Аварии и происшествия с Aerolíneas Argentinas
Aviation safety incidents involving Aerolineas Argentinas
На фотографии в аэропорту Айдлуайлд в 1965 году можно увидеть самолет Comet 4 авиакомпании Aerolíneas Argentinas, аналогичный самолету, потерпевшему крушение рейса 322 23 декабря 1961 года. Авиакомпания потеряла три таких самолета в период с августа 1959 года по декабрь 1961 года . (1959-08) (1961-12)

Авиакомпания Aerolíneas Argentinas была основана правительством Аргентины в мае 1949 года . [1] Вскоре после того, как перевозчик начал выполнять коммерческие рейсы в декабре 1950 года [2], он пережил свою первую смертельную аварию, когда самолет Douglas C-47A потерпел крушение по пути в Буэнос-Айрес из Мар-дель-Плата , в результате чего погибли 17 из 18 пассажиров. (1949-05) (1950-12)

Ниже приведен список аварий и инцидентов, произошедших с Aerolíneas Argentinas. По данным Aviation Safety Network , по состоянию на июль 2011 года [update]произошло 12 смертельных аварий, в результате которых погибло 335 человек. [3] Самая смертоносная авария произошла в 1961 году, в результате которой погибло 67 человек. Последняя авария со смертельным исходом произошла в 1970 году. Компания входит в число самых безопасных авиакомпаний в мире. [4]

Компания Aerolíneas Argentinas списала 28 самолетов: девять Douglas C-47A, четыре Avro 748 , три Comet 4 , два Boeing 737 , два Douglas DC-6 , два Convair CV-240 , два Fokker F-28 , один Boeing 707 , один Douglas DC-4 , один Douglas C-54 и один McDonnell Douglas MD-88 .

Список

ДатаРасположениеСамолетыБортовой номерПовреждения самолетаПогибшиеОписаниеРеф.
12 июня 1950 г.АргентинаБуэнос-АйресДуглас С-47АLV-ACLБ/У0Перевернулся при посадке в аэропорту Эсейсы .[5]
30 декабря 1950 г.АргентинаКобоДуглас С-47АLV-ACHБ/У17/18​Разбился во время выполнения внутреннего регулярного пассажирского рейса по маршруту Мар-дель-Плата — Буэнос-Айрес .[6]
26 марта 1951 г.АргентинаРио-ГрандеДуглас С-47АLV-ACYБ/У13Самолет только что вылетел из аэропорта Рио-Гранде в Буэнос-Айрес, когда потерпел крушение. Одиннадцать из двадцати пассажиров на борту погибли в результате аварии, еще два человека на земле.[7]
3 июня 1951 г.АргентинаПуэрто-ДесеадоДуглас С-47АLV-ВОЗРАСТБ/У0Выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и рухнул в канаву в аэропорту Пуэрто-Десеадо .[8]
21 июня 1951 г.АргентинаПуэрто-ДесеадоДуглас C-47BЛВ-АДГОтремонтировано2Выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Пуэрто-Десеадо и врезался в военный грузовик, убив двух пассажиров и ранив еще двоих. Все находившиеся на борту самолета выжили.[9]
17 июня 1953 г.АргентинаКордоваДуглас С-54АLV-ABQБ/У0 /41Совершил аварийную посадку в 12 километрах (7,5 миль) к северу от Кордовы при заходе на посадку в аэропорт Пахас Бланкас , выполняя внутренние регулярные пассажирские рейсы из Сальты .[10]
23 апреля 1954 г.АргентинаСьерра-дель-ВильгоДуглас С-47АLV-ACXБ/У25/25​Самолет должен был выполнять внутренние регулярные рейсы по маршруту Кордова – Мендоса , когда потерпел крушение в горной местности на территории Ла-Риохи . После отклонения от маршрута в Ла-Риоху из-за сильной турбулентности на первоначальном маршруте полета .[11]
16 октября 1954 г.АргентинаКапилья дель СеньорCV-240LV-ADQБ/У0 /32Самолет выполнял регулярный пассажирский рейс Буэнос-Айрес-Кордова; плохая погода вынудила его приземлиться к юго-юго-западу от Капилья-дель-Сеньор.[12]
20 мая 1955 г.АргентинаРио-ГальегосДуглас С-47АLV-ACQБ/У0/5​Пожар вспыхнул, когда самолет не смог подняться в воздух во время взлета в аэропорту Рио-Чико . Самолет выполнял грузовые перевозки.[13]
16 июля 1956 г.АргентинаПавинДуглас С-47АLV-ACDБ/У18/18​Разбился в 5 километрах (3,1 мили) к северо-востоку от Павина, провинция Кордова, когда снижался ниже минимальной предписанной высоты при подлете к аэропорту Рио-Куарто по пути из Буэнос-Айреса.[14]
11 января 1957 г.АргентинаБуэнос-АйресВикингНеизвестныйНеизвестный18Разбился.[15]
8 декабря 1957 г.АргентинаБоливарДС-4LV-AHZБ/У61/61​Рейс 670 направлялся из международного аэропорта имени министра Пистарини в аэропорт Сан-Карлос-де-Барилоче , когда он потерпел крушение в 25 километрах (16 милях) к юго-востоку от Боливара из-за экстремальных погодных условий.[16] [17]
10 июня 1958 г.БразилияИлья-ГрандиДС-6LV-ADVБ/У0 /22Вынужденная посадка на пляже после отказа двух двигателей. Самолет выполнял регулярный международный пассажирский рейс Рио-де-Жанейро — Буэнос-Айрес.[18]
15 мая 1959 г.АргентинаМар-дель-ПлатаДуглас С-47АLV-AFWБ/У18/18​Самолет должен был выполнять второй этап внутреннего регулярного пассажирского рейса по маршруту Международный аэропорт министра Пистарини — Аэропорт Мар-дель-Плата — Аэропорт Команданте Эспора под номером 672 , когда он упал в море в 3 километрах (1,9 мили) от побережья вскоре после взлета .[19]
14 июля 1959 г.АргентинаСантьяго дель ЭстероДуглас С-47АLV-ACMБ/У0/10​Приземление на живот .[20]
27 августа 1959 г.ПарагвайАсунсьонКомета 4LV-AHPБ/У2 /50Разбился в 9 километрах (5,6 миль) от международного аэропорта имени Сильвио Петтиросси , на конечном этапе захода на посадку. Погибли член экипажа и пассажир.[21] [22] [23]
12 декабря 1959 г.АргентинаМендосаCV-240ЛВ-АДМБ/У0 /32Потеря гидравлического давления заставила экипаж вернуться в аэропорт Эль-Плумерильо . На обратном пути в аэропорт самолет совершил вынужденную посадку в винограднике недалеко от Мендосы.[24]
20 февраля 1960 г.АргентинаБуэнос-АйресКомета 4LV-AHOБ/У0/6​Жесткая посадка в аэропорту Эсейсы во время учебно-тренировочного полета.[22] [25]
7 сентября 1960 г.УругвайСальтоДС-6LV-ADSБ/У31/31​Самолет выполнял регулярный рейс 205 по маршруту Асунсьон — Буэнос-Айрес , когда внезапно потерпел крушение в поле в 12 километрах (7,5 миль) к востоку-северо-востоку от Сальто.[26] [27] [28]
19 июля 1961 г.АргентинаПардоДС-6LV-ADWБ/У67/67​Развалился и потерпел крушение в 12 километрах (7,5 миль) к западу от Пардо, Буэнос-Айрес , из-за сильной турбулентности , возникшей во время набора высоты. Собирался выполнять регулярные внутренние пассажирские перевозки по маршруту Буэнос-Айрес –Комодоро-Ривадавия под номером 644. Авария остается самой смертоносной в истории перевозчика.[29] [30]
23 ноября 1961 г.БразилияКампинасКомета 4LV-AHRБ/У52/52​Столкнулся с эвкалиптовыми деревьями во время первоначального набора высоты сразу после вылета из международного аэропорта Виракопос-Кампинас и разбился. Самолет выполнял международный регулярный пассажирский рейс Буэнос-Айрес –Кампинас – Порт-оф-Спейн – Нью-Йорк под номером Flight 322 .[22] [31]
28 сентября 1966 г.Фолклендские островаСтэнлиДС-4LV-AGGОтремонтировано0/50​Рейс 648, направлявшийся в Рио-Гальегос из Буэнос-Айреса, был захвачен 19 экстремистами, которые намеревались осуществить символическое вторжение на Фолклендские острова . Боевики-перонисты спланировали захват под названием «Operativo Cóndor» (на английском языке: Операция «Кондор »). Самолет был изменен и вынужден приземлиться на ипподроме Стэнли . Члены Королевской морской пехоты , а также гражданские лица были взяты в заложники. Угонщики сдались священнику на следующий день, были отправлены обратно в Аргентину и заключены в тюрьму.[32] [33] [34] [35]
15 июля 1969 г.АргентинаБаия-БланкаHS-748 Ст. 1LV-IEVБ/У0 /39Приземлился за пределами взлетно-посадочной полосы в условиях плохой видимости в аэропорту Команданте Эспора.[36] [37]
27 ноября 1969 г.АргентинаСанта-РозаHS-748 Ст. 1LV-HHIБ/У0 /28Самолет оказался в загоне, приземлившись в 3 километрах (1,9 мили) от порога взлетно-посадочной полосы в аэропорту Санта-Роза .[38] [39]
4 февраля 1970 г.АргентинаЛома-АльтаHS-748 Ст. 1LV-HGWБ/У37 /37Самолет выполнял регулярный пассажирский рейс 707 по маршруту Асунсьон — Формоса — Корриентес — Росарио — Буэнос-Айрес-Аэропарк, когда он врезался в землю недалеко от Лома-Альта, Чако , на третьем этапе полета после того, как пилоты потеряли управление самолетом во время сильной турбулентности из-за грозы .[40] [41]
19 декабря 1970 г.АргентинаСармьентоHS-748 Ст. 1LV-HHHБ/У0Неизвестный[42]
15 ноября 1975 г.АргентинаКонкордияФ28-1000LV-LOBБ/У0/60​Врезался в деревья на подходе к аэропорту Конкордия из Буэнос-Айреса, в 4 километрах (2,5 мили) от взлетно-посадочной полосы. Экипажу удалось благополучно посадить самолет, но носовая стойка и фюзеляж были повреждены так, что ремонт оказался экономически нецелесообразным.[43] [44] [45]
27 января 1986 г.АргентинаБуэнос-АйресБоинг 707-320СLV-JGRБ/У0/5​Выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в плохую погоду в аэропорту Эсейса. Самолет выполнял грузовой рейс Сан-Паулу–Буэнос-Айрес.[46] [47]
26 сентября 1988 г.АргентинаУшуайяБоинг 737-200LV-LIUБ/У0 /62Рейс 648 выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы по маршруту Буэнос-Айрес — Баия-Бланка — Рио-Гранде — Ушуайя. Самолет приземлился в аэропорту назначения на чрезмерной скорости, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, проехал по склону 2 метра (6 футов 7 дюймов) и остановился на мелководье.[48] ​​[49]
5 января 1990 г.АргентинаВилья-ХесельФ28-4000LV-MZDБ/У0 /90Уничтожен пожаром после выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы после слишком быстрого приземления. Самолет выполнял запланированный пассажирский рейс Буэнос-Айрес — Вилья-Хесель.[50] [51]
14 февраля 1992 г.Соединенные ШтатыЛос-АнджелесБоинг 747-200БНеизвестныйНикто1 /356Креветки , зараженные холерой, были распространены на рейсе 386 , который направлялся в Лос-Анджелес из Буэнос-Айреса через Лиму . Один из пассажиров умер от болезни.[52] [53]
20 ноября 1992 г. [прим. 1]АргентинаСан-ЛуисБоинг 737-200СLV-JNEБ/У0 /113Выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, прервав взлет после разрыва шины в аэропорту Сан-Луиса , загорелся. Должен был выполнять регулярные пассажирские перевозки по маршруту Сан-Луис–Буэнос-Айрес под номером 8524 .[54] [55]
24 февраля 1999 г.АргентинаБуэнос-АйресМД-88LV-VBYБ/У0Уничтожен пожаром в ангаре аэропарка Хорхе Ньюбери .[56] [57]

Сноски

Примечания

  1. ↑ Существуют разногласия относительно того, произошел ли инцидент 20 ноября [54] или 21 ноября [55] .

Ссылки

  1. ^ "World Airline Survey – Aerolineas Argentinas". Flight International : 551. 13 апреля 1967 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 5 октября 2012 г.
  2. ^ "World Airline Directory – Aerolineas Argentinas". Flight International : 48. 20–26 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 5 октября 2012 г.
  3. ^ "Запись об аварии для Aerolíneas Argentinas". Aviation Safety Network . 16 июля 2011 г. Получено 17 июля 2011 г.
  4. ^ "Самые безопасные авиалинии мира – Aerolineas Argentinas". news.com.au. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 25 марта 2012 г.
  5. ^ Описание аварии LV-ACL на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 января 2012 г.
  6. ^ Описание аварии LV-ACH на сайте Aviation Safety Network . Получено 17 августа 2020 г.
  7. ↑ Описание аварии LV-ACY на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 декабря 2011 г.
  8. ^ Описание аварии LV-AGE на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 января 2012 г.
  9. ^ Описание инцидента LV-ADG в Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  10. ↑ Описание аварии LV-ABQ на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 января 2012 г.
  11. ^ Описание аварии LV-ACX на сайте Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  12. ^ Описание аварии LV-ADQ на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 января 2012 г.
  13. ^ Описание аварии LV-ACQ на сайте Aviation Safety Network . Получено 18 июля 2011 г.
  14. ^ Описание аварии LV-ACD на сайте Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  15. ^ "Brevities". Рейс . 2505 (71): 123. 25 января 1957 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Самолет Viking авиакомпании Aerolineas Argentinas потерпел крушение в Буэнос-Айресе 11 января. Двенадцать из 28 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.
  16. ^ Описание аварии LV-AHZ на сайте Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  17. ^ "Хронология: Худшие авиакатастрофы в Аргентине". Buenos Aires Herald . 19 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  18. ^ Описание инцидента LV-ADV в Aviation Safety Network . Получено 16 января 2012 г.
  19. ↑ Описание аварии LV-AFW на сайте Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  20. ^ Описание аварии LV-ACM на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2012 г.
  21. ^ Описание аварии LV-AHP на сайте Aviation Safety Network . Получено 30 июня 2011 г.
  22. ^ abc "Jet Safety and Charter Accidents". Flight International : 928– 929. 14 июня 1962 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  23. ^ "Aerolineas Argentinas Accident". Рейс : 104. 4 сентября 1959 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г. Один из трех самолетов Comet 4 авиакомпании Aerolineas Argentinas был сильно поврежден 26 августа, когда совершил вынужденную посадку в плохую погоду недалеко от Асунсьона, Парагвай. На борту самолета находились 54 пассажира и 11 членов экипажа, выполнявших рейс из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк через Асунсьон. Командир, капитан С. Дж. Лленсе, погиб, а пожилая женщина-пассажир умерла от шока.
  24. ^ Описание инцидента LV-ADM в Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2012 г.
  25. ^ Описание инцидента LV-AHO в Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2012 г.
  26. ^ Описание аварии LV-ADS на сайте Aviation Safety Network . Получено 31 декабря 2011 г.
  27. ^ "AIR COMMERCE... – 1960 Safety Record" (pdf) . Рейс : 66. 13 января 1961 г. Получено 28 июля 2011 г.
  28. ^ "КРАТКОСТИ". Рейс : 485. 16 сентября 1960 г. Получено 1 мая 2011 г. DC -6 авиакомпании Aerolineas Argentinas, один из пяти самолетов, принадлежащих авиакомпании, потерпел крушение около Сальто, Уругвай, 7 сентября во время полета из Асунсьона в Буэнос-Айрес. Все находившиеся на борту, 24 пассажира и шесть членов экипажа, погибли.
  29. ↑ Описание аварии LV-ADW на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 февраля 2016 г.
  30. ^ "1961 ACCIDENT RECORD" (pdf) . Рейс : 523. 28 сентября 1961 . Получено 5 июня 2011 .
  31. ^ Описание аварии LV-AHR на сайте Aviation Safety Network . Получено 5 июня 2015 г.
  32. ^ Описание инцидента LV-AGG в Aviation Safety Network . Получено 25 июля 2011 г.
  33. ^ "Пенсии для аргентинских участников неудавшейся попытки захватить Фолклендские острова в 1966 году". MercoPress. 22 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  34. ^ "40 лет памяти об угоне DC4 в 1966 году". MercoPress. 29 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  35. ^ "Краткая история Фолклендских островов | Часть 5 – Аргентинская претензия". falklands.info. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года . Получено 29 сентября 2012 года .
  36. ^ Описание аварии LV-IEV на сайте Aviation Safety Network . Получено 16 января 2012 г.
  37. ^ "АВАРИИ И ИНЦИДЕНТЫ: ИЮЛЬ" (pdf) . Flight International : 234. 14 августа 1969 . Получено 5 июня 2011 .
  38. ^ Описание аварии LV-HHI на сайте Aviation Safety Network . Получено 12 февраля 2012 г.
  39. ^ "БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ | НЕСМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ – ОБЩЕСТВЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДНА 1969" (pdf) . Flight International : 86. 15 января 1970 . Получено 5 июня 2011 .
  40. ^ Описание аварии LV-HGW на сайте Aviation Safety Network . Получено 30 декабря 2011 г.
  41. ^ "ОБЗОР АВАРИЙ И ИНЦИДЕНТОВ: Февраль и март 1970" (pdf) . Flight International : 619. 16 апреля 1970 . Получено 17 июля 2011 .
  42. ↑ Описание аварии LV-HHH на сайте Aviation Safety Network . Получено 12 февраля 2012 г.
  43. ↑ Описание аварии LV-LOB на сайте Aviation Safety Network . Получено 16 января 2012 г.
  44. ^ "Безопасность полетов – Нефатальные инциденты: Регулярные рейсы". Flight International : 184. 24 января 1976 г. Получено 2 июня 2011 г.
  45. ^ "Аварии на общественном транспорте". Flight International : 778. 27 ноября 1975 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г. Получено 14 августа 2012 г. F.28 авиакомпании Aerolineas Argentinas, LV-LOB, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Конкордия 15 ноября. Самолет, на борту которого находились 60 пассажиров и экипаж, врезался в деревья в шести километрах от взлетно-посадочной полосы во время ночного захода на посадку во время грозы. Три члена экипажа и три пассажира получили ранения, а самолет был серьезно поврежден.
  46. ↑ Описание аварии LV-JGR на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2012 г.
  47. ^ "БЕЗОПАСНОСТЬ КОММЕРЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ – НЕСМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ/ИНЦИДЕНТЫ: НЕПАССАЖИРСКИЕ ПОЛЕТЫ" (pdf) . Flight International : 27. 12 июля 1986 . Получено 2 июня 2011 .
  48. ↑ Описание аварии LV-LIU на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 января 2012 г.
  49. ^ "БЕЗОПАСНОСТЬ КОММЕРЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ – НЕСМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ/ИНЦИДЕНТЫ: РЕГУЛЯРНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ РЕЙСЫ" (pdf) . Flight International : 56. 21 января 1989 г. Получено 1 июня 2011 г.
  50. ↑ Описание аварии LV-MZD на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2012 г.
  51. ^ "ОБЗОР ГРАЖДАНСКИХ ПРОИСШЕСТВИЙ – НЕСМЕРТЕЛЬНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ/ИНЦИДЕНТЫ: РЕГУЛЯРНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ" (pdf) . Flight International : 35. 25 июля 1990 г. Получено 1 июня 2011 г.
  52. ↑ Nash, Nathaniel C. (10 марта 1992 г.). «Вражда латинских наций из-за вспышки холеры». The New York Times . Архивировано из оригинала 31 августа 2012 г.
  53. ↑ Mydans, Seth (21 февраля 1992 г.). «Холера убивает одного и уносит многих в полете». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 января 2012 г.
  54. ^ ab Описание инцидента LV-JNE в Aviation Safety Network . Получено 12 февраля 2012 г.
  55. ^ ab "Обзор безопасности полетов в авиакомпании – Нефатальные аварии/инциденты: регулярные пассажирские рейсы". Flight International : 32. 27 января – 2 февраля 1993 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  56. ↑ Описание инцидента LV-VBY на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 января 2012 г.
  57. ^ "Обзор безопасности полетов в авиакомпании – Нефатальные несчастные случаи/инциденты: Непассажирские рейсы". Flight International : 35. 28 июля – 3 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerolíneas_Argentinas_accidents_and_incidents&oldid=1258939578"