Александр Л. Килланд (платформа)

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Март 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Эдда 2/7C и Александр Л. Килланд (справа)
История
Имя	Александр Л. Килланд
Владелец	А. Гоуарт-Олсен А/С
Оператор	Ставангер Дриллинг II
Строитель	Compagnie Francaise d'Entreprises Métalliques (CFEM), Дюнкерк, Франция
Запущен	5 июня 1976 г.
Судьба	Перевернулся / затонул в точке с координатами 56°27′53″ с. ш. 3°06′16″ в. д. / 56.464839° с. ш. 3.104464° в. д. / 56.464839; 3.104464
Общая характеристика
Длина	103 м (338 футов)
Луч	99 м (325 футов)

Alexander L. Kielland — норвежская полупогружная буровая установка , которая 27 марта 1980 года перевернулась на нефтяном месторождении Экофиск в Северном море , в результате чего погибло 123 человека. Опрокидывание стало самой страшной катастрофой в норвежских водах со времен Второй мировой войны . Буровая установка, расположенная примерно в 320 км к востоку от Данди , Шотландия, принадлежала норвежской компании Stavanger Drilling Company и на момент катастрофы находилась в аренде у американской компании Phillips Petroleum .

Буровая установка была построена как мобильная буровая установка на французской верфи и доставлена ​​Stavanger Drilling в июле 1976 года. ^[1] Буровая установка была названа в честь норвежского писателя Александра Ланге Килланда . Она могла использоваться для бурения или как полупогружной «флот», предоставляющий жилые помещения для морских рабочих. К 1978 году к платформе были добавлены дополнительные жилые блоки, так что на ней могли разместиться до 386 человек. ^[2] В 1980 году платформа предоставляла оффшорное жилье для производственной платформы Edda 2/7C. ^[3]

Ранним вечером 27 марта 1980 года более 200 человек были свободны от дежурства в жилых помещениях Alexander L. Kielland . Погода была дождливой, с густым туманом, с порывами ветра до 40 узлов (74 км/ч) и волнами до 12 метров (39 футов) высотой. Kielland только что оттащили от производственной платформы Edda .

За несколько минут до 18:30 находившиеся на борту почувствовали «резкий треск», за которым последовало «какое-то дрожание». Внезапно «Киланд» накренился более чем на 30°, а затем стабилизировался. Пять из шести якорных тросов порвались, один оставшийся трос не дал платформе опрокинуться . Крен продолжал увеличиваться, и в 18:53 оставшийся якорный трос лопнул, и платформа опрокинулась.

130 человек находились в столовой и кинотеатре, когда произошло опрокидывание. У Килланда было семь спасательных шлюпок на 50 человек и двадцать плотов на 20 человек. Четыре спасательные шлюпки были спущены на воду, но только одна смогла освободиться от спусковых тросов. (Предохранительное устройство не позволяло освободиться, пока тросы не были ослаблены). Пятая спасательная шлюпка дрейфовала и всплыла вверх дном; ее пассажиры выправили ее и подняли девятнадцать человек из воды. Два плота Килланда были отцеплены, и трое мужчин были спасены с них. Два плота на 12 человек были сброшены с Эдды и спасли тринадцать выживших. Семь человек были вытащены из моря на судах снабжения , и семь добрались до Эдды вплавь .

Никто не был спасен дежурным судном Silver Pit , которому потребовался час, чтобы добраться до места происшествия. Из 212 человек на борту буровой установки 123 погибли, что сделало это самой страшной катастрофой в истории норвежских шельфовых работ со времен Второй мировой войны и самой смертоносной катастрофой на морской буровой установке за все время до этого момента. Большинство рабочих были из Рогаланда . Около 21:30 на место прибыло судно голландской компании Smitlloyd. Экипаж этого судна услышал крики людей о помощи. Маневрируя с большой осторожностью, судно Smitlloyd столкнулось со спасательным плотом с буровой установки, и после проверки этого плота он оказался пустым. Было очень трудно вытащить этот спасательный плот на палубу, поэтому экипаж отпустил плот. Еще 2 спасательных плота были найдены судном Smitlloyd, и они также оказались пустыми. Экипаж все еще слышал крики людей о помощи, но из-за густого тумана никого не было видно. Судно «Смитлойд» оставалось на месте несколько дней, помогая скоординированной спасательной операции.

В марте 1981 года в отчете о расследовании был сделан вывод о том, что Kielland рухнул из-за усталостной трещины в одном из шести его распорок (распорка D-6), которая соединяла рухнувшую D-образную ногу с остальной частью буровой установки. ^[4] Это было прослежено до небольшого 6-миллиметрового углового шва , который соединял ненесущую фланцевую пластину с этой распоркой D-6. Эта фланцевая пластина удерживала гидролокационное устройство, используемое во время буровых работ. Плохой профиль углового шва способствовал снижению его усталостной прочности.

Кроме того, расследование выявило значительное количество ламеллярных разрывов в фланцевой пластине и холодных трещин в нижележащем сварном шве с канавкой. Холодные трещины в сварных швах, повышенная концентрация напряжений из-за ослабленной фланцевой пластины, плохой профиль сварного шва и циклические напряжения (которые были бы обычным явлением в Северном море ) в совокупности, по-видимому, сыграли свою роль в разрушении буровой установки. Судя по краске на части излома поверхности, трещина, вероятно, возникла из-за неправильной работы во время строительства буровой установки в 1976 году. Затем последовательно вышли из строя другие основные элементы конструкции, что дестабилизировало всю конструкцию. Конструкция буровой установки была несовершенной из-за отсутствия структурной избыточности .

Kielland был поднят в 1983 году с третьей попытки. Позже в том же году буровая установка была затоплена во фьорде Недстранд после завершения поиска пропавших тел, а также нескольких тестов для определения причины катастрофы.

В ответ на катастрофу в Кьелланде морские установки в Северном море ужесточили свою командную организацию, определив четкое руководство, которое отдаст приказ об отказе в случае чрезвычайной ситуации. Четырнадцать минут между первоначальным отказом опоры и окончательным опрокидыванием буровой установки оставили окно, в течение которого большая часть персонала на борту могла бы спастись, если бы была введена более эффективная командная структура. Эти пересмотренные командные структуры, аналогичные обычным командным структурам судоходства, теперь часто используются, когда суда теряют якорную стоянку в штормовых условиях или когда стационарным установкам угрожают неуправляемые суда.

Неспособность развернуть спасательные шлюпки привела к новому законодательству относительно крюков, отпирающих спасательные шлюпки под нагрузкой на нефтяных вышках. В результате Международная морская организация издала требование, чтобы все спасательные шлюпки на торговых судах были оснащены крюками, которые можно было бы отпирать даже под нагрузкой. ^{[5] [6]}

Мемориал катастрофы был воздвигнут в 1986 году на побережье Кверневика . Названный «Разорванная цепь» ( норв . brutt lenke ), мемориал изображает разорванное звено цепи. Он весит около пяти тонн (5,5 тонн) и имеет высоту четыре метра (13 футов). ^[7]

Вскоре после того, как перевернулась Kielland , у ее родственной буровой установки Henrik Ibsen заклинило балластный клапан, из-за чего она накренилась на двадцать градусов, но позже ее снова выправили. ^[8] Примерно восемнадцать месяцев спустя Ocean Ranger перевернулась в похожих погодных условиях у побережья Ньюфаундленда . Расследование причин катастрофы Ocean Ranger , проведенное Береговой охраной США, установило, что разрушение конструкции не было фактором.

Вымышленный рассказ о катастрофе впервые был показан в Норвегии в 2018 году в драматическом сериале Lykkeland ( Состояние счастья ). Он был показан в Великобритании в феврале 2022 года на канале BBC Four. Катастрофа и последующая спасательная операция были разбросаны по эпизодам семь и восемь второго сезона ( Mayday и 123 соответственно). Политический подход был изображен в сериале NRK1 Makta ( Игра власти ). Он был показан в Норвегии в 2023 году. ^[9]

• Анимация от Failure Analysis Associates (теперь Exponent)
• Музей нефти, Норвегия
• Перечень и описание катастроф на нефтяных платформах