Toyota Auto Кузов
Производственное дочернее предприятие группы Toyota, базирующееся в Японии
Toyota Auto Body Co., Ltd.
Toyota Auto Кузов
Имя на родине
Перевод на русский язык:
Тойота Шатай Кабусики-гайша
РаньшеToyota Auto Body Industries Co., Ltd.
Тип компанииДочерняя компания
ПромышленностьАвтомобильный
ПредшественникКузовное подразделение завода Kariya компании Toyota
Основан31 августа 1945 г .; 79 лет назад ( 1945-08-31 )
Штаб-квартира
Кария, Айти
,
Япония
Ключевые люди
Кацухиро Мацуо (президент)
ПродукцияАвтомобили , автозапчасти
Объем производства
Около 619 000 автомобилей (2019)
ДоходУвеличивать 1 991,69 млрд йен  (2022 финансовый год)
Увеличивать 72,72 млрд йен  (2022 финансовый год)
Увеличивать 55,11 млрд йен  (2022 финансовый год)
Всего активовСнижаться 551,92 млрд йен  (2022 финансовый год)
Общий капиталСнижаться 195,70 млрд йен  (2022 финансовый год)
Количество сотрудников
19 206 (март 2021 г., консолидировано)
РодительToyota Motor Corporation
Дочерние компании
  • Gifu Auto Body Co., Ltd.
  • Toyota Auto Body Research and Development Co., Ltd.
  • Tokai Utility Motor Co., Ltd.
Веб-сайтwww.toyota-body.co.jp
Сноски / ссылки
Финансовый год 2022 (FY2022) в данной статье длится с 1 апреля 2022 года по 31 марта 2023 года.
Ссылки: [1] [2] [3] [4]

Toyota Auto Body ( яп .トヨタ車体) — дочерняя производственная компания группы Toyota , базирующаяся в Японии. Штаб-квартира находится в Карии, префектура Айти , компания была основана в 1945 году. Компания имеет заводы в префектурах Миэ и Айти , а также другие объекты по всей Японии и за рубежом.

Компания была образована путем корпоративного отделения от Toyota. В первые годы она производила автомобильные кузова. В конце 1950-х и начале 1960-х годов она сосредоточилась на производстве грузовиков , прежде чем с конца 1960-х годов постепенно переключиться на легковые автомобили (в основном фургоны). В 2000-х годах она поглотила операции по производству автомобилей дочерних компаний Araco и Gifu Auto Body.

Являясь частью Toyota, Toyota Auto Body разрабатывает и производит ряд минивэнов , внедорожников , легких коммерческих автомобилей и автозапчастей.

История

Штаб-квартира в Карии, Япония

Toyota Auto Body была основана 31 августа 1945 года как корпоративное ответвление завода Kariya компании Toyota Motor Industry [5] [6] под названием Toyota Auto Body Industries (トヨタ車体工業, Toyota Shatai Kōgyō ) . [6] [7] Сначала она производила автомобильные кузова для Toyota. В 1951 году компания стала первым японским производителем, выпустившим кузов грузовика полностью из стали. [5] В 1953 году компания приняла свое нынешнее название. [7] [8] В январе 1957 года она открыла сборочный завод в Карии для массового производства грузовиков. [9] В ноябре 1959 года она создала дочернюю компанию по переоборудованию транспортных средств Kariya Painting (позже переименованную в Tokai Utility Motor). [10] [11]

В начале 1960-х годов Toyota дала четкие функции некоторым из своих тогдашних итаку (субподрядных) компаний: Toyota Auto Body была сосредоточена на производстве грузовиков; Kanto Auto Works — пассажирских фургонов и пикапов; Arakawa Auto Body — Land Cruisers и специальных транспортных средств. [12] В 1960 году Toyota Auto Body произвела 74 000 грузовиков (включая большие грузовики, Stout , ToyoAce ), что составило 87% от общего объема производства грузовиков Toyota и 48% от общего объема производства транспортных средств. В 1964 году производство грузовиков Toyota Auto Body (большие грузовики, Stout, ToyoAce, Dyna ) выросло до 116 000 грузовиков, что составило 90% от объема производства грузовиков Toyota и 27% от всех транспортных средств. [12]

В январе 1964 года Toyota Auto Body открыла второй сборочный завод в Карии, завод Fujimatsu, [13] который выпустил первый японский автомобиль с жесткой крышей в 1960-х годах, [5] [14] Corona Hard-top . [5] Компания также стала первым итаку по сборке массовых легковых автомобилей. Процент производства легковых автомобилей и других легких транспортных средств увеличится для компании в последующие годы. [15] В конце 1960-х годов Toyota Auto Body возглавила разработку небольшого фургона с однообъемной конструкцией, похожей на европейские модели того времени, но, по словам бывшего старшего сотрудника Toyota Акиры Кавахары, чего еще не было в японской промышленности. [16] В 1967 году Toyota Auto Body начала производство фургона, названного HiAce . Он стал самой производимой моделью компании с более чем 6 миллионами единиц по состоянию на апрель 2017 года [обновлять]. [17] Toyota Auto Body продолжит разработку и производство фургонов с однообъемной конструкцией. [18] В 1970 году производство Toyota Auto Body составило 149 000 легковых автомобилей и 142 000 коммерческих автомобилей (грузовиков и автобусов), [15] хотя фактический процент снизился до 17,6% от общего объема производства автомобилей Toyota. [19]

В 1970-х годах Toyota Auto Body была одной из первых компаний, использовавших развертывание функций качества (QFD), параллельно с первоначальными разработками Ёдзи Акао в Mitsubishi Heavy Industries . Остальная часть группы Toyota приняла этот метод в 1979 году. Улучшения Toyota Auto Body в QFD повлияли на Ford , который принял его. [20]

В 1992 году компания основала Toyota Body Seiko, дочернюю компанию по производству автозапчастей, и начала инвестировать в увеличение производства однообъемных автомобилей, поскольку остальная часть ее бизнеса по производству легковых автомобилей пришла в упадок. [21] В декабре 1993 года Toyota Auto Body открыла завод в Инабе, ориентированный на производство фургонов. [22] К середине 1990-х годов Toyota Auto Body занялась производством высококлассных однообъемных пассажирских фургонов, созданных на основе HiAce. В 1995 году она начала производить Granvia , полукапотный фургон на базе HiAce, созданный в соответствии с европейскими нормами безопасности. На основе Granvia компания разработала Alphard , который был запущен в 2002 году. [23] В 2008 году она представила двухобъемный автомобиль Alphard — Vellfire . [24]

В мае 2001 года Toyota объявила, что объединит все производство однообъемных автомобилей под маркой Toyota, предназначенных для японского рынка, в Toyota Auto Body, переместив сборку LiteAce/TownAce Noah и его преемника ( Noah ) из Daihatsu . [25] В 2004 году Toyota Auto Body объединила бизнес по производству кузовов и транспортных средств из Araco. [7] В 2005 году завод Kariya был перепрофилирован для переоборудования транспортных средств вместо производства грузовиков. [26] В финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, Toyota Auto Body достигла своего самого большого объема производства, выпустив около 745 000 автомобилей за этот период. [27] В 2007 году Gifu Auto Body стала дочерней компанией Toyota Auto Body, полностью принадлежащей Toyota Auto Body. [5] [28]

В ноябре 2018 года Toyota объявила, что передаст все разработки фургонов Toyota Auto Body. [29] В 2019 году Toyota Auto Body объявила, что будет производить первый пассажирский фургон под маркой Lexus [23] на своем заводе в Инабе [30] , Lexus LM , спроектированный под маркой Alphard, второй продукт Lexus, выпущенный компанией после Lexus LX на базе Land Cruiser [23] (последний является устаревшим продуктом Araco). [31]

В декабре 2022 года Toyota Auto Body подписала соглашение, по которому планировала продать акции Toyota Body Seiko компании Toyota Boshoku , миноритарному акционеру, к октябрю 2023 года, увеличив долю последней до контрольного пакета в 66,4%. [32] После завершения сделки Toyota Body Seiko стала дочерней компанией Toyota Boshoku вместо Toyota Auto Body и сменила название на Toyota Boshoku Seiko. [33] Toyota Boshoku может впоследствии превратить Toyota Boshoku Seiko в дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности. [32]

В начале 2020-х годов компания открыла специализированные магазины для настройки и продажи аксессуаров для своих автомобилей. В январе 2023 года она предварительно открыла магазин по настройке и обслуживанию Land Cruiser в Карии, которым управляет Tokai Utility Motor, и назвала его Land Cruiser Base (ランクルBase ) [примечание 1], который будет полностью готов к работе к середине 2023 года. [34] В июне 2023 года она открыла еще один магазин для своей линейки коммерческих автомобилей в Фукагаве, Токио (в магазине Toyota Mobility Tokyo), который называется Cargo Base . [35]

В апреле 2024 года Toyota Auto Body полностью возобновила производство после того, как несколько ее сборочных линий были остановлены более чем на месяц в результате расследования в отношении дизельных двигателей, поставляемых Toyota Industries . [36]

Toyota Auto Body была публичной компанией до конца 2011 года, когда Toyota сделала ее дочерней компанией со стопроцентной собственностью и исключила ее акции из листинга. [37] [38]

Удобства

Сборка и управление транспортными средствами

Завод Фудзимацу

Заводы по сборке кузовов Toyota — Фудзимацу (Ичирияма, Кария, Айти ), [39] Инабе ( Инабэ, Миэ ), [40] Ёсивара (Ёсивара, Тойота, Айти ), [41] Кария (Сёва, Кария, Айти). [39] В Тойоте, Айти, есть центр разработки (Новый центр разработки Котобуки). Головной офис находится в Карии, Айти. Дополнительные офисы расположены в Токио и Осаке . [42]

Завод Fujimatsu занимает площадь 436 700 квадратных метров (м 2 ) [39] и был основан в январе 1964 года. [13] Нынешний завод Kariya, занимающий площадь 99 100 м 2 , [39] был основан в 1957 году. [9] Оба завода производят автомобили, но Fujimatsu в основном сосредоточен на минивэнах, а Kariya на электромобилях . По состоянию на март 2017 года [обновлять]общая численность персонала заводов составляла 3139 человек (281 из них работали на заводе Kariya). [39] Завод Inabe является основным центром производства минивэнов Toyota Auto Body. Он занимает площадь 800 500 м 2 [40] и был основан в декабре 1993 года. [22] По состоянию на март 2017 года [обновлять]на нем работало 2266 человек. [40] Завод Yoshiwara производит автомобили с кузовом на раме . Он занимает площадь 196 200 м2 и был основан в 1962 году. По состоянию на март 2017 года [обновлять]на нем работало 2337 человек. [41] К 1999 финансовому году все заводы Toyota Auto Body получили сертификацию ISO 14001. Заводы компании используют производственную систему Toyota . [43]

Штаб-квартира и производственные мощности Gifu Auto Body компании Toyota Auto Body находятся в Унума Мицуике, Какамигахара, Гифу . Площадь производственных мощностей составляет 163 000 м2 . По состоянию на март 2019 года [обновлять]в компании работало 2565 сотрудников. [44]

Другие объекты

Toyota Auto Body Research and Development (トヨタ車体研究所, Toyota Shatai Kenkyūjo ) — дочернее научно-исследовательское подразделение Toyota Auto Body. Штаб-квартира находится в Кирисиме, префектура Кагосима. Основано в 1990 году. [7] Toyota Auto Body занималась дизайном и разработкой для Toyota с начала 1960-х годов и вместе с Toyota и дочерними компаниями itaku вошла в состав ATODE (All TOyota DEsign), группы, сформированной в декабре 1960 года с целью обеспечения единого стиля для автомобилей под маркой Toyota. Отделение дизайна Toyota Auto Body стало автономной частью компании в 1978 году. [45] Нынешнее дочернее подразделение Toyota Auto Body Research and Development имеет здание площадью 5719 м² и 403 сотрудника. [46]

Tokai Utility Motor имеет предприятия в Андзё , Карии и Инабе. [47]

Зарубежные дочерние компании

Toyota Auto Body имеет дочерние компании в Индонезии, Тайване, Таиланде, Малайзии, Китае и США. [48]

Большинство филиалов Toyota Auto Body за пределами Японии являются совместными предприятиями . Расположенный в Таоюане [49] тайваньский филиал называется Chun Shyang Shin Yeh (Industry) ( китайский :春翔欣業; пиньинь : Chūn Xiáng Xīn Yè ) [50] и был основан в 1997 году. Это совместное предприятие Toyota Auto Body и Chun Yuan Steel , тайваньского производителя стали . Совместное предприятие производит штампованные детали, двери транспортных средств и компоненты подвески для автомобилей Toyota. [51] Toyota Auto Body владеет 51% акций. [50] В Таиланде первые тайские операции Toyota Auto Body начались в феврале 1978 года, производя штампованные детали для пикапов Hilux . [52] Toyota Auto Body Thailand официально начала свою деятельность в 1979 году [53] как производитель штампованных автозапчастей. [54] В 1988 году она создала совместное предприятие с Toyota Motor Thailand [55] под названием Toyota (ранее Thai) [56] Auto Works. Предприятие ориентировано на производство HiAce. Toyota Auto Body владеет 63% акций. [55] Оба тайских предприятия имеют заводы в Самутпракане : завод Samrong (Toyota Auto Body Thailand) и завод Teparak (Toyota Auto Works). [57] В 2004 году Toyota Auto Body создала совместное предприятие Thai Auto Conversion, нацеленное на производство специально оборудованных автомобилей. [48]

Toyota Auto Body также имеет различные совместные предприятия в Индонезии. В 1995 году [58] она создала, вместе с другими дочерними компаниями Toyota, Sugity Creatives, индонезийское совместное предприятие [59] со штаб-квартирой в Чикаранг-Бекаси [60] и нацеленное на производство смоляных компонентов для автомобилей. [59] С конца 2012 по 2016 год она производила автомобили, [61] включая Noah [58] (переименованный в NAV1). [61] Toyota Auto Body владеет 88,52% предприятия. [59] Toyota Auto Body также имеет доли в совместных предприятиях Toyota Auto Body-Tokai Extrusion и Resin Plating Technology, оба из которых производят автозапчасти. [48] Что касается Китая, у Toyota Auto Body есть 65%-ное китайское совместное предприятие Tab Minth Mobility Equipment, которое «продает вспомогательные компоненты». [48]

Остальные зарубежные филиалы Toyota Auto Body являются дочерними компаниями, находящимися в полной собственности. Это малазийский производитель автозапчастей Toyota Auto Body Malaysia (основан в 2005 году) [62] и American Auto Parts Manufacturing Mississippi (основан в 2011 году). [48]

Продукция

А КОМС

По состоянию на 2022 год [обновлять]автомобили, собранные Toyota Auto Body, включают: Alphard, Vellfire, Voxy , Noah, Land Cruiser, HiAce , RegiusAce , GranAce , Coaster , электромобиль COMS , Lexus LX и LM. [63] [64] [65]

Производство кузовов Toyota Auto по заводам по состоянию на начало 2022 г.
РастениеПродукция
Завод Фудзимацу (Хонша)Вокси, Ной, Альфард, Ленд Крузер 70
завод КарияCOMS, переоборудование транспортного средства
завод ИнабеHiAce, GranAce, RegiusAce, Alphard, Vellfire, Lexus LM
завод ЁсивараЛенд Крузер 300, Ленд Крузер 70, Лексус LX (J310)
Завод Какамигахара (Хонша)HiAce, Coaster, переоборудование транспортного средства
Примечания
Заводы с синим фоном напрямую контролируются Toyota Auto Body, заводы со светло-голубым фоном напрямую контролируются Toyota Auto Body и ранее принадлежали Araco, заводы со светло-красным фоном косвенно контролируются Toyota Auto Body через ее дочернюю компанию Gifu Auto Body
Источники
[26] [40] [30] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73]

Поглощенные операции

Арако

Araco Corporation (アラコ株式会社, Arako Kabushiki-gaisha ) была одним из первых производственных дочерних предприятий Toyota. Она была основана в 1946 году [7] (зарегистрирована в июле 1947 года) [74] в Нагое [75] бывшим рабочим по листовому металлу Toyota Industries по имени Гихи Аракава как Arakawa Sheet Metal Industries (荒川鈑金工業, Arakawa Bankin Kōgyō ) . [7] Сначала компания занималась листовым металлом для Toyota, вскоре добавив детали интерьера автомобилей (включая сиденья) и кузова автомобилей. [76] В 1953 году она начала собирать Toyota BJ , [77] [78] а затем и последующие Land Cruiser. [76] [79] Land Cruiser, собранный в Аракаве, был основным экспортным продуктом Toyota в конце 1950-х и начале 1960-х годов (28% всего экспорта транспортных средств в период 1956–1964 годов). [74] В 1960 году было начато производство RK160B (Coaster). [77] В 1960-х годах компания открыла два новых завода в районе города Тойота: Kotobuki (1960) и Yoshiwara (1962). [13] В 1961 году она была переименована в Arakawa Auto Body Industries (荒川車体工業, Arakawa Shatai Kōgyō ) , прежде чем принять название Araco в 1988 году. [7] В 1995 году компания начала сборку автомобилей Lexus . [31] [77] В 2004 году деятельность Araco была разделена, и производство кузовов и транспортных средств стало частью Toyota Auto Body. Бизнес по производству салонов транспортных средств был объединен с Toyota Boshoku. [7] [9]

Другая дочерняя компания Toyota, основанная в 1974 году как Kyoei Sangyo (協栄産業, Kyōei Sangyō ), была переименована в Kyoei Araco в 2004 году и в Araco в 2015 году. Эта Araco специализируется на сиденьях для автомобилей Lexus. [80]

Гифу Авто Кузов

Объект Gifu Auto Body, фото 2017 г.

Gifu Auto Body Co. Ltd. (岐阜車体工業株式会社, Gifu Shatai Kōgyō Kabushiki-gaisha ) [81] — производитель автомобилей из Гифу. [28] Компания была основана в 1940 году как производитель кузовов для грузовиков. В 1959 году, получив большой заказ на военные автомобили от Toyota, она связалась с последней, [82] производя кузова для легких грузовиков [82] [83], таких как Dyna и Stout. [84] В 1960-х годах Gifu Auto Body вручную собирала Land Cruiser FJ45V, длиннобазный вариант Land Cruiser третьего поколения . [85] Вплоть до 1967 года производство компании было сосредоточено на модели Land Cruiser и легких грузовиках. В том же году Toyota объединила всю сборку Land Cruiser в Японии в Arakawa Auto Body Industries. С 1967 года основным направлением Gifu Auto Body стало производство легких грузовиков и HiAce, пока Toyota не передала производство грузовиков Hino Motors в 1998 году. [86] В январе 1996 года Toyota выпустила гражданскую версию военного автомобиля BXD10 под названием BXD20 ( Mega Cruiser ), и она была собрана Gifu Auto Body. Производство закончилось в августе 2001 года. [87] [88]

К 2007 году Gifu Auto Body производила HiAce и автозапчасти (штампованные детали и сиденья для грузовиков). [28] В том же году она стала дочерней компанией Toyota Auto Body [5] [28] посредством обмена акциями . [28] В июле 2015 года Gifu Auto Body передала свой бизнес по производству автозапчастей Toyota Body Seiko, чтобы сосредоточиться на сборке коммерческих автомобилей. [89] В декабре 2016 года Toyota Auto Body перенесла производство Coaster со своего завода в Ёсиваре на завод Gifu Auto Body. [71]

Претендент на ралли TLC Rally Dakar 2018 года

Спорт

Команда Araco представила Land Cruisers в ралли Дакар с 1995 года. В 2005 году команда была переименована в Team Land Cruiser · Toyota Auto Body (TLC) . [90] По состоянию на 2024 год [обновлять]она одержала одиннадцать последовательных побед в классе дизельных автомобилей. [91] Компания представила HiAce в гонке Toyota Gazoo Racing Rally Challenge 2023 года. Раллийная версия HiAce была построена на шасси GDH201V, модифицированном Cast (подразделение тюнинга HiAce компании Sanko Works), и ею управляла собственная команда Toyota Auto Body, Toyota Auto Body Team Hiace . Cast уже представила пару HiAce в чемпионате Японии по ралли 2021 года. [92]

У Toyota Auto Body есть две команды, участвующие в национальных спортивных чемпионатах Японии: волейбольная команда Toyota Auto Body Queenseis и гандбольная команда Toyota Auto Body Brave Kings. [93]

С 2024 года [обновлять]Gifu Auto Body является спонсором FC Gifu . [94]

Примечания

  1. ^ ランクル( Ранкуру ) — распространенное сокращение для Land Cruiser (ランドクルーザー, Рандо Куруза ), используемое в Японии, особенно в отношении старых моделей.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ «トヨタ車体株式会社 第108期決算公告» [Toyota Auto Body Co., Ltd. Объявление финансовых результатов за 108-й финансовый год] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 19 июля 2023 г. - через Total Research Institute.
  2. ^ "Японские производственные площадки". Toyota Global Newsroom . Toyota . Получено 16 апреля 2020 г. .
  3. ^ «会社概要» [Профиль компании] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 23 января 2022 г.
  4. ^ "新社長に松尾氏 トヨタ車体" [Мацуо назначен новым президентом Toyota Auto Body]. Экономист Средней Японии (на японском языке). 1 февраля 2023 г. Проверено 1 мая 2023 г.
  5. ^ abcdef "トヨタ車体、創立65周年" [Toyota Auto Body, 65-летие со дня основания] (на японском языке). Ответ.jp. 1 сентября 2010 года . Проверено 20 декабря 2018 г.
  6. ^ ab Jacobs 2015, стр. 104.
  7. ^ abcdefgh Танака 2015, с. 66.
  8. ^ Джейкобс 2015, стр. 115.
  9. ^ abc Jacobs 2015, стр. 116.
  10. ^ "株式会社東海特装車" [Tokai Utility Motor Co., Ltd.] (на японском языке). Национальный список корпораций, сентябрь 2010 г. Проверено 6 апреля 2021 г.
  11. ^ "「ヴォクシー」ベースのキャンピングカー発売 東海特装車" [кемпер на базе Voxy, выпущенный Tokai Utility Motor]. Экономист Средней Японии (на японском языке). 31 января 2018 года . Проверено 6 апреля 2021 г.
  12. ^ ab Shioji 1995, стр. 25.
  13. ^ abc Jacobs 2015, стр. 108.
  14. ^ Сиоми 1995, стр. 47.
  15. ^ ab Shioji 1995, стр. 28.
  16. ^ Кавахара 2012, стр. 48–49.
  17. ^ "トヨタ車体が生産３０００万台達成» [Toyota Auto Body достигла производства 30 миллионов единиц] (на японском языке). Санкей. 12 апреля 2017 года . Проверено 20 декабря 2018 г.
  18. ^ Кавахара 2012, стр. 50.
  19. ^ Сиодзи 1995, стр. 20.
  20. ^ РеВелле, Моран и Кокс 1998, стр. 3–5.
  21. ^ «トヨタ車体、ワンボックス車増産（注目企業診断）» [Toyota Auto Body увеличит производство однообъемных автомобилей (примечательный диагноз компании)]. Никкей Сангё Симбун (на японском языке). 5 августа 1992 года . Получено 5 января 2023 г. - через Nikkei Compass.
  22. ^ ab "トヨタ車体のいなべ工場が累計生産100万台を達成" [Завод Toyota Auto Body в Инабе достиг общего объема производства одного миллиона автомобилей] (на японском языке). Ответ.jp. 17 июня 2003 года . Проверено 30 мая 2019 г.
  23. ^ abc "レクサス初のミニバン｢LM｣は､どんな車なのか" [Что это за машина LM, первый пассажирский фургон Lexus]. Livedoor (на японском языке). Линия. 10 мая 2019 года . Проверено 27 февраля 2020 г.
  24. ↑ Сато, Такеши (9 марта 2018 г.). Хотта, Такеши (ред.). «トヨタ・ヴェルファイアZG（FF/8AT）21世紀のお駕篭» [Toyota Vellfire ZG (FF/8AT). Помет 21 века. Автомобильная графика (на японском языке). вебCG . Проверено 28 февраля 2020 г.
  25. ^ «ダイハツがトヨタのワゴン車を生産中止» [Daihatsu прекращает производство универсалов Toyota] (на японском языке). Ответ.jp. 9 мая 2001 года . Проверено 19 декабря 2019 г.
  26. ^ ab "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Auto Body Co., Ltd". Toyota . Получено 19 декабря 2019 г. .
  27. ^ «トヨタ車体06年度決算…生産台数、売上高が過去最高» [Toyota Auto Body's FY2006. Объем производства и продаж находятся на рекордно высоком уровне] (на японском языке). Ответ.jp. 24 апреля 2007 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  28. ^ abcde "トヨタ車体、岐阜車体を完全子会社化" [Gifu Auto Body становится 100% дочерней компанией Toyota Auto Body] (на японском языке). Ответ.jp. 24 мая 2007 года . Проверено 20 декабря 2018 г.
  29. ^ «Toyota Motor Corporation и Toyota Auto Body Co., Ltd. соглашаются передать бизнес по производству фургонов Toyota Auto Body» (пресс-релиз). Toyota. 28 ноября 2018 г. Получено 6 ноября 2019 г.
  30. ^ ab Fung, Derek (7 апреля 2019 г.). «Lexus дразнит людей-двигателей». Car Advice . Получено 28 февраля 2020 г. .
  31. ^ ab Доусон 2011.
  32. ^ ab "トヨタ車体子会社取得へ トヨタ紡織 シート事業競争力強化" [Приобретение компанией Toyota Boshoku дочерней компании Toyota Auto Body призвано повысить конкурентоспособность ее бизнеса по производству сидений]. Экономист Средней Японии (на японском языке). 28 декабря 2022 г. Проверено 4 января 2023 г.
  33. ^ "トヨタ紡織精工を発足 トヨタ車体精工子会社化で" [Toyota Body Seiko стала дочерней компанией Toyota Boshoku под названием Toyota Boshoku Seiko]. Экономист Средней Японии (на японском языке). 4 октября 2023 г. Проверено 9 октября 2023 г.
  34. ↑ Кокецу, Тошия (28 декабря 2022 г.). «トヨタ車体「ランクルBASE」開設へ…ランドクルーザーの情報発信基地» [Откроется база Land Cruiser компании Toyota Auto Body. База распространения информации о Land Cruiser] (на японском языке). Ответ.jp . Проверено 19 июля 2023 г.
  35. ^ "トヨタ車体、商用車架装専門店「ГРУЗОВАЯ БАЗА」を東京・深川に開設 24.06オープン「ハイエース」のコンプリートカーや用品を展示" [Toyota Auto Body откроет Cargo Base, специализированный магазин коммерческих автомобилей, в Фукагаве, Токио, 24 июня. Там будут представлены автомобили HiAce и аксессуары]. Никкан Дзидоша Симбун (на японском языке). 20 июня 2023 г. Получено 19 июля 2023 г. – через Yahoo! News Japan.
  36. ^ «トヨタ 不正で停止の2工場 生産ライン再稼働 全工場で生産再開» [Toyota возобновляет сборочные линии на двух заводах, закрытых из-за мошенничества; во всех из них производство возобновилось]. NHK (на японском языке). 4 марта 2024 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
  37. ^ "Toyota перестраивает внутренние подразделения, чтобы спасти производство в Японии". Live Mint . HT Media. 13 июля 2011 г. Получено 20 декабря 2018 г.
  38. ^ "Toyota Auto Body станет дочерней компанией". Japan Times . 23 ноября 2011 г. Получено 6 ноября 2019 г.
  39. ^ abcde "富士松工場・刈谷工場" [завод Фудзимацу/завод Кария] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 15 мая 2020 г.
  40. ^ abcd "いなべ工場" [растение Инабэ] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 14 декабря 2019 г.
  41. ^ ab "吉原工場" [растение Ёсивара] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 15 мая 2020 г.
  42. ^ "Профиль". Toyota Auto Body . Получено 20 декабря 2018 г. .
  43. ^ "Профиль компании" (PDF) . Toyota Auto Body. стр. 12, 21 . Получено 17 мая 2020 .
  44. ^ "Company outline". Gifu Auto Body . Получено 20 декабря 2018 г. .
  45. ^ Кикучи 2019, стр. 82–88.
  46. ^ "Профиль компании" (на японском). Toyota Auto Body Research and Development . Получено 6 апреля 2021 г.
  47. ^ "Профиль компании" (на японском). Tokai Utility Motor . Получено 6 апреля 2021 г.
  48. ^ abcde "Зарубежные операции". Toyota Auto Body . Получено 20 декабря 2018 г. .
  49. ^ "Chun Shyang Shin Yeh Industry Co Ltd". Bloomberg . Получено 23 мая 2020 г.
  50. ^ ab "股本組成" [Состав капитала] (на китайском языке). Чун Шьян Шин Йе . Проверено 17 мая 2020 г.
  51. ^ "春翔欣業＜トヨタ車体＞、高技術力で台湾自動車部品業界をリードする" [Чон Шьян Шин Йе из Toyota Auto Body возглавляет Тайваньская промышленность автозапчастей с высокими технологиями]. Деловые новости ННА (на японском языке). 26 августа 2003 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  52. ^ Кавабэ 2013, стр. 423.
  53. ^ Макнамара 2009, стр. 119.
  54. ^ Радхика и Мукунд 2010, с. 353.
  55. ^ ab "О нас". Toyota Auto Works . Получено 17 мая 2020 г.
  56. ^ Maikaew, Piyachart (22 января 2013 г.). «Новый завод Toyota откроется в этом году». Bangkok Post . Получено 24 мая 2020 г.
  57. ^ Кукучи и Гокан 2011, с. 25.
  58. ^ ab Dent 2016, стр. 63.
  59. ^ abc "Коммерческая модель Toyota Produksi Mobil в декабре прошлого года" . БеритаСату (на индонезийском языке). 11 ноября 2012 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  60. ^ "Sugity Creatives PT". Bloomberg . Получено 23 мая 2020 г.
  61. ^ ab "Toyota Hentikan Perakitan Lokal NAV1" . Трибун (на индонезийском языке). 19 декабря 2016 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  62. ^ "TABM создана в Малайзии". Toyota . Получено 17 мая 2020 г. .
  63. ^ "Линейка продуктов". Toyota Auto Body . Получено 24 января 2022 г. .
  64. ^ ab "トヨタ「エスクァイア」生産終了！ 12 января 2021 г. に7年の歴史に幕" [Производство Toyota Esquire прекращено! Семилетняя история заканчивается в начале декабря 2021 года. Yahoo! Новости Японии (на японском языке). 19 сентября 2021 г. Проверено 23 января 2022 г.
  65. ^ ab "レクサスLX600のリアデザインがリークされる？デビューは2021年冬とのうわさ" [Lexus LX600 сзади дизайн слили? По некоторым слухам, он дебютирует зимой 2021 года]. Моби (на японском языке). 2 августа 2021 г. Проверено 23 января 2022 г.
  66. ^ "Toyota запускает новую модель "Granace" в Японии" (пресс-релиз). Toyota. 25 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2019 г. Получено 14 декабря 2019 г. – через ACN Newswire - Yahoo! News.
  67. ^ "いなべ工場" [растение Инабэ] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 14 декабря 2019 г.
  68. ^ "ミニバン、トヨタ車体に移管 意思決定迅速化 委託から変更" [Передача Toyota Body разработки минивэна из партии для ускорения принятия решений]. sankeibiz.jp (на японском языке). Санкей. 29 ноября 2018 года . Проверено 14 декабря 2019 г.
  69. ^ "「ハイエース」50周年で式典 トヨタ車体" [церемония в честь 50-летия HiAce, состоявшаяся в Toyota Auto Body]. nikkei.com (на японском языке). Никкей. 18 декабря 2017 года . Проверено 15 декабря 2019 г.
  70. ^ "トヨタ、エスティマ10月に生産終了 車種絞り込みで" [Toyota Estima прекратит производство в октябре для оптимизации моделей автомобилей]. nikkei.com (на японском языке). Никкей. 30 августа 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
  71. ^ ab "【トヨタ コースター 新型】増井専務「快適性や安全性を大幅に向上した」" [Совершенно новый Toyota Coaster - президент Масуи: «Это значительно повысило комфорт и безопасность»] (на японском языке). Ответ.jp. 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
  72. ^ "トヨタ、国内14工場27ライン58車種で生産調整…アクア新型とランドクルーザー300も" [Toyota налаживает производство 27 линеек и 58 моделей на 14 японских заводах. Совершенно новые Aqua и Land Cruiser 300] (на японском языке). Ответ.jp. 20 августа 2021 г. Проверено 23 января 2022 г.
  73. ^ "1月の国内工場の稼働について（21 января 時点）" [Работа отечественных заводов в январе (по состоянию на 21 января)] (Пресс-релиз) (на японском языке). Тойота. 21 января 2022 г. Проверено 23 января 2022 г.
  74. ^ ab Shioji 1995, стр. 26.
  75. ^ Диллон и Шинго 1985, стр. 215.
  76. ^ ab Tabb 1995, стр. 122.
  77. ^ abc "Краткая история". Toyota Auto Body . Получено 20 декабря 2018 г. .
  78. ^ Стронах, Фрейзер; Меддоус, Бенджамин (5 июля 2007 г.). "Classic 4X4: Toyota BJ/FJ Land Cruiser". Which Car . Получено 30 мая 2019 г. .
  79. ^ Вольфарт и Намба 2016, стр. 132.
  80. ^ "Описание компании" (на японском). Araco . Получено 20 декабря 2018 г.
  81. ^ "Outline" (на японском). Gifu Auto Body . Получено 1 марта 2020 г.
  82. ^ ab Nakayama 2016, стр. 67.
  83. ^ Сиоми 1995, стр. 35.
  84. ^ Нишигучи 1994, стр. 105.
  85. ^ Комер, Колин (23 декабря 2015 г.). «Как я продал Toyota Land Cruiser почти за 200 000 долларов и потерял деньги». Road & Track . Hearst Autos . Получено 1 марта 2020 г. .
  86. ^ Кикучи 2019, стр. 91.
  87. ^ Глон, Ронан (31 января 2020 г.). «Японский Hummer, о котором вы никогда не слышали». Autocar . Haymarket Automotive . Получено 1 марта 2020 г. .
  88. ^ "Mega Cruiser". Toyota . Получено 1 марта 2020 г. .
  89. ^ Кикучи, Харушигэ; Кано, Юки (2 июля 2015 г.). «トヨタ車体 子会社の事業見直し 生産移管で効率化へ» [Бизнес-обзор дочерней компании Toyota Auto Body. Трансфер для эффективного производства. Экономист Средней Японии (на японском языке) . Проверено 1 марта 2020 г.
  90. ^ "トヨタ・ランドクルーザーが無敵の５連覇達成" [Toyota Land Cruiser получила непобедимую пятерку]. Web Car Top (на японском языке). Коцу Таймс. 19 января 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  91. ^ "トヨタ車体が11連覇、ダカールラリー2024の市販車部門で優勝" [Toyota Auto Body одерживает одиннадцатую подряд победу в классе серийных автомобилей ралли Дакар 2024]. Никкан Дзидоша Симбун (на японском языке). 17 января 2023 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
  92. ↑ Аояма, Ёсиаки (17 июля 2023 г.). «トヨタ「ハイエース」でラリーに参戦出来るのか!?トヨタ車体が本気でチャレンジする理由とは?" [Можно ли участвовать в ралли на Toyota HiAce!? Почему Toyota Auto Body серьезно бросает этому вызов?]. Auto Messe Web (на японском языке) . Проверено 19 июля 2023 г. - через Yahoo! Новости Японии.
  93. ^ "企業スポーツ活動" [Корпоративные спортивные мероприятия] (на японском языке). Кузов автомобиля Тойота . Проверено 22 декабря 2018 г.
  94. ^ "Партнеры" (на японском). FC Gifu . Получено 28 мая 2024 г.

Библиография

  • Доусон, Честер (2011). «Что-то зловещее надвигается». Lexus: The Relentless Pursuit . John Whiley & Sons. ISBN 978-0-470-82807-6.
  • Диллон, Артур П.; Синго, Шигео (1985). Революция в производстве: система SMED. CRC Press. ISBN 978-0-915-29903-4.
  • Дент, Кристофер М. (2016). «Восточноазиатская регионализация и новая экономическая география». Восточноазиатский регионализм . Routledge. ISBN 978-1-317-50944-8.
  • Jacobs, AJ (2015). Новые отечественные автопроизводители в Соединенных Штатах и ​​Канаде: история, влияние и перспективы. Lexington Books. ISBN 978-0-739-18826-2.
  • Кавабе, Нобуо (2013). «Роли многонациональных компаний в самообеспечении тайской автомобильной промышленности: случай Toyota Motor Thailand» (PDF) . Waseda Commercial Review (438). Высшая школа коммерции, Университет Васэда. ISSN  0387-3404.
  • Кавахара, Акира (2012). Происхождение конкурентоспособности: пятьдесят лет автомобильной промышленности в Японии и США Springer. ISBN 978-4-431-68419-0.
  • Кикучи, Ватару (2019). «トヨタのデザイン委託の史的分析» [Исторический анализ партии дизайна Toyota]. Rikkyo Economic Review (на японском языке). 72 (4). Университет Риккё. дои : 10.14992/00017916. ISSN  0035-5356.
  • Кукучи, Акифуми; Гокан, Тошитака (2011). «О последовательности шагов в политике кластеризации для создания пространственных преимуществ». В Кукучи, Акифуми; Цудзи, Масацугу (ред.). Промышленные кластеры, модернизация и инновации в Восточной Азии . Edward Elgar Publishing. ISBN 978-0-857-93513-7.
  • Макнамара, Деннис (2009). "Автомобильный сектор". Бизнес-инновации в Азии: сети знаний и технологий из Японии . Серия Routledge Contemporary Asia. Том 17. Routledge. ISBN 978-1-135-21940-6.
  • Накаяма, Кенитиро (2016). «日本自動車産業の委託生産の生成: トヨタ, 日産, 本田を中心として» [Создание аутсорсингового производства для японской автомобильной промышленности: О Toyota, Nissan, Honda]. Статьи промышленных исследований (на японском языке) (50). Институт промышленного и делового менеджмента, факультет делового менеджмента, Университет Саппоро. ISSN  0916-9121. НДЛК ЗД111.
  • Нишигучи, Тосихиро (1994). Стратегическое промышленное снабжение: японское преимущество . Oxford University Press. ISBN 978-0-195-07109-2.
  • Радхика, А. Нила; Мукунд, А. (2010). «Стратегии глобализации Toyota». В Segal-Horn, Susan; Faulkner, David (ред.). Understanding Global Strategy . Cengage Learning EMEA. ISBN 978-1-844-80149-7.
  • ReVelle, Jake B.; Moran, John W.; Cox, Charles A. (1998). Справочник QFD. John Wiley & Sons. ISBN 978-0-471-17381-6.
  • Сиодзи, Хироми (1995).Производство автомобилей «Итаку»: аспект развития полнопрофильного и широкопрофильного производства компанией Toyota в 1960-х годах». Экономический обзор Киотского университета . 65 (1). Киотский университет: 19– 42. ISSN  0023-6055. JSTOR  43217480.
  • Сиоми, Харухито (1995). «Формирование сетей сборщиков в автомобилестроении». В Сиоми, Харухито; Вада, Казуо (ред.). Преобразованный фордизм: развитие методов производства в автомобильной промышленности . История бизнеса Fuji. Том 1. Oxford University Press. ISBN 978-0-198-28961-6.
  • Табб, Уильям К. (1995). Послевоенная японская система: культурная экономика и экономическая трансформация . Oxford University Press. ISBN 978-0-195-35829-2.
  • Танака, Такенори (2015). "トヨタ車体研究所における開発の取り組み－九州での「開発の現地化」に関する一考察－" [Усилия по разработке в Toyota Auto Body Institute. Исследование «локализации разработки» на острове Кюсю] (PDF) . Обзор Мэйдзё (на японском языке). 15 . Общество экономики и управления бизнесом, Университет Мэйдзё. ISSN  1345-7993. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2018 года.
  • Вольфарт, Александр; Намба, Такеши (2016). トヨタ ランドクルーザー 絶大な信頼性を誇る4輪駆動車 [ Toyota Land Cruiser . Высоконадежный полноприводный автомобиль ] (PDF) (на японском языке). Мики Пресс. ISBN 978-4-89522-653-0.
  • Официальный сайт
  • Сайт Gifu Auto Body
  • Сайт исследований и разработок кузовов автомобилей Toyota
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Auto_Body&oldid=1269967565#Araco"