Элвин М. Джонстон
Американский летчик-испытатель (1914-1998)

Элвин Мелвин «Текс» Джонстон
Генерал Лемей (левое сиденье) и Джонстон (правое сиденье)
Рожденный(1914-08-18)18 августа 1914 г.
Адмир, Канзас , США
Умер29 октября 1998 г. (1998-10-29)(84 года)
Маунт-Вернон, Вашингтон
ИзвестныйБоинг 367-80 бочкообразный
СупругДелорес Хонеа
Награды1946 Thompson Trophy
1993 Национальный зал славы авиации
Карьера в авиации
Первый полет1925
Знаменитые полетыИспытательные полеты Boeing 367-80 и B-52

Элвин Мелвин «Текс» Джонстон (18 августа 1914 — 29 октября 1998) — американский лётчик-испытатель компаний Bell Aircraft и Boeing .

Ранний период жизни

Джонстон родился 18 августа 1914 года в Адмайре, штат Канзас , в семье фермеров Альвы и Эллы Джонстон. Он совершил свой первый полет на самолете в 1925 году, в возрасте 11 лет, когда самолет приземлился недалеко от его семейной фермы. В возрасте 15 лет Джонстон использовал свои деньги за газетные поездки, чтобы купить разбитый планер Cessna. [1] После ремонта планера отец Джонстона тянул его за своей машиной, а Джонстон отпускал буксировочный трос и планировал к посадке на близлежащем поле. [1] После окончания средней школы Эмпория в 1932 году Джонстон поступил на программу механика самолетов в Спартанской школе аэронавтики в Талсе, штат Оклахома . Когда Джонстон стал учеником механика, он смог компенсировать расходы на летное обучение, работая на самолетах школы. Окончив Спартан, Джонстон присоединился к Inman's Flying Circus , работая одновременно пилотом и механиком. [1] Проведя сезон в Inman's, Джонстон купил биплан Command-Aire и начал летать самостоятельно. [1]

Когда сезон гастролей 1934 года закончился, Джонстон продал свой самолет и вернулся в Эмпорию, штат Канзас . Он воссоединился со своей школьной подругой ДеЛорес Хонеа и женился в 1935 году. [1] Чтобы обеспечить стабильный доход для своей молодой семьи, Джонстон несколько лет управлял кинотеатром, но вскоре захотел продолжить свою карьеру в авиации. [1] Он поступил на программу по авиационной инженерии в Университете штата Канзас , но бросил учебу в 1939 году, чтобы стать гражданским инструктором по программе подготовки гражданских пилотов Корпуса гражданской авиации США . После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, Джонстон перешел в Командование перегоночных авиалиний Корпуса гражданской авиации США и базировался в Далласе, штат Техас, выполняя внутренние перегоночные рейсы. [2]

Летчик-испытатель

Белл Эйркрафт

В декабре 1942 года главный летчик-испытатель Bell Aircraft Роберт Стэнли предложил Джонстону должность летчика-испытателя производства. [1] Джонстон летал на Bell P-39 Airacobra и XP-63 Kingcobra на этапах создания прототипа, а также на первом американском реактивном самолете XP-59 Airacomet . Джонстон получил свое прозвище «Текс» из-за своей привычки носить ковбойские сапоги и шляпу Stetson во время полета. [3]

После окончания Второй мировой войны Джонстон убедил Ларри Белла купить два военных списанных самолета Airacobras, чтобы модифицировать их и принять участие в национальных авиагонках в качестве рекламного трюка. Два самолета P-39 были названы Cobra I и II, Джонстон управлял Cobra II, а его руководитель по летным испытаниям Джек Вулэмс управлял Cobra I. За день до гонки Cobra I рухнула в озеро Онтарио из-за предполагаемого отказа фонаря, в результате чего Вулэмс погиб. [1] В Bell Aircraft шли внутренние дебаты о том, продолжать ли гонку или нет, но Джонстон настаивал, что Вулэмс хотел бы, чтобы они участвовали в гонках. Экипаж Cobra II работал всю ночь, внося изменения в систему безопасности, и выиграл кубок Томпсона на национальных авиагонках 1946 года . Он установил рекорд скорости в гонке — 373 мили в час (600 км/ч). [4]

Джонстон помог спроектировать и позже совершил полет на ракетном Bell X-1 со скоростью 0,72 Маха 22 мая 1947 года. [5] Он остался в программе в качестве консультанта по вопросам дизайна модификаций управления триммером, которые, как он обнаружил, были непригодны для использования в их заводской конфигурации на высоких дозвуковых скоростях. Позже в том же году Чак Йегер прославился тем, что преодолел звуковой барьер на этом самолете.

Когда проект X-1 начал сходить на нет, Bell Aircraft приняла решение войти в молодую вертолетную индустрию. Джонстон научился летать на вертолетах, но его страстью остались испытания самолетов. [1]

Компания Боинг

В июле 1948 года Джонстон занял должность летчика-испытателя в компании Boeing. Он летал на самолете Boeing B-47 Stratojet [ 6] и совершил первый полет прототипа Boeing B-52 Stratofortress [7] .

Джонстон наиболее известен тем, что выполнил бочкообразный маневр в стиле «барнстормер» на новаторском реактивном самолете Boeing 367-80 в демонстрационном полете над озером Вашингтон недалеко от Сиэтла 7 августа 1955 года. [8] Билл Аллен , тогдашний президент Boeing, пригласил многих руководителей аэрокосмической и авиационной промышленности насладиться Сиэтлом на борту своей яхты. Аллен попросил Джонстона совершить пролет над Сиэтлом, чтобы продемонстрировать новый авиалайнер Boeing. Джонстон выполнил бочкообразный маневр во время пролета, изменил курс с помощью Chandelle и выполнил вторую бочкообразную операцию на обратном пути. [1] В следующий понедельник Аллен вызвал Джонстона в свой офис и спросил, что, по его мнению, он делает, и ответил: «Я продавал самолеты». [1] Он сохранил свою должность летчика-испытателя и не попал в юридические неприятности из-за своих действий.

Менеджер программы и дальнейшая жизнь

С 1960 по 1963 год он был помощником руководителя программы Boeing X-20 Dyna-Soar в Сиэтле. [1] С 1964 по 1968 год он был менеджером Атлантического испытательного центра Boeing в Коко-Бич, Флорида , работая над двумя программами Boeing: ракетой Minuteman и Lunar Orbiter, разработанными для миссий Apollo . Он также работал с NASA , управляя программами Saturn и Apollo. [1] В 1968 году Джонстон покинул Boeing, чтобы управлять Tex Johnston, Inc., Total-In-Flight-Simulator Inc. и Aero Spacelines , последняя занималась производством и сертификацией крупногабаритного грузового самолета, известного как Pregnant Guppy . [1]

В 1975 году Джонстон вернулся к своему старому боссу Роберту Стэнли и стал главным пилотом в Stanley Aviation , сосредоточившись на системах аварийного спасения персонала ( катапультируемых креслах ). [1]

В 1991 году Джонстон написал мемуары « Текс Джонстон: летчик-испытатель реактивной эры» совместно с писателем Чарльзом Бартоном.

Смерть и почести

Джонстон умер от болезни Альцгеймера в 1998 году в доме престарелых в Маунт-Верноне, штат Вашингтон . [9]

Джонстон был включён в Национальный зал славы авиации в 1993 году. [10] Говорят, что ковбойский стиль одежды Джонстона и его неординарное поведение вдохновили его на создание образа пилота B-52 майора Ти Джея «Кинг» Конга , которого сыграл Слим Пикенс в фильме «Доктор Стрейнджлав» . [3]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmno Джонстон, AM Tex (1991). Tex Johnston, Jet-Age Test Pilot (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press. стр. 4–30, 85–100, 201–204, 259–264. ISBN 1-56098-013-3.
  2. ^ Джексон, Кеннет Т.; Марко, Карен; Марко, Арни (1998). Энциклопедия американских жизней издательства Scribner. Соединенные Штаты: Simon and Schuster. стр. 295–296. ISBN 978-0-684-80663-1.
  3. ^ Сэм Хоу Верховек, Реактивный век: комета, 707 и гонка за сокращение мира , c. стр. 48-49
  4. ^ «История трофея Томпсона».
  5. ^ «NASA - История Драйдена - Исторические самолеты - Обзор полета X-1».
  6. ^ «Турбореактивный двигатель Boeing, полный мощности». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. 9 октября 1949 г. стр. 1.
  7. ^ "Boeing: Новостной репортаж - 50-я годовщина B-52 - Первый полет. Архивировано 17 декабря 2009 г. на Wayback Machine ."
  8. ^ Томпсон, РГ (1 мая 1987 г.). "Dash 80 - История прототипа 707". Air & Space Magazine . Получено 14 марта 2009 г.
  9. ↑ Младший, Роберт Макг Томас (14 ноября 1998 г.). «Текс Джонстон, 84; Пилот открыл эру авиаперевозок - The New York Times». The New York Times .
  10. ^ "Элвин "Текс" Джонстон". Национальный зал славы авиации . Получено 6 апреля 2011 г.
  • Видео Johnston's Barrel Roll на YouTube
  • Aviation Explorer - Бочка
  • Национальный зал славы авиации - Текс Джонстон
  • Энциклопедия истории штата Вашингтон - Текс Джонстон
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alvin_M._Johnston&oldid=1254579084"