станция 75-я авеню
Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

Станция метро New York City в Квинсе, Нью-Йорк
 75 Авеню
 Поезд "Е"​Поезд "F"Экспресс "F"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид на платформу с зелеными опорными колоннами и стеной, выложенной зеленой и белой плиткой.
Вид на платформу в северном направлении
Статистика станции
Адрес75-я авеню и бульвар Квинс,
Форест-Хиллз, Нью-Йорк
ГородокКвинс
ЛокальФорест-Хиллз
Координаты40°43′07″с.ш. 73°50′16″з.д. / 40,71864°с.ш. 73,837738°з.д. / 40,71864; -73,837738
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
ЛинияЛиния IND Queens Boulevard
Услуги   Э ночью после 21:00, в выходные дни и ограниченные поездки в утренние часы пик(ночью после 21:00, в выходные дни и ограниченные поездки в утренние часы пик
)   Ф все время(все время) <F> два поезда в час пик, пиковое направление (два поезда в час пик, направление пик)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобусы MTA : Q60 , QM11 , QM18
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки4
Другая информация
Открыто31 декабря 1936 г .; 87 лет назад ( 1936-12-31 )
Передача в противоположном
направлении
Нет
Бывшие/другие имена75-я авеню – Пуританская авеню
Трафик
2023683,707 [2] Увеличивать  12.9%
Классифицировать352 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Форест-Хиллз–71-я авеню
Э ночью после 21:00, в выходные дни и ограниченные поездки в утренние часы пикФ все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
в сторону Кони-Айленда–Стилвелл Авеню
Местный		Кью-Гарденс–Юнион-Тернпайк
Э ночью после 21:00, в выходные дни и ограниченные поездки в утренние часы пикФ все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
в сторону Ямайки–179th Street
Расположение
Станция 75th Avenue находится в метро Нью-Йорка.
станция 75-я авеню
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция 75th Avenue находится в Нью-Йорке.
станция 75-я авеню
Показать карту Нью-Йорка
Станция 75th Avenue находится в Нью-Йорке.
станция 75-я авеню
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
Верхний уровень
до автомагистрали Кью-Гарденс–Юнион-Тернпайк
до Форест-Хиллз–71-я авеню
Нижний уровень
в Ямайку Ярд
Релейные пути нижнего уровня
до Форест-Хиллз–71-я авеню
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается поздно ночью и в выходные дниОстанавливается поздно ночью и в выходные дни
Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)

Станция 75th Avenue (первоначально станция 75th Avenue–Puritan Avenue ) — местная станция на линии IND Queens Boulevard Line нью -йоркского метрополитена . Расположенная на пересечении 75th Avenue и Queens Boulevard в Форест-Хиллз, Квинс , она обслуживается поездом F в любое время, поездом E в любое время, кроме часов пик по будням и полудня, и поездом <F> в часы пик в обратном пиковом направлении.

Станция открылась 31 декабря 1936 года как станция на линии Queens Boulevard компании Independent Subway System . Открытие станции вызвало значительный рост соседнего сообщества Forest Hills, превратив его из тихого жилого района в активный населенный пункт.

История

Строительство и открытие

Линия Queens Boulevard была одной из первых, построенных городской независимой системой метрополитена (IND), и планировалось, что она протянется между линией IND Eighth Avenue Line на Манхэттене и 178th Street и Hillside Avenue в Джамейке, Квинс, с остановкой на 75th Avenue. [3] [4] Линия была впервые предложена в 1925 году. [5] Строительство линии было одобрено Нью-Йоркским городским советом по сметам 4 октября 1928 года. [6] По плану, 75th Avenue должна была стать местной остановкой; это была бы одна из 22 остановок на линии между Seventh Avenue на Манхэттене и 178th Street в Квинсе. [7] Линия была построена с использованием метода открытой прокладки тоннелей, и для того, чтобы пешеходы могли переходить ее, над траншеями были построены временные мосты. [8]

Ранние документы по планированию предусматривали станцию ​​на «Queens Boulevard–Puritan Avenue»; [9] Puritan Avenue было названием 75th Road в Forest Hills Gardens . [10] В течение первых нескольких лет работы станция называлась Puritan Avenue . [11] Проект предусматривал небольшой мезонин, но 75th Avenue был построен с полным, так как это было дешевле, чем засыпать котлован. [12]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с линией Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [13] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, а также других линий IND. [14] Оставшаяся часть линии была построена Администрацией общественных работ . [15] [16] В 1934 и 1935 годах строительство расширения до Ямайки было приостановлено на 15 месяцев и было остановлено забастовками. [17] Строительство было еще больше отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [18] В августе 1936 года пути были установлены до 178-й улицы, а станции до Union Turnpike были завершены. [17] 31 декабря 1936 года линия IND Queens Boulevard была продлена на восемь остановок и на 3,5 мили (5,6 км) от предыдущей конечной станции на Roosevelt Avenue до Union Turnpike. [19] [20] [21] [22] [23]

Строительство расширения до Кью-Гарденс привело к значительному росту Квинса, особенно в Форест-Хиллз и Кью-Гарденс. [24] Благодаря метро, ​​которое обеспечивает быструю и дешевую поездку на работу, Форест-Хиллз стал более привлекательным местом для жизни, и в результате новые многоквартирные дома были построены до открытия линии, чтобы разместить ожидаемый приток жителей. [25] : 74  [26] : 71  Форест-Хиллз превратился из тихого жилого сообщества с односемейными домами в активный населенный пункт. [27] [28]

В период с июля по октябрь 1938 года открылся въезд на юго-восточный угол 75-й дороги и бульвара Квинс. Этот въезд открылся из-за увеличения пассажиропотока из шести новых многоквартирных домов в этом районе. [29] Владельцы этих шести новых многоквартирных домов, компания Cord Meyer Development Company, местные домовладельцы и гражданские ассоциации оказали давление на Управление транспорта Нью-Йорка , чтобы открыть въезд в июле 1938 года. [30] 15 декабря 1940 года поезда F начали ходить по недавно открытой линии IND Sixth Avenue Line и по экспресс-путям линии Queens Boulevard Line; они пропустили станцию ​​75th Avenue. [31]

Расширения платформы

В 1953 году платформы на шести станциях линии Queens Boulevard Line, включая 75th Avenue, были удлинены, чтобы позволить пропускать одиннадцативагонные поезда. [a] [33] В ноябре 1949 года Управление транспорта Нью-Йорка объявило о планах потратить 325 000 долларов на продление платформ на нескольких станциях IND, включая 75th Avenue, для размещения одиннадцативагонных поездов; [34] [35] Заявка на проект была подана в 1951 году. [36] Удлиненные поезда начали курсировать в час пик 8 сентября 1953 года. Одиннадцативагонные поезда будут курсировать только по будням. [37] : 37–38  Дополнительный вагон увеличил общую пропускную способность на 4000 пассажиров. Проект удлинения стоил 400 000 долларов (что эквивалентно 4,56 миллионам долларов в 2023 году). [33] Эксплуатация одиннадцативагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно в Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, и у машинистов был очень небольшой запас погрешности, чтобы правильно разместить поезд на платформе. Было обнаружено, что эксплуатация десятивагонных поездов позволяла планировать два дополнительных поезда в час. [38]

Планировка станции

ЗемляУровень улицыВыход/вход
МезонинКонтроль за тарифами, дежурный на станции, автоматы MetroCard
Уровень платформыБоковая платформа
Местный в южном направлении←Поезд "Е"в сторону Всемирного торгового центра вечером/ночью/выходные ( Форест Хиллз–71-я авеню )
←Поезд "F" Экспресс "F"в сторону Кони-Айленда–Стилвелл-авеню ( Форест-Хиллз–71-я авеню )
Экспресс в южном направлении←Поезд "Е"не останавливается здесь будни
Экспресс в северном направлении→ Поезд "Е"не останавливается на этом будни →
Местный в северном направлении→ Поезд "Е"в сторону Jamaica Center–Parsons/Archer вечером/ночью/выходные ( Kew Gardens–Union Turnpike ) →
→ Поезд "Е"в сторону Jamaica–179th Street (поездки в час пик в 14:00) ( Kew Gardens–Union Turnpike ) →
→ Поезд "F"Экспресс "F"в сторону Джамайки–179-й улицы ( Кью-Гарденс–Юнион Тернпайк ) →
Боковая платформа
Нижние дорожкиДворовая дорожка← Пассажирское сообщение отсутствует
Трек для хранения← Поезд "М" Поезд "Р"путь хранения
Трек для хранения→ Поезд "М" Поезд "Р"путь хранения
Дворовая дорожка→ Пассажирские перевозки не осуществляются →
Название станции выложено мозаикой из белой и зеленой плитки
Мозаичная табличка с именем

Эта местная станция имеет четыре пути и две боковые платформы . [39] Поезд F останавливается здесь постоянно, в то время как поезд E останавливается здесь вечером, поздней ночью и в выходные дни. [40] [41] Поезд E использует два центральных пути, чтобы обойти эту станцию ​​в будние дни ( в направлении Манхэттена примерно с 6:00 до 18:30, в направлении Ямайки с 7:30 до 20:00). [41] Станция находится между Forest Hills–71st Avenue на западе и Kew Gardens–Union Turnpike на востоке. [42]

Обе платформы имеют светло-зеленую отделку Fern с черной рамкой и надписи из плитки «75TH AVE» белыми буквами на черном фоне под ними. [43] Есть мозаичные таблички с названием «75TH AVE.» белым шрифтом без засечек на черном фоне со светло-зеленой рамкой Fern, а под ними находятся указатели из плитки с белыми буквами на черном фоне, указывающие на выходы. [44] Полоса плитки является частью системы цветовой кодировки плитки, используемой на всей территории IND. [45] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, другой цвет плитки используется на Kew Gardens–Union Turnpike , следующей станции экспресса на востоке. Зеленая плитка, используемая на станции 75th Avenue, также использовалась на следующей станции на западе, Forest Hills–71st Avenue , которая является станцией экспресса. [46] [47]

Название станции выложено мозаикой из белой и зеленой плитки
Подпись к плитке

Изумрудно-зеленые двутавровые колонны идут вдоль обеих платформ с регулярными интервалами, чередуясь со стандартной черной табличкой названия станции с белыми буквами. На колоннах у путей есть старые белые знаки «75TH AVE» черными буквами. [48] Прежнее название Puritan Avenue все еще отражалось на вывесках платформ в 1990-х годах. [49] Двутавровые опоры на платформах расположены каждые 15 футов (4,6 м) и поддерживают балки над платформами. Балки крыши также соединены с колоннами в стенах, примыкающих к каждой платформе. [50] : 3 

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором находятся трубы и провода. Внешние стены этого желоба состоят из колонн, расположенных примерно через каждые 5 футов (1,5 м) с бетонным заполнением между ними. Между стеной туннеля и стеной платформы, выполненной из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). Колонны между путями также расположены через каждые 5 футов (1,5 м) без заполнения. [50] : 3 

Выходы

На станции есть полноразмерный мезонин над платформами и путями. [12] Весь мезонин по-прежнему полностью открыт, за исключением крошечной закрытой огороженной секции в восточном конце станции, куда можно попасть по единственной закрытой лестнице на платформе, ведущей в Манхэттен. [51] [52] Однако он устроен таким образом, что свободный переход между направлениями невозможен, поскольку контроль оплаты проезда расположен в середине мезонина. [53] Будка для выдачи жетонов и турникеты для обоих направлений находятся в центре. [53] [54] Турникеты HEET находятся по обоим концам около входов и выходов станции, оба из которых имеют две уличные лестницы. [55] [56] Вход с западного конца ( железнодорожный юг ) ведет к северо-западному углу [57] и юго-западному углу бульвара Куинс и 75-й авеню, [58] в то время как вход с восточного конца (железнодорожный север) ведет к юго-восточному углу бульвара Куинс и 75-й дороги. [59] Сетчатые ограждения разделяют секции мезонина с контролем за проездом и секцию без контроля за проездом. [60] Секция мезонина с контролем за проездом раньше охватывала все пространство, но бесплатный подземный переход под бульваром Куинс теперь разделяет части мезонина, идущие на север и на юг, и больше нет возможности бесплатно пересесть между двумя платформами. [61]

Схема пути

Около западного конца этой станции есть пара ромбовидных переходов , расположенных между местными и экспресс-путями в каждом направлении. [62] Поезда F используют их постоянно, переключаясь с экспресса на местный на оставшейся части своего маршрута на восток (железная дорога на север) до своей конечной станции на станции Jamaica–179th Street . Поезда E используют их только по будням вечером и по выходным днем. [63] Участок местного пути между 71-й авеню и 75-й авеню используется только для коммерческих перевозок поздно ночью, когда поезда E и F оба следуют местным путем. [39] [62]

Под этой станцией также есть четыре пути, которые не видны с платформ. Аварийный выход, расположенный в середине платформы, направляющейся на Ямайку, ведет на этот нижний уровень. Два внешних пути ведут к Jamaica Yard, в то время как два центральных пути используются для разворота местных поездов с Forest Hills–71st Avenue и заканчиваются у отбойных блоков чуть ниже станции Kew Gardens–Union Turnpike под основными путями. Два центральных пути, используемые для разворота местных поездов, можно увидеть из экспресс-поездов, направляющихся на Ямайку. В западном конце станции есть два перфоратора, по одному на местных и экспресс-путях. [62] : 50  [64]

Пассажиропоток

В 1970-х годах, когда Нью-Йоркское метро находилось на рекордно низком уровне, следуя общей тенденции снижения пассажиропотока, число пассажиров, пользующихся станцией 75th Avenue, сократилось на 300 000 пассажиров. [65] В 2019 году на станции было 1 059 027 посадок, что сделало ее 351-й наиболее используемой станцией из 423 станций. Это составило в среднем 3 549 пассажиров в будний день. [2]

Примечания

  1. ^ Вагоны метро на IND были построены длиной 60 футов (18,3 м). Эти вагоны обычно работали в 10-вагонных поездах, при этом общая длина поезда составляла 600 футов (182,9 м). Когда платформы на таких станциях, как 75th Avenue, были удлинены для размещения 11-вагонных поездов, платформы пришлось удлинить на дополнительную длину вагона, или 60 футов, что сделало платформу длиной не менее 660 футов (201,2 м). [32] : 185 

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abc "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ См.:
  4. ^ "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. стр. 40. Получено 4 октября 2015 г.
  5. ^ "Новые маршруты метро в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  6. ^ "$17,146,500 проголосовано за новые подземки; Совет по оценке ассигновал более $9,000,000 на линии в Бруклине. $6,490,000 на мелкие расходы в Бронксе для второстепенных работ -- одобрен предложенный маршрут по бульвару Квинс". The New York Times . 5 октября 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 августа 2016 г.
  7. ^ «22 станции нового метро в Квинсе: пять из них обозначены как экспресс-остановки на транзитном маршруте, который заканчивается на Ямайке». New York Herald Tribune . 23 июля 1933 г. стр. H2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114650593.
  8. ^ Хиршон, Николас; Романо, Предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  9. ^ "104 станции метрополитена города, выбранные советом директоров" (PDF) . The New York Times . 2 июня 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 октября 2015 г. .
  10. ^ Керн-Едрыховска, Эва (16 апреля 2015 г.). «Улицы с двумя названиями вызывают «хронические» проблемы со службой спасения 911, говорят официальные лица». DNAinfo.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 г. Получено 27 октября 2015 г.
  11. ^ «Новое метро добавит 2 необходимых услуги; открытие линии 6th Ave. для обеспечения местного маршрута Uptown и большего количества экспрессов Queens». The New York Times . 2 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331 . Получено 8 декабря 2016 г.
  12. ^ ab Marks, Seymour (20 января 1959 г.). «Phantom Subway: Ideal Spot to Park» (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . стр. 3 . Получено 12 августа 2016 г. .
  13. ^ "Two Subway Links Opened In Queens" (PDF) . The New York Times . 19 августа 1933 г. стр. 13. ISSN  0362-4331 . Получено 11 декабря 2016 г. .
  14. ^ "Незаконченные участки линий метрополитена, подлежащие завершению" (PDF) . The New York Sun. 13 декабря 1933 г. стр. 47. Получено 30 июля 2016 г.
  15. ^ "Trains Testing Jamaica Link Of City Subway". The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. стр. 3. Получено 24 апреля 2018 г.
  16. ^ «Тестовые поезда ходят в метро Квинса; проверяются стрелочное и сигнальное оборудование новой независимой линии». The New York Times . 20 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  17. ^ ab Neufeld, Ernest (23 августа 1936 г.). «Men Toil Under Earth to Build Subway» (PDF) . Long Island Daily Press . стр. 2 (Раздел 2) . Получено 12 августа 2016 г. .
  18. ^ См.:
    • «Еще 500 человек прекратили работу в метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли на забастовку на Ямайке» (PDF) . Long Island Daily Press . 2 апреля 1935 г. стр. 2. Получено 30 июля 2016 г.
    • "Aldermen Probe Strike on Subway" (PDF) . Long Island Daily Press . 3 апреля 1935 г. стр. 4 . Получено 30 июля 2016 г. .
  19. ^ "Новый торговый район в районе Квинс; станция метро Roosevelt Avenue рассматривается как отличный торговый центр. Указанные преимущества Доступность для многих жилых сообществ гарантирует потенциальный рынок". The New York Times . 9 июля 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  20. ^ «Уведомление пассажирам: продление обслуживания с 7 часов утра в четверг, 31 декабря 1936 года». New York City Board of Transportation. 1936. Получено 26 апреля 2016 г. – через Flickr.
  21. ^ "Партия PWA рассматривает новую линию метро: участок в Квинсе, который откроется завтра, осмотрен Таттлом и другими" (PDF) . The New York Times . 30 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  22. ^ "City Subway Opens Queens Link Today; Extension Carlsbergs Mt. Kew Gardens находится в 36 минутах от 42d St. на частых поездах". The New York Times . 31 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  23. ^ "Открытие нового метро перенесено; движение по продлению городской линии до Кью-Гарденс начнется в четверг. Добавлены восемь станций La Guardia, а официальная группа проведет осмотр новой ветки Queens в среду". The New York Times . 26 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  24. ^ "Subway Link Aids Realty Activity". The New York Times . 7 марта 1937 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  25. ^ Хиршон, Николас (2013). Forest Hills. Arcadia Publishing . стр. 74. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  26. ^ Копкуин, Клаудия Гривац (2007). Районы Квинса. Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-11299-3.
  27. ^ "Demand Is Noted For Queens Homes". The New York Times . 18 июля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  28. ↑ Майерс, Стивен Ли (14 июня 1992 г.). «Жизнь за пределами метро подвержена собственным нарушениям». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  29. ^ «Многие прокаты приписываются новым функциям». The Brooklyn Daily Eagle . 23 октября 1938 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2022 г.
  30. ^ «Транспортному совету поручено расширить станцию ​​метро». The Brooklyn Daily Eagle . 24 июля 1938 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2022 г.
  31. ^ См.:
    • Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в работе метрополитена на Шестой авеню». New York Division Bulletin . 51 (12). Electric Railroaders' Association: 2–4 . Получено 6 августа 2016 г.
    • «Новая линия метро 6th Ave. станет благом для жителей Квинса». The Brooklyn Daily Eagle . 8 декабря 1940 г. стр. 10. Получено 4 октября 2015 г.
  32. ↑ Сансоне, Джин (25 октября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка. Джу Пресс. ISBN 9780801879227.
  33. ^ ab Ingalls, Leonard (28 августа 1953 г.). "2 линии метрополитена добавят вагонов, еще одна ускорит обслуживание" (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 января 2016 г. .
  34. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 мая 2023 г.
  35. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  36. ↑ Труды Нью-Йоркского городского совета по транспорту. Нью-Йоркский городской совет по транспорту. 1951. С. 53, 145, 255.
  37. ↑ Отчет. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1953.
  38. ^ «План из 16 пунктов может помочь Боро сейчас». Long Island Star–Journal . 10 августа 1962 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  39. ^ ab Dougherty, Peter (2002). "NYC Track Map Book Page 50 Queens F" (PDF) . nyctrackmapbook.com . Архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2003 г. . Получено 3 июля 2016 г. .
  40. ^ "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  41. ^ ab "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  42. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  43. ↑ Кокс, Джеремайя (2 июня 2008 г.). Текст на 75-й авеню был выложен плиткой на ширину плитки под отделкой цвета лайма с черной рамкой (изображение).
  44. ↑ Кокс, Джеремайя (2 июня 2008 г.). Именная табличка с мозаичной стрелкой для выхода на 75-ю авеню (изображение).
  45. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  46. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  47. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  48. ↑ Кокс, Джеремайя (2 июня 2008 г.). Вид на пустую платформу на Манхэттене на 75-й авеню (изображение).
  49. ^ NYCSubwaySystem (26 июня 2012 г.). Метро Нью-Йорка: 75 Avenue, F Train. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. Получено 6 декабря 2016 г.(Примечание: на вывеске платформы, показанной в видео, указано название «75 Av-Puritan Av», которое можно увидеть на отметке 0:09, а на отметке 2:18 можно увидеть знак входа с этим названием)
  50. ^ ab "New York MPS Elmhurst Avenue Subway Station (IND)". Записи Службы национальных парков, 1785–2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 05000672. Национальный архив.
  51. ^ Кокс, Джеремия (2 июня 2008 г.). «Вид закрытой лестницы на мезонин на 75-й авеню». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  52. ^ Кокс, Джеремия (3 января 2012 г.). «Закрытый крайний восточный конец мезонина». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  53. ^ ab Cox, Jeremiah (2 января 2013 г.). «Приближаемся к будке с жетонами на среднем мезонине». subwaynut.com . Получено 10 декабря 2016 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ Кокс, Джеремия (2 июня 2008 г.). «Вид на турникеты в центре станции со стороны мезонина, выходящей на Манхэттен, и никакого выхода на улицу». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  55. ^ Кокс, Джеремайя (3 января 2012 г.). «Два высоких турникета на выходе с 75-й дороги». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  56. ^ Кокс, Джеремайя (2 июня 2008 г.). «Вид на высокие ворота входа/выхода на выходе с авеню 75, это означает, что пассажирам не нужно проходить расстояние, эквивалентное половине длины платформы, чтобы найти турникеты для входа в систему». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  57. ^ Кокс, Джеремайя (2 июня 2008 г.). «Мозаичный знак за пределами контроля за проездом на 75th Ave/N Side Queens Blvd». subwaynut.com . Получено 15 декабря 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ Кокс, Джеремия (3 января 2012 г.). «Мозаика для 75-й авеню и южной стороны бульвара Куинс». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 15 декабря 2016 г. .
  59. ^ "Карта района 75th Avenue" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority. Апрель 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2018 г. Получено 3 июля 2016 г.
  60. ^ Кокс, Джеремия (2 июня 2008 г.). «Еще один вид на сторону мезонина на 75-й авеню, обращенную к Манхэттену, виден дешевый на вид сетчатый забор, окрашенный в белый цвет, который отделяет его от зоны за пределами контроля оплаты проезда». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 10 декабря 2016 г. .
  61. ^ Кокс, Джеремия (3 января 2012 г.). «Платформа, ведущая на Ямайку, имеет выход только рядом с выходами». subwaynut.com . Получено 11 декабря 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ abc Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  63. ^ "Обзор работы линии F, пассажиропотока и инфраструктуры" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority. 7 октября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2015 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  64. ^ Лински, Алан. «Картинная история Кью-Гарденс, Нью-Йорк – скоростной транзитный транспорт бульвара Квинс». Kew Gardens Civic Association Incorporated . Получено 26 апреля 2016 г.
  65. ↑ Burks, Edward C. (20 апреля 1975 г.). «Пассажиропоток в метро Квинса упал». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 3 июля 2016 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 75th Avenue (линия IND Queens Boulevard) .
  • Карта путей этого района с сайта nycsubway.org
  • Вход на 75-ю авеню с Google Maps Street View
  • Вход на 75-ю дорогу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=75th_Avenue_station&oldid=1252583704"