Беременная гуппи Aero Spacelines
Переоборудование Boeing 377 Stratocruiser в крупногабаритный груз
Беременная гуппи
Беременная гуппи в исследовательском центре Драйдена для испытаний и оценки (октябрь 1962 г.)
Общая информация
ТипНегабаритный грузовой самолет
ПроизводительАэро Спейслайнс
СтатусРазобран в Ван-Найсе в 1979 году.
Основные пользователиАэро Спейслайнс
История
Изготовлено1
Первый полет19 сентября 1962 г. [1]
Ушедший на пенсию1979
Разработано изБоинг 377 Стратокрузер
Развился вAero Spacelines Супер Гуппи

Aero Spacelines Pregnant Guppy был большим широкофюзеляжным грузовым самолетом, построенным в Соединенных Штатах и ​​использовавшимся для перевозки негабаритных грузов , в первую очередь компонентов программы NASA Apollo . [1] Pregnant Guppy был первым из линейки самолетов Guppy, произведенных Aero Spacelines . [1] Его конструкция вдохновила на создание более поздних проектов, таких как реактивные Airbus Beluga и Boeing Dreamlifter .

Разработка

В 1960 году NASA использовало баржи для транспортировки все более крупных компонентов ракет от производителей на Западном побережье к испытательным и стартовым площадкам на Восточном побережье, что было медленным и дорогим методом. Тем временем американские авиакомпании избавлялись от своих устаревших поршневых самолетов Boeing 377 Stratocruisers в пользу более новых реактивных авиалайнеров. Брокер по продаже самолетов Лео Мансдорф складировал излишки Stratocruisers в Ван-Найсе для перепродажи.

Бывший пилот ВВС США Джон М. Конрой понял, что эти самолеты можно модифицировать для транспортировки больших, но относительно легких компонентов ракеты. [1] Конрой представил свои планы по значительно модифицированному Stratocruiser в NASA, где один из официальных лиц заметил, что раздутый самолет напоминает беременную гуппи . Хотя NASA отнеслось к концепции прохладно, Конрой заложил свой дом и основал Aero Spacelines International для строительства и эксплуатации концептуального самолета. [1]

Работа по переоборудованию была выполнена On Mark Engineering . Pregnant Guppy (зарегистрированный N1024V) [2] использовал планер бывшего Pan Am . 5-метровая секция от бывшего самолета British Overseas Airways Corporation (G-AKGJ) была добавлена ​​сразу за крылом. Был добавлен новый верхний фюзеляж диаметром 6 метров, что придало самолету вид «тройного пузыря» при взгляде спереди. Вся задняя часть, включая хвостовые поверхности, была съемной, что позволяло загружать груз непосредственно в фюзеляж. Крыло, двигатели, хвост, нос и кабина остались без изменений.

Самолет впервые поднялся в воздух 19 сентября 1962 года, пилотируемый Конроем и вторым пилотом Клэем Лейси . [3] Когда диспетчерская служба Ван Найс поняла, что Конрой собирается взлететь, они уведомили полицию и пожарные службы, чтобы те были начеку. Тем не менее, огромный самолет вел себя безупречно. Он отличался в управлении от Stratocruiser только небольшим снижением скорости, вызванным сопротивлением большего фюзеляжа.

Guppy доставила ступень ракеты S-IV Saturn I на три недели быстрее, чем баржа, [4] по цене 16,00 долларов США (что эквивалентно 157,18 долларам США сегодня) за милю (1,6 км). [5]

История эксплуатации

Беременная гуппи с удаленным хвостом загружена стадией S-IV (1965)

Летом 1963 года Pregnant Guppy начал перевозить грузы NASA. Среди его ранних обязанностей была транспортировка первой и второй ступеней Titan II программы Gemini из Martin Co. в Балтиморе, штат Мэриленд, на мыс Канаверал . По мере развития космической программы в конце 1960-х годов стало очевидно, что один оригинальный самолет явно не может справиться со всей транспортной нагрузкой, поэтому было закуплено еще 25 Stratocruisers и бывших самолетов C-97 ВВС США для постройки четырех самолетов Super Guppy , которые были еще длиннее и крупнее оригинала.

Различные самолеты Guppy служили в 1960-х, 1970-х и позже. После окончания программы Apollo самолеты перевозили секции авиалайнеров. [1] Однако оригинальный Pregnant Guppy к этому моменту был в плохом состоянии и вскоре после окончания программы Apollo был списан.

Pregnant Guppy был продан American Jet Industries в 1974 году и зарегистрирован как N126AJ. Хотя были планы отремонтировать транспорт и вернуть его в эксплуатацию, в конечном итоге он был списан в аэропорту Ван-Найс в 1979 году. Задняя часть фюзеляжа и хвостовая часть, а также различные другие детали были использованы для постройки последнего Super Guppy Turbine . Зарегистрированный как N941NA, этот самолет в настоящее время находится на вооружении NASA и является последним самолетом Guppy, все еще находящимся в эксплуатации. [6]

Технические характеристики (Беременная гуппи B377PG)

Данные из Jane's All The Worlds Aircraft 1965–66 , [7] Jane's All The Worlds Aircraft 1971–72 [8]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3
  • Грузоподъемность: 34 000 фунтов (15 422 кг) +
  • Длина: 127 футов 0 дюймов (38,71 м)
  • Размах крыльев: 141 фут 3 дюйма (43,05 м)
  • Диаметр: 20 футов 4 дюйма (6,20 м) высота кабины
  • Высота: 31 фут 3 дюйма (9,53 м) до верха фюзеляжа; 38 футов 3 дюйма (12 м) в целом
  • Площадь крыла: 1769 кв. футов (164,3 м 2 ) [ необходима цитата ]
  • Грузовой отсек: объем: 29 187 куб. футов (826 м 3 )
  • Грузовой отсек: общая длина: 80 футов (24 м)
  • Грузовой отсек: длина постоянного сечения: 30 футов (9 м)
  • Грузовой отсек: макс. высота: 19 футов 9 дюймов (6 м)
  • Грузовой отсек: макс. ширина: 19 футов 9 дюймов (6 м)
  • Грузовой отсек: макс. ширина: 8 футов 7 дюймов (3 м)
  • Профиль крыла : корень: Boeing 117 (22%); кончик: Boeing 117 (9%) [9]
  • Масса пустого самолета: 91 000 фунтов (41 277 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 133 000 фунтов (60 328 кг) (позже увеличен)
  • Силовая установка: 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major, 28-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
  • Силовая установка: 4 твердотопливных ракетных двигателя Aerojet-General 15KS-1000-A1 с функцией вспомогательного взлета, тяга каждого 1000 фунтов силы (4,4 кН) в течение 15 секунд
  • Винты: 4-лопастные , Hamilton-Standard Model 34E60-387, с постоянной скоростью вращения, полностью флюгируемые

Производительность

  • Максимальная скорость: 320 узлов (370 миль/ч, 590 км/ч) [ необходима цитата ]
  • Крейсерская скорость: 195 узлов (224 миль/ч, 361 км/ч) нормальная эксплуатационная скорость

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

  1. ^ abcdef Тейлор, Майкл Дж. Х. «Энциклопедия авиации Джейн». Studio Editions. Лондон. 1989. ISBN  0-517-69186-8
  2. ^ B-377 БЕРЕМЕННЫЙ ГУППИ САМОЛЕТ, NASA/Glenn Research Center, 1965-09-15 , получено 2020-02-21
  3. ^ «Всё о гуппи».
  4. ^ Bilstein, Roger E. (1996). Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles. Серия «История НАСА». Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Отдел истории НАСА. стр. 313–319. SP-4206. Архивировано из оригинала 15 октября 2004 г. Получено 03 мая 2010 г.
  5. ^ "Saturn Transportation Equipment". Этапы к Сатурну . NASA . Получено 2014-01-20 .
  6. ^ Дин, Уильям Патрик (2018). Сверхбольшие самолеты, 1940–1970: Развитие транспортных самолетов Guppy и Expanded Fuselage. С. 186–187.
  7. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  8. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1971). Jane's All the World's Aircraft 1971–72 (62-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. стр. 218. ISBN 9780354000949.
  9. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Цитируемые работы

  • Тейлор, HA «Тони» (апрель–июль 1982 г.). «Stratocruiser... Ending an Airline Era». Air Enthusiast . № 18. стр. 37–53. ISSN  0143-5450.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Беременная гуппи от Aero Spacelines .
  • "Model 377 Stratocruiser Commercial Transport" от Boeing. Получено 5 октября 2006 г.
  • «All About Guppys», автор Дэрен Сэвидж. Обновлено 17 сентября 2006 г. Получено 5 октября 2006 г.
  • Это самолет: одержимость одного человека, которая помогла нам добраться до Луны Трипп, Роберт С. Весна 2002 г., Американское наследие изобретений и технологий
  • «Boeing 377 Pregnant Guppy» Кеннета В. Шанабергера. Обновлено 31 августа 2004 г. Получено 5 октября 2006 г.
  • «Самолет, выигравший космическую гонку» Марги Блум. Получено в мае/июне 2010 г.
  • «Беременная гуппи» Исторические крылья: ежедневные истории. Получено 19 сентября 2012 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_Spacelines_Pregnant_Guppy&oldid=1244910224"