Аэро Юнион
Компания по эксплуатации противопожарных самолетов

Корпорация Аэро Юнион
Тип компанииЧастный
ПромышленностьАвиация
Основан1961 ; 64 года назад ( 1961 )
ОсновательДейл Ньютон и Дик Фой
Несуществующий2011 ; 14 лет назад ( 2011 )
Штаб-квартира
Чико , Калифорния
,
США
Ключевые люди
Терри Ансворт, президент Бретт Гурли, генеральный директор
Веб-сайтhttp://www.aerounion.com/ (несуществующий)
Douglas C-54 Tanker 02 компании Aero Union в Чико в 1992 году.
Самолет Aero Union P-3A Orion взлетает с аэродрома Фокс-Филд , Ланкастер , Калифорния, для тушения пожара Neola North Fire (North Fire 2007) .
Самолет-заправщик Aero Union P-2 Tanker 16 на аэродроме Фокс-Филд в 2003 году, без реактивных двигателей

Aero Union Corporation была компанией по эксплуатации и техническому обслуживанию воздушных судов , базирующейся в Чико , Калифорния , США . Она была известна эксплуатацией воздушных пожарных самолетов, обучением экипажей и созданием индивидуальных систем пожаротушения, разработанных с учетом конкретных требований к самолетам. После многих лет споров относительно работы компании и безопасности ее самолетов Лесная служба США (USFS) расторгла ее контракт, и вскоре компания была вынуждена закрыться.

История

В 1960 году Дейл Ньютон и Дик Фой приняли участие в своем первом пожарном сезоне с излишками B-25 Mitchell . Newton & Foy работали в тот сезон под названием Western Air Industries . В следующем году они приобрели свои первые два B-17 Flying Fortress и изменили свое название на Aero Union . В 1962 году компания перенесла свою деятельность из Реддинга, Калифорния , в Чико. [1] В период с 1975 по 2000 год компания использовала самолеты Douglas C-54 в качестве заправщиков и самолетов общей поддержки, [2] девять из которых использовались в апреле 1990 года. [3]

Переезд из Чико

В июне 2010 года компания Aero Union объявила о планах перенести большую часть своей деятельности на аэродром Макклеллан (ранее авиабаза Макклеллан ) недалеко от Сакраменто . [4] Причины переезда включают необходимость в более крупных, более консолидированных объектах, доступе к большему количеству рабочей силы и близости к основным клиентам. [5] [6] Меньший по масштабу бизнес в Чико продолжал поддерживаться в течение нескольких месяцев для обеспечения дополнительного хранения и гибкости. Переезд начался в сентябре 2010 года, но внезапно закончился с закрытием компании.

Скандал с Airtanker

Aero Union был одним из шести подрядчиков, вовлеченных в скандал с авиатанкерами Лесной службы США. Стареющий пожарный флот США C-119 Flying Boxcar , включая некоторые самолеты Aero Union, был выведен из эксплуатации в 1987 году из-за проблем безопасности; это значительно снизило возможности USFS по тушению пожаров с воздуха. Чтобы быстро заменить списанные самолеты и модернизировать их, USFS организовала сделку с Министерством обороны и Управлением общих служб по обмену выведенных из эксплуатации самолетов на более современные самолеты C-130A Hercules и P-3 Orion . Программа обмена в конечном итоге позволила подрядчикам бесплатно приобрести двадцать восемь самолетов, но отсутствие рекламы или публичного тендера привело к обвинениям в кумовстве , и обмен был незаконно осуществлен USFS: вместо того, чтобы просто разрешить подрядчикам эксплуатировать государственные самолеты в соответствии с межведомственным соглашением, многие права собственности были переданы, фактически раздав самолеты бесплатно. По крайней мере четыре таких самолета были разобраны на запчасти Aero Union и TBM. Aero Union также обменялась другими самолетами с USFS, при этом правительство сохранило права собственности и право собственности и было обязано обслуживать и эксплуатировать их для пожаротушения. Вместо этого Aero Union разобрала некоторые из них, продавая детали с целью получения прибыли. [7] Aero Union заключила внесудебное соглашение с правительством по поводу своих действий, но позже это было оспорено в суде. [8]

Закрытие

29 июля 2011 года Лесная служба США объявила, что она расторгла свой контракт на шесть самолетов с Aero Union после того, как самолеты компании не прошли требуемые проверки безопасности. [9] [10] В апреле 2011 года Aero Union добровольно раскрыла, что ее самолеты не проходили проверки и нарушали контракт. [11] Контракт стоимостью около 30 миллионов долларов в год составлял около 95% дохода компании. [12] Менее чем через месяц Aero Union сообщила своим сотрудникам, что они остались без работы и что компания закрывает операции. [13] В августе того же года Aero Union не выплатила свои арендные платежи городу Чико , и в сентябре того же года город объявил аренду недействительной из-за опасений, что город не сможет повторно сдать объекты в аренду, если они окажутся втянутыми в процедуру банкротства . [14] [15] После последнего раунда увольнений штат сократился до 5 человек, по сравнению с примерно 230 в 2008 году, генеральный директор Бретт Гурли заявил, что «компания находится в своего рода режиме гибернации» и ищет другие источники дохода. С тех пор Aero Union полностью закрыла все свои объекты, веб-сайты и другие точки контакта и, как предполагается, прекратила свою деятельность. В феврале 2012 года PMI провела аукцион по продаже активов самолетов Aero Union, включая 8 самолетов P-3 Orion, различные запасные части и их интеллектуальную собственность (системы пожаротушения MAFFS II и FIREHAWK). [16] [17] Были сделаны ставки только на два самолета, и эти ставки были отклонены как слишком низкие. В мае 2012 года состоялся еще один аукцион инструментов и оборудования, но ни один самолет, детали или интеллектуальная собственность не прошли, и большая часть была продана. [18] Бывший Aero Union Tanker 23 был приобретен Airstrike Firefighters с планами еще на 6 самолетов P-3. [19]

МАФФС II

Танк MAFFS II на выставке в 2008 году.

Одним из последних проектов компании была улучшенная версия модульной бортовой системы пожаротушения по контракту с USFS. Первоначально разработанная для модели самолета C-130J и позже модифицированная для установки на модели C-130H, новая система MAFFS II имеет емкость до 3400 галлонов, заменяя пять баков с замедлителем одним большим баком, и имеет бортовой воздушный компрессор. Оригинальная система MAFFS должна быть нагнетена компрессором на земле в рамках процесса загрузки. Возможность нагнетания давления в системе в воздухе сокращает время оборота, но существенно увеличивает вес. [20] Новая система выпускает замедлитель через специальную заглушку в люке сброса парашютистов сбоку самолета, вместо того, чтобы требовать открытия люка грузового трапа; это позволяет самолету оставаться под давлением во время последовательности сброса. [21]

Aero Union поставила первую серийную установку USFS в июле 2007 года, а летные испытания начались в августе. [21] MAFFS II впервые был использован при тушении пожара в июле 2010 года. [22]

Воздушный флот

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "P2VNEPTUNE.COM: Aero Union Firebombers". p2vneptune.com . Получено 16 апреля 2023 г. .
  2. ^ Роач и Иствуд, 2007, стр. 214
  3. ^ Уиллер, 1990, стр. 161
  4. ^ "AirportBusiness зеркало статьи Chico Enterprise-Record: Aero Union планирует переехать из Чико в Сакраменто". Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 г. Получено 12 сентября 2010 г.
  5. ^ "AllBusiness.com зеркало статьи Chico Enterprise-Record: Aero Union подтверждает переезд в Сакраменто из Чико" . Получено 16 апреля 2023 г. .
  6. ^ "KHSL TV Report: Aero Union покидает Чико" . Получено 16 апреля 2023 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  7. ^ Хендрикс, Дэвид Э. (5 апреля 1998 г.). «Дело осведомителя ставит под угрозу репутацию Лесной службы». Riverside Press-Enterprise . Архивировано из оригинала 14 мая 2006 г. Получено 5 октября 2007 г.
  8. ^ Aero Union Corp. против Соединенных Штатов, 47 Fed.C. 677, 681 (2000)
  9. ^ Лесная служба США расторгла контракт на поставку воздушных танкеров с Aero Union
  10. ^ Лесная служба США аннулировала контракт с фирмой из Сакраменто на поставку пожарных самолетов [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  11. ^ "Бывшая фирма Redding, Chico Airtanker Firm теряет контракт на лесное хозяйство США – anewscafe.com" . Получено 16 апреля 2023 г.
  12. ^ Фирма-производитель воздушных заправок борется за выживание
  13. ^ "Aero Union закрывается через 2 недели после отмены лесного контракта – anewscafe.com" . Получено 16 апреля 2023 г.
  14. ^ "City of Chico Quarterly Report Fiscal Year 2011–12, 1-й квартал (июль–сентябрь): Airport Fund Spotlight" . Получено 16 апреля 2023 г. .
  15. ^ "Aero Union не выплатила лизинговый платеж Chico" . Получено 16 апреля 2023 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ PMI. "$50,000,000+ САМОЛЕТОВ, ЗАПЧАСТЕЙ И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ" (PDF) . PMI. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2012 г. . Получено 3 июля 2012 г. .
  17. ↑ Билл Габберт (1 января 2012 г.). «Aero Union выставит на аукцион свои воздушные танкеры P-3». Wildfire Today . Получено 3 июля 2012 г.
  18. ^ "Aero Union Surplus Auction". BidCal.com. 22 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Получено 3 июля 2012 г.
  19. ^ "Колорадо подписывает контракт CWN на поставку самолетов-заправщиков P-3" //, доступ 28 августа 2018 г. на сайте Fire Aviation.
  20. ^ Информация MAFFS 2 от USFS. Архивировано 30 декабря 2009 г. на Wayback Machine.
  21. ^ ab "aerounion.com" (PDF) . www.aerounion.com . Получено 16 апреля 2023 г. .
  22. ↑ Билл Габберт (16 июля 2010 г.). «Новый MAFFS II впервые использован на пожаре». wildfiretoday.com . Получено 16 апреля 2023 г. .
  23. ^ "All About Guppys". www.allaboutguppys.com . Получено 16 апреля 2023 г. .

Библиография

  • Roach J. и Eastwood AB (2007). Список производства поршневых авиалайнеров . The Aviation Hobby Shop. ASIN  B00AGFSJCK.
  • Уилер, Тони (1990). Воздушные флоты 1990. Air-Britain (Historians Ltd). ISBN 0-85130-182-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Aero Union Corporation .
  • Веб-сайт MAFFS
  • Aero Union на Airliners.net
  • Oroville Mercury Register: переезд в Сакраменто
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_Union&oldid=1268637838"