Железная дорога Мэнсфилд, Колдвотер и Лейк-Мичиган
 Карта Пенсильванской железной дороги 1874 года. Показан запланированный маршрут MCW&LM от Мэнсфилда до Аллегана, а отметки на путях обозначают незавершенный участок от Фостории до Монтиета. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Локаль | Огайо и Мичиган | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Мэнсфилд , Колдвотер и Лейк-Мичиган ( MCW&LM ) [1] — несуществующая железная дорога, которая работала в южном Мичигане и Огайо в 1870-х годах. К моменту ее конфискации в конце 1870-х годов она владела двумя несмежными участками пути, каждый из которых был сдан в аренду другой компанией.
История компании
Компания была образована 28 декабря 1870 года путем слияния Ohio & Michigan Railway и Mansfield, Coldwater & Lake Michigan Railway , ни одна из которых еще не построила рельсы. 1 января 1874 года Grand Rapids & Indiana арендовала «Allegan Division» ( владения Мичигана ) линии. 28 августа 1877 года компания была продана по ипотеке: Allegan & Southeastern купила Allegan Division, в то время как Pennsylvania Railroad , которая контролировала собственность в Огайо с 1873 года через Pennsylvania Company , выкупила владения в Огайо напрямую. [2] : 18 [3]
Мичиган
В сентябре 1871 года MCW&LM завершила линию длиной 11,2 мили (18,0 км) от Аллегана на восток до Монтиета (к югу от Мартина ), где она встретилась с GR&I. Это составило «Отделение Аллегана» линии. Когда GR&I арендовала линию в 1874 году, она взяла под полный контроль все операции.
Сравнительно короткий сегмент «Allegan Division» имел необычную историю. MCW&LM уже завершила, но не открыла, 8-мильное (13 км) расширение к востоку от Монтиета; [4] Allegan & Southeastern не изменила ситуацию во время своего короткого (1877–1883) управления линией. Под руководством Michigan & Ohio (1883–1886) эта линия была продлена еще на 113,7 миль (183,0 км) до Данди , но к 1937 году это расширение было заброшено. В 1913 году Detroit, Toledo & Milwaukee, тогдашний владелец линии Allegan–Dundee, продала участок Allegan– Battle Creek , который включал старую линию MCW&LM, Michigan & Chicago, междугородней железнодорожной компании , которая электрифицировала линию. Преемник M&C, Michigan United , отказался от участка Аллеган-Монтит в 1928 году. [5]
Огайо
В то же время основная часть MCW&LM, находящаяся под контролем Пенсильванской железной дороги (PRR), строила линию длиной 216 миль (348 км) от Мэнсфилда, штат Огайо (где она пересекалась с Питтсбургом, Форт-Уэйном и Чикаго ) на северо-запад к Аллегану. К 1874 году была завершена линия длиной 49,7 миль (80,0 км) от Толедо-Джанкшен (около Мэнсфилда) через Тиффин до Фостории . Главным подрядчиком этой линии был Джозеф Фиск (1810–1874), который построил более 1000 миль (1600 км) путей на Среднем Западе за свою долгую карьеру. [1] [2] : 252 Хотя поезда MCW&LM контролировались PRR, они работали на этом участке под своим собственным флагом. [6] [7]
Хотя существенные части северо-западного расширения были отградуированы, большая часть пути так и не была проложена. PRR отказалась от этой идеи в 1875 году и вместо этого сосредоточилась на маршруте на север от Тиффина в Толедо, штат Огайо . [8] С этой целью в 1877 году PRR объединила огайскую часть MCW&LM с Toledo, Tiffin & Eastern и Toledo & Woodville в Northwestern Ohio Railway, которую PRR, в свою очередь, арендовала . 79-мильная (127-километровая) линия впервые связала огромную сеть PRR с Толедо. [nb 1]
Примечания
- ↑ Другие источники указывают длину в 86 миль (138 км); это может зависеть от того, включен ли участок от Мэнсфилда до Толедо-Джанкшен. [9] [10]
Ссылки
- ^ ab Krupp, Paul; Krupp, Nathan (2001). Fostoria, Ohio. Images of America. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing . стр. 12. ISBN 0-7385-0845-4. OCLC 47674675.
- ^ ab Sipes, William (1875). Пенсильванская железная дорога: ее происхождение, строительство, состояние и соединения. Пенсильванская железная дорога .
- ^ Meints, Graydon M. (1992). Железные дороги и железнодорожные компании Мичигана . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . стр. 102. ISBN 978-0-87013-318-3.
- ↑ Мичиганская железнодорожная комиссия (1877). Годовой отчет. стр. 306.
- ^ Meints, Graydon M. (2005). Michigan Railroad Lines . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . стр. 170–172 , 746–747 . ISBN 978-0-87013-693-1.
- ^ Халлок, Чарльз (1877). Газеттер и общее руководство для спортсменов. Издательская компания "Лес и ручей". С. 137.
- ↑ Комитет по расследованию Пенсильванской железной дороги (1874). Отчет Комитета по расследованию Пенсильванской железнодорожной компании. Allen, Lane & Scott's. С. 48–49.
- ^ Кэмп, Марк Дж. (2006). Железнодорожные депо Западно-Центрального Огайо. Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing . стр. 85. ISBN 0-7385-4009-9. OCLC 69174347.
- ^ Макфарлейн, Джеймс (1879). Справочник геолога: путеводитель по американской геологической железной дороге. D. Appleton and company. стр. 113. OCLC 655716.
- ^ Шефер, Майк ; Соломон, Брайан (1997). Пенсильванская железная дорога. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . стр. 37. ISBN 978-0-7603-0379-5. OCLC 36676055.
