Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Январь 2014 ) |
Тип компании | Частный |
---|---|
Основан | 1960-е |
Несуществующий | начало 1990-х |
Штаб-квартира | , |
Продукция | Радиоуправляемые модели машин, игровые автоматы |
Aoyagi Metals Industry Co. Ltd (青柳金属工業有限会社, Aoyagi Kinzoku Kōgyō Yūgen-gaisha ) (широко известная как Ayk в Америке и Aoyagi в Японии) — японская компания, прославившаяся в 1980-х годах своими радиоуправляемыми автомобилями .
Компания начала в 1960-х годах с производства металлических шасси для гоночных автомобилей ; в 1978 году был представлен RX1200, гоночный автомобиль в масштабе 1:12, который положил начало серии RX с шасси в масштабе 1/12. Затем последовал RX2000, который в 1980 году завоевал титул чемпиона Japan Model Racing Car Association All-Japan Championship , первый из трех последовательных титулов компании. В 1984 году Джоэл Джонсон выиграл титул во время своей первой поездки в Японию с Trinity.
Обычные производители устанавливали свои дифференциалы между правым задним колесом и моторным отсеком, но Ayk разместил их внутри оси, что позволило более пропорционально распределить вес и защитить дифференциалы. К 1984 году они прибегли к использованию внешнего дифференциала, очень похожего на текущую Delta того времени.
В 1982 году, в том же году, когда AYK завоевал свой третий подряд титул 1:12 (с RX3000 EXL480), как и другие производители, Ayk ворвался на рынок внедорожных багги 1:10 с 566 B Super Trail . Багги включал алюминиевое шасси, закрытую трансмиссию с полностью алюминиевыми шестернями и водонепроницаемый корпус радиоприемника. За этой моделью в начале восьмидесятых последовала серия готовых к гонкам внедорожных багги 1/10, которые имели разумный успех на полупрофессиональной трассе.
К середине 1980-х годов Эйк отказался от создания двухколесных внедорожников в масштабе 1:10, чтобы сосредоточиться на создании полноприводных внедорожных моделей и дорожных моделей в масштабе 1:12.
После победы в гонках Japan Model Racing Car Association 1:12 на дороге с Super Parsec, компания начала падать после смерти своего президента в 1989 году. Японский пузырь цен на активы (バブル景気 baburu keiki), лопнувший в Японии, был другой основной причиной закрытия AYK. Эти два события были больше связаны с закрытием AYK, чем с распространенными слухами о зарубежном рынке гоночных автомобилей.
Один из ее сотрудников, Тацуро Ватанабэ, покинул компанию в 1986 году, чтобы эмигрировать в США и основать компанию Hobby Products International, специализирующуюся на радиоуправляемых автомобилях. Позже некоторые другие сотрудники работали либо в его компании (Хироюки Иида), либо у конкурирующего производителя Mugen Seiki (Такаши Айзава и Кодзи Санада).
Офис Koiwa Ayk сохранился до сих пор, хотя сервисный центр теперь представляет собой жилой комплекс.
This section possibly contains original research. (January 2014) |
Из-за относительно небольшого количества импортные образцы радиоуправляемых машин AYK теперь крайне редки за пределами Японии и, как таковые, взвинтили цены. Цены в Японии также выросли на автомобили для бездорожья и внедорожники из-за легкости, с которой Интернет позволяет зарубежным покупателям использовать японские аукционы. В то время как 1/12-дюймовые модели для бездорожья все еще можно купить по разумным ценам на японском вторичном рынке из-за того, что этот класс менее популярен у зарубежных покупателей. Ранние радиоуправляемые машинки AYK 1/10 из «золотой эры» (начало-середина 1980-х годов, высокие цены) Многие игровые машинки AYK, похоже, были импортированы в Австралию и фактически были промаркированы и проданы как AYK. Австралия была бы лучшим источником машин AYK, если кто-то охотится.
AYK производила шасси для игровых автоматов, включавшие латунное шасси, штампованное стальное шасси (похожее на Flexi из Пармы) и шасси для параллельного драгстера, собранные на болтах, и это лишь некоторые из них. Одним из примечательных элементов AYK был контроллер, который AYK производила для гонок на игровых автоматах. В отличие от современных контроллеров, которые все основаны на Ruskit, AYK производила контроллер, который держался в левой руке и имел рычаг, который управлял скоростью с помощью правой руки. Этот контроллер некоторое время был стандартом в Японии. AYK также производила OEM-детали и шасси для игровых автоматов для американских компаний. AYK также производила OEM-детали для таких компаний, как Trinity, в 1980-х годах для рынка багги в масштабе 1/10.
AYK спонсировала команду Nissan Fairlady ZC в чемпионате WEC . Этот автомобиль был скопирован в масштабе 1/12 компанией AYK и является одним из кузовов, доступных в наборе RG Impulse. AYK также спонсировала участие Тошио Сузуки в Формуле 3 ; автомобиль был оснащен либо двигателем Toyota, либо Alfa Romeo. March 803 был красным с синими трехцветными логотипами AYK, по одному с каждой стороны и один спереди кабины. Эти логотипы были вручную вырезаны руководителем отдела медиа-дизайна AYK.
Шасси перечислены, за ними следуют кузова, которые были доступны с комплектами на японском рынке. Комплекты Race Prep (который был вторым импортером AYK в Америке) не включены, поскольку полный список в настоящее время недоступен.
R&D Ishihara — компания, названная в честь ее основателя Наоки Исихара. Он гонщик в масштабе 1/12 из Японии, который разработал собственные идеи о том, что ему нужно для машины в масштабе 1/12. До появления серии NX он производил собственные детали для автомобилей в масштабе 1/12. Несмотря на то, что AYK производила серию NX, они все равно конкурировали с ними со своими собственными сериями автомобилей. Ishihara — не единственная компания, для которой AYK производила автомобили, многие европейские компании импортировали автомобили AYK и просто размещали свою наклейку на коробке.