Акафлиг Брауншвейг СБ-11

Akaflieg Braunschweig SB-11 — экспериментальный одноместный планер с изменяемой геометрией, разработанный студентами-авиаконструкторами в Германии. Он выиграл в классе с размахом 15 м на чемпионате мира по планерному спорту 1978 года, но его превосходство над лучшими, более традиционными соперниками было недостаточным, чтобы вызвать широкое распространение подражания.

Akaflieg Braunschweig или Akademische Fliegergruppe Braunschweig (на английском языке: The Brunswick Academic Flying Group ) — одна из четырнадцати немецких студенческих летных групп, прикрепленных к техническому университету и поддерживаемых им. Несколько из них спроектировали и построили самолеты, часто технически продвинутые и лидирующие в разработке планеров в частности. ^[1] Объявление в 1975 году о новом, неограниченном классе 15-метровых планеров привело группу Brunswick к проектированию SB-11, самолета с изменяемой геометрией. ^[2]

Давней проблемой для конструкторов планеров для соревнований были противоречивые требования, предъявляемые необходимостью набирать высоту в иногда слабых и узких термических потоках, требуя низких скоростей сваливания для поворотов малого радиуса, и необходимостью быстрого проникновения в прохладный, опускающийся воздух между термическими потоками. В термических потоках крылья в идеале должны иметь высокую кривизну и быть слегка нагруженными; между термическими потоками крылья с низкой кривизной и высокой нагрузкой на крыло будут летать быстрее. Закрылки большой площади, изменяющие кривизну, были одним из решений, но вихри, образующиеся на их концах, значительно увеличивали сопротивление, снижая скороподъемность. ^{[3] [4]} Akaflieg Brunswick решила последовать примеру разочаровавшей британской Sigma , снабдив SB-11 закрылками Вортмана по всей задней кромке крыла, включая элероны . Это позволило избежать вихрей, связанных с закрылками, хотя любое увеличение площади крыла, как бы оно ни было реализовано, приведет к снижению удлинения и увеличению индуцированного сопротивления, вызванного вихрями на законцовках крыла. ^[2]

SB-11 почти полностью построен из углеродного волокна, что позволяет экономить вес . Чтобы сконцентрировать усилия по проектированию на крыле, студенты из Брансуика соединили переднюю часть фюзеляжа Schleicher ASW 20 с задней частью фюзеляжа и хвостовым оперением Schempp -Hirth Janus . Это дало SB-11 обычный фюзеляж, более глубокий перед плечевым крылом , с длинным цельным передним навесным фонарем и моноколесным шасси под крылом. Предусмотрено место для водяного балласта. Задняя часть фюзеляжа тонкая, с Т-образным хвостовым оперением с прямым килем , рулем направления и стреловидным, полностью подвижным хвостовым оперением . ^[2]

Крылья SB-11 имеют 2,3° двугранного угла и нестреловидные. Внутренние 60% размаха имеют постоянную хорду . Внешние панели, несущие элероны, имеют прямую конусность с коэффициентом конусности 0,4. Закрылки типа Вортмана с ручным приводом по всему размаху выходят из задней кромки между роликами, увеличивая хорду на 200 мм (7,9 дюйма) по сравнению с неконусным внутренним крылом и на 80 мм (3,2 дюйма) на конце. В целом закрылки увеличивают площадь крыла на 25%. Их задние кромки несут элероны снаружи, а простые закрылки, изменяющие кривизну, внутри. Воздушные тормоза Шемппа-Хирта средней хорды размещены примерно в середине размаха на верхней поверхности крыла. ^{[2] [5]}

SB-11 впервые поднялся в воздух в 1978 году. Закрылки работали хорошо, с низкими эксплуатационными нагрузками ^[2] и раскрывались «по щелчку рычага». ^[6] Он был представлен на 16-м чемпионате мира по планерному спорту, который состоялся в Шатору во Франции в июле 1978 года, пилотируемый Хельмутом Райхманном . Он выиграл класс 15 м, за ним последовал ASW-20, немного отставший. ^[6]

SB-11 предоставил полезный тест преимуществ планеров с изменяемой геометрией. Тщательно изученный на соревнованиях и в более поздних испытаниях, он превзошел другие планеры класса 15 м своего времени в наборе высоты, но, что важно, не намного. Его скорость сваливания и радиус разворота были меньше, чем у ASW 20, хороши для слабых термических потоков, но, возможно, были несколько хуже, чем у ASW в быстром планировании. ^[2] Хотя Райхманн был доволен SB-11 на встрече, сказав, что это лучший самолет там, позже он заметил, что у пилотов маршрутных полетов и так много дел, и что поиск сильного подъема важнее, чем использование слабых термических потоков. ^[6] Опыт с SB-11 и более поздними планерами с изменяемой геометрией из Akafliegs Мюнхена, Дармштадта и Штутгарта ( Mü27 , D-40 и FS-29 соответственно) показал, что, хотя и наблюдался прирост летных характеристик, его было недостаточно, чтобы компенсировать дополнительные расходы, сложность и нагрузку на пилота, которые их сопровождали; изменяемая геометрия в конечном итоге не оказалась полезным путем вперед. ^{[2] [7]}

Данные с планеров 1965-2000 гг ^{. [2]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 7,405 м (24 фута 4 дюйма)
• Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 10,56 м2 ⁽ 113,7 кв. фута) с убранными закрылками; 13,2 м2 ⁽ 142 кв. фута) с выпущенными закрылками
• Удлинение : 21,3 закрылки убраны; 17,0 закрылки выпущены
• Профиль : Wortmann HQ - 144 - 39 W3 ^{[Примечания 1]}
• Масса пустого: 270 кг (595 фунтов)
• Полная масса: 340 кг (750 фунтов) (максимум с балластом 105 кг (231 фунт) ^[5] 470 кг (1036 фунтов))

Производительность

• Максимальная скорость: 265 км/ч (165 миль/ч, 143 узла) с убранными закрылками; 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов) с выпущенными закрылками ^[5]
• Скорость сваливания: 75 км/ч (47 миль/ч, 40 узлов) с убранными закрылками; 58 км/ч (36 миль/ч, 31 узел) с выпущенными закрылками ^[5]
• Максимальное качество планирования: лучшее 1:41 на скорости 104 км/ч (65 миль/ч; 56 узлов) с убранными закрылками; 1:36 на скорости 85 км/ч (53 мили/ч; 46 узлов) с выпущенными закрылками ^[5]
• Скорость снижения: минимум 0,67 м/с (132 фута/мин); закрылки убраны на скорости 104 км/ч (65 миль/ч; 56 узлов), закрылки выпущены на скорости 85 км/ч (53 мили/ч; 46 узлов) ^[5]
• Нагрузка на крыло: 44,5 кг/м² ⁽ 9,1 фунта/кв. фут) при массе 470 кг (1036 фунтов) с убранными закрылками; 35,06 кг/м³ (7,2 фунта/кв. фут) с выпущенными закрылками

• Официальный сайт