75-я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья

75-я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья
Самолет C-130J Super Hercules 75-й английской авиагруппы пополняет запасы вооруженных сил США в Кении, 2020 г.
Активный	1943–1944 1952–2003 2014–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Военно-воздушные силы США в Европе – Военно-воздушные силы Африки Третья воздушная армия 406-е воздушное экспедиционное крыло 449-я воздушная экспедиционная группа
Гарнизон/Штаб	Лагерь Лемонье , Джибути
Псевдоним(ы)	Разбойная эскадрилья [1]
Девиз(ы)	Sustinere est Defendere ( лат . «Поддерживать — значит защищать») [2]
Помолвки	Вторая мировая война – Американский театр военных действий Вооружённых сил Экспедиционный корпус Панама, 1989–1990 [2]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (9x) Крест «За храбрость» Республики Вьетнам с пальмовой ветвью
Знаки отличия
Эмблема 75-й экспедиционной воздушной эскадрильи (утверждена 5 февраля 2015 г.) [2]
Эмблема 75-й воздушной эскадрильи (утверждена 3 ноября 1959 г.) [2]

75- я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья (75 EAS) — временная эскадрилья ВВС. Она была активирована в мае 2014 года в Джибути, где обеспечивала поддержку воздушных перевозок для Объединенной оперативной группы — Африканского Рога . Она заменила 52-ю экспедиционную воздушную транспортную эскадрилью . 75-я EAS — это развернутое подразделение, состоящее из ротируемых подразделений Резервного командования ВВС и Национальной гвардии ВВС , таких как 910-е воздушное крыло , члены которого входили в состав эскадрильи в мае 2022 года. ^[1]

Эскадрилья была впервые активирована как 75-я перегоночная эскадрилья в 1943 году, она перевозила грузы. Позже в том же году она была переименована в 75-ю транспортную переходную эскадрилью и обучала летные экипажи на транспортных самолетах , пока не была расформирована в следующем году.

В 1952 году 75-я эскадрилья была преобразована в 75-ю транспортную авиаэскадрилью. До 1993 года она использовала тяжелые транспортные самолеты, в основном в районе Тихого океана.

До перевода во временный статус он был приписан к 86-му авиакрылу на авиабазе Рамштайн , Германия, где до 2003 года эксплуатировал самолеты C-9A Nightingale, обеспечивавшие медицинскую эвакуацию на театр военных действий в Европе.

Первоначально сформирована Командованием воздушного транспорта (ATC) в начале 1943 года на армейской авиабазе Хоумстед , Флорида. Укомплектованная в основном гражданскими пилотами-контрактниками, миссия эскадрильи заключалась в перегоне самолетов по Южно-Атлантическому воздушному транспортному маршруту через Карибское море в Бразилию; затем в Африку, а затем на боевые аэродромы в Европе, на Ближнем Востоке, в Индии или Австралии. Переименована в учебную эскадрилью в июне 1943 года. Предоставляла переходную подготовку на самых разных самолетах для опытных военных и гражданских пилотов перед тем, как их назначали на перегоночные обязанности. Эскадрилья была расформирована в конце марта 1944 года, а ее персонал и оборудование были переданы в 563-ю авиабазу армейских ВВС. ^{[ требуется ссылка ]}

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Материалы без источника могут быть оспорены и удалены. ( Июль 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Эскадрилья была восстановлена ​​Военной авиатранспортной службой (MATS) в июне 1952 года на авиабазе Грейт-Фолс , штат Монтана, как 75-я авиатранспортная эскадрилья . ^[2] Ее основной задачей была транспортировка персонала, оборудования и припасов на авиабазу Элмендорф , Аляска, и возвращение в Грейт-Фолс. Когда MATS закончила операции в Грейт-Фолс, была переведена на авиабазу Тревис , Калифорния, продолжила операции по поддержке Аляски, а также воздушные перевозки по всему Тихому океану. Она совершала регулярные рейсы в Японию, на Гавайи, на Аляску и в другие пункты Азии, включая транспортные рейсы в Индокитай и Карачи в Пакистане.

Это была вторая эскадрилья, получившая Lockheed C-141A Starlifters в 1965 году. В 1966 году эскадрилья была переименована в 75-ю военную транспортную эскадрилью (75 MAS). ^[2] Вместе с 44-й военной транспортной эскадрильей она в основном перевозила грузы и персонал на базы США в Южном Вьетнаме и Таиланде во время войны во Вьетнаме . В 1970 году начался переход на более крупный транспортный самолет Lockheed C-5A Galaxy , продолжая свою миссию до окончания участия США во Вьетнаме в 1973 году. После Вьетнама эскадрилья вернулась к обычным операциям мирного времени в течение 1970-х и начала 1980-х годов, поддерживая инициативы США по всему миру, перебрасывая пассажиров, оборудование и материалы туда, где это было необходимо. Эскадрилья ненадолго вернулась к боевым действиям в октябре 1983 года, когда она поддерживала боевые действия в Гренаде в рамках операции Urgent Fury и перебрасывала по воздуху боевой персонал на остров, а также помогала в эвакуации американских гражданских студентов-медиков обратно в Соединенные Штаты. В декабре 1989 года эскадрилья участвовала в операции Just Cause , которая положила конец диктатуре панамского генерала Мануэля Норьеги .

В августе 1990 года 75-я MAS обеспечивала стратегические воздушные перевозки в поддержку массового наращивания сил коалиции в Юго-Западной Азии перед операциями «Щит пустыни», «Буря в пустыне» и «Южный дозор» . Эти операции помогли сдержать экспансионистскую политику президента Ирака Саддама Хусейна . После войны в Персидском заливе 1991 года эскадрилья также поддерживала операцию «Предоставьте комфорт курдским беженцам», которым угрожали иракские войска. В ноябре 1991 года эскадрилья была переименована в 75-ю воздушную транспортную эскадрилью (75 AS). ^[2]

В этом разделе не указаны источники . Помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Февраль 2015 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

В 1993 году эскадрилья передала свои C-5 другим подразделениям в рамках реорганизации подразделений воздушных перевозок и была переподчинена Военно -воздушным силам США в Европе , получив самолет медицинской эвакуации C-9 Nightingale . Она стала основной эскадрильей медицинской эвакуации в USAFE, перевозя пациентов с неотложной медицинской помощью на авиабазу Рамштайн , а затем в региональный медицинский центр Ландштуль . В 2003 году эскадрилья была расформирована.

Эскадрилья была преобразована во временный статус и переименована в 75-ю экспедиционную авиаэскадрилью (75 EAS). В мае 2014 года она была активирована, когда экипажи и самолеты 317-й авиагруппы были развернуты в Кэмп-Лемонье , Джибути. Эскадрилья поддерживала Объединенную оперативную группу – Африканский Рог . Миссия подразделения включала в себя медицинскую эвакуацию, ликвидацию последствий стихийных бедствий, гуманитарные и десантные операции. Операции включали перемещение Восточноафриканских сил реагирования на передовые позиции. ^[3]

• Сформирована как 75-я перегоночная эскадрилья (специальная) 30 января 1943 года.

Активирован 8 февраля 1943 г.

Переименована в 75-ю транспортную переходную эскадрилью 4 июня 1943 года.

Расформирован 31 марта 1944 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 75-ю среднюю транспортную авиаэскадрилью 20 июня 1952 г.

Активирован 20 июля 1952 г.

Переименована в 75-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью 8 октября 1953 г.

8 января 1966 года переименована в 75-ю военную авиационную эскадрилью.

1 ноября 1991 года переименована в 75-ю воздушную транспортную эскадрилью.

Деактивирован 30 сентября 2003 г.

• Преобразован во временный статус и переименован в 75-ю экспедиционную воздушную транспортную эскадрилью 4 декабря 2013 года ^[2]

Активирован 28 мая 2014 г. ^[3]

• 2-е оперативное учебное подразделение, Командование транспортной авиации, 8 февраля 1943 г. – 31 марта 1944 г.
• 1701-я авиатранспортная группа , 20 июля 1952 г.
• 1501-я авиатранспортная группа, 16 мая 1953 г.
• 1501-е транспортное авиакрыло , 18 января 1963 г.
• 60-е военно-транспортное авиакрыло , 8 января 1966 г.
• 60-я военно-воздушная группа , 6 марта 1978 г.
• 60-е военно-транспортное авиакрыло, 15 февраля 1979 г.
• 60-я оперативная группа, 1 ноября 1991 г.
• 86-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. – 1 октября 2003 г. ^[2]
• 449-я воздушная экспедиционная группа , 28 мая 2014 г. – настоящее время ^[3]

• Армейская авиабаза Хоумстед , Флорида, 8 февраля 1943 г. – 31 марта 1944 г.
• Авиабаза Грейт-Фолс , Монтана, 20 июля 1952 г.
• Авиабаза Трэвис , Калифорния, ок.  28 апреля 1953 г. – 1 октября 1993 г.
• Авиабаза Рамштайн , Германия, 1 октября 1993 г. – 1 октября 2003 г. ^[2]
• Кэмп Лемонье , Джибути, 28 мая 2014 г. – настоящее время ^[3]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.