1501-е транспортное авиакрыло

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

1501-е транспортное авиакрыло
Дуглас C-133 Каргомастер
Активный	1948–1966
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Военно-воздушная транспортная служба
Знаки отличия
Эмблема 1501-го авиатранспортного крыла

1501- е транспортное авиакрыло — недействующее подразделение ВВС США , расформированное 8 января 1966 года.

1501- е транспортное авиакрыло было тяжелым транспортным крылом Военно -воздушной транспортной службы (MATS), сформированным 1 июня 1948 года. Первоначально подразделение было обозначено как 530-е транспортное авиакрыло и приписано к Тихоокеанской дивизии MATS. Крыло размещалось на авиабазе Трэвис , Калифорния.

1501-й был расформирован 8 января 1966 года в рамках замены MATS на Military Airlift Command . Его самолеты, личный состав и оборудование были переданы в Military Airlift Command 60th Military Airlift Wing , которое было сформировано в Трэвисе в тот же день.

Создана 1 июня 1948 года одновременно с созданием Военно-воздушной транспортной службы ; взяла на себя ответственность за задачи, ранее выполнявшиеся Командованием воздушного транспорта, по перевозке грузов и личного состава в пункты назначения в пределах Дальневосточных ВВС и на континентальную часть США.

Также управлял точкой воздушной посадки и высадки MATS West Coast. C-118 Liftmasters и C-121 Constellations были обычным явлением в 1950-х годах, в то время как C-135 Stratolifters и C-141 Starlifters использовались в 1960-х годах для перевозки пассажиров, в основном в пункты назначения в Юго-Восточной Азии или Японии. Многие солдаты, моряки, летчики или морские пехотинцы вернулись в Соединенные Штаты с войны во Вьетнаме через воздушный порт Тревиса.

530-я авиатранспортная группа была организована путем объединения Восточно-Тихоокеанского крыла Воздушного транспортного командования (ATC) и военно-морских транспортных эскадрилий. Ее первым командиром был бригадный генерал Гарольд К. Хаглин. Первоначально она была оснащена четырьмя эскадрильями C-54 Skymasters, которые могли достичь континентальной части США, но требовали промежуточных остановок вдоль Тихоокеанских транспортных маршрутов до станций вплоть до Пакистана. Однако потребность Берлинского воздушного моста в C-54 привела к тому, что две из эскадрилий группы были развернуты в Германии в июле 1948 года. Подразделение было переименовано в 1501-е авиатранспортное крыло в октябре 1948 года, а назначенные транспортные эскадрильи также были переименованы в ходе реорганизации MATS.

В мае 1949 года Fairfield-Suisun был переведен из MATS в юрисдикцию Стратегического авиационного командования , и все эскадрильи крыла были переподчинены 1500 ATW на авиабазе Хикам 30 июня. Крыло было сокращено до уровня группы и управляло авиамедицинской транспортной эскадрильей.

В 1953 году крупномасштабные операции MATS были возобновлены, когда были активированы пять эскадрилий C-97 Stratofreighter . Возвращены в статус крыла в 1955 году. Эскадрильи C-97 сокращены до четырех в 1955 году из-за сокращений поисков. 75-я и 85-я ATS заменили C-97 на C-124 Globemaster II в 1957 году. 84-я ATS перевооружена на C-133 Cargomasters в 1957 году. 47-я ATS переведена из Хикама в 1957 году на C-97.

22-я воздушная армия прибыла с авиабазы ​​Келли, штат Техас, 25 июня 1958 года, и основная задача базы вернулась к глобальным воздушным перевозкам, когда MATS возобновила юрисдикцию. 1 июля 1958 года 1501 ATW также была переведена в состав Западных транспортных воздушных сил. 47-я и 55-я ATS были расформированы в 1960 году, C-97 были переведены в резерв.

44-я авиагруппа была активирована в 1961 году с реактивными самолетами C-135 Stratolifters . 86-я авиагруппа была активирована в 1963 году с самолетами MATS увеличенной дальности C-130E Hercules . 1501-я авиагруппа была расформирована 8 января 1966 года в рамках расформирования MATS, ее самолеты, личный состав и оборудование были переданы в 60-е военно-транспортное крыло Военного командования воздушных перевозок .

• В 1956 году во время эпидемии полиомиелита MATS доставила по воздуху в Буэнос-Айрес , Аргентина , аппараты «железные легкие» и другое медицинское оборудование .
• В 1960 году, когда районы Сеара и Тиауим в Бразилии были опустошены наводнениями, MATS C-124 доставили на место происшествия аварийно-спасательное оборудование, медицинские принадлежности и два вертолета. Также совершили 77 миссий милосердия в Чили , когда землетрясения буквально переделали части этой страны. Миллионы бездомных получили помощь в виде 877 тонн одежды, еды, вертолетов и медицинских принадлежностей, включая два полностью укомплектованных армейских полевых госпиталя. Самый дальний воздушный транспорт MATS на тот момент, среднее время полета в одну сторону составляло 25 часов, чтобы преодолеть 4500 миль.
• С 1957 по 1963 год самолеты MATS C-124 Globemasters провели шесть лет сезонных полетов в составе команды ВВС-ВМС, пополняя запасы научных станций в Антарктике. За это время самолет сбросил около 4000 тонн грузов с главной антарктической базы в проливе Мак-Мердо на удаленные станции вблизи и на Южном полюсе. Начиная с 1963 года, Lockheed C-130E Hercules, более новый, быстрый и с большей дальностью полета, взял на себя часть миссии MATS. Эффективность C-124 в условиях антарктического холода укрепила концепцию гибкости воздушных перевозок, выполняя за несколько недель (каждый год) работу, на которую наземная транспортировка заняла бы несколько месяцев. Во время Deep Freeze III самолет C-124 сбросил с воздуха семитонный трактор на изолированное место, а во время Deep Freeze 62 (октябрь–декабрь 1961 года) три самолета C-124 совершили самый длинный перелет в истории Антарктики, преодолев 3100 миль и обратно, чтобы сбросить припасы. Также во время Deep Freeze 62 генерал-лейтенант Джо У. Келли стал первым командиром MATS, посетившим операцию. Заместитель командира MATS генерал-майор Рэймонд Дж. Ривз посетил Deep Freeze 63.
• В 1959 году самолет MATS C-133 Cargomaster впервые перебросил по воздуху межконтинентальную баллистическую ракету Atlas — с военно-морской авиабазы ​​Мирамар в Сан-Диего в дивизион баллистических ракет ARDC на авиабазе ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена в Вайоминге.
• В 1960 году MATS почти удвоила частоту полетов своих самолетов в марте, проверяя свою способность переходить на военный темп. В рамках этих учений она присоединилась к армии в крупнейших учениях по воздушным перевозкам мирного времени в военной истории (Big Slam Puerto Pine), перебросив по воздуху 21 095 солдат и 10 925 тонн их боевой техники из США в Пуэрто-Рико и обратно.

• 14 мая 1948 года переименовано в 530-е транспортное авиакрыло.

Организован 1 июня 1948 г.

1 октября 1948 года переименовано в 1501-е транспортное авиакрыло.

1 января 1950 года переименовано в 1704-е транспортное авиакрыло.

Переименовано в 1501-е тяжелое транспортное авиакрыло 1 июля 1952 г.

Прекращено 8 января 1966 г.

• Тихоокеанская дивизия, MATS, 1 июня 1948 г.
• Континентальный дивизион, MATS , 1 января 1950 г.
• Тихоокеанская дивизия, MATS, 1 июля 1952 г.
• Западные транспортные воздушные силы , 1 июля 1958 г. – 8 января 1966 г.

Оперативная группа

• 530-я авиатранспортная группа (позднее 1501-я авиатранспортная группа, 1704-я авиатранспортная группа, 1501-я авиатранспортная группа), 1 июня 1948 г. – 18 января 1963 г.

Оперативные эскадрильи

• 44-я транспортная авиаэскадрилья , 18 января 1963 г. – 8 января 1966 г.
• 75-я транспортная авиаэскадрилья , 18 января 1963 г. – 8 января 1966 г.
• 84-я транспортная авиаэскадрилья , 18 января 1963 г. – 8 января 1966 г.
• 85-я транспортная авиаэскадрилья , 18 января 1963 г. – 8 января 1966 г.
• 86-я транспортная авиаэскадрилья , 18 января 1963 г. – 8 января 1966 г.

• База ВВС Фэрфилд-Суисан (позднее база ВВС Тревис), Калифорния, 1 июня 1948 г. – 8 января 1966 г.

• C-54 Скаймастер
• C-97 Стратофрахтер
• C-124 Глоубмастер II
• C-133 Каргомастер
• C-135 Стратолифтер
• C-130E Геркулес
• Convair C-131 Самаритянин

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Уланофф, Стэнли М. (1964). MATS: История Военно-воздушной транспортной службы . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.

• Air Force History Index.org, Поиск отдельных эскадрилий в архивах AFHRA