920-е спасательное крыло

920-е спасательное крыло
Бойцы 920-го спасательного крыла проводят тренировку по свободному падению над базой ВВС на мысе Канаверал.
Активный	1963–1965; 1973–1983; 1997–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Крыло
Роль	Боевой поиск и спасение
Размер	2500 человек личного состава
Часть	Резервное командование ВВС
Гарнизон/Штаб	База космических сил «Патрик» , Флорида
Украшения	Премия ВВС за выдающиеся заслуги
Командиры
Командир	Полковник Джесси Гамильтон
Заместитель командующего	Полковник Эми Мейер
Начальник командования	Главный мастер-сержант Джеймс Лопер
Знаки отличия
Эмблема 920-го спасательного крыла (утверждена 26 сентября 1984 г.) [1]
Самолет пролетел
Многоцелевой вертолет	HH-60G Pave Hawk
Транспорт	HC-130J КОМБАТ КИНГ II

920- е спасательное крыло (920th RQW) является частью Командования резерва ВВС (AFRC) ВВС США . Крыло приписано к Десятой воздушной армии Командования резерва ВВС (AFRC).

920-е спасательное крыло размещено на базе космических сил Патрик , Флорида, с дополнительными географически разделенными подразделениями, состоящими из 943-й спасательной группы (943d RQG) на авиабазе Дэвис-Монтен , Аризона; 304-й спасательной эскадрильи (304th RQS) в международном аэропорту Портленда , Орегон; и 920-й аэрокосмической медицинской эскадрильи (920th AMDS) на объединенной базе Лэнгли-Юстис , Вирджиния. После мобилизации на действительную службу крыло оперативно передается в состав Воздушного боевого командования (ACC).

Штаб-квартира 920-го RQW находится на космической базе Патрик , штат Флорида, и является ведущим боевым поисково-спасательным подразделением (CSAR) AFRC. Крыло состоит из более чем 2500 боевых спасателей-летчиков, обученных и оснащенных для обнаружения и спасения личного состава Вооруженных сил США во время военных операций как в мирное, так и в военное время. Дополнительные миссии включали поддержку пилотируемых космических полетов, например, оказание спасательной поддержки миссиям NASA Space Shuttle во время работы этой программы; оказание поисково-спасательной поддержки гражданским лицам, которые потерялись или терпят бедствие на суше или на море; и оказание поддержки в гуманитарных операциях и операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий с помощью самолета HH-60G Pave Hawk крыла и, до декабря 2019 года, самолета HC-130P/N Hercules COMBAT KING . ^[2] После вывода из эксплуатации последнего HC-130P/N 920-я RQW перешла на HC-130J COMBAT KING II , первый HC-130J прибыл в авиакрыло 2 апреля 2020 года. ^[3]

920-й RQW приступил к выводу из эксплуатации своих вертолетов HH-60G Pave Hawk, заменив их на HH-60W Jolly Green Giant II .

В дополнение к трем авиаэскадрильям, двум во Флориде и одной с подчиненной 943 RQG в Аризоне, 920-й RQW имеет три спасательных эскадрильи Guardian Angel во Флориде, Аризоне и Орегоне, состоящие из офицеров-спасателей и зачисленных парашютистов-спасателей , последние известны как PJ. В то время как многие CRO и PJ поступают в 920-ю из действующих ВВС, другие попадают непосредственно в резерв ВВС. Кандидаты в CRO и PJ должны пройти тест на физическую оценку, который имеет около 15% успеха. В среднем восемьдесят человек по всем ВВС поступают в двухлетнюю программу обучения CRO / PJ каждый год. ^[4] Команда CRO / PJ, вместе с зачисленными экспертами по выживанию, уклонению, сопротивлению и побегу (SERE), известна как GUARDIAN ANGEL. ^[5]

920-й RQW участвовал в знаменитой операции « Одинокий выживший » Red Wings , в ходе которой был спасен морской котик Маркус Латтрелл в Афганистане, а также участвовал в операции по извлечению останков погибшей команды SEAL Латтрелла. С 1956 года 920-й RQW и его предшественники спасли более 3900 жизней, включая 850 боевых спасений и 3000 спасений в мирное время, например, 1043 жизни, спасенные крылом во время ураганов Катрина и Рита . ^[6]

Поддержка пилотируемых космических полетов НАСА :

• Проект «Меркурий» (1961–1963)
• Проект «Джемини» (1965–1966)
• Проект «Аполлон» (1968–1972)
• Проект «Скайлэб» (1973–1974)
• Испытательный проект «Аполлон-Союз» (1975)
• Космическая транспортная система (Спейс Шаттл) (1981–2011)

Помощь при стихийных бедствиях:

• Операции по ликвидации последствий урагана Эндрю (1992)
• Операции по ликвидации последствий урагана «Катрина» (2005 г.)

В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их основных мест дислокации крыльев на отдельные объекты. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. План Континентального авиационного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда эти перемещения были завершены в 1959 году, штаб резервного крыла и элементы поддержки крыла, как правило, находились на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как оставшиеся летающие эскадрильи были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских аэродромов в рамках так называемой Концепции отдельной эскадрильи. ^[10]

Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных средств. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Карибского кризиса , и подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование групп транспортных средств произошло в январе 1963 года для подразделений, которые не были мобилизованы, но было отложено до февраля для тех, которые были. ^[11]

В результате 11 февраля 1963 года в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, была создана 920-я транспортная группа в качестве штаба 702-й транспортной эскадрильи , которая дислоцировалась там с ноября 1957 года. ^[12] Наряду со штабом группы для поддержки 702-й эскадрильи были организованы боевая поддержка, материальная поддержка и тактический лазарет.

Миссия группы состояла в организации, наборе и обучении резервного состава ВВС в тактических воздушных перевозках воздушно-десантных войск, их оборудования и поставок, а также в доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования , посадки или извлечения грузов. Группа была оснащена самолетами Fairchild C-123 Providers для тактических воздушных перевозок командования.

920-я была одной из трех групп, приписанных к 445-му авиакрылу в 1963 году, ^[13] другими были 918-я авиатранспортная группа на авиабазе Доббинс , штат Джорджия, и 919-я авиатранспортная группа в муниципальном аэропорту Мемфиса, штат Теннесси. Группа продолжала тренироваться с C-123 в Мемфисе, пока не была расформирована в 1965 году.

В 1973 году группа была снова активирована на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, как 920-я тактическая авиатранспортная группа и оснащена самолетами Lockheed C-130 Hercules в составе 459-го тактического авиатранспортного крыла . В 1973 году она была переименована в 920-ю метеорологическую разведывательную группу, выполнявшую миссии по разведке погоды на самолетах WC-130H Hercules , включая полеты в ураганы в качестве самолета «Hurricane Hunter» с 1976 по 1983 год в составе 403-го спасательно-погодного разведывательного крыла на авиабазе Кислер. 920-я метеорологическая разведывательная группа была расформирована в 1983 году, и ее миссию взяла на себя 815-я метеорологическая разведывательная эскадрилья в составе 403-го спасательно-погодного разведывательного крыла. ^[1]

В январе 1993 года 301-я спасательная эскадрилья (301 RQS), географически обособленное подразделение (GSU) 939-го спасательного крыла (939 RQW) на авиабазе резерва Портленда , штат Орегон, переехала со своей бывшей домашней базы на авиабазе Хомстед , которая была разрушена ураганом Эндрю , на авиабазу Патрик . ^{[14] [15]} За один день в марте 1993 года 301-я спасательная эскадрилья спасла 93 пожилых жителя от поднимающихся паводковых вод в их пенсионном сообществе в районе Тампы. В координации с Береговой охраной США и Координационным центром по спасению ВВС (AFRCC) самолеты эскадрильи HC-130P и HH-60G регулярно искали в Карибском море сбитые самолеты и извлекали тяжелобольных моряков с кораблей в сотнях миль в Атлантике. При поддержке Береговой охраны США подразделение также совершило смелую операцию по спасению 28 британских моряков с тонущего торгового судна в 270 милях от восточного побережья Флориды.

В апреле 1997 года спасательная миссия на авиабазе Патрик расширилась, поскольку бывшая 920-я метеорологическая разведывательная группа была повторно активирована как 920-я спасательная группа (920 RQG), образовав штаб-квартиру для 301 RQS и недавно сформированной 39-й спасательной эскадрильи (39 RQS), поскольку вертолетные и самолетные подразделения 301 RQS были сформированы в отдельные подразделения. ^[1]

В 2001 году части 920-й RQG были переброшены в Юго-Западную Азию для поддержки операции «Южный дозор» , когда атаки на территорию США 11 сентября 2001 года быстро вынудили группу перейти к операции «Несокрушимая свобода» в 2001 и 2002 годах. ^[16]

1 апреля 2003 года 920-й RQG был переименован в 920-й спасательный отряд (920 RQW) и стал головным подразделением для всех боевых поисково-спасательных (CSAR) организаций в Резервном командовании ВВС , поскольку он добавил 943-ю спасательную группу (943 RQG) на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. В том же году подразделения 39-го RQW и 301-го RQS были мобилизованы на действительную службу в соответствии с Президентским призывом резерва (PSRC) и были развернуты на авиабазе Талиль , Ирак, для поддержки операции «Иракская свобода» . Несколько самолетов отряда попали под зенитный огонь противника, как зенитной артиллерии, так и ракет класса «земля-воздух» во время этого развертывания.

В 2004 году командование по найму регулярных ВВС 920 RQW было на короткое время перераспределено из Командования боевых действий ВВС (ACC) в Командование специальных операций ВВС (AFSOC). Это было сделано в рамках инициативы Совместного агентства по восстановлению личного состава ВВС США и Министерства обороны США (JPRA) по объединению всех боевых поисково-спасательных средств ВВС США и средств специального назначения ВВС США по инфильтрации/эвакуации с фиксированным крылом и вертолетами (INFIL/XFIL), дозаправке вертолетов в воздухе (HAR) и поисково-спасательных средств в бою (CSAR) в единое командование. Однако проблемы командования и управления, присущие сообществу специальных операций, сделали очевидным, что это не является предпочтительным вариантом, и в 2006 году все поисково-спасательные средства регулярных ВВС и ARC в AFSOC были снова подчинены ACC как получающему командованию в континентальной части Соединенных Штатов, Тихоокеанским военно-воздушным силам (PACAF) для подразделений CSAR регулярных ВВС на авиабазе Кадена , Окинаве и подразделениях ARC в Национальной гвардии ВВС Аляски и ВВС США в Европе (USAFE) для подразделений CSAR регулярных ВВС, которые тогда базировались в Соединенном Королевстве.

В 2005 году летные экипажи самолетов HC-130 и HH-60 этого крыла зафиксировали более 1000 спасенных жизней во время операций по ликвидации последствий стихийных бедствий вдоль побережья Мексиканского залива в Луизиане , Миссисипи и Алабаме после урагана «Катрина» . Крыло оказывало масштабную спасательную и гуманитарную поддержку вдоль побережья Мексиканского залива США после урагана «Катрина», и это произошло менее чем через 48 часов после возвращения значительной части активов крыла из развертывания AEF в Джибути.

В 2008 году три из подчиненных спасательных эскадрилий 920 RQW, 39 RQS, 301 RQS и 308 RQS, возглавляли военные подразделения, занимающиеся спасением гражданского населения и оказанием помощи при стихийных бедствиях, связанных с ураганами, на юго-востоке Техаса, в Луизиане и некоторых частях Миссисипи, включая базу ВВС Кислер, Миссисипи. Оба урагана Ханна и Айк нанесли ущерб этим штатам, при этом 301 RQS обеспечивал поддержку вертолетами HH-60G Pave Hawk, 39 RQS — самолетами HC-130P Hercules, а 308 RQS обеспечивал парашютно-спасательную поддержку.

Экипажи 920 RQW выполняют полеты в погодных условиях, которые часто являются испытанием для человека и машины, или ночью с использованием технологии очков ночного видения (NVG). 920 RQW неоднократно выполнял сложные спасательные операции над водой, которые часто требовали дозаправки в воздухе вертолетов HH-60G Pave Hawk крыла, ранее их самолетов HC-130P Hercules COMBAT KING, а теперь их самолетов HC-130J Hercules COMBAT KING II — возможности, которой не обладают уникальные вертолеты Береговой охраны США MH-60T Jayhawk и самолеты HC-130H и HC-130J Hercules .

920 RQW также полностью интегрирован в Воздушно-космические экспедиционные силы ВВС и регулярно развертывал личный состав и оборудование на бывшей военно-морской авиабазе Кефлавик , Исландия, в поддержку операций НАТО , а также в различных местах в Юго-Западной Азии (включая зоны боевых действий в Ираке и Джибути) с 1991 по 2021 год в поддержку операции «Буря в пустыне» , операции «Южный дозор» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Иракская свобода » и операции «Часовой свободы» . Крыло также продолжает регулярно развертываться в Джибути в поддержку Объединенной оперативной группы — Африканский Рог и в других местах в Юго-Западной Азии в поддержку операции «Непоколебимая решимость» .

7 августа 2017 года 920 RQW снял с вооружения свой последний «устаревший» HC-130P/N COMBAT KING, когда он был передан в 309-ю группу по техническому обслуживанию и восстановлению аэрокосмической техники (309 AMARG) на авиабазе Дэвис-Монтен . ^[17] Поскольку «устаревшие» самолеты HC-130P/N были основаны на модифицированных планерах C-130E, 920 RQW временно перешел на более новые самолеты HC-130P, основанные на модифицированных планерах C-130H2, переданных из 176-го крыла (176 WG) Национальной гвардии ВВС Аляски, в ожидании перехода 920 RQW на получение новых самолетов HC-130J COMBAT KING II.

В январе 2018 года члены 920 RQW были удостоены чести в Международном морском музее Гамбурга в Гамбурге, Германия, после спасения двух немецких граждан, чье судно загорелось в июле 2017 года примерно в 500 морских милях от мыса Канаверал, Флорида . Медаль является высшим признанием организации, присуждаемым отдельным лицам, экипажам или организациям, которые либо принимали участие в спасении немцев, либо немецким экипажам, которые принимали участие в спасении в чрезвычайно сложных или трудных обстоятельствах. Немецкая морская поисково-спасательная служба вручила 920-му спасательному крылу Медаль Почета за спасение в беде на специальной церемонии. ^[18]

В декабре 2019 года 920 RQW снял свой последний HC-130P, который был передан из Alaska ANG в качестве временного самолета. Летные экипажи 39 RQS и летный экипаж HC-130 из состава 920 RQW начали ротацию через 415-ю эскадрилью специальных операций 58-го крыла специальных операций на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико, на расширенной временной службе для переходного обучения на HC-130J, в то время как персонал 920-й группы технического обслуживания ротировался через 82-е учебное крыло на авиабазе Шеппард , штат Техас, для обучения техническому обслуживанию HC-130J. 2 апреля 2020 года 920 RQW принял поставку своего первого самолета HC-130J Hercules COMBAT KING II с завода Lockheed Martin на заводе ВВС 6 в Мариетте, штат Джорджия . ^[19]

• Создана как 920-я группа десантных перевозок , штурмовая и активирована 15 января 1963 года (не организована)

Организован в резерв 11 февраля 1963 г.

Прекращено и дезактивировано 15 декабря 1965 г.

• 2 марта 1973 года переименована в 920-ю тактическую авиатранспортную группу.

Уволен в запас 25 апреля 1973 г.

1 января 1976 года переименована в 920-ю группу метеорологической разведки.

Деактивирован 1 ноября 1983 г.

• Переименована в 920-ю спасательную группу 1 апреля 1997 г.

Активирован в резерве ВВС 15 апреля 1997 г.

Переименовано в 920-е спасательное крыло 1 апреля 2003 года ^[1]

• Континентальное авиационное командование, 15 января 1963 г. (не организовано)
• 445-е транспортно-десантное крыло (позднее 445-е транспортное авиакрыло, 445-е военно-транспортное авиакрыло), 11 февраля 1963 г. – 15 декабря 1965 г.
• 459-е тактическое воздушное крыло , 25 апреля 1973 г.
• Восточный резервный регион ВВС, 1 января 1976 г.
• Западный резервный регион ВВС, 15 февраля 1976 г.
• Четвертая воздушная армия , 1 октября 1976 г.
• 403-е крыло спасательных и метеорологических разведывательных служб , 1 января 1977 г.
• Четвертая воздушная армия , 1 июля 1981 г.
• 403-е крыло спасательных и метеорологических разведывательных служб, 1 марта – 1 ноября 1983 г.
• Десятая воздушная армия , 15 апреля 1997 г.
• 939-е спасательное крыло , 16 апреля 1997 г.
• Десятая воздушная армия, 1 апреля 2003 г. – настоящее время ^[1]

Группы

• 920-я оперативная группа: 1 апреля 2003 г. – настоящее время ^[1]
• 920-я группа технического обслуживания: 1 апреля 2003 г. – настоящее время ^[20]
• 920-я группа поддержки миссии: 1 апреля 2003 г. – настоящее время ^[20] }
• 943-я спасательная группа : 12 февраля 2005 г. – настоящее время ^[1]

Авиабаза Дэвис-Монтен , Аризона ^{[21] [примечание 1]}

Эскадрильи

• 39-я спасательная эскадрилья : 15 апреля 1997 г. – 1 апреля 2003 г. ^[1]
  • 1 апреля 2003 года переведен в 920-ю оперативную группу.
• 301-я спасательная эскадрилья : 15 апреля 1997 г. – 1 апреля 2003 г. ^[1]
  • 1 апреля 2003 года переведен в 920-ю оперативную группу.
• 308-я спасательная эскадрилья: 15 апреля 1997 г. – 1 апреля 2003 г.
  • 1 апреля 2003 года переведен в 920-ю оперативную группу.
• 920-я эскадрилья оперативной поддержки: 15 апреля 1997 г. – 1 апреля 2003 г.
  • 1 апреля 2003 года переведен в 920-ю оперативную группу.
• 702-я эскадрилья транспортно-десантных войск: 11 февраля 1963 г. – 15 декабря 1965 г. ^[1]
• 815-я тактическая воздушная эскадрилья (позднее 815-я эскадрилья метеорологической разведки): 25 апреля 1973 г. – 1 ноября 1983 г. ^[1]
• 920-я эскадрилья аэрокосмической медицины: 5 августа 2012 г. – настоящее время ^[20] (ранее именовалась 920-й эскадрильей аэрокосмической медицины)

Объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния

Рейсы

• 34-й метеорологический полет: 1 января 1980 г. – 1 ноября 1983 г. ^[22]

• Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 11 февраля 1963 г. – 15 декабря 1965 г.
• Авиабаза Кислер, Миссисипи, 25 апреля 1973 г. – 1 ноября 1983 г.
• Космическая база ВМС США «Патрик» , Флорида, 15 апреля 1997 г. – настоящее время ^[1]
  • Базовая станция, известная как авиабаза Патрик до декабря 2020 года.

• Fairchild C-123 Провайдер (1963–1965)
• C-130E Геркулес (1973–1977)
• WC-130H Геркулес (1976–1983)
• HC-130P/N Геркулес Комбат Кинг (1974–2019)
• HC-130J Combat King II (2 апреля 2020 г. – настоящее время) ^[3]
• HH-60G Pave Hawk (1997–настоящее время) ^[1]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• 920 Домашняя страница RQW
• Официальная страница 920 RQW на Facebook
• Официальный канал 920 RQW в Twitter