Тип компании | Частный |
---|---|
Промышленность | Авиация |
Основан | Рекклшем , недалеко от Фарнема, Суррей, 1931 г. |
Несуществующий | около 1941 г. |
Судьба | прекратил торговлю |
Штаб-квартира | Фарнем , |
Продукция | Планеры , планеры и легкие самолеты |
Владелец | Л. Э. Бейнс и Э. Д. Эбботт |
Родитель | ЭД Эбботт Лтд |
Abbott-Baynes Sailplanes Ltd. была компанией по производству планеров 1930-х годов, базирующейся в Рекклшеме , недалеко от Фарнема, графство Суррей. Она была основана как дочернее предприятие ED Abbott Ltd в 1931 году LE Baynes и ED Abbott для строительства Scud , планера, разработанного Baynes в 1930 году, прототип которого был построен Brant Aircraft Limited в аэропорту Кройдон . Scud был популярен, и в 1932 году была запущена его модификация — модель Scud II . В 1935 году Scud II, пилотируемый Манго Бакстоном, установил британский рекорд высоты для планеров — 8750 футов (2666 м). [1]
Также в 1935 году был выпущен Scud 3 , хотя был построен только один. Сэр Джон Карден запросил планер, который можно было бы запускать без посторонней помощи, и предложил убирающийся двигатель. После установки такого двигателя планер назывался Auxiliary . Позже Бейнс вступил в партнерство с Карденом как Carden-Baynes Aircraft Ltd из аэродрома Хестон , Миддлсекс, чтобы построить Carden-Baynes Auxiliary и Carden-Baynes Bee . [1]
В 1935 году Abbott-Baynes Sailplanes приняла участие в помешательстве на Flying Flea , выпустив Baynes Cantilever Pou , который Бейнс спроектировал для решения некоторых аэродинамических проблем оригинального Mignet HM.14 Pou du Ciel . Серия фатальных аварий привела к ограничениям на самолеты с этим типом тандемного крыла, положив конец интересу компании. [1] [2]
Scud II, построенный в 1935 году ( бывший BGA 231/G-ALOT ), все еще пригоден для полетов и считается старейшим летающим планером в Соединенном Королевстве . [ необходима ссылка ] В декабре 2009 года он стал частью коллекции Шаттлворта . [3]
Источник: Эллисон [1]