Эндрю Беттс Браун

Эндрю Беттс Браун МАЙС МИНА (1841–1906) был шотландским инженером и изобретателем. Он изобрел гидравлический кран ^{[ нужна цитата ]} и мостовой кран. Он основал несколько компаний, включая Vauxhall Iron Works , которая позже превратилась в Vauxhall Motors, и крупную британскую инжиниринговую фирму Brown Brothers.

Он родился 4 мая 1841 года в Эдинбурге и был старшим сыном Роберта Брауна, каменщика, проживавшего по адресу Кэнонгейт, 86 ^[1] , и его жены Мэрион Беттс. Он получил образование в средней школе в Эдинбурге. Примерно с 1855 года он был учеником инженера на Северной Британской железной дороге, базирующейся в Сент-Маргаретс-Ярд в Эдинбурге. Он посещал вечерние занятия в колледже Уатта (позже Хериот-Уотт), выигрывая призы по естественной философии (физике) и динамике. Затем он отправился в Манчестер на два года, чтобы изучать естественные науки, и начал специализироваться на гидравлике. ^[2]

Впервые он упоминается как «инженер», живущий со своими родителями в Эдинбурге в 1861 году. В 1862 году, живя в Стокпорте, он получил патент на усовершенствование паровых двигателей и котлов. В 1863 году он купил бывшую пивоварню в Воксхолле в Лондоне и создал Vauxhall Iron Works . В 1863 году он изобрел мостовой кран, который успешно использовался при строительстве моста Блэкфрайарс через реку Темзу в центре Лондона. ^[2]

В 1870 году он получил необычный контракт на установку паровой гидравлической системы для спуска судов на воду в доках Гамбурга . Большая часть этого была построена на недавно основанном заводе Rosebank Iron Works из-за его близости к железнодорожной линии. Этот огромный литейный завод L-плана огибал кладбище Rosebank Cemetery . В 1885 году он был переименован в Brown Brothers и стал одним из крупнейших литейных заводов Шотландии. Комплекс был снесен около 2000 года.

С середины 1870-х годов его интересы начали смещаться в сторону морской техники. Затем он изобрел комбинированный гидравлический/паровой пусковой двигатель, который впоследствии стал обычным на всех пароходах, и весьма инновационный паровой румпель (предшественник всех устройств рулевого управления с усилителем). Около 1872 года он изобрел телемотор — механизм, позволяющий убрать большую часть сложных шестеренок и цепей между рубкой управления и двигателем на пароходах. В 1874 году он изобрел паровой аккумулятор . Он использовал это устройство для питания других необычных творений, чтобы загружать и выгружать грузы с помощью пара. Он поставлял рулевое устройство как для SS Lusitania , так и для RMS Mauretania (крупнейшего судна в мире с 1906 по 1911 год).

В 1881 году он переехал в Эдинбург и поселился в доме 1 по улице Роузбери-Кресент в Вест-Энде города. ^[3]

В 1884 году он вступил в партнерство с Уильямом Ф. Кингом , чтобы создать King, Brown & Co, компанию по производству электротехнических изделий, базирующуюся на заводе Rosebank Works в Лейте. ^[4] Rosebank Works был основан Дэвидом Джорджем Брауном (его братом) в 1872 году. Компания была переименована в Brown Brothers около 1900 года и специализировалась на производстве основных судовых компонентов. ^[5]

Он умер дома, 19 Дуглас-Кресент, в Вест-Энде Эдинбурга 13 мая 1906 года. Он похоронен вместе со своей женой в северо-западной части викторианской пристройки к кладбищу Дин . Надпись на камне «больше никакой боли» подразумевает продолжительную болезнь перед смертью.

После его смерти компания Brown Brothers продолжила свою деятельность, выполняя важные инженерные работы, в том числе построив первые в мире танки для Первой мировой войны. ^[6]

В 1869 году он женился на Анне Марии Пилинер из Ямайки (1848–1906), в Токстет- Парке. У них было четверо детей.

• Инженерные факты и цифры (1865)