Андрес Гарсия Ла Калле
Андрес Гарсия Калле | |
|---|---|
| Рожденный | 4 февраля 1909 г., Сестао , Испания |
| Умер | 8 апреля 1975 г. (66 лет) Санто-Доминго , Доминиканская Республика |
| Верность | .svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png) Испанская Республика |
| Услуга |  Испанские республиканские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1929 - 1939 |
| Классифицировать | Командир |
| Единица | 1ª Эскуадрилья де Чатос |
| Команды | 1ª Эскадрилья Москас Группа Асальто 28 |
| Сражения/войны | Гражданская война в Испании |
Андрес Гарсия Ла Калье (4 февраля 1909 — 8 апреля 1975) (иногда Лакалье , но его настоящее имя было Андрес Гарсия Калье ) был командиром эскадрильи 1-й истребительной эскадрильи Испанской республики , а затем командующим всеми истребительными подразделениями Испанских республиканских военно-воздушных сил во время гражданской войны в Испании . [1]
Биография
Родился в Сестао ( Бискайя ), в Испании, начал свою карьеру в 1929 году в качестве унтер-офицера, получив лицензию в частном аэроклубе. Он сразу же принял участие в боевых действиях в начале гражданской войны, летая только на устаревших самолетах, таких как Nieuport Ni-52 Delage, Hawker Fury , Loire 46 и Dewoitine 371 , где, тем не менее, одержал свои первые три победы. Вскоре он был повышен до лейтенанта.
Около сентября 1936 года, по прибытии более современных советских истребителей Поликарпов И-15 (Чато) и Поликарпов И-16 (Моска), он участвовал в первых эскадрильях, организованных Советами, защищая Мадрид и внося вклад в оборону города, несмотря на воздушные бомбардировки гражданских лиц немецкими и итальянскими подразделениями. В ноябре он принял командование в качестве капитана 1-й истребительной эскадрильи, организованной теперь под контролем Испании. Она стала известна как «эскадрилья Лакалье», состоящая из 25 самолетов, один для лидера и еще шесть групп по четыре. Одна из этих групп включала только американских пилотов и была названа «Американский патруль». Самый известный из них, Фрэнк Глазго Тинкер , оставил подробное описание характера Лакалье в своей книге « Некоторые все еще живы» . Другими тремя были Альберт Баумлер , Гарольд Эванс Даль и Бенджамин Лейдер, который погиб в начале карьеры эскадрильи. Лакалль был слишком молод для своих обязанностей (Тинкер называл его «Малыш»), почти беспечен, как ребенок, когда вел машину, но чрезвычайно искусен в управлении самолетом. Тинкер был поражен тем, что Лакалль одерживал победы, управляя очень сложным Ni-52. Как лидер, Лакалль был осторожен, чтобы не подвергать своих бойцов ненужному риску, поскольку он знал, как трудно их заменить, но когда звал долг, он был готов сражаться в любых условиях. [2]
В битве при Хараме Лакалье продемонстрировал эффективность своей эскадрильи, совершив несколько наземных атак для непосредственной поддержки республиканских войск, и получил прозвище «Герой Харамы». В битве при Гвадалахаре он приказал своим самолетам лететь в условиях очень плохой видимости, что удивило итальянских нападавших; их колонны, застрявшие на дорогах в Мадрид, были уничтожены. В конце 1937 года он получил звание майора и был отправлен в Советский Союз для повышения квалификации. По возвращении он получил звание подполковника и получил задание реорганизовать все истребительные подразделения. Большинство его пилотов в «эскадре Лакалье» возглавляли эти новые истребительные группы. Сам Лакалль официально имел 11 подтвержденных побед в то время, но это число могло достигать 21. Возможная причина расхождения заключалась в том, что наемные американские пилоты в его подразделении получали высокую зарплату и надбавку за свои победы (1000 долларов США в 1936 году), в то время как испанские пилоты получали примерно в десять раз меньше зарплаты и вообще не получали денег за победу. Лакалль намеренно не стремился подтверждать какие-либо заявления, кроме самых очевидных, и поэтому все шло о его собственных победах. [2]
К концу 1938 года Лакалль оказался в крайне затруднительном положении, отчаянно не имея оборудования, материалов, самолетов и, в основном, опытных пилотов. Он руководил последними истребительными операциями после битвы на Эбро , имея всего 30 истребителей против примерно 550 объединенных немецких и итальянских самолетов под командованием Франко.
Изгнание
6 февраля 1939 года Лакалль вылетел с аэродрома Вилажуига на аэродром Франкасаль близ Тулузы на своем последнем истребителе И-16, уведя большую часть самолетов испанских республиканских ВВС во Францию, чтобы они не попали в руки врага. Однако сразу после приземления Лакалль был арестован французскими властями и интернирован в концентрационный лагерь Аржелес-сюр-Мер, расположенный недалеко от Перпиньяна , пока ему не удалось бежать в Мексику . Он умер в Санто-Доминго , Доминиканская Республика , в 1975 году. [1]
Лакалль был награжден тремя медалями за свою службу и написал книгу о гражданской войне « Мифы и правда» ( Mitos y Verdades ). [3]
Его сын — доминикано - мексиканский актёр Андрес Гарсия .
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Известные личности Испанской республики - SBHAC
- ^ Фрэнк Глазго Тинкер , Некоторые все еще живы. Компания Funk & Wagnalls, 1938.
- ^ Андрес Гарсиа Ла Калле, Митос и вердадес: La aviación de caza en la guerra Civil Española. ; Мексика: Lito Offset Fersa, 1973.
Внешние ссылки
- Воздушная война республиканцев: 1936 (испанский)
- Статья о Фрэнке Тинкере со ссылками на Лакалля, включая его фотографию вместе с «Американским патрулем»
