51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая)

51-я бомбардировочная эскадрилья
Douglas A-20 из 46-й бомбардировочной группы на военном аэродроме Блайт
Активный1941–1944: 1947–1949; 1949–1951 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольБомбардировка
ПомолвкиПротиволодочная кампания
Знаки отличия
Эмблема 51-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 31 мая 1943 г.) [1]
Воинская часть

51- я бомбардировочная эскадрилья , легкая — неактивная эскадрилья ВВС США, в последний раз базировавшаяся в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама. Эскадрилья служила в противолодочном патруле в начале Второй мировой войны , затем в качестве учебного подразделения, пока не была расформирована в 1944 году.

Эскадрилья была восстановлена ​​в резерве ВВС в 1947 году. Она была призвана на действительную службу в марте 1951 года для Корейской войны , и ее личный состав использовался в качестве заполнения для других подразделений. 51-я была расформирована 20 марта 1951 года.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые активирована как 51-я бомбардировочная эскадрилья ( легкая) в 1941 году. Это была одна из четырех первоначальных эскадрилий 46-й бомбардировочной группы . 51-я была оснащена самолетами Douglas A-20 Havoc в Хантер-Филд , штат Джорджия. [1] [2] 51-я участвовала в маневрах , [3] После вступления Соединенных Штатов в войну эскадрилья ненадолго была развернута на армейской авиабазе в Манчестере , штат Нью-Гемпшир, но затем переехала на Барксдейл-Филд , штат Луизиана, и на армейский аэродром Галвестон , штат Техас, откуда она совершала противолодочные патрульные и поисковые миссии над Мексиканским заливом до мая 1942 года. [2]

Она была переведена на армейскую авиабазу Блайт , Калифорния, где участвовала в маневрах в пустыне. [3] Затем она служила в качестве оперативного учебного подразделения (OTU) на аэродроме Уилл Роджерс , Оклахома. OTU были крупными головными подразделениями, которые обеспечивали кадрами «группы поддержки». [2] [4] В конце 1943 года эскадрилья была переведена на аэродром Моррис-Филд , Северная Каролина, и ее миссия изменилась на замену обучения отдельных пилотов и экипажей . [1] [4] Незадолго до расформирования эскадрилья начала переходить на североамериканские B-25 Mitchells . [2]

Однако ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной миссии. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. [5] Это привело к тому, что эскадрилья, вместе с другими подразделениями на базе Моррис-Филд , была расформирована, а ее персонал, оборудование и функции были переданы в 333-ю базовую часть ВВС (запасное учебное подразделение, легкая бомбардировка). [6]

Резерв ВВС

А-26 «Инвейдер» в полете

Эскадрилья была воссоздана и активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, в июле 1947 года и назначена в 319-ю бомбардировочную группу . [1] В Митчеле эскадрилья тренировалась под руководством 113-го базового подразделения AAF (позднее 2230-й учебный центр резерва ВВС), хотя неясно, была ли она полностью укомплектована или оснащена в этот период. В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [7] Пребывание 51-й в Митчеле закончилось, когда ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла в июне 1949 года. [1]

Эскадрилья на бумаге переехала в муниципальный аэропорт Рединга , штат Пенсильвания, где она заменила элементы 322-й бомбардировочной группы . [8] В Рединге эскадрилья тренировалась под руководством 2237-го учебного центра резерва ВВС. Эскадрилью было разрешено укомплектовать только 25% от обычной численности. [9] Однако длина взлетно-посадочной полосы в Рединге заставила ConAC принять решение разместить там подразделение транспортеров, и 2 октября 1949 года эскадрилья была расформирована, а ее персонал был переведен в 328-ю эскадрилью транспортеров . [1] [10]

Эскадрилья снова была активирована примерно через месяц, 10 октября 1949 года, в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, где она заменила 337-ю эскадрилью транспортных самолётов . [11] Эскадрилья летала на самолётах Douglas B-26 Invader в Бирмингеме, где обучение проводилось в 2587-м учебном центре резерва ВВС. [12] Все резервные боевые и сопутствующие подразделения были мобилизованы для участия в Корейской войне , [13] а 51-я была призвана 10 марта 1951 года. Её личный состав и самолёты использовались в качестве заполнения для других подразделений, [14] и 22 марта эскадрилья была расформирована. [1]

Родословная

  • Сформирована как 51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Расформирован 1 мая 1944 г.
  • Восстановлен и переименован в 51-ю легкую бомбардировочную эскадрилью 26 мая 1947 г.
Уволен в запас 9 июля 1947 г.
Расформирован 2 сентября 1949 г.
Активирован 10 октября 1949 г.
Расформирован 22 марта 1951 г. [1]

Задания

  • 46-я бомбардировочная группа: 15 января 1941 г. – 1 мая 1944 г.
  • 319-я бомбардировочная группа: 9 июля 1947 г. – 2 сентября 1949 г.
  • 319-я бомбардировочная группа: 10 октября 1949 г. – 22 марта 1951 г. [1]

Станции

  • Хантер Филд, Джорджия, 15 января 1941 г.
  • Боумен Филд , Кентукки, 17 мая 1941 г.
  • Армейская авиабаза, Манчестер, Нью-Гэмпшир, 12 декабря 1941 г.
  • Боумен-Филд, Кентукки, 13 января 1942 г.
  • Стадион Барксдейл-Филд, Луизиана, 2 февраля 1942 г.
  • Аэродром Галвестон, Техас, 31 марта 1942 г.
  • Авиабаза Блайт, Калифорния, 17 мая 1942 г. [15]
  • Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 12 ноября 1942 г.
  • Дрю Филд , Флорида, 8 октября 1943 г.
  • Моррис Филд, Северная Каролина, 6 ноября 1943 г. – 1 мая 1944 г.
  • Митчелл Филд, Нью-Йорк, 9 июля 1947 г.
  • Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 27 июня 1949 г. – 2 сентября 1949 г.
  • Муниципальный аэропорт Бирмингема, Алабама, 10 октября 1949 г. – 22 марта 1951 г. [1]

Эксплуатируемые самолеты и ракеты-носители

  • Дуглас А-20 Хэвок, 1941–1944
  • Североамериканский B-25 Митчелл, 1944 [1]
  • Дуглас B-26 Инвейдер, 1949–1951 [6]

Кампания

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Противолодочный7 декабря 1941 г. – 17 мая 1942 г.[1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefghijkl Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 217
  2. ^ abcd Маурер, Боевые части , стр. 110
  3. ^ ab "Аннотация, История 46-й бомбардировочной группы 1941–1944". Индекс истории ВВС . Получено 26 июня 2012 г.
  4. ^ ab Craven & Cate, стр. xxxvi
  5. ^ Крейвен и Кейт, стр. 7
  6. ^ ab См. «Аннотация, История Моррис-Филд, 1940–1944». Индекс истории ВВС . Получено 26 июня 2012 г.
  7. ^ "Аннотация, Проект миссии Крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
  8. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 202–203.
  9. ^ Кантвелл, стр. 74
  10. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 20.
  11. ^ Haulman, Daniel L. (10 декабря 2007 г.). "Информационный листок 337-й эскадрильи воздушных перевозок (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 4 марта 2019 г.
  12. ^ "Аннотация, История 2587 Центр подготовки резерва ВВС, июль–сентябрь 1950 г.". Индекс истории ВВС . Получено 18 сентября 2013 г.
  13. ^ Кантвелл, стр. 87
  14. ^ Кантвелл, стр. 96, 137
  15. ^ Уилсон, стр. 128

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Крейвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48-3657.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уилсон, Арт (2008). Взлетно-посадочные полосы на песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. стр. 128. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702. LCC  D769.85.C21 B598 2008
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=51st_Bombardment_Squadron_(Light)&oldid=1205374750"