91-я эскадрилья киберопераций

Вводный раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать основные моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения вводного раздела, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Август 2017 г. )

91-я эскадрилья киберопераций
91-я тактическая разведывательная эскадрилья RF-4C [примечание 1]
Активный	1917–1957; 1967–1991; 1993–2005; 2007–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Операции в киберпространстве
Часть	Воздушное боевое командование
Псевдоним(ы)	Охотники за демонами
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война – Американский театр Медаль «За службу в Корее»
Украшения	Выдающееся подразделение Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевой эмблемой «V» Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (14x) Французский Croix De Guerre (Первая мировая война) Республика Корея Президентский блок Цитата
Командиры
Известные командиры	Капитан Джордж К. Кенни Лейтенант Лоуэлл Смит
Знаки отличия
Эмблема 91-й эскадрильи киберопераций (утверждена 13 апреля 1995 г.) [1]
Эмблема 91-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 12 февраля 1924 г.) [2]
Маркировка фюзеляжа 91-й авиаэскадрильи (утверждена 18 ноября 1918 г.) [3]

91- я эскадрилья киберопераций — действующее подразделение ВВС США , в настоящее время приписанное к 67-му киберкрылу в Келли-Аннекс , части авиабазы ​​Лэкленд , штат Техас.

91-й полк предоставляет боевым командирам возможности кибервойны . Он обеспечивает ВВС живой силой.

Созданная как 91-я авиационная эскадрилья летом 1917 года в Келли-Филд , недалеко от Сан-Антонио, штат Техас , часть была отправлена ​​во Францию ​​во время Первой мировой войны в качестве одной из первых авиационных эскадрилий Американских экспедиционных сил . 91-я служила на Западном фронте во Франции в качестве наблюдательной эскадрильи с Восьмой французской армией и Первой армией Соединенных Штатов с 3 июня по 10 ноября 1918 года. Основной задачей 91-й эскадрильи был сбор информации и немедленное возвращение на базу для ее предоставления. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года 91-я авиационная эскадрилья оставалась в Европе в составе оккупационных войск в Германии с Третьей армией (США) до апреля 1919 года.

см. также: Пограничный воздушный патруль армии США

После возвращения в Соединенные Штаты эскадрилья была реорганизована и назначена на Рокуэлл-Филд , недалеко от Сан-Диего в сентябре 1919 года. В Калифорнии ее обязанности состояли в патрулировании юго-западной границы США и Мексики между Калифорнией и Аризоной, выполнении патрулирования лесных пожаров и выполнении учебных полетов над лесными районами вдоль побережья Калифорнии во время назначения на Крисси-Филд , недалеко от Сан-Франциско . Между 1919 и 1922 годами эскадрилья часто перемещалась между базами в Калифорнии и Орегоне с отрядами, развернутыми на местах для удовлетворения оперативных потребностей.

Когда в 1936 году Крисси-Филд закрыли из-за строительства моста Золотые Ворота , 91-я переместилась в Грей-Филд , недалеко от Форт-Льюиса , штат Вашингтон. В Форт-Льюисе эскадрилья продолжала летать на патрулирование лесных пожаров над лесами Тихоокеанского Северо-Запада до конца 1930-х годов.

91-й был переведён на армейский аэродром Уилер-Сак в северной части штата Нью-Йорк в сентябре 1941 года, где он стал наблюдательным эскадрильей для 4-й бронетанковой дивизии . Он участвовал в переоценочных задачах во время различных манёвров в Нью-Йорке и Теннесси во время наращивания американских сил перед их участием во Второй мировой войне .

Гражданские и военные лидеры США были обеспокоены озабоченностью нацистской Германии Южной и Центральной Америкой. Чтобы подготовиться к возможным военным действиям на ее собственном заднем дворе, военным планировщикам нужны были точные карты и чертежи всех этих регионов. Миллионы квадратных миль были фактически неисследованными и не нанесенными на карту. 91-й была поставлена ​​колоссальная задача выполнить эту работу с помощью аэрофотосъемки.

Элементы 91-й фотокартографической эскадрильи были развернуты в составе Антильских воздушных командований с апреля 1943 года по июнь 1945 года. Рейс "B" 91-й эскадрильи летал по всей Южной и Центральной Америке и Карибскому региону. Начиная с аэродрома Боринкен , Пуэрто-Рико , самолеты и экипажи были развернуты по всей области.

Самолеты рейса "B" совершили обширные полеты над и вокруг таких мест, как Талара, Перу (между 1943 и 1944 годами), Аткинсон-Филд , Британская Гвиана (1944–1945), Ресифи, Бразилия (1944–1945), Ховард-Филд и Олбрук-Филд , Зона канала (1944–1945) и Натал, Бразилия (1945). Эти операции, в основном воздушное картографирование, также включали разведывательную работу, предоставляя Соединенным Штатам хранилище картографических данных по этим регионам, которые используются и по сей день.

91-й был формально присоединен к 311-му фотографическому крылу (позже известному как 311-е разведывательное крыло), а звено "B" было доступно командующему Sixth Air Force для других задач. Подразделение летало на различных самолетах North American F-10 "Mitchells" (фоторазведывательный вариант B-25D), а также на нескольких Boeing F-9 (фотоверсия B-17).

Flight "B" был, по-видимому, "везде" в Карибском регионе во время войны. После окончания войны эскадрилья базировалась на MacDill Field , Флорида, а затем вместе с 24-м композитным крылом на Howard Field, Панама, выполняя миссии по фотокартированию и составлению карт в Центральной и Южной Америке. Эскадрилья была назначена в новое Стратегическое воздушное командование в 1949 году и переведена на авиабазу McGuire , Нью-Джерси, где она занималась дальним фотокартированием в рамках глобальной стратегической разведывательной миссии SAC.

После вторжения коммунистических сил с севера в Южную Корею в июне 1950 года Организация Объединенных Наций (ООН) отреагировала отправкой военных сил, в первую очередь из Соединенных Штатов, на помощь южнокорейцам. Главным недостатком сил Макартура было отсутствие точных карт полей сражений полуострова. Как одно из наиболее оснащенных подразделений фоторазведки в ВВС США, генерал Макартур быстро призвал 91-ю присоединиться к Дальневосточным военно-воздушным силам (FEAF), сражающимся на Корейском полуострове. 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья была перемещена с авиабазы ​​Макгуайр, штат Нью-Джерси, на авиабазу Джонсон и авиабазу Йокота , Япония, чтобы начать оказывать поддержку войскам ООН в Корее. Она была приписана непосредственно к Пятнадцатой воздушной армии SAC , прикрепленной к Пятой воздушной армии .

91-я в конечном итоге летала на самом большом количестве различных планеров в Корейской войне и имела больше назначенного персонала, чем любое другое летное подразделение в Корейской войне. С более чем 800 назначенными людьми, эскадрилья имела шесть различных типов назначенных самолетов, включая Boeing RB-29 Superfortress и Boeing RB-50 Superfortress , North American RB-45 Tornado , WB-26 Invader , заправщики KB-29 и Convair RB-36 Peacemaker . На протяжении всего конфликта RB-29 и RB-50 были рабочими лошадками подразделения.

RB-29 летал по всему Корейскому полуострову в начале войны, но вскоре попал в беду из-за советских самолетов МиГ-15, добавленных к воздушной войне коммунистическими силами. Винтовые самолеты 91-го были атакованы и понесли огромные повреждения и боевые потери. В ответ на это реактивные самолеты-разведчики RB-50J и реактивные самолеты-разведчики RB-45C были развернуты из RAF Sculthorpe , Англия. Другими самолетами, работавшими из Англии, были отряды RB-45, временно размещенные в RAF Manston , Kent, подразделение RB-29 в RAF Lakenheath и отряд RB-36, размещенный в RAF Brize Norton .

Хотя разведывательным самолетам RB-45 удавалось многократно уходить от цели и маневрировать лучше, чем МиГи, они в конечном итоге тоже стали целями. Хотя им было разрешено летать на задания в хорошо защищенной северо-западной части Северной Кореи, после апреля 1951 года их должны были сопровождать истребители Lockheed F-80 Shooting Star и Republic F-84 Thunderjet . К январю 1952 года их ограничили ночными операциями с использованием бомб-вспышек для подсветки фотографических целей. Однако это оказалось непродуктивным, поскольку, когда передний бомбовый отсек RB-45 был открыт для сброса бомб-вспышек, самолеты слишком сильно тряслись для точной фотосъемки. ^[4]

Эскадрилья также была призвана проводить психологические сбрасывания листовок с помощью своего назначенного самолета RB-29. 91-я не только сбрасывала корейские листовки "Psyops" по всему Корейскому полуострову и в Маньчжурию и Китай, но также сбрасывала листовки на русском языке, поскольку подозревали, что советники из Советского Союза помогали коммунистическим силам.

В дополнение к оценке ущерба от бомб, целеуказанию и аэрофотосъемке для Бомбардировочного командования и FEAF, 91-й проводил радиоэлектронную разведку (ELINT) и миссии «ferret» по картографированию радиолокационных излучений объектов ПВО на театре военных действий. Он провел первые миссии «ferret» в истории ВВС США. ^{[ dubious – discussion ]} Облеты советских островов Дальнего Востока начались в 1951 году. Примером такого рода работы были разведывательные миссии, которые проводились над Карафуто после сообщений о том, что Советы построили на острове обширные подземные сооружения и пусковые установки ракет. В проекте 51 RB-45 91-го SRW взлетели с Йокотато, чтобы провести разведку над южными частями острова Сахалин . Фотографические и радиолокационные разведывательные миссии также выполнялись над Мурманско - Кольским полуостровом и Сибирью. В конце 1952 года шесть RB-36 были отправлены в Якоту для полетов в составе 91-й эскадрильи и проведения высотной разведки над целями в Маньчжурии.

Вскоре после заключения Соглашения о перемирии в Корее , 29 июля 1953 года 343-я разведывательная эскадрилья RB-50, временно приданная 91-й, была сбита советскими истребителями примерно в девяноста милях к югу от Владивостока . Советский Союз не отрицал, что самолет находился над водой, но утверждал, что бомбардировщик дважды пролетал над советской территорией и обстреливал их МиГи, которые затем открыли ответный огонь в качестве защиты. 7 ноября 1954 года два советских истребителя атаковали эскадрилью RB-29 над Хоккайдо . Девять из десяти членов экипажа смогли выпрыгнуть из бомбардировщика, который потерпел крушение недалеко от города Кенебецу. В ответ на протест Госдепартамента Советы заявили, что «Суперкрепость» был перехвачен над Курильскими островами , и открыли огонь по перехватывающим советским истребителям, которые были вынуждены принять ответные меры, а затем ушли «в южном направлении». ^[5]

91-я была выведена из Тихого океана и возвращена в Соединенные Штаты и на авиабазу Грейт-Фолс , штат Монтана, 20 декабря 1954 года. Элементы эскадрильи остались с Пятой воздушной армией в Японии, чтобы обеспечить FEAF стратегической разведкой и сбором разведданных. Элементы 91-й были переподчинены 6091-й разведывательной эскадрилье , как часть недавно сформированной FEAF 6007-й разведывательной группы , которая была организована для консолидации многих боевых подразделений Корейской войны в Японии после перемирия. 6007-я была составной группой с приписанными к ней самолетами RB-29, RB-50B, RB-50G, Douglas C-47 Skytrain и Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Вернувшись в Соединенные Штаты в конце 1954 года, 91-й полк получил задание по экспериментированию с истребителями-паразитами для обеспечения дальнего сопровождения стратегических бомбардировщиков B-36 Peacemaker на межконтинентальных миссиях. Урок, извлеченный из Корейской войны, состоял в том, что американские самолеты часто не могли обогнать вражеские истребители, посланные, чтобы сбить их или заставить сесть. США нужна была более быстрая платформа, которая также имела бы дальность полета более крупных и медленных разведывательных самолетов, используемых для разведывательной работы.

91-й провел оперативную процедуру, названную системой Fighter-Conveyance (FICON) . FICON использовал два самолета: B-36, который функционировал как «материнское» судно, обеспечивая необходимую дальность полета, и модифицированный реактивный самолет Republic RF-84F Thunderflash, который функционировал как высокоскоростной разведывательный самолет. Специально разработанный RF-84K должен был переправляться близко к предполагаемому местоположению цели, запускаться в полете, совершать высокоскоростной пролет над целью, затем возвращаться и переправляться обратно на свою базу операций. Пилоты реактивных разведчиков должны были входить и выходить из своего RF-84 через бомбоотсек B-36, чтобы улететь на разведывательные миссии.

Начиная с 1955 года, когда 91-й SRS испытывал два прототипа F-84 FICON, ВВС США заказали 25 RF-84K и начали переделывать 10 B-36 в носители GRB-36 FICON. Конструкция RF-84K была модификацией RF-84F, самого многочисленного и передового тактического разведывательного самолета ВВС США в то время. Единственными серьезными отличиями были выдвижной крюк RF-84K в верхней части носа, штанги по обе стороны за кабиной и наклонные вниз горизонтальные стабилизаторы (для размещения внутри бомбового отсека GRB-36).

RF-84K поступил на вооружение 91-го полка в 1955 году. В течение следующего года пилоты 91-го полка успешно летали на своих RF-84K, но они неоднократно оказывались на грани катастрофы при отделении или присоединении к самолету-носителю GRB-36.

Технологии вскоре сделали эту миссию устаревшей, поскольку разработка Lockheed U-2 сделала необходимость в более уязвимых винтовых разведывательных самолетах устаревшей. 91-я эскадрилья, больше не нужная для дальних стратегических разведывательных миссий, была расформирована 1 июля 1957 года.

Эскадрилья была восстановлена ​​как тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell RF-4C Phantom II , которая в феврале 1967 года провела подготовку пилотов-заменителей, а с июля 1971 года начала выполнять тактические разведывательные миссии. В период с 1982 по 1989 год она проводила разведывательную подготовку экипажей разведывательных самолетов RF-4 ВВС США, Корпуса морской пехоты США и союзных им ВВС; до 1992 года выступала в качестве советника разведывательных подразделений Национальной гвардии ВВС ; с 1983 года выполняла разведывательные миссии в поддержку Таможенной службы США. В связи с закрытием авиабазы ​​Бергстром и выводом из эксплуатации самолетов RF-4C 30 августа 1991 года 91-я эскадрилья была расформирована.

• Организована как 91-я авиационная эскадрилья (наблюдательная) 21 августа 1917 г.

Переименована в 91-ю эскадрилью (наблюдательную) 14 марта 1921 г.

25 января 1923 года переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью.

Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

2 апреля 1943 года переименована в 91-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировочную).

11 августа 1943 года переименована в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью.

Переименована в 91-ю фотокартографическую эскадрилью 9 октября 1943 г.

Переименована в 91-ю фотокартографическую эскадрилью 17 октября 1944 г.

Переименована в 91-ю разведывательную эскадрилью дальнего действия, фотографическую, 15 июня 1945 г.

Переименована в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фотография сделана 25 марта 1949 г.

Переименована в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , среднюю, фотографическую, 6 июля 1950 г.

Переименована в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , истребитель 20 декабря 1954 г.

Расформирован 1 июля 1957 г.

• Переименована в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью 12 апреля 1967 года и активирована (не организована)

Организован 1 июля 1967 г.

Деактивирован 30 августа 1991 г.

Переименована в 91-ю разведывательную эскадрилью и сформирована 1 октября 1993 года.

Деактивирован 5 мая 2005 г.

• Переименован в 91-ю эскадрилью сетевых боевых действий 28 июня 2007 г.

Активирован 26 июля 2007 г.

Переименован в 91-ю эскадрилью киберопераций 1 июля 2015 года ^[1]

• Стадион Уиллер-Сак, Нью-Йорк, 26 сентября 1941 г.
• Уильям Нортерн Филд , Теннесси, 9 сентября 1942 г.
• Годман Филд , Кентукки, 7 ноября 1942 г.
• Аэродром Рединг , Пенсильвания, 22 сентября 1943 г.

Полеты в различных точках Южной и Центральной Америки в период с ноября 1943 года по август 1946 года, особенно в Таларе , Перу, 1943–1944 гг., на аэродроме Аткинсон, Британская Гвиана, 1944–1945 гг., в Ресифи, Бразилия, 1944–1945 гг., на аэродроме Говард, Зона Панамского канала, 1944–1946 гг., и в Натале, Бразилия , 1945–1946 гг.

• Петерсон-Филд , Колорадо, 25 декабря 1943 г.
• Бакли-Филд , Колорадо, 2 июля 1944 г. ^[1]

• Список американских авиаэскадрилий
• Кингман Дугласс
• Список сил кибервойны

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г., Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. Офис истории ВВС
• Фаркуар, Джон Т. (2015). «Воздушная разведка, пресса и американская внешняя политика, 1950–1954» (PDF) . История ВВС . 62 (4). Исторический фонд ВВС . Получено 6 января 2016 г. .(доступ к сети ограничен для участников)
• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.* Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556 . Получено 20 июля 2013 г. .
• Маурер, Маурер (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне (PDF) . Том 1: Заключительный тактический отчет. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 978-1477602-74-4. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. . Получено 20 мая 2014 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• История 91-й стратегической разведывательной эскадрильи
• 91-я авиационная эскадрилья возвращается домой на аэродром Келли-Филд ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• Фотографии 91-й наблюдательной эскадрильи (Первая мировая война), специальные коллекции и архивы, Университет штата Райт