Куинсуэй, Бирмингем
Тоннель и комплекс дорог в центре Бирмингема, Англия

Вид на туннель Queensway в Бирмингеме, вид на юго-запад от Грейт-Чарльз-стрит Queensway. Ниже приведено изображение противоположного конца этого туннеля, строящегося в 1969 году.

Queensway в Бирмингеме , Англия, чаще всего относится к туннелю Queensway , автомобильному туннелю длиной 1798 футов (548 м) в центре города. [1] Туннель является частью обозначенной A38 , которая в местном масштабе является главной проезжей частью, проходящей через центр города Бирмингем . [2] [3] «Queensway» как суффикс также является названием нескольких других дорог и кольцевых дорог в городе (например, Smallbrook Queensway); все эти дороги, включая туннель, в совокупности составляли то, что когда-то называлось Внутренней кольцевой дорогой , кольцевой двухполосной дорогой , которая теперь демонтирована.

Старая Внутренняя кольцевая дорога, которая также называлась «Queensway» и обозначалась как дорога A4400, была завершена и открыта в 1971 году. Описанная как «городская автомагистраль» [4] (хотя официально она не была обозначена как автомагистраль ), она имела в основном развязки с разделением по уровням , и большинство из них позволяло транспортным средствам, стоящим на дороге, проезжать над или под теми, кто использовал развязку. Пешеходы были физически отделены от транспортного потока и использовали метро, ​​чтобы пересекать кольцевую дорогу. Хотя «Бетонный воротник», как его стали называть, считался революционным при первом открытии, планировщики совета рассматривали его как непреодолимое препятствие для расширения центра города. К 1990-м годам в дорогу были внесены изменения, поскольку совет стремился улучшить пешеходные связи, [5] и движение транспортных средств все больше смещалось на Миддлвэй . [6] Внутренняя кольцевая дорога была фактически демонтирована в начале 2000-х годов, многие из ее дорог были перестроены и понижены до уровня улиц наземного уровня, в результате чего они стали гораздо больше похожи на городские улицы. [7] Туннель Квинсуэй и туннель Св. Чеда, а также эстакады Ланкастер-Серкус и Саффолк-стрит являются оставшимися реликвиями кольцевой дороги и составляют большую часть нынешней проезжей части A38 в этом районе. [2]

История Внутренней кольцевой дороги

Строительство

Карта из плана внутренней кольцевой дороги Бирмингемской корпорации, 1946 г.
Частично завершенный туннель Queensway, вид с перекрестка Paradise Street и Easy Row в 1969 году.

Внутренняя кольцевая дорога Бирмингема была впервые запланирована Гербертом Мандзони в 1943 году, а Акт парламента, разрешающий строительство, был принят в 1946 году. Из-за финансового контроля строительство первой части кольцевой дороги, Smallbrook Queensway, началось только в 1957 году, а первый участок открылся в 1960 году. Королева Елизавета II официально открыла завершенную кольцевую дорогу 7 апреля 1971 года, но по ошибке назвала весь маршрут Queensway во время своей речи вместо одного туннеля; в результате вся кольцевая дорога стала официально называться Queensway. [8]

Одна проезжая часть туннеля St Chads длиной 1140 футов (350 м) была официально открыта лорд-мэром Бирмингема , Олд. Чарльзом Симпсоном 27 мая 1968 года. Чтобы помочь автомобилистам перейти из темного туннеля длиной 500 футов (150 м) в дневной свет, стены туннеля имели градуированные оттенки цвета. Проезжая часть в северном направлении, хотя и была завершена, не была открыта для движения до ноября 1969 года, поскольку дорожные соединения еще не были завершены. [9] [10] [8] Тоннель Queensway открылся 7 апреля 1971 года во время торжественного открытия полной кольцевой дороги. [8]

Ранние годы

В августе 1973 года полиция Бирмингема заявила, что подземные переходы и туннели внутренней кольцевой дороги были технически сняты, но что ограничение скорости в 30 миль в час применяется на участках поверхности, однако Автомобильная ассоциация не согласилась, заявив, что ограничение скорости применяется ко всем; представитель Департамента охраны окружающей среды сказал, что только суды могут решать. Birmingham Post назвала ситуацию «ужасной», а тот факт, что она продолжалась в течение двух лет, «не поддается пониманию». [11] Два месяца спустя городской совет и Департамент охраны окружающей среды согласовали ограничение в 40 миль в час для участка A38 от подземного перехода St Chads и туннеля Queensway до улицы Bristol. [12] После ряда смертельных случаев в туннеле St Chads, проезжая часть которого в северном направлении имеет резкий правый поворот, ограничение скорости было снижено до 30 миль в час в феврале 1976 года. [13]

В 1978 году инспектор округа Уэст-Мидлендс сообщил о потенциальных проблемах безопасности, вызванных использованием высокоглиноземистого цемента при строительстве крыши подземного перехода St Chad's Circus. [14] В 1979 году подземный переход был закрыт на два месяца для проведения работ по укреплению балок из высокоглиноземистого цемента. [15]

Поздние годы и демонтаж

Норфолк-хаус (1959), архитектор Арчибальд Херли Робинсон , на Смоллбрук-Квинсвей.
Приорат Квинсвэй в 1983 году

После 1988 года, после так называемой встречи «Инициатива Хайбери» [16], городской совет стремился воссоздать связи между центром города и соседними районами, расширив центр города и улучшив пешеходную среду по всему городу, с акцентом на смещение движения транспортных средств на Миддлвэй . [6] Начиная с 1990-х годов, часть Квинсвэй была изменена, чтобы отменить более раннее строгое разделение дорожного и пешеходного движения с целью создания более привлекательной среды для пешеходов, сдерживания сквозного движения и уменьшения эффекта разделения Внутренней кольцевой дороги. Например, пешеходный подземный переход между улицами Херст-стрит и Хилл-стрит был удален в 1993 году. [17] Дальнейшие планы по разделению кольцевой дороги были включены в предложения по реконструкции Булл-ринга . [18] Массхаус - Цирк был снесен в 2002 году. [19] В начале 2008 года район Сент-Чадс-Квинсвэй около собора Святого Чада был реконструирован с целью удаления пешеходных подземных переходов и возвращения всего пешеходного и автомобильного движения на традиционный уровень улицы.

Городской совет отстаивал эти перестройки как разрушение «бетонной оправы» вокруг центра города (особенно в районе Массхаус ) с целью сделать город более удобным для пешеходной навигации и улучшить эстетический облик города. [20] Однако некоторые автомобилисты жалуются на сокращение пропускной способности дорог [ требуется ссылка ] и указывают на регулярные заторы на реконструированных участках. Спорно, [21] пешеходные переходы заменяют подземные переходы. [22] Согласно Плану Большого города Бирмингема , опубликованному в 2011 году, кольцевая дорога ограничила открытые пространства, рост и экономическую активность, а также сделала центр города более многолюдным и сложным для навигации. [23] [23] В то время у Бирмингема был небольшой городской центр по сравнению с другими городами Великобритании. [24] A4400 все еще существует как дорога на уровне поверхности, где A38 проходит в туннелях.

Список дорог

Ранее Внутренняя кольцевая дорога состояла из следующих дорог (против часовой стрелки от подъезда к A38(M) (шоссе Aston Expressway)):

  • St Chads Queensway (теперь A38)
  • Ланкастер-Цирк, Квинсвэй
  • Цирк Сент-Чадс, Квинсвэй
  • Paradise Circus Queensway, под бывшей Центральной библиотекой Бирмингема (теперь A38)
  • Грейт-Чарльз-Квинсвэй (теперь A38)
  • Улица Саффолк-стрит Куинсвей (теперь A38)
  • Holloway Circus Queensway (теперь A38)
  • Smallbrook Queensway (несекретно)
  • Улица Сент-Мартинс-Квинсвэй (снесена, чтобы освободить место для строительства новой арены для боя быков )
  • Улица Мур-стрит Куинсвэй (теперь B4100) перестроена в «Автобусный торговый центр», переименована в кольцевую дорогу Мур-стрит
  • Джеймс Уатт Квинсвэй (теперь B4114)
  • Masshouse Circus Queensway , бывшая кольцевая развязка через James Watt Queensway (снесена).

В пределах кольца находились следующие дороги под названием Queensway:

  • Приорат Квинсвэй
  • Сноу Хилл Квинсвэй

Квинсвэй сегодня

Улица Саффолк-стрит Куинсвэй в 2009 году, часть A38, вид на север от Холлоуэй-Серкус, показаны ровная дорога и подземный переход
Автобусы на Мур-стрит Куинсвей
Улица Сент-Мартинс-Квинсвэй в 2009 году, автобусное и таксомоторное сообщение между станциями Нью-стрит и Мур-стрит, под торговым центром Bullring

Сам туннель Queensway в среднем используется примерно 37 000 транспортных средств в будний день. [1] Этот туннель вместе с остальной частью западной части старой кольцевой дороги (St Chads, St Chads Tunnel, Great Charles Street и Suffolk Street) являются основным связующим звеном с севера на юг, как и A38, и обеспечивают соединение с обоих концов с кольцевой дорогой Middleway и с автомагистралью M6 через A38(M).

Пешеходное сообщение между центром города и Ювелирным кварталом по-прежнему ограничено из-за наземного участка Грейт-Чарльз-стрит, который находится между обоими туннелями. [25] Ньюхолл-стрит является ключевым наземным пешеходным сообщением между этими районами, поскольку она проходит над туннелем Квинсвей. [26] Городской совет Бирмингема также предложил разместить всю трассу А38 Квинсвей в туннеле, но такой план займет годы и будет дорогим в строительстве. [27]

В рамках реконструкции вокруг Парадайза в 2018 году была закрыта для движения улица Парадайз-Серкус. Теперь эта улица, переименованная в Лион-Квинсвэй, реформирована и принимает только автобусы, такси и пешеходов, в то время как транспортные средства могут продолжать использовать туннель Квинсвэй. [28]

Восточная часть старой кольцевой дороги теперь представляет собой местные улицы с ограниченным доступом для автомобилей. Smallbrook Queensway находится между станцией New Street и Чайнатауном и представляет собой изогнутый бульвар. [29] Его известная достопримечательность — Ringway Centre , который в 2024 году, как ожидается, будет снесен для строительства новых многоэтажных домов. [30] Здание Rotunda находится в верхнем конце Smallbrook Queensway, после чего St Martin's Queensway проходит под построенным в 21 веке торговым центром Bullring и встречается со станцией Moor Street , служа связующим звеном между двумя крупнейшими железнодорожными станциями Бирмингема и используемой 1,4 миллиона пешеходов в год. [31] Старая кольцевая дорога продолжается как Moor Street Queensway, все они предназначены для такси, автобусов и велосипедистов наряду с пешеходами. Расширение метро West Midlands до Eastside строится на части Moor Street Queensway. [32] Последний этап, James Watts Queensway, разрешен для всех транспортных средств и заканчивается на Lancaster Circus.

Ссылки

  1. ^ ab Kramer, Louisa J.; Crilley, Leigh R.; Adams, Thomas J.; Ball, Stephen M.; Pope, Francis D.; Bloss, William J. (2020). «Выбросы азотистой кислоты (HONO) в реальных условиях вождения от транспортных средств в дорожном туннеле в Великобритании». Atmospheric Chemistry and Physics . 20 (9): 5231– 5248. Bibcode : 2020ACP....20.5231K. doi : 10.5194/acp-20-5231-2020 .
  2. ^ ab "История туннелей St Chad's и Queensway в Бирмингеме". BBC News . 20 июля 2013 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  3. ^ Кардвелл, Марк (5 октября 2021 г.). «Автомобили могут быть заблокированы в туннеле A38 Queensway — навсегда». BirminghamLive . Получено 4 апреля 2023 г.
  4. ^ Ганн, Саймон (2018). «Кольцевая дорога: Бирмингем и крах идеала города-автомобиля в Британии 1970-х годов». Исторический журнал . 61 : 227–248 . doi :10.1017/S0018246X16000613. hdl : 2381/38703 .
  5. ^ «Палата общин — Окружающая среда, транспорт и региональные вопросы — Меморандумы».
  6. ^ ab "Реструктуризация внутренней кольцевой дороги Бирмингема". Urban Design Compendium. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Получено 25 января 2010 года .
  7. ^ "The Core, Big City Plan". Городской совет Бирмингема . 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2009 г. Получено 31 марта 2009 г.
  8. ^ abc Mullen, Enda (2 августа 2013 г.). «Легенда о том, что королева дала кольцевой дороге Бирмингема неправильное название, подтверждается». Business Live . Получено 4 апреля 2023 г.
  9. ^ "Подземный переход наполовину открыт . . " . The Birmingham Post . № 34184. 28 мая 1968 г. стр. 7 . Получено 14 мая 2024 г. – через архив британских газет.
  10. ^ "Плавный старт в системе дорожного движения" . Birmingham Evening Mail . 24 ноября 1969 г. стр. лицевая сторона . Получено 14 мая 2024 г.
  11. ^ "Участки внутренней кольцевой дороги не ограничены - полиция" . Birmingham Post . 10 августа 1973 г. стр. лицевая сторона, 8. Получено 14 мая 2024 г.
  12. ^ "Предложен предел '40' для туннеля" . The Birmingham Post . 9 октября 1973 г. стр. 18. Получено 15 мая 2024 г.
  13. ^ "Новый поворот в саге о скорости в туннеле" . Birmingham Evening Mail . 29 января 1976 г. стр. 9. Получено 15 мая 2024 г.
  14. ^ "Безопасность кольцевой дороги под вопросом" . The Birmingham Post . № 37084. 18 марта 1978 г. стр. 3. Получено 14 мая 2024 г.
  15. ^ «Подземный переход скоро будет готов». The Birmingham Post . 20 сентября 1979 г. стр. 5. Получено 14 мая 2024 г.
  16. ^ «Комментарий: 30 лет спустя со встречи, которая вызвала революцию». 16 марта 2018 г.
  17. ^ Администратор (5 марта 2018 г.). "Smallbrook Queensway | Birmingham | The Academy of Urbanism" . Получено 4 апреля 2023 г. .
  18. ^ «Закладывая прочные основы».
  19. ^ «Бирмингем ищет знаменитость, чтобы начать снос здания Masshouse Circus». www.egi.co.uk . Получено 4 апреля 2023 г. .
  20. ^ "Connectivity, Big City Plan". Городской совет Бирмингема . 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 г. Получено 31 марта 2009 г.
  21. ^ "Birmingham Big City Plan Leaflet Consultation". Городской совет Бирмингема. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Получено 3 мая 2011 года .
  22. ^ "Masshouse Circus Redevelopment, Birmingham". Gifford, часть Ramboll UK Ltd. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 3 мая 2011 года .
  23. ^ ab "Wayback Machine" (PDF) . bigcityplan.birmingham.gov.uk .
  24. ^ MacLaran, Andrew (4 апреля 2014 г.). Создание пространства: развитие недвижимости и городское планирование. Routledge. ISBN 978-1-4441-4467-3.
  25. ^ «Бирмингем рассматривает возможность строительства «супертоннеля» под центром города». 6 ноября 2014 г.
  26. ^ «Мнение – Новый центр города для новой эры». 11 мая 2023 г.
  27. ^ https://www.birmingham.gov.uk/download/downloads/id/25035/jewellery_quarter_neighbourhood_plan_sustravwm.pdf
  28. ^ «Программа улучшения общественного транспорта Paradise — Городской совет Бирмингема — Citizen Space».
  29. ^ "Smallbrook Queensway | Бирмингем | Академия урбанизма". 5 марта 2018 г.
  30. ^ «Борьба за спасение центра Smallbrook Ringway в Бирмингеме». 26 октября 2024 г.
  31. ^ "Туннельное соединение между станциями New Street и Moor Street готовится к реконструкции". 27 июня 2014 г.
  32. ^ «Строительство метрополитена на Мур-стрит, Квинсвэй, близится к завершению».
  • Мультикарта: Queensway

52°28′59″с.ш. 1°54′09″з.д. / 52,4830°с.ш. 1,9026°з.д. / 52,4830; -1,9026

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Queensway,_Birmingham&oldid=1272087535"