SAE Международный
Профессиональная ассоциация и организация по стандартизации для транспорта и других отраслей

SAE Международный
Тип компанииПрофессиональная организация
ПромышленностьАвтомобильный , автомобильный , аэрокосмический , коммерческий транспорт
Основан1905 ; 119 лет назад ( 1905 )
Штаб-квартираУоррендейл, Пенсильвания
Количество локаций
7
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Эндрю Л. Райкер
Генри Форд
Томас Эдисон
Гленн Мартин
Орвилл Райт
Чарльз Кеттеринг
ПродукцияОтраслевые стандарты, членство, конференции, публикации, профессиональное развитие
Участники138,000
Веб-сайтwww.sae.org

SAE International — это глобальная профессиональная ассоциация и организация по стандартизации, базирующаяся в Уоррендейле , штат Пенсильвания , США . Ранее Общество инженеров-автомобилестроителей , организация приняла свое нынешнее название в 2006 году, чтобы отразить как ее международное членство, так и возросшую сферу ее деятельности за пределами автомобильной инженерии и автомобильной промышленности , включив в нее аэрокосмическую и другие транспортные отрасли, а также коммерческие транспортные средства , включая автономные транспортные средства, такие как беспилотные автомобили , грузовики , надводные суда , беспилотники и связанные с ними технологии.

SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется отдельным лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и студенческих конкурсов дизайна.

История

В начале 1900-х годов в Соединенных Штатах было десятки производителей автомобилей, а по всему миру их было гораздо больше. Производители автомобилей и компании по производству запчастей объединялись в торговые группы , которые продвигали бизнес. Возникало желание решать общие технические проблемы проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры в автомобильном бизнесе выражали желание иметь «свободный обмен идеями» для расширения своей технической базы знаний.

Два издателя журналов, Питер Хельдт из The Horseless Age и Хорас Суэтленд из The Automobile , были сторонниками концепций SAE. Хельдт написал редакционную статью в июне 1902 года, в которой сказал: «Сейчас наблюдается заметная тенденция среди производителей автомобилей следовать определенным общепринятым линиям конструкции, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве с техническими людьми, связанными с отраслью. Эти вопросы могли бы лучше всего решаться техническим обществом. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей». [1]

Гораций Суэтленд писал о проблемах автомобильной инженерии и стал первым должностным лицом SAE. Примерно через два года после редакционной статьи Хельдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Четыре должностных лица и пять управляющих вызвались добровольцами. В 1905 году Эндрю Л. Райкер [2] был президентом, [3] а Генри Форд был первым вице-президентом общества. Первоначально членами были инженеры с ежегодными взносами в размере 10 долларов США.

В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество увеличивало штат сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющую подборку технических статей, ранее называвшуюся SAE Transactions, которая до сих пор существует в форме журналов SAE International. К 1916 году в SAE было 1800 членов. На ежегодном собрании того года представители Американского общества инженеров-авиаконструкторов, Общества инженеров-трактористов, а также представители индустрии моторных лодок обратились к SAE с просьбой о надзоре за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Первыми сторонниками концепции общества, представляющего инженеров-авиаконструкторов, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин и Орвилл Райт .

Результаты опроса по уровню принятия стандартов SAE среди различных производителей, опубликованные в журнале Horseless Age , 1916 г.

На собрании 1916 года появилась новая организация, представляющая инженеров всех видов профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобильный» от греческого autos (сам) и латинского motivus (движение) для обозначения любой формы самоходного транспортного средства. Общество инженеров-автомобилестроителей стало Обществом инженеров-автомобилестроителей.

Женщины присоединились к SAE в 1920-х годах, а Мари Люринг стала ассоциированным членом организации в 1920 году. [4] Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году, [5] присоединившись к коллективу в качестве инженера-исследователя в 1920 году. [6]

Чарльз Кеттеринг возглавлял SAE во время Первой мировой войны, и число членов превысило отметку в 5000 человек. В это время SAE подчеркивало важность развития активности членов через местные отделения, называемые секциями . После Второй мировой войны общество установило связи с другими органами по стандартизации и обществами автомобильной инженерии по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году число членов превысило 35000 человек, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и обслуживаемые им отрасли и отдельные лица, стало больше, глобальнее, разнообразнее и более электронным.

К середине 1980-х годов количество членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов количество членов превысило 80 000, и в организацию вошли члены из более чем 80 стран. [7]

По состоянию на 2017 год общество объединяет более 138 000 членов по всему миру, [8] из которых более четверти находятся за пределами Северной Америки. [ необходима ссылка ]

Хронология

ДатаСобытие
1900-е годы [7]
1904Эдвард Трейси Бердсолл, член-учредитель Американского института инженеров-электриков , приглашает других в Автомобильный клуб Америки по адресу 753 5th Ave., New York, NY, чтобы организовать общество инженеров, занимающихся всеми аспектами автомобилей. [9] Среди приглашенных были Хорас Суэтленд, издатель отраслевого журнала The Automobile , и еще семь человек. Генри Форд, хотя и был приглашен, не присутствовал. [10]
190530 основателей общества инженеров-автомобилестроителей встречаются в Нью-Йорке, чтобы выбрать должностных лиц. Ими были:
Президент: Эндрю Л. Райкер, конструктор двигателей компании Locomobile
Первый вице-президент: Генри Форд
Второй вице-президент: Джон Уилкинсон, конструктор двигателей для автомобиля Franklin
Секретарь-казначей: Эдвард Бердсолл

Совет САЕ:

Гораций Суэтленд, «Автомобиль»
Аллен Х. Уайтинг, нью-йоркский производитель автомобилей The Whiting
Хирам П. Максим, The Electric Vehicle Company
HW Alden, компания по производству электромобилей
ЛТ Гиббс
Х Вандербек
– Источник: [11]
1906В списке 52 члена; 32 из девяти разных штатов присутствуют на собрании. Том 1, № 0, SAE Transactions, напечатанный с тремя статьями.
1907Число членов составляет 100.
1908Число членов составляет 150. [12]
1909Общество зарегистрировано, дебют оригинального логотипа SAE. [13] Количество членов приближается к 400. [12]
1911SAE официально зарегистрирована в Нью-Йорке. Ассоциация лицензированных производителей автомобилей фактически распускается после решения суда. SAE берет на себя техническую секцию ALAM, начиная программу стандартизации SAE. [14] [15] SAE открывает ассоциированное членство для всех, кто «имеет ответственные коммерческие или финансовые полномочия». Основан бюллетень SAE.
1912SAE публикует свой первый стандарт. ALAM официально распускается. [14]
1913Число членов превышает 1700. [12]
1914Первая публикация ежегодного сборника стандартов SAE в SAE Data Book.
1915SAE переносит штаб-квартиру в здание Инженерных обществ . [12] Усилия SAE по стандартизации сокращают количество различных типов стопорных шайб, используемых в транспортных средствах, на 90% (первоначально 300), сокращают 1600 размеров бесшовных стальных труб до 221. В Корнелльском университете формируется первое студенческое отделение .
1916SAE открывает офис в Детройте. Принимает членов Американского общества инженеров авиации, Общества инженеров тракторов, Национальной ассоциации производителей двигателей и лодок, Национальной ассоциации газовых двигателей и Американского общества инженеров сельского хозяйства . Национальная ассоциация газовых двигателей и Национальная ассоциация производителей двигателей и лодок объединяют свою работу по стандартам с SAE. SAE публикует первый авиационный стандарт.
1917Элмер Сперри вводит в обиход слово «automobile»; в феврале SAE меняет название на «Society of Automotive Engineers». [13] Национальная автомобильная торговая палата начинает поддерживать работу по стандартизации. [12] Основан офис в Вашингтоне, округ Колумбия, в здании траста Манси . [16] Сотрудничал с интендантским корпусом по производству грузовика «Liberty» , а с министерством ВМС США и Корпусом связи по производству двигателя для самолета «Liberty» — Liberty L-12 . Основан журнал SAE.
1918Орвилл Райт пишет Чарльзу Виттеману из компании Witteman – Lewis Aircraft Company. Начинается так: «Мой дорогой мистер Виттеман: поскольку ваше имя не значится в реестре Общества инженеров-автомобилестроителей, я подозреваю, что вам не представили преимущества членства. Работа, охватываемая SAE, имеет такую ​​ценность, что каждый, кто связан с этой отраслью, должен стать ее членом». [7] : 24 
1919Число членов превышает 4300. [12]
1920-е годы [7]
1920Число членов достигает 5000 человек, включая первую женщину-члена SAE Нелли М. Скотт, казначея компании Bantam Ball Bearing из города Бантам, штат Коннектикут.
1921Стандартов SAE насчитывается 224. По оценкам Automotive Industries, стандарты SAE позволяют сэкономить 750 миллионов долларов, или 15% от розничной стоимости всех проданных автомобилей.
1922Число членов превышает 5000. [12]
1926Число членов превышает 6000. [12]
1927Учреждена первая награда SAE — медаль братьев Райт — за лучшую работу по теме самолетов.
193025-я годовщина. [17] Количество членов превысило 7000.
1933Создан комитет по проведению совещаний по горюче-смазочным материалам.
1935Создан комитет совещаний по тракторному и промышленному энергетическому оборудованию.
1936Проведено первое Национальное совещание SAE по производству самолетов.
1939Военный инженерный совет SAE создан для оценки проблем, определенных военными, и назначения комитетов специалистов для выработки быстрых решений. [18]
1940-е годы [7]
1940Число членов достигло 5855.
1942Создан Совет по военным действиям для координации усилий союзных войск.
1943В Детройте создано Управление военной деятельности.
1944Создан Отдел специальных публикаций.
1945Число членов превышает 12 000 человек.
1946Создан Технический совет, разрабатывающий стандарты для проектирования, производства, испытаний, контроля качества и закупок.
1947Создана официальная структура инженерных совещаний. Сформирован комитет по инженерным материалам.
1958Совет секций сформирован для руководства местными секциями SAE и информирования совета директоров SAE.
1960-е годы [7]
1961Стандарты SAE Aerospace номер 1000.
1966Публикации SAE получают международное освещение.
1967К логотипу SAE добавлена ​​фраза «земля, море, воздух и космос».
1973SAE запускает первый конкурс проектов для студентов колледжей под названием «Конкурс экологичных транспортных средств для отдыха».
1974SAE переносит штаб-квартиру в новое место на Торн-Хилл в Уоррендейле, штат Пенсильвания, в 20 милях к северу от Питтсбурга, штат Пенсильвания. Уоррендейл назван Всемирной штаб-квартирой SAE.
1976SAE официально запускает серию студенческих проектов по дизайну.
1977Премия SAE Fellow учреждена для признания достижений в области технологий и инжиниринга.
1978Создан Комитет женщин-инженеров SAE.
1980-е [7]
1981Начинается студенческий конкурс дизайна Formula SAE . Выходит первый том журнала Aerospace Engineering Magazine .
1983SAE начинает программу профессионального развития для обучения и сертификации инженеров по мобильности.
1986SAE создает Фонд SAE для финансирования и продвижения образования в области математики и естественных наук.
1990-е [7]
1990Фонд SAE запускает A World in Motion, «с конкретной целью привнести новый стиль педагогики в физические науки в четвертом, пятом и шестом классах». SAE создает Институт анализа эффективности, некоммерческую дочернюю организацию, для разработки стандартов эффективности и соответствующей сертификации систем. SAE формирует свою первую международную дочернюю организацию с SAE Brazil [7] : 132 
2000-е [7]
2002SAE признаёт свою вторую дочернюю организацию — SAE India.
2004Институт инженеров транспортных средств Великобритании объединяется с отделением SAE Мидлендса в Великобритании, образуя SAE UK. Число членов SAE достигает 84 000.
2005Стандарты SAE Aerospace номер 6200. SAE отмечает свой 100-летний юбилей выпуском SAE 100. [19]
2006SAE официально меняет свое название с Общества инженеров автомобильной промышленности на SAE International, чтобы лучше отразить его нынешнюю сферу деятельности: как растущую международную сферу деятельности и членства, так и применимость к другим отраслям промышленности помимо автомобильной , например, к аэрокосмической промышленности .
2010-е [7]
2010Число членов SAE достигает 120 000 человек.
2012SAE International приобретает Tech Briefs Media Group. [20] [21]
2014SAE International завершает покупку активов ARINC Industry Activities – расширяет портфель в аэрокосмической отрасли. [22] [23]
2019SAE International формирует Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств [24]

Технические стандарты

SAE International предоставляет форум для компаний, государственных учреждений, научно-исследовательских институтов и консультантов для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, строительства и характеристик компонентов автотранспортных средств. [8] [25] Документы SAE не имеют никакой юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Министерство транспорта Канады . [26] [27]

Стандарты аэрокосмической отрасли

SAE публикует технические документы для аэрокосмической промышленности. [28] Aerospace Recommended Practices — это рекомендации по инженерной практике, а Aerospace Information Reports содержат общепринятые инженерные данные и информацию. [29] [30]

Уровни автономии

SAE предложила влиятельную классификацию для «уровней автоматизации вождения» в области автоматизации транспортных средств. [31] [32] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, начиная с уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматизированного вождения». Эта схема классификации также была принята NHTSA . [ 33]

Единицы SAE

По историческим причинам маркировка «SAE» обычно используется на инструментах и ​​оборудовании в Северной Америке для обозначения общепринятых единиц измерения в США , то есть на основе дюймов , а не метрических (СИ) . Как это использование, так и случайное использование термина « Imperial » являются свободными и неточными (но распространенными) ссылками на дробные размеры дюймов и на размеры резьбы винтов Единого стандарта резьбы (UTS).

Номинальная мощность в лошадиных силах

SAE давно устанавливает стандарты для оценки мощности автомобиля в лошадиных силах . До 1971–1972 гг. использовалась валовая мощность SAE . Подобно тормозной мощности в лошадиных силах (л. с.), она давала щедро нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная полезная мощность SAE , которая учитывает вспомогательное оборудование двигателя, выбросы и сопротивление выхлопных газов, но не потери в трансмиссии.

Публикации

SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно издаются отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-членов и различные журналы. SAE также выпускает ежемесячный информационный бюллетень Update для своих членов и публикует более 100 книг в год в печатном и электронном форматах. От сборников по различным техническим предметам до учебников, исторических и ориентированных на энтузиастов книг, издания SAE рассчитаны на самых разных читателей.

В апреле 2007 года MIT отменил свою подписку на SAE из-за необходимости внедрения технологии управления цифровыми правами (DRM) в веб-базу данных технических документов SAE. [34] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений. [35] [ требуется лучший источник ]

Фонд САЕ

В 1986 году SAE International основала Фонд SAE для поддержки образования в области науки и технологий. Одной из самых острых проблем, с которыми сталкивается промышленность сегодня, является сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. [36] Этот спад и его последствия ставят под угрозу способность удовлетворять будущие потребности рабочей силы. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и наукой. [37]

программа STEM

«Мир в движении» — это программа, реализуемая под руководством учителей и при поддержке волонтеров из отрасли, которая позволяет осваивать науку, технологии, инженерию и математику (STEM) в классе для учащихся от детского сада до 12 класса. [38] Программа AWIM, соответствующая национальным стандартам, включает законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые подкрепляют учебную программу STEM в классе. [39]

Серия студенческого дизайна SAE

SAE Collegiate Design Series предоставляет студентам колледжей возможность выйти за рамки теории учебников и воспроизводит процесс инженерного проектирования и производства. [40] [41] В программе CDS компания хочет продать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula. [42] Вместо того, чтобы выполнять все проектирование, производство и тестирование самостоятельно, заказчик решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования на тендер. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, строят и испытывают прототип транспортного средства, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. [42] Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. [42] Команда, набравшая наибольшее количество баллов, по сути выигрывает контракт.

Конкурсы серии студенческого дизайна SAE включают в себя следующее:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хиллстром, Кевин; Лори Коллиер Хиллстром (2006). Промышленная революция в Америке: автомобили . Оксфорд: ABC-CLIO. С. 33–36. ISBN 1-85109-749-X.
  2. ^ "People – SAE100: Leading Our World In Motion". www.sae.org . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. . Получено 5 августа 2017 г. .
  3. ^ Эванс, Стив (22 июня 2018 г.). «Безупречно изысканный локомобиль». The ClassicCars.com Journal . Получено 7 ноября 2018 г.
  4. ^ Лейн, Маргарет Э. (5 июня 2009 г.). Женщины в инженерии: пионеры и первопроходцы. ASCE Publications. ISBN 978-0-7844-0980-0.
  5. ^ "The Woman Engineer Vol 2". www2.theiet.org . Получено 20 мая 2020 г. .
  6. ^ Бикс, Эми Сью (3 августа 2015 г.). Редкие захватчики — История женщин в американском машиностроении до Второй мировой войны: немного девушек, приходящих в технику!. MIT Press. ISBN 978-0-262-33036-7.
  7. ^ abcdefghijk Post, Роберт С. (2005). История SAE: Сто лет мобильности. Сан-Диего, Калифорния: Tehbai Books. стр. 29. ISBN 0-7680-1489-1. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
  8. ^ ab Garche, J.; Karden, E.; Moseley, PT; Rand, DAJ (2017). Свинцово-кислотные аккумуляторы для будущих автомобилей. Elsevier Science. стр. 553. ISBN 978-0-444-63703-1. Получено 9 августа 2017 г. .
  9. ^ «Основатели рассказывают о ранних днях». Журнал SAE . XXVI (Six): 662. Июнь 1930 г.
  10. ^ Уилтон, Джеймс (январь 1894 г.). «Университетские биографии». The University Magazine . X (One): 204. Получено 31 июля 2012 г.
  11. ^ История SAE . Нью-Йорк: Общество инженеров-автомобилестроителей. 1955. OCLC  3777676. LCC  TL 1.s68 A58 1955.
  12. ^ abcdefgh Празднование 25-й годовщины Общества инженеров-автомобилестроителей . Френч-Лик-Спрингс, Индиана: SAE International. 24 мая 1930 г.
  13. ^ ab Научные и технические общества Соединенных Штатов (восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. стр. 164.
  14. ^ ab "Лицензированная ассоциация распущена". Automobile Journal . XXXII (1): 114. 17 января 1912 г. Получено 7 августа 2012 г.
  15. ^ Гринлиф, Уильям (2011). Монополия на колеса: Генри Форд и патент на автомобиль Селдена. Wayne State University Press. стр. 252. ISBN 978-0-8143-3512-3. Получено 7 августа 2012 г. .
  16. ^ "SAE обеспечивает тесное сотрудничество". The Automobile . XXXVI (18): 847. 3 мая 1917 г. Получено 7 августа 2012 г.
  17. ^ "Общество инженеров-автомобилестроителей отметит годовщину". The Evening Independent . Сент-Питерсберг, Флорида. 30 апреля 1930 г. Получено 23 августа 2012 г.
  18. ^ «Список публикаций «Общества инженеров-автомобилестроителей. Военно-инженерного совета», 1945–1947». Google Inc. Получено 7 августа 2012 г.
  19. ^ "SAE 100". SAE International. Архивировано из оригинала 16 февраля 2004 г. Получено 7 августа 2012 г.
  20. ^ "SAE International – мобильная инженерия". www.sae.org . Получено 5 августа 2017 г. .
  21. ^ "SAE International расширяет свое глобальное присутствие с приобретением SMi Group Ltd". www.sae.org . Получено 15 августа 2020 г. .
  22. ^ "SAE International – мобильная инженерия". www.sae.org . Получено 5 августа 2017 г. .
  23. ^ «Авиакомпании установят новые стандарты ARINC на Генеральной сессии AEEC». www.sae.org . Получено 15 августа 2020 г.
  24. ^ "Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств | AVSC". avsc.sae-itc.org . Получено 20 января 2020 г. .
  25. ^ Справочник по системной инженерии INCOSE: Руководство по процессам и действиям жизненного цикла системы. Wiley. 2015. стр. 166. ISBN 978-1-119-01512-3. Получено 9 августа 2017 г. .
  26. ^ Свод федеральных правил: 2000–. Администрация общих служб США, Национальная служба архивов и записей, Офис Федерального регистра. 2008. стр. 199. ISBN 9780160816604. Получено 9 августа 2017 г. .
  27. ^ Центр, Downtown/Urban Research; Alexander Research & Communications, Inc (2000). Electric Vehicle Progress. Downtown/Urban Research Center. стр. 8. Получено 9 августа 2017 г. {{cite book}}: |first2=имеет общее название ( помощь )
  28. ^ Совет, NR; Науки, DEP; Комитет, DMMIS; Katt, RJ (2013). Материалы и производственные возможности для поддержания оборонных систем: резюме семинара. National Academies Press. стр. 44. ISBN 978-0-309-26760-1. Получено 9 августа 2017 г. .
  29. ^ Мьюир, ХК; Харрис, Д. (2017). Современные проблемы человеческого фактора и безопасности полетов. Тейлор и Фрэнсис. стр. 22. ISBN 978-1-351-94918-7. Получено 9 августа 2017 г. .
  30. ^ Инженеры, Общество автомобилестроения (2008). Аэрокосмическая инженерия и производство. SAE International . Получено 9 августа 2017 г.
  31. ^ SAE International, «Таксономия и определения терминов, связанных с системами автоматизации вождения для дорожных транспортных средств J3016_201806», 15 июня 2018 г.
  32. ^ Дженнифер Шаттлворт, «Новости стандартов SAE: обновление графического стандарта автоматизированного вождения J3016», SAE International , 07.01.2019
  33. ^ NHTSA, «Автоматизированные транспортные средства для безопасности», 26 августа 2019 г.
  34. ^ "MIT Faculty and Libraries Refuse DRM; SAE Digital Library Canceled". Блог новостей библиотек MIT . Библиотеки MIT. 16 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. Получено 14 августа 2012 г.
  35. ^ "SAE отменяет FileOpen Digital Rights Management для студентов и преподавателей" (пресс-релиз). SAE International. 6 ноября 2007 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  36. ^ Азад Али, Чарльз Шубра (2010). «Попытки обратить вспять тенденцию к снижению числа учащихся в программах по компьютерным наукам». Вопросы информирования науки и информационных технологий . 7. Институт информирования науки: 209–224. doi : 10.28945/1201 . Эта тенденция не ограничивается программами по компьютерным наукам, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.
  37. ^ Совет, NR; Инженерное дело, NA; Образование, CKE; Федер, М.; Пирсон, Г.; Катехи, Л. (2009). Инженерное дело в образовании K-12: понимание статуса и улучшение перспектив. National Academies Press. стр. 3–PA303. ISBN 978-0-309-13778-2. Получено 5 августа 2017 г. .
  38. ^ Санчес, Эдвард А.; Альбано, Бен; Альбано, Бен (15 марта 2017 г.). «GM объявляет о создании 900 новых или сохраненных рабочих мест в Мичигане в течение следующих 12 месяцев». Truck Trend . Получено 5 августа 2017 г.
  39. ^ Мейсон, Дж. М. (1992). Карьера в области гражданского строительства: осведомленность, удержание и учебная программа. Исследовательский совет по транспорту, Национальный исследовательский совет. стр. 102. ISBN 978-0-309-04870-5. Получено 5 августа 2017 г. .
  40. ^ Дорога и трек. CBS Publications. 2004. стр. 139. Получено 5 августа 2017 г.
  41. ^ Автомобильная инженерия (на голландском языке). Общество автомобильных инженеров. 1992. стр. 31. Получено 5 августа 2017 г.
  42. ^ abc "PNW motorsports team gets a taste of racing". nwitimes.com . 31 марта 2016 г. . Получено 5 августа 2017 г. .
  43. ^ Varma, Sujatha P (29 октября 2011 г.). «Aero-designers battle it out on the global scene». The Hindu . Получено 12 ноября 2011 г.
  44. ↑ Бесси, Бруна (9 мая 2010 г.). «Бразильский аэродизайн на мировых соревнованиях». Экономия Эмпресас . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 г.
  45. ^ «Университеты Пара и Амазонас создают самолеты для SAE Aero Design» . Портал Амазония . 29 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  • Официальный сайт
  • Раздел SAE в Великобритании
  • SAE Индия
  • SAE Бразилия
  • SAE Австралазия
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SAE_International&oldid=1256197427"