Акура ARX-02a
Acura ARX-02a был прототипом Le Mans , созданным Acura для участия в категории LMP1 Американской серии Ле-Ман . [2] Это был второй прототип Le Mans от Acura после ARX-01 , который участвовал в категории LMP2.
Разработка
В отличие от ARX-01, ARX-02 — это заказной LMP, разработанный полностью для Acura компанией Wirth Research . Оригинальный 3,4-литровый V8 был расширен до 4 литров для большей прочности и управляемости с большей мощностью, разработанной по правилам P1.
Wirth Research разработала шасси, чтобы генерировать как можно больше механического сцепления, чтобы преодолеть дефицит мощности для дизельных центральных правил, созданных ACO, используя низкую массу двигателя (низкую по сравнению с более крупными дизельными двигателями). Задние шины теперь устанавливаются на переднюю часть автомобиля, увеличивая пятно контакта на 7%, что указывает на то, что центр масс автомобиля был смещен вперед, чем у его современников.
История гонок
ARX-02a был представлен двумя командами, de Ferran Motorsport (Жиль де Ферран, Симон Пажено и Скотт Диксон ) и Highcroft Racing ( Дэвид Брэбэм , Скотт Шарп и Дарио Франкитти ), и дебютировал в гонке 12 часов Себринга 2009 года . Скотт Диксон вывел de Ferran на поул-позицию в Себринге, опередив все дизельные автомобили Audi и Peugeot из-за скользкой, но сухой трассы. Однако в первом повороте гонки Acura были обогнаны Алланом Макнишем на Audi. Ни одна из Acura не закончила гонку из-за механических проблем и не представляла угрозы для победы в гонке, отставая на 2,5 секунды от победного темпа.
На протяжении всего ALMS Acura одерживала победы в общем зачете вплоть до Petit Le Mans. Во всех гонках более крупные шины нагревались дольше, чем большинство конкурентов, что приводило к потере позиций турбированными P1 Lola на стартах и повторных заездах. Скотт Шарп сильно разбился на Petit Le Mans и провел следующие 24 часа, восстанавливая машину с помощью де Феррана. В финальной гонке в Лагуна Сека Жиль де Ферран выиграл упорную битву с Fernandez ARX-01.
В 2010 году де Ферран закрыл магазин, и Хайкрофт был вынужден отказаться от автомобиля, положив конец карьере ARX-02. Хайкрофт вернулся к участию в гонках на обновленной версии существующего ARX-01 для объединенного класса LMP в 2010 году.
Полные результаты Американской серии Ле-Ман
(ключ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию . Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
| Год | Абитуриент | Сорт | Драйверы | Нет. | Патроны. | Раунды | Очки. | Поз. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||||||
| 2009 |  Patrón Highcroft Racing | ЛМП1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Дэвид Брэбэм Скотт Шарп Дарио Франкитти | 9 | Все Все 1, 9 | СЭБ 5† | СТП 1 | ЛБХ 2 | ЮТА 2 | ЛИМ 2 | МЗ 2 | ЛОСЬ 1 | МОС 1 | АТЛ 6 | ЛГА 2 | 179 | 1-й |
| де Ферран Моторспортс |  Жиль де Ферран Симон Пажено Скотт Диксон | 66 | Все Все 1, 9 | SEB Ret | СТП 3† | ЛБХ 1 | ЮТА 1 | ЛИМ 1 | МЗ 1 | ЛОСЬ 2 | МОС 2 | АТЛ 9 | ЛГА 1 | 162 | 2-й | ||
| Источники: [3] [4] | |||||||||||||||||
† Не завершил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 70% дистанции гонки.
Ссылки
- ^ Майкл Дж. Фуллер. "2009 Acura ARX-02a". Mulsannescorner.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Получено 21 февраля 2009 года .
- ^ "Acura представляет новый претендент на звание LMP1 ARX-02a". Planetlemans.com. 2009-01-26. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 2009-02-21 .
- ^ "2009 American Le Mans Series Final Point Standings P1" (PDF) . IMSA . Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2010 г. . Получено 31 июля 2024 г. .
- ^ "Полный архив Acura ARX-02". Racing Sports Cars. стр. [1]. Архивировано из оригинала 11 февраля 2023 г. Получено 31 июля 2024 г.
Внешние ссылки
- Уголок Мульсанна - 2009 Acura ARX-02a
