78-я воздушная дозаправочная эскадрилья

78-я воздушная дозаправочная эскадрилья
Эскадрилья KC-10 Extender заправляет самолет SR-71 Blackbird во время испытаний.
Активный	1943–1945; 1947–1952; 1952–1954; 1955–1957; 1959–1973; 1981–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Резервное командование ВВС
Гарнизон/Штаб	База ВВС Макгуайр
Псевдоним(ы)	Эскадрилья капитана Шрива
Девиз(ы)	«Включен пар»
Помолвки	Операция «Оверлорд» Операция «Драгун» Операция «Маркет Гарден» Операция «Варсити»
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением. Награда за выдающиеся заслуги перед ВВС RVGC с пальмовой ветвью
Знаки отличия
Эмблема 78-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 17 августа 1984 г.) [1]
Эмблема 78-й эскадрильи транспортеров (утверждена 26 октября 1943 г.) [2]

78- я воздушная дозаправочная эскадрилья входила в состав 514-го авиамобильного крыла на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси . Она эксплуатировала самолеты KC-46A Pegasus, выполняя миссии по дозаправке в воздухе в качестве резервного партнера 305-го авиамобильного крыла .

Подразделение было впервые задействовано как транспортное подразделение Douglas C-47 Skytrain , которое участвовало в боях с 435-й группой транспортных войск в Западной Европе. Эскадрилья отправляла парашютистов на воздушные десантные операции в Нормандии ( операция «Оверлорд» ); Южной Франции ( операция «Драгун» ); Нидерландах ( операция «Маркет Гарден ») и Германии ( операция «Варсити» ). Она также выполняла боевые задания по снабжению при освобождении Бастони в 1945 году. 78-й полк был награжден Почетной грамотой за свои действия во время вторжения в Нормандию.

Эскадрилья была активирована в резерве в 1947 году. Она была призвана на действительную службу в марте 1951 года для Корейской войны , служа на своей домашней станции, в Международном аэропорту Майами . Она вернулась в резерв в декабре 1952 года, но была активирована в 1954 году. Эскадрилья была активирована снова в 1955 году в рамках программы по улучшению набора путем распределения резервных подразделений в более мелкие населенные пункты.

Эскадрилья была впервые сформирована в Боумен - Филд , штат Кентукки, в феврале 1943 года как одна из первоначальных эскадрилий 435-й группы транспортных войск . Группа использовала Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-53 Skytrooopers при подготовке к службе за рубежом с Девятой воздушной армией . ^{[1] [3]}

78-я покинула Соединенные Штаты в октябре 1943 года, прибыв в RAF Langar , Англия, в начале ноября. По прибытии она начала подготовку к участию в воздушно-десантной операции над Нормандией . Эскадрилья совершила свои первые боевые вылеты в день Д, выбросив парашютистов 101-й воздушно-десантной дивизии около военно-морской базы Шербур . Подразделение буксировало планеры Waco CG-4A и Airspeed Horsa , перевозившие подкрепления в то же место тем же днем ​​и следующим утром. Эскадрилья получила благодарность за выдающееся подразделение за свое участие в операции Overlord , вторжении в Нормандию. ^[3]

Эскадрилья начала транспортные услуги после высадки во Франции и периодически участвовала в миссиях этого типа до Дня Победы . В этих операциях 78-я перевозила такие грузы, как сыворотка , плазма крови , радарные установки, одежда, пайки и боеприпасы. Она также эвакуировала раненых в госпитали союзников. ^[3]

Эскадрилья прервала эти миссии по снабжению и эвакуации, чтобы подготовиться и принять участие в трех крупных воздушно-десантных операциях. Она была частью отряда из трех эскадрилий 435-й группы, которая в июле 1944 года переместилась на аэродром Тарквиния , Италия, для операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию. ^[4] Отряд сбросил парашютистов над районом нападения 15 августа, а также сбросил планеры с войсками и оборудованием, таким как джипы , пушки и боеприпасы. На следующий день она совершила миссию по снабжению над Францией, затем перевезла припасы на базы в Италии, прежде чем вернуться в Англию в конце месяца. ^[3]

В сентябре 1944 года эскадрилья участвовала в операции «Маркет Гарден» — безуспешной воздушно-десантной операции, целью которой был захват мостов через реку Маас в Нидерландах, выброска парашютистов 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий и выпуск планеров с подкреплениями. ^[3] Во время битвы за Арденны подразделение доставляло припасы на изолированные боевые позиции 101-й воздушно-десантной и 7-й бронетанковой дивизий в Бастони и Маркуре, Бельгия. ^[5]

Подразделение переместилось на аэродром Бретиньи , Франция, в феврале 1945 года для подготовки к операции Varsity — воздушному десантированию через реку Рейн . Каждый самолет эскадрильи, участвовавший в этой операции, буксировал два планера, перевозивших войска и снаряжение на восточный берег Рейна около Везеля 24 марта. Затем подразделение выполнило миссии по снабжению в Германию в поддержку наземных войск. ^[3]

Эскадрилья перевозила грузы оккупационным силам в Германии и эвакуировала союзных военнопленных после Дня Победы. Эскадрилья и 435-я группа вернулись в Соединенные Штаты в августе, а 15 ноября 1945 года группа была расформирована. ^{[1] [3]}

Эскадрилья была снова активирована в качестве резервного подразделения под командованием ПВО в Имесон-Филд , Флорида, 17 июля 1947 года. Она снова была назначена в 435-ю группу транспортных самолетов, расположенную в Моррисон-Филд, Флорида. Эскадрилья была номинально подразделением Curtiss C-46 Commando , но неясно, в какой степени она была оснащена тактическими самолетами во время пребывания в Имесоне. ^{[1] [3]}

В июне 1949 года Континентальное авиационное командование , которое взяло на себя ответственность за подготовку резервных подразделений от Командования воздушной обороны в 1948 году, реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла. В рамках этой реорганизации и сокращения подразделений, требуемых сокращенным оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год, ^[6] 435-я группа и ее эскадрильи переехали в Международный аэропорт Майами , где она была приписана к недавно сформированному 435-му авианосному крылу и сформировала свой личный состав из элементов расформированной 100-й бомбардировочной группы . Летные операции ВВС в Имесоне временно прекратились. Эскадрилья была укомплектована всего на 25% от численности регулярного подразделения. ^{[1] [7] [8]}

В Майами эскадрилья тренировалась на самолетах C-46 под руководством действующего 2585-го учебного центра резерва ВВС. ^[9] Эскадрилья была направлена ​​на действительную службу в марте 1951 года в результате Корейской войны . Вместе с другими резервными подразделениями транспортной авиации, призванными на действительную службу, она сформировала Восемнадцатую воздушную армию Тактического авиационного командования . Первоначальной функцией эскадрильи была подготовка экипажей самолетов C-46 для службы в Корее. ^[10] 78-я также тренировалась на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcars . Хотя подразделение оставалось в Майами, оно дважды развертывалось во время выполнения своих обязанностей: в аэропорту Лоринбург-Макстон , Северная Каролина, с 21 июля по 1 сентября 1951 года и на авиабазе Гренье , Нью-Гемпшир, с 2 января по 3 марта 1952 года. ^[11] Оно было освобождено от выполнения своих обязанностей и расформировано 1 декабря 1952 года, а его миссия, личный состав и оборудование были переданы в регулярную 746-ю эскадрилью транспортников , которая была сформирована в тот же день. ^{[12] [13]}

Эскадрилья была активирована в качестве резервного подразделения в тот же день на той же станции, но с личным составом и оборудованием расформированной 814-й эскадрильи транспортных войск . ^[14] В резерве эскадрилья снова летала на самолетах Curtiss Commandos. ^[12]

Август 1962 - март 1972, в течение которых он часто дополнял стратегические воздушные операции Военного командования воздушных перевозок по всему миру и принимал участие в внутренних учениях . Эскадрилья также служила в активном статусе с марта 1951 по декабрь 1952 и с октября 1961 по август 1962. В период с апреля 1972 по октябрь 1973 она выполняла роль специальных операций. В ноябре 1981 года 78-я начала стратегические воздушные дозаправки и воздушные перевозки. В декабре 1989 года она заправляла самолеты по пути в Панаму во время операции Just Cause . Во время операции Desert Shield в 1990 году ее экипажи заправили более сотни самолетов по пути из Соединенных Штатов в район Персидского залива и доставили пассажиров и грузы. ^[1]

• Кампании. Вторая мировая война: Рим-Арно; Нормандия; Северная Франция; Южная Франция; Рейнская область; Арденны-Эльзас; Центральная Европа.
• Награды. Благодарность за выдающиеся заслуги : Франция, 5–7 июня 1944 г. Награды за выдающиеся заслуги в ВВС : 1 августа 1967 г. – 25 октября 1968 г.; 1 октября 1984 г. – 30 августа 1986 г.; 1 октября 1995 г. – 30 сентября 1997 г. Крест храбрости с пальмовой ветвью Республики Вьетнам : 1 апреля 1966 г. – 31 марта 1972 г.; 26–28 октября 1972 г.

Награда стримера	Награда	Даты	Примечания
	Выдающееся подразделение	5 июня 1944 г. — 7 июня 1944 г.	78-я эскадрилья транспортеров [15]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 августа 1967 г. — 25 октября 1968 г.	78-я военная воздушная эскадрилья [15]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 октября 1995 г. — 30 сентября 1997 г.	78-я воздушная дозаправочная эскадрилья [15]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 октября 1999 г. — 30 сентября 2001 г.	78-я воздушная дозаправочная эскадрилья [15]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 октября 2004 г. – 30 сентября 2006 г.	78-я воздушная дозаправочная эскадрилья [15]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 октября 2006 г. — 31 августа 2007 г.	78-я воздушная дозаправочная эскадрилья [15]

• Сформирована как 78-я эскадрилья транспортеров 30 января 1943 года.

Активирован 25 февраля 1943 г.

Расформирован 15 ноября 1945 г.

• Уволен в запас 17 июля 1947 г.

Переименована в 78-ю эскадрилью транспортных самолетов средней авиации 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 марта 1951 г.

Расформирован 1 декабря 1952 г.

• Уволен в запас 1 декабря 1952 г.

Расформирован 24 марта 1954 г.

• Активирован в резерве 1 апреля 1955 г.

Расформирован 16 ноября 1957 г.

• Активирован в резерве 8 мая 1959 г.

Переименована в 78-ю эскадру тяжёлых транспортов 8 мая 1961 г.

Призван на действительную службу 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной военной службы 27 августа 1962 г.

1 декабря 1965 года переименована в 78-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью .

1 января 1966 года переименована в 78-ю военную авиаэскадрилью.

1 апреля 1972 года переименована в 78-ю эскадрилью специального назначения.

Деактивирован 1 октября 1973 г.

• Переименована в 78-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую (ассоциированную) 25 марта 1981 г.

Активирован в резерве 1 ноября 1981 г.

1 февраля 1992 года переименована в 78-ю воздушную дозаправочную эскадрилью (ассоциированную).

Переименована в 78-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 октября 1994 года ^[1]

• 435-я транспортно-десантная группа , 25 февраля 1943 г. – 15 ноября 1945 г.
• 435-я транспортно-десантная группа, 17 июля 1947 г. – 1 декабря 1952 г.
• 435-я транспортно-десантная группа, 1 декабря 1952 г. – 24 марта 1954 г.
• 435-я транспортно-десантная группа, 1 апреля 1955 г. – 16 ноября 1957 г.
• 435-е транспортно-десантное крыло , 8 мая 1959 г.
• 917-я транспортно-десантная группа (позднее 917-я воздушно-транспортная группа, 917-я военно-воздушная группа, 917-я группа специальных операций), 17 января 1963 г. – 1 октября 1973 г.
• 452-е воздушное дозаправочное крыло , 1 ноября 1981 г.
• 98-я группа дозаправки в воздухе , 1 октября 1987 г.
• 98-я оперативная группа , 1 августа 1992 г.
• 514-я оперативная группа , 1 октября 1994 г. – настоящее время ^[1]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Citus et Certus: быстро и уверенно . Рамштайн АБ, Германия: Офис истории крыла 435-й авиабазы. 2006.