Тойота АЕ85

Тойота Королла Левин Спринтер Труено (AE85)
1983–1985 Toyota Sprinter Trueno 1.5 SE (Япония)
Обзор
Производитель	Тойота
Код модели	АЕ85
Производство	Май 1983 г. [1] – февраль 1987 г.
Сборка	Тойота-Сити , Япония ( завод Такаока ) [2] Сусоно , Сидзуока, Япония (завод Хигаси-Фудзи) [3]
Кузов и шасси
Сорт	Малолитражный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе 3-дверный лифтбэк
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	Е70
Связанный	Toyota AE86 Toyota Corolla (E70) Toyota Sprinter (E70) Daihatsu Charmant
Силовая установка
Двигатель	1,5 л 3A-U I4
Выходная мощность	84–86 л.с. (83–85 л.с.; 62–63 кВт)
Передача инфекции	K50 5-ступенчатая механическая A41 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2400 мм (94 дюйма)
Длина	Corolla Levin: 4185 мм (165 дюймов) (1983–1985) [4] 4200 мм (165 дюймов) (1985–1987) [5] Sprinter Trueno: 4205 мм (166 дюймов) (1983–1985) [2] 4215 мм (166 дюймов) (1985–1987) [6]
Ширина	1625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1335 мм (52,6 дюйма)
Снаряженная масса	855–920 кг (1885–2028 фунтов)
Хронология
Предшественник	Купе Toyota Corolla/Sprinter SR (AE70)
Преемник	Toyota Corolla Levin Zi/Sprinter Trueno Xi (AE91)

Серия AE85 автомобилей Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno — это небольшие компактные автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом из преимущественно переднемоторной и переднеприводной линейки Corolla пятого поколения (E80) , выпускавшейся компанией Toyota с 1983 по 1987 год в кузовах купе и лифтбек .

AE85 разделяет свое шасси и базовую конструкцию с AE86 , однако AE85 был разработан для экономии и в основном отличается своим двигателем, тогда как AE86 был разработан для производительности. Он продавался только в Японии и не продавался в Северной Америке или других регионах. Ведущие символы в VIN не всегда используют те же символы, что и код шасси, поэтому некоторые менее мощные варианты AE86 (с двигателем 1,6 л 4A ) продавались там с кодом шасси AE86 на сборочной пластине в моторном отсеке, но с AE85 в VIN. ^[7]

В Японии автомобиль известен как Hachi-Go (ハチゴー) , что означает «Восемь-пять». Слово «trueno» по-испански означает гром, а «levin» — древнеанглийское «молния». Corolla Levin продавалась в магазинах Toyota Corolla Store , тогда как Sprinter Trueno продавалась в магазинах Toyota Auto Store .

Код шасси "AE85" используется для описания модели 1500 куб. см RWD из этой линейки. В классическом коде Toyota "A" представляет двигатель, который был установлен в автомобиле (серия 3A), "E" представляет Corolla, "8" представляет пятое поколение (серия E80), а "5" представляет вариацию в пределах этого поколения.

Модели до фейслифтинга 1983–1985 годов были известны как « дзэнки » (前期, букв. « ранний период »), в то время как модели фейслифтинга 1985–1987 годов были известны как « коки » (後期, букв. «поздний период »).

AE85 был доступен с карбюраторным рядным четырехцилиндровым двигателем 3A-U объемом 1452 куб. см (1,5 л; 88,6 куб. дюймов) , двухклапанным двигателем SOHC (один верхний распредвал) с двумя клапанами на цилиндр, что в то время не было чем-то новым; предыдущие четвертые поколения Toyota Corolla и Sprinter, такие как AE70, имели тот же двигатель. Toyota решила использовать старый, менее мощный двигатель в AE85, чтобы снизить стоимость, при этом обеспечивая достаточную мощность для автомобиля эконом-класса. Это решение привело к тому, что AE85 уступил по мощности не только более мощному AE86, но и большинству других вариантов того времени. Тем не менее, Министерство транспорта Японии оценило его экономичность в 26,4 км/л (62,1 миль/галлон) при движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37,28 миль/ч) ^[8] , что значительно лучше, чем у большинства других автомобилей этого класса.

AE85 оснащался дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, реечным рулевым управлением и механической коробкой передач с тросовым сцеплением K50 (опционально была доступна автоматическая коробка передач). ^[9] Он не включал дифференциал повышенного трения (LSD) или вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, как более производительный AE86.

AE85 и AE86 были доступны в нескольких вариантах кузова, ^[7] с Levin и Trueno, имеющими фиксированные фары и выдвижные выдвижные фары соответственно. Из-за их одинакового внешнего вида варианты иногда можно перепутать. Все варианты AE85 имеют двигатели объемом 1,5 л и почти идентичны по форме своим аналогам объемом 1,6 л, найденным в AE86. AE85 (как и AE86) был заднеприводным , построенным на платформе E70 Corolla (такая же длина колесной базы, взаимозаменяемые детали и т. д.), в отличие от переднеприводных моделей E80 того же диапазона.

Модели AE85 SR и SE выпускались в версиях Levin и Trueno, первая из которых представляла собой 3-дверный лифтбэк, а вторая — 2-дверное купе.

Обе эти модели были низкосортными версиями, которые стоили дешевле. Модель XL — это 2-дверный Trueno, а GL — 2-дверный Levin.

Lissé и Lime были люксовыми вариантами моделей XL и GL соответственно, ориентированными в основном на женщин в Японии. ^[8] Они имели автоматическую коробку передач (с опцией заводской механической коробки) и гидроусилитель руля в стандартной комплектации, а также имели уникальную обивку в салоне. Lissé — это 2-дверный Trueno, а Lime — 2-дверный Levin.

Хотя модели AE85 и AE86 практически идентичны друг другу только внешне, внутри AE85 есть несколько отличий, которые отличают ее от более спортивной и престижной модели AE86.

• Двигатель — 1,5 л SOHC 3A-U, который менее мощный, чем двигатель 1,6 л DOHC 4A-GEU или SOHC 4A-C, который был у AE86. ^[10]
• Механическая коробка передач AE85 — это трансмиссия K50 с тросовым сцеплением, также представленная в предыдущем поколении E70 Corolla/Sprinter. С другой стороны, механическая коробка передач AE86 — это трансмиссия T50 с гидравлическим сцеплением.
• В AE85 используются сплошные передние дисковые тормоза , в то время как в AE86 используются вентилируемые дисковые тормоза. ^[11] В нем не используются задние дисковые тормоза, которые были в AE86, а вместо них установлены барабанные тормоза (которые также использовались в AE86 GT). ^[11]
• Приводной вал у AE85 цельный, тогда как у AE86 он двухкомпонентный. ^[11]
• У AE85 не было дифференциала повышенного трения (LSD) , который был опцией для AE86.
• У AE85 не было стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески , за исключением лифтбеков SR. ^[11]

• Подобно AE86, AE85 имеет значки, обозначающие вариант модели. Среди них GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE или SR. Для сравнения, AE86 имеет GT, GT-V или GT-Apex для японского рынка, DX, SR-5 или GT-S для североамериканского рынка и GT или GT-i для некоторых европейских рынков.

• Купе Sprinter Trueno SE/XL-Lissé имело стойки B , окрашенные в тот же цвет, что и автомобиль, а оконные окантовки были хромированными. Североамериканское купе DX/SR-5 AE86 унаследовало эти отличия. Остальная часть модельного ряда купе AE85/AE86 имеет черный цвет стоек B и черные оконные окантовки. ^[6]
• Подтянутый Sprinter Trueno AE85 1985-1987 годов не имел поворотных фонарей в стандартной комплектации, в отличие от подтянутого Sprinter Trueno AE86 1985-1987 годов. Вместо него были установлены несветящиеся оранжевые вставки, заполняющие слоты, где обычно располагаются поворотные фонари. ^[6]

• Красная линия на тахометре находится на 6000 об/мин, тогда как у AE86 (с двигателями DOHC) красная линия составляет 7600 об/мин. Североамериканский DX/SR-5 AE86 (с двигателем SOHC) использует ту же красную линию. Модели GL, XL, GL-Lime и XL-Lissé не поставлялись с тахометром. ^[12]
• У AE85 не было спортивных сидений, которые были у AE86, и вместо них стояли простые ковшеобразные сиденья. У моделей SR, XL и GL были сиденья с маленькими подголовниками (североамериканская SR-5 AE86 использовала такие сиденья), в то время как у моделей SE, XL-Lissé и GL-Lime были сиденья с большими подголовниками (также использовались в AE86 GT). Обновленная модель Corolla Levin SR liftback 1985-1987 годов унаследовала переработанные спортивные сиденья от AE86. ^[4]

• На протяжении всего производства AE85 были доступны три варианта дизайна рулевого колеса: два варианта с двумя спицами, аналогичные вариантам для комплектаций E80 Corolla/Sprinter в нижнем и среднем исполнении , а также для AE86 GT, и вариант с тремя спицами для рестайлингового лифтбека Corolla Levin SR 1985-1987 годов, аналогичный вариантам для AE86 GT-V/GT-Apex и AE82 Corolla GT/FX-GT. ^[4]

Частные гоночные команды в Японии брали AE85 и переделывали его в AE86, так как это намного дешевле, выполняя замену двигателя . Используя модификации, такие как турбокомпрессор или нагнетатель , гонщики могут усилить свой автомобиль, сохраняя при этом легкий вес кузова AE85. ^[13]

В аниме и манге Initial D второстепенный персонаж и друг Такуми Фудзивары, Ицуки Такеучи, по ошибке покупает лифтбек AE85 Levin SR, думая, что это лифтбек AE86 Levin GT-APEX, из-за чего его поначалу высмеивали коллеги (кроме Такуми) и несколько других уличных гонщиков. Позже Ицуки установил турбокомпрессор в свой AE85 для большей мощности, протестировав его на тоугэ ( горном перевале).

Toyota AE85 (как и AE86) производилась либо на заводе Канто Хигаси-Фудзи, либо на заводе Такаока .

AE85, произведенные на (ныне закрытом) ^[3] заводе Kanto Higashi-Fuji, имели обозначение "5" в начале серийного номера. Их заводские коды были "M21" и "M22". Только 28% AE85 были произведены на этом заводе.

AE85, собранные на заводе в Такаоке, имели обозначение "0" в начале серийного номера. Их заводские коды были "A54" и "A52". Большинство AE85 были произведены на этом заводе, так как это был оригинальный завод, где производились Toyota Corolla и Sprinter.

В обоих случаях на этих заводах никогда не производились экспортные модели AE85; этим занималась более спортивная и престижная версия AE86.