Ньюпор-Делаж НиД 52
НиД.52 и НиД.72
NiD 52 французских ВВС
Общая информация
ТипИстребитель
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительНьюпор-Делаж
Основной пользовательИспания
Количество построенных135
История
Дата введения1929
Первый полет1927
Разработано изНьюпор-Делаж НиД 42

Nieuport -Delage NiD 52 — французский истребитель 1920-х годов. Одномоторный полутораплан , он служил в испанских ВВС , эксплуатировался обеими сторонами гражданской войны в Испании . [1]

Разработка и дизайн

В 1924 году Nieuport разработал проект одноместного истребителя- полутораплана смешанной конструкции, Nieuport-Delage NiD 42 , который был заказан в небольших количествах для французских ВВС и поступил на вооружение в 1927 году. [2] Nieuport разработал три усовершенствованные версии в 1927 году: цельнометаллические NiD-52 и NiD-72 и смешанную конструкцию Nieuport-Delage NiD 62. Как и NiD 42, на котором он был основан, NiD 52 был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Hb V12 , но деревянный монокок задней части фюзеляжа был заменен эквивалентом из дюралюминия , а деревянные нервюры крыла — легким сплавом, при этом сохранилась тканевая обшивка. Как основные, так и второстепенные крылья имели уменьшенную площадь по сравнению с NiD-42, а увеличенный хвост был установлен в попытке улучшить управляемость самолета. Вооружение осталось двумя 7,7-мм пулеметами Vickers . [3] [4]

Прототип NiD 52 поднялся в воздух в конце 1927 года [5] , вместе с NiD 72, который был похож на NiD 52, но имел дюралюминиевую обшивку крыла и имел еще меньшую площадь крыла, и NiD 62, взлетевший в январе 1928 года. [6] Хотя Франция предпочла более дешевый NiD 62, закупив его в больших количествах, NiD 52 выиграл конкурс на новый истребитель для Испании в 1928 году [3], купив лицензию на строительство 125 самолетов, которые должны были быть построены Hispano-Suiza на их заводе в Гвадалахаре . [6] Похожий NiD 72 был заказан в небольших количествах Бельгией и Бразилией. [7]

История эксплуатации

Испания

Испанские ВВС начали принимать поставки NiD 52 в 1930 году, производство продолжалось до 1933 года, оснащая три истребительных подразделения, Grupo 11, Grupo 1 и Grupo 13. «Hispano-Nieuport» (как он был известен) был непопулярен в испанской службе, его описывали как тяжелый и неотзывчивый, и в то же время он был медленнее, чем ожидалось, испанские самолеты могли достигать скорости только 225 км/ч (140 миль/ч) по сравнению с 260 км/ч (162 мили/ч), заявленными Nieuport. Потери от несчастных случаев были тяжелыми, и только 56 самолетов остались, когда началась гражданская война в Испании 18 июля 1936 года. [7]

Большинство сохранившихся Hispano-Nieuport оставались в руках правительства во время гражданской войны, и только 11 попали в руки националистов, включая три самолета, которые по ошибке приземлились на территории националистов 21 июля. Силы республиканцев были усилены компанией Hispano-Suiza, которая построила еще 10 самолетов из запасных частей в августе-сентябре 1936 года. [8]

До тех пор, пока не удалось получить более современные истребители, старые Hispano-Nieuport были важной частью республиканской истребительной мощи, причем республиканские и националистические NiD 52 несколько раз сталкивались друг с другом в бою в первые месяцы войны, [9] что привело по крайней мере к одному случаю, когда одно республиканское подразделение NiD 52 атаковало другое, что привело к потере Hispano-Nieuport. [10] Республиканские NiD вскоре оказались ниже более современных истребителей Fiat CR.32 и Heinkel He 51, эксплуатируемых итальянским Aviazione Legionaria и немецким легионом Condor, поддерживающим националистов, при этом утверждалось, что три NiD 52 могли бы выстоять против одного Fiat CR.32. Несмотря на это, большинство потерь были из-за несчастных случаев, а не боевых действий, особенно когда ими управляли иностранные пилоты-добровольцы, не привыкшие к сложному управлению. [11]

NiD 52 были выведены с линии фронта зимой 1936–37 годов, переведены на учения и патрулирование побережья, хотя их ненадолго вернули в бой после битвы за Гвадалахару , где они использовались для атаки отступающих итальянцев. [12] Ни один NiD 52 не пережил войну. [9]

Бразилия

Когда 9 июля 1932 года в Бразилии началась Конституционалистская революция , в Бразилии было два NiD 72, все еще пригодных к эксплуатации, оба из которых служили в легалистских силах, лояльных президенту Жетулиу Варгасу . Однако 21 августа 1932 года капитан Адхербал де Коста Оливерия перешел на сторону повстанцев -конституционалистов . Оба NiD 72 активно использовались до конца восстания. [7] [13]

Варианты

Ньюпор-Делаж НиД 52
Одноместный истребитель.
Ньюпор-Делаж NiD 72 C.1
Улучшенная версия NiD 52. Три самолета были поставлены в Бельгию в 1929 году, четыре модифицированных самолета были поставлены в Бразилию в 1931 году. Один самолет, модифицированный из NiD-62, был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Lb V-12.
Ньюпор-Делаж НиД 82
Первоначально этот прототип был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Lb мощностью 600 л. с. (447 кВт) . Позднее он был оснащен двигателем Lorraine 12Ha Pétrel мощностью 500 л. с. (373 кВт) .

Операторы

 Бельгия
Aviation Militaire Belge (3 NiD.72, только оценка)
 Бразилия
Военная авиация (4 NiD.72)
 Румыния
Aeronautica Militara Romana (3 NiD.72, только оценка)
 Испания
Воздушные силы Испанской Республики (NiD.52)
 Испания
Авиация Насьональ (NiD.52)

Технические характеристики (NiD 52)

Данные из Полной книги бойцов [14]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,64 м (25 футов 1 дюйм)
  • Размах верхнего крыла: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
  • Рост: 3,00 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 27,8 м2 ( 299 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 1360 кг (2998 фунтов)
  • Полная масса: 1800 кг (3968 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Hispano-Suiza 12Hb V-12 с жидкостным охлаждением , 373 кВт (500 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов) на высоте 1800 м (5900 футов)
  • Дальность: 400 км (250 миль, 220 миль) [15]
  • Практический потолок: 8200 м (26900 футов) [16]
  • Время набора высоты: 13 минут 30 секунд до высоты 5000 м (16 000 футов)

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Тейлор и Александр 1969, стр. 117-118.
  2. ↑ Дональд 1997, стр. 688.
  3. ^ Дональд 1997, стр. 689.
  4. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр. 80–81.
  5. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр.80.
  6. ^ ab Green и Swanborough 1990, стр. 81.
  7. ^ abc Green и Swanborough 1990, стр. 83.
  8. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр. 83, 92.
  9. ^ аб Вальверде, MR "Republica Nacional: Nieuport Delage NI-52" (на испанском языке). Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine Aviones de la guerra Civil Española , 5 апреля 2005 г. Дата обращения: 21 мая 2010 г.
  10. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр. 92.
  11. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр. 92–93.
  12. ↑ Грин и Суонборо 1990, стр. 93.
  13. ↑ Флорес 1988, стр. 71–73.
  14. ↑ Грин и Суонборо 1994, стр. 439–440.
  15. ^ "Nieuport-Delage NiD-52" (на французском). Aviafrance . . Получено: 5 апреля 2008 г.
  16. ↑ Тейлор и Александр 1969, стр. 117–118.

Библиография

  • Брунер, Жорж (1977). «Истребители по-французски, часть первая». Air Enthusiast (3): 85–95 . ISSN  0143-5450.
  • Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Флорес, Джексон-младший (январь–апрель 1988 г.). «Бразильская воздушная война». Air Enthusiast . №  35. Бромли, Великобритания: FineScroll. стр.  64–73 . ISSN  0143-5450.
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (февраль 1990 г.). «Галльская редкость… «Полтора» Ньюпор-Делаж». Air International . Т. 38, № 2. Бромли, Великобритания: Tri-Service Press. С.  75–83 , 92–93 , 97. ISSN  0306-5634.
  • Лоро, Патрик (апрель 1981 г.). «Испано-Ньюпор 52: Французский охотник летит в Испании... (премьерная вечеринка)». Le Fanatique de l'Aviation (на французском языке). № 137. С.  54–58 .
  • Лоро, Патрик (май 1981 г.). «Испано-Ньюпор 52: Французский шассер летит в Испании... (Вторая вечеринка)». Le Fanatique de l'Aviation (на французском языке). № 138. С.  8–15 .
  • Лоро, Патрик (июнь 1981 г.). «Испано-Ньюпор 52: Французский шассер летучая мышь в Испании... (Troisième party)». Le Fanatique de l'Aviation (на французском языке). № 139. С.  8–13 .
  • Тейлор, Джон У. Р.; Александр, Джин (1969). Боевые самолеты мира . Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма. ISBN 0-71810-564-8.
Викискладе есть медиафайлы по теме Ньюпор-Делаж NiD 52 .
  • NiD 52 в действии (испанский)
  • Фото
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nieuport-Delage_NiD_52&oldid=1245113459"