Спасательная шлюпочная станция «Энгл»
| Спасательная шлюпочная станция «Энгл» | |
|---|---|
 | |
 Спасательная шлюпочная станция «Энгл» | |
| Прежние названия |
|
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Расположение | Угол точки |
| Город или местечко | Угол , Пембрукшир , SA71 5AT |
| Страна | Уэльс , Соединенное Королевство |
| Координаты | 51°41′08″с.ш. 5°04′51″з.д. / 51,68556°с.ш. 5,08083°з.д. / 51,68556; -5,08083 |
| Открыто | 1868 |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| Спасательная шлюпочная станция Angle RNLI | |
Спасательная станция Энгл расположена недалеко от деревни Энгл , на южной стороне входа в водный путь Милфорд-Хейвен , в Пембрукшире , Уэльс .
Впервые спасательная шлюпка была размещена здесь Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) в 1868 году. Первоначально станция называлась « Спасательная шлюпочная станция Милфорд» , но в 1892 году название было изменено на «Спасательная шлюпочная станция Энгл, Милфорд-Хейвен». [1]
В настоящее время на станции эксплуатируется спасательная шлюпка класса «Тамар» 16-11 Mark Mason (ON 1291), находящаяся на станции с 2009 года. [2]
История
С момента своего основания в 1824 году Королевский национальный институт по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNIPLS), позже ставший RNLI в 1854 году, награждал медалями за подвиги на море, даже если не было задействовано спасательных шлюпок. Три серебряные медали были вручены за местные спасательные операции до создания спасательной станции в Энгле. [3] 19 ноября 1850 года Томас Ланделлс, инспектор приливов для таможни Ее Величества, спас восемь человек со шхуны «Мария» . [4]
В 1867 году капитан Харви, RN, из Береговой охраны Ее Величества, написал в RNLI письмо с просьбой об основании станции спасательных шлюпок в Милфорд-Хейвене , что было согласовано. Каменный лодочный сарай и деревянный слип были построены в Энгл-Пойнт мистером П. Джеймсом за 170 фунтов стерлингов 4 шиллинга 0 пенсов, а 33-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка «тяги и парусного спорта» (P&S), одна с веслами и парусами, была построена Вулфом из Шадвелла за 281 фунт стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов. Спасательная шлюпка была профинансирована Титусом Солтом-младшим, сыном филантропа из Брэдфорда сэра Титуса Солта , и была названа Кэтрин на церемонии 28 ноября 1868 года. [5]
В 1887 году было решено заменить старый деревянный слип новым и более длинным слипом, длиной 200 футов, а в 1888 году на станцию была доставлена новая 37-футовая спасательная шлюпка Henry Martin Harvey (ON 227). Новая шлюпка была отправлена в Лондон для установки киля в 1891 году и возвращена в 1892 году. В октябре 1892 года название станции было изменено с «Милфорд» на «Энгл, Милфорд-Хейвен». [6]
В 1926 году было объявлено о планах разместить моторную спасательную шлюпку в Энгле, и началось строительство нового большего эллинга и глубоководного слипа к западной стороне существующего эллинга. Он был завершен в январе 1929 года, его стоимость составила 20 000 фунтов стерлингов. 10 января на станцию прибыла 45-футовая 6-дюймовая спасательная шлюпка класса Уотсон Elizabeth Elson (ON 713). С двумя 40-сильными бензиновыми двигателями она могла развивать скорость 8,23 узла. За 28 лет службы в Энгле ее спускали на воду 58 раз, и она спасла 144 жизни. [1] [6]
Рулевой Джеймс Уоткинс был награжден бронзовой медалью RNLI за спасение 28 человек 26 ноября 1929 года с одновинтового парохода Molesley , который был застигнут врасплох внезапным изменением ветра и неверным решением его капитана. [7] Уоткинс был награжден серебряной медалью RNLI за спасение 6 человек в 1944 году с моторной лодки Thor , а год спустя — второй бронзовой медалью (пряжка) за трудное спасение девяти человек с парохода Walter LM Russ . [1] (Этот пароход был захвачен у немцев и затонул 15 июля, прежде чем его успели переименовать в Empire Concourse .) [8] Джеймс Уоткинс окончательно вышел на пенсию в 1946 году после 24 лет службы рулевым и 13 лет вторым рулевым. [1] [3]
В течение более 9 часов 5–6 августа 1973 года спасательная шлюпка Richard Vernon & Mary Garforth из Лидса (ON 931) стояла у нефтяного танкера Donna Marike , перевозившего высокооктановое топливо, и подвергалась риску взрыва. 1 декабря 1978 года в условиях штормового ветра с рыболовного судна Cairnsmore были спасены 3 человека , один из них из воды. За эти две службы рулевой Уильям Джон Риз Холмс был награжден Бронзовой медалью RNLI и второй пряжкой за службу. [1] [3]
Спасательная шлюпка класса Tyne была введена в эксплуатацию в 1987 году, 47-011 The Lady Rank (ON 1114), и прослужила Angle в течение следующих 21 года. В 1991 году началось строительство нового, более крупного эллинга и слипа, прилегающего к строению 1927 года. После завершения в 1992 году старый эллинг и слип были снесены. Спасательная шлюпка класса D Inshore была впервые размещена на станции в 1994 году, а в 1996 году спасательная шлюпка класса D (EA16) Isabella Mary (D-493) начала работу на станции. [2] [6]
5 мая 1997 года моторная лодка Dale Princess была выброшена на скалы острова Скомер . За спасение четырех человек при штормовом ветре и штормовом море рулевой Джереми Р. Риз был награжден бронзовой медалью RNLI [1]
Lady Rank была выведена из состава флота Relief в 2008 году, позже служила в качестве ADES 20 Bicentenary BSE со службой спасательных шлюпок в Уругвае. После непродолжительного пребывания на станции другой спасательной шлюпки класса Tyne, 47-010 RFA Sir Galahad (ON 1112), лодочный ангар 1992 года был модернизирован, а в 2009 году станция получила новую спасательную шлюпку класса Tamar 16-11 Mark Mason (ON 1291). [2]
В мае 2024 года сообщалось, что трудности с содержанием экипажа и помощников могут привести к переезду спасательной шлюпки Angle. Сокращение местного населения привело к тому, что в течение 12 лет экипаж в основном из Милфорд-Хейвена и доставляется на станцию по вызову. Если ехать по дороге, расстояние составляет 17 миль (27 км). [9]
31 июля 2024 года было объявлено о шестимесячном испытании, в ходе которого спасательная шлюпка «Энгл» будет работать с причала порта в Милфорд-Хейвене. [10]
Лох-Шил
В 1894 году 33 человека были спасены с судна Loch Shiel, построенного в 1878 году и наехавшего на скалы у острова Торн . 27 человек сумели выбраться на скалы, но все еще находились во власти непогоды. Спасательная шлюпка спасла 6 человек, все еще находившихся на борту судна Loch Shiel . Затем трое спасателей были высажены в другом месте острова, поднявшись вокруг острова Торн на позицию выше 27 выживших и, используя веревки, в конечном итоге вытащив всех их в безопасное место. Два члена экипажа спасательной шлюпки и почетный секретарь были награждены Серебряной медалью RNLI , включая Томаса Риза, который позже стал рулевым. [3]
Спасение описывается как « Whisky Galore » Уэльса. Лох-Шил перевозил грузы из Шотландии в Аделаиду , в том числе порох, пиво [11] и 7500 [12] (некоторые говорят, что 7000) [13] ящиков виски из Глазго. Груз был частично извлечен Таможней и акцизами Ее Величества , но некоторые бутылки все еще находятся среди обломков и описываются как «непригодные для питья». [13] В 1999 году бутылки пива с места крушения были проданы на аукционе по 1000 фунтов стерлингов за бутылку. [12]
Станционные почести
Ниже приведены награды, врученные экипажу спасательной станции «Энгл» [1] [3]
- Уильям Филд, фермер, бывший капитан дальнего плавания - 1833 г.
- Томас Ланделс, инспектор приливов и отливов, Таможня Ее Величества - 1850 г.
- Джон Лардж, мастер-стрелок, RA - 1861
- Майор Ричард Уильям Майрхаус, почетный секретарь - 1894 г.
- Эдвард Болл, член экипажа - 1894 г.
- Томас Риз, член экипажа - 1894 г.
- Джеймс Уоткинс, рулевой - 1944 г.
- Джеймс Уоткинс, рулевой - 1929
- Джеймс Уоткинс, рулевой - 1945 (Вторая награда за службу)
- Уильям Джон Риз Холмс, рулевой - 1973
- Уильям Джон Риз Холмс, рулевой/механик - 1979 (Вторая награда за службу)
- Джереми Ричард Риз, рулевой - 1997
- Медаль Удостоверение о службе
- Джеральд Эдвардс, второй рулевой - 1973
- Майкл Эйнон, помощник механика - 1973 г.
- Энтони Стюарт, член экипажа - 1973 г.
- Роджер Каллаган, член экипажа - 1973 г.
- Уильям Уоткинс, член экипажа - 1973 г.
- Джеральд Эдвардс, член экипажа - 1979
- Роджер О'Каллаган, член экипажа - 1979 г.
- Норман Ноулз, член экипажа - 1979
- Джеффри Стрингер, член экипажа - 1979
- Дэнни Ричардс, член экипажа - 1979
- Стивен О'Лири, член экипажа - 1979 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Полковник Майрхаус, почетный секретарь - 1893 г.
- Альберт Риз, механик - 1944 г.
- Уильям Джон Риз Холмс, рулевой/механик - 1977 г.
- Сертификаты обслуживания Vellum
- Брайан Браун, второй рулевой - 1977
- Майкл Эйнон, помощник механика - 1977 г.
- Энтони Стюарт, второй помощник механика - 1977
- Питер Джонс, член экипажа - 1977 г.
- Дэниел Ричардс, член экипажа - 1977 г.
- Сертификат в специальной рамке
- Рулевой и команда - 1977 (гонка Fastnet)
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Экипаж «Леди Ранк» — 1997 г.
- Майкл Джон Эйнон - 2000 г. [14]
Угловые спасательные шлюпки
Спасательные шлюпки с буксиром и парусным вооружением
| НА [а] | Имя | На станции [15] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| До 512 | Кэтрин | 1868–1888 | 33-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 1] |
| 223 | Генри Мартин Харви | 1888–1906 | 37-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 2] |
| 46 | Шарлотта | 1906–1910 | 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) | |
| 438 | Джеймс Стивенс № 11 | 1915–1919 | 35-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | |
| 434 | Генри Дандас | 1919–1927 | 38-футовый Уотсон (P&S) | |
| 462 | Томас Филден | 1927–1929 | 40-футовый Уотсон (P&S) |
- Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Паровая спасательная шлюпка
| НА [а] | Имя | На станции [16] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 420 | Джеймс Стивенс № 3 | 1908–1914 1915 | Пар | Поврежден на скалах после поломки швартовов в 1914 году. Отремонтирован и возвращен в строй, но выведен из эксплуатации в августе 1915 года. |
Моторные спасательные шлюпки
| НА [а] | Соч. № [б] | Имя | На станции [17] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 713 | – | Элизабет Элсон | 1929–1957 | 45 футов 6 дюймов Уотсон | |
| 931 | – | Ричард Вернон и Мэри Гарфорт из Лидса | 1957–1987 | 46 футов 9 дюймов Уотсон | |
| 1114 | 47-011 | Леди Ранг | 1987–2008 | Тайн | |
| 1112 | 47-010 | RFA сэр Галахад | 2008–2009 | Тайн | |
| 1291 | 16-11 | Марк Мейсон | 2009– | Тамар | [18] |
Береговые спасательные шлюпки
| Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [2] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Д-336 | Безымянный | 1994–1996 | D-класс (EA16) | Временное назначение из состава флота по оказанию помощи, |
| Д-493 | Изабелла Мэри | 1996–2004 | D-класс (EA16) | |
| Д-638 | Ричард Джон Тэлбот Хиллер | 2004–2015 | D-класс (IB1) | |
| Д-776 | Супергигант II | 2015–2020 | D-класс (IB1) | Прибрежное судно снято с эксплуатации в 2020 году. Обслуживание осуществляется судном для посадки (BB-695) |
- ^ abc ON — официальный номер судна RNLI.
- ^ ab Op. No. — это эксплуатационный номер судна по классификации RNLI, указанный на корпусе.
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
- ^ 33-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка (P&S), построенная Вулфом из Шедвелла , стоимостью 281 фунт стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов.
- ^ 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка (P&S), построенная Хансеном из Коуза , стоимостью 418 фунтов стерлингов.
Ссылки
- ^ abcdefg "История станции Энгла". RNLI . Получено 2 июня 2024 г. .
- ^ abcd Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2025). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2025. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2– 136.
- ^ abcde Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0907605893.
- ^ "Ship News". The Times . № 20652. Лондон. 21 ноября 1850 г., столбец B, стр. 3.
- ^ "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки". Спасательная шлюпка . VII (74): 268. 1 октября 1869 г. Получено 3 февраля 2025 г.
- ^ abc Моррис, Джефф (май 1994). История спасательных шлюпок Angle . Общество любителей спасательных шлюпок. С. 1– 42.
- ↑ Отчет о крушении судна Molesley [узурпировано] , 19 августа 1930 г., Министерство торговли Великобритании
- ^ ИМПЕРИЯ – C, mariners-l.co.uk
- ^ Синклер, Брюс. «Операции по поддержанию угловой спасательной станции становятся все более сложными». The Pembrokeshire Herald . Получено 3 июня 2024 г.
- ↑ Раш, Даниэль (31 июля 2024 г.). «RNLI проведет пробную эксплуатацию всепогодной спасательной шлюпки Angle из Милфорд-Хейвена». RNLI . Получено 3 февраля 2025 г.
- ^ Лох-Шил, затонувшие корабли в Пембрукшире.
- ^ ab Diver sinks £1,000 pint, BBC, доступ 30 августа 2008 г.
- ^ ab letters, wrecksite.eu, доступ 30 августа 2008 г.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 9 февраля 2024 г.
- ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 12–35.
- ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 32–33.
- ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 44–70.
- ^ "Новая спасательная шлюпка класса Tamar RNLI стоимостью 2,7 млн фунтов стерлингов прибыла в Энгл". The Tenby Observer . Получено 20 марта 2009 г.
Внешние ссылки
- Угловая спасательная шлюпочная станция RNLI
