420-й испытательный полет
Подразделение ВВС США

420-я летно-испытательная эскадрилья
420-й испытательный полет T-38 Talon
Активный1943–1944; 1954–1964; 1989–1997; 2001–2007; 2019-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
ТипПолет
РольЛетные испытания
ЧастьРезервное командование ВВС
Гарнизон/ШтабАэропорт Финикс-Меса Гейтвэй
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги в ВВС [1]
Знаки отличия
Эмблема 420-го испытательного полета
утверждена 22 мая 1996 г. [1]
Эмблема 420-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 20 сентября 1955 г.)
Эмблема 420-й ночной истребительной эскадрильи (утверждена 13 апреля 1944 г.) [2]
Эмблема 420-й ночной истребительной эскадрильи (оригинальный дизайн)
Самолет пролетел
ТренерТ-38 Талон
Воинская часть

420-я лётно-испытательная эскадрилья — действующая эскадрилья ВВС США .

Эскадрилья была впервые активирована как 420-я ночная истребительная эскадрилья , одна из первых специализированных эскадрилий оперативной подготовки ночных истребителей ВВС. Она готовила запасных пилотов ночных истребителей, которые затем были развернуты за рубежом для участия в боевых действиях до ее расформирования в марте 1944 года из-за перераспределения обозначений учебных подразделений. [3]

В 1954 году она была восстановлена ​​как 420-я воздушная дозаправочная эскадрилья под командованием тактической авиации и переведена в Англию, где служила под командованием ВВС США в Европе . Она была расформирована, когда Стратегическое авиационное командование взяло на себя роль единого менеджера по дозаправке в воздухе ВВС США . В 1985 году эскадрильи ночных истребителей и дозаправщиков были объединены в единое подразделение.

6520 -я испытательная эскадрилья была организована в 1989 году Командованием систем ВВС . В 1992 году, когда ВВС США ликвидировали подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON), 6520-я была объединена с 420-й и переименована в 420-ю летно-испытательную эскадрилью . Эскадрилья была расформирована как действующее подразделение в 1997 году, но была активирована четыре года спустя в Резервном командовании ВВС как 420-я летно-испытательная эскадрилья . В последний раз она была приписана к 413-й летно-испытательной группе Резервного командования ВВС в аэропорту Финикс-Меса Гейтвэй , штат Аризона, где она была расформирована 31 октября 2007 года.

Эскадрилья была возобновлена ​​4 октября 2019 года для поддержки летных испытаний Northrop Grumman B-21 Raider .

История

Вторая мировая война

420-я ночная истребительная эскадрилья Northrop P-61A Black Widow

Эскадрилья была сформирована 1 июня 1943 года на авиабазе Орландо, штат Флорида, как третья учебная эскадрилья ночных истребителей 481-й оперативной учебной группы ночных истребителей (481 NFOTG). Ее миссия состояла в том, чтобы стать учебным подразделением по замене (RTU) для пилотов ночных истребителей. Она принимала выпускников летной подготовки на двухмоторных самолетах и ​​переходной школы B-25 Учебного командования армейских ВВС и готовила их в качестве пилотов ночных истребителей. [3]

Первоначальный состав эскадрильи состоял из ветеранов-пилотов 481 NFOTG, некоторые были переведены из 348-й и 349-й ночных истребительных эскадрилий группы , которые проводили оперативную подготовку новых эскадрилий. Первоначально эскадрилья была оснащена самолетами Douglas DB-7 и Douglas P-70. [3]

В течение 1943 года прибывали дополнительные самолеты и оборудование, и программа расширялась. В сентябре начали прибывать первые американские специализированные ночные истребители Northrup YP-61 Black Widow и несколько серийных P-61A. В январе 1944 года вся программа переехала в Хаммер-Филд , Калифорния, и была передана в IV Истребительное командование . Переезд разместил эскадрилью рядом с производственным предприятием Northrop в Хоторне, Калифорния, и большинство запрограммированных эскадрилий P-61 были запланированы для операций на Тихом океане и в Китае, Бирме и Индии . [3]

В марте 1944 года 420-я была расформирована, когда ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной миссии. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение во время реорганизации подразделений в Соединенных Штатах. [4] Личный состав и оборудование эскадрильи были переведены в эскадрилью C 450-й армейской базы ВВС (учебное подразделение замены ночных истребителей). [3]

Дозаправка в воздухе

420-я воздушная дозаправочная эскадрилья Boeing KB-29P Superfortress на базе RAF Sculthorpe, 1956 г.
420-я воздушная дозаправочная эскадрилья, Boeing KB-50 Superfortress, около 1961 г.

420- я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована в 1954 году тактическим авиационным командованием для обеспечения специальной дозаправки в воздухе бомбардировщиков , истребителей и истребителей-бомбардировщиков TAC . 420-я была сформирована на авиабазе Александрия , штат Луизиана, и была первой воздушной дозаправочной эскадрильей TAC. Эскадрилья получила KB-29P, оснащенные заправочной штангой. [5]

В 1955 году подразделение было развернуто в ВВС США в Европе и базировалось на авиабазе RAF Sculthorpe , Норфолк, Англия, для обеспечения дозаправки в воздухе эскадрилий USAFE. 2 февраля 1957 года три KB-29P из RAF Sculthorpe выполняли учебную миссию выходного дня над Францией, когда два из них столкнулись в условиях плохой видимости на высоте 15 000 футов. Из 19 членов экипажа выжило пятеро. [6]

Однако KB-29 становились слишком медленными для дозаправки новых реактивных истребителей. Растущие характеристики реактивных истребителей со стреловидным крылом, таких как F-100 Super Sabre, потребовали повышения характеристик заправщиков, и это было сделано путем переоснащения их на KB-50J Superfortress, оснащенные дополнительным турбореактивным двигателем General Electric J47 под каждым крылом, что обеспечивало большую скорость для самолета-заправщика. Эскадрилья получила свой первый KB-50J в 1958 году. [5] Более старый (и более медленный) KB-29P был снят с вооружения в 1959 году. [5]

К сожалению, эти самолеты-заправщики были переделаны из бомбардировщиков B-50, которые уже прослужили до 10 лет, и уже старые KB-50J начали изнашиваться почти сразу после поставки. Из-за хронической нехватки деталей TAC был вынужден прибегнуть к каннибализации, чтобы сохранить модернизированные самолеты-заправщики в полете. Неисправности шасси были частыми, и многие детали начали ломаться просто из-за старости. Все больше и больше технического обслуживания приходилось проводить, чтобы поддерживать самолет в полете. [7]

С расформированием 47-го бомбардировочного крыла 420-й ARS в Скулторпе был приписан к 7375-й группе боевой поддержки, временному подразделению в Скулторпе после его передачи Министерству авиации. 1 сентября 1963 года он был переподчинен непосредственно Третьей воздушной армии .

К 1963 году самолеты эскадрильи начали постепенно выводиться из эксплуатации, и миссия была передана в первую очередь Boeing KC-97 Stratofreighters ВВС Национальной гвардии . ротируясь в Европу в рамках операции Creek Party. Эскадрилья была расформирована в начале 1964 года [5] и ее KB-50J были отправлены в Военный центр хранения и утилизации самолетов на авиабазе Дэвис-Монтен . Аризона.

Летные испытания B-2 Spirit

Командование систем ВВС активировало 6520-ю испытательную эскадрилью в марте 1989 года на авиабазе Эдвардс , Калифорния. Ее задачей было предэксплуатационное тестирование бомбардировщика- невидимки B-2 Spirit . B-2 был впервые представлен публике 22 ноября 1988 года, когда AV-1 (82-1066 «Spirit of America») был представлен на заводе ВВС 42 недалеко от Палмдейла , Калифорния. В то время самолет еще не был готов к своему первому полету. Испытания на рулежке начались 10 июля 1989 года. B-2 наконец совершил свой первый полет 17 июля 1989 года из Палмдейла. Полет длился 112 минут и закончился посадкой в ​​Эдвардсе и доставкой в ​​6520-ю. [8]

Вылет B-2 Spirit – 22 ноября 1988 года. 420-я летно-испытательная эскадрилья выполнила испытательные полеты B-2.

После проведения первоначальных испытаний AV-1 использовался для испытаний эффективной поверхности рассеяния. В начале 1993 года AV-1 был помещен на долгосрочное хранение в ожидании модернизации до полной конфигурации обслуживания перед присоединением к оперативному флоту. Второй испытательный самолет (AV-2, 82–1067 «Spirit of Arizona») впервые вылетел 19 октября 1990 года из Палмдейла, приземлившись на авиабазе Эдвардс. Он был оснащен большим количеством приборов и служил в качестве самолета для испытаний на нагрузку. [8]

AV-3 (82-1068 «Дух Нью-Йорка») впервые поднялся в воздух 18 июня 1991 года. Это был первый самолет для испытаний радаров и навигации. AV-4 (82-1069 «Дух Индианы») последовал за ним 17 апреля 1992 года, а AV-5 (82-1070 «Дух Огайо») — 5 октября 1992 года. Эти два самолета использовались для испытаний авионики и оружия. Первой бомбой, испытанной с B-2, была 2000-фунтовая Mk 84, которая была сброшена с AV-4 12 сентября 1992 года. AV-5 предназначался для испытаний вооружения, климатических условий и малозаметности. [8]

1 октября 1992 года 6520-я испытательная эскадрилья была объединена с 420-й воздушной заправочной эскадрильей . На следующий день объединенное подразделение было переименовано в 420-ю испытательную эскадрилью . [1]

Последний самолет разработки, AV-6 (82-1071 «Дух Миссисипи»), поднялся в воздух 2 февраля 1993 года. Он использовался для проверки технического заказа и для дальнейших испытаний оружия и авионики. [8] [9] К январю 1995 года шесть B-2 налетали более 2300 часов в более чем 490 полетах. Сертификационные полеты по огибанию рельефа местности были проведены AV-4 в сентябре 1996 года. К январю 1997 года B-2 достигли ограниченных эксплуатационных возможностей, и испытания в Эдвардсе были свернуты. Летные испытания B-2 были переданы в 419-ю летно-испытательную эскадрилью , и эскадрилья была расформирована в конце 1997 года.

Летные испытания T-38 Talon

420-й был возобновлен в 2001 году в аэропорту Финикс-Меса Гейтвэй , штат Аризона (ранее авиабаза Уильямс), как 420-й испытательный полет . Полет выполнял функции организации функциональной проверки Northrop T-38 Talon . 420-й заменил операционное местоположение E 622-й региональной группы поддержки, которая первоначально была сформирована в мае 2000 года. После того, как 413-я испытательная группа была создана на авиабазе Робинс , штат Джорджия, полет был передан группе в 2003 году. [1] [10]

Подразделение поддерживало модификацию Boeing летного, двигательного и навигационного оборудования учебного самолета T-38C, а также добавление индикатора на лобовом стекле , инерциальной навигационной системы и бортового самописца . 420-й совершил испытательные полеты на уровне склада и приемочные контрольные полеты после завершения модернизации. Кроме того, пилоты доставляли Talons в Месу для модернизации, а затем доставляли их в летные части после завершения работы. Эскадрилья была расформирована 31 октября 2007 года, когда была завершена программа модернизации кабины. [10]

Летные испытания B-21 Raider

В сентябре 2019 года сообщалось, что эскадрилья будет возобновлена ​​для поддержки летных испытаний Northrop Grumman B-21 Raider , повторив аналогичную роль, которую она играла при разработке B-2. [11] Эскадрилья была возобновлена ​​4 октября 2019 года . [12]

Родословная

420-я ночная истребительная эскадрилья

  • Сформирована как 420-я ночная истребительная эскадрилья 25 мая 1943 года.
Активирован 1 июня 1943 г.
Расформирован 31 марта 1944 г.
  • Воссоздана и объединена с 420-й воздушной заправочной эскадрильей 19 сентября 1985 года [1]

420-я воздушная дозаправочная эскадрилья

Сформирована как 420-я воздушная дозаправочная эскадрилья , истребители-бомбардировщики 8 декабря 1953 года.
Активирован 18 марта 1954 г.
Переименована в 420-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тактическую 8 августа 1958 г.
Прекращено и расформировано 25 марта 1964 г.
  • 19 сентября 1985 года объединена с 420-й ночной истребительной эскадрильей в 420-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую.
  • 1 октября 1992 года объединен с 6520-й испытательной эскадрильей [1]

420-й испытательный полет

  • Обозначена как 6520-я испытательная эскадрилья и сформирована 10 марта 1989 года.
  • 1 октября 1992 года объединен с 420-й воздушной заправочной эскадрильей.
2 октября 1992 года переименована в 420-ю испытательную эскадрилью.
1 марта 1994 года переименована в 420-ю летно-испытательную эскадрилью.
Деактивирован 30 декабря 1997 г.
  • Переименован в 420-й испытательный полет 24 сентября 2001 г.
Активирован в резерве 1 октября 2001 г. [1]
Деактивирован 31 октября 2007 г. [10]
  • Переименована в 420-ю летно-испытательную эскадрилью в 2019 году.
Активировано 4 октября 2019 г.

Задания

  • Факультет ПВО, Школа прикладной тактики ВВС армии , 1 июня 1943 г. (после 17 июля 1943 г. придана 481-й группе оперативной подготовки ночных истребителей)
  • 481-я учебная группа ночных истребителей, 26 июля 1943 г. – 31 марта 1944 г.
  • Девятая воздушная армия , 18 марта 1954 г. (присоединена к 366-му истребительно-бомбардировочному крылу до 22 сентября 1955 г.)
  • Третья воздушная армия , 9 октября 1955 г. (присоединена к 47-му бомбардировочному крылу после 15 марта 1960 г.)
  • Семнадцатая воздушная армия , 1 июля 1961 г. (оставалась приданной 47-му бомбардировочному крылу)
  • 47-е бомбардировочное крыло, 8 ноября 1961 г.
  • Семнадцатая воздушная армия, 22 июня 1962 г. (присоединена к 7375-й группе боевой поддержки примерно с июня 1962 г.)
  • 7375-я группа боевого обеспечения, 1 октября 1962 г. – 25 марта 1964 г.
  • 6510-я испытательная группа (позднее 412-я испытательная группа), 10 марта 1989 г. – 30 декабря 1997 г.
  • 622d Региональная группа поддержки, 1 октября 2001 г.
  • 413-я летно-испытательная группа, 1 октября 2003 г. – 31 октября 2007 г. [1] [10]

Станции

Самолеты

Награды

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1995 г. - 31 декабря 1995 г.420-я лётно-испытательная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1996 г. - 31 декабря 1996 г.420-я лётно-испытательная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1997 г. - 30 декабря 1997 г.420-я лётно-испытательная эскадрилья [1]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме 420-я ночная истребительная эскадрилья .

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefghijklm Батлер, Уильям М. (18 декабря 2007 г.). "Информационный листок 420-го испытательного полета (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 8 января 2019 г.
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 516.
  3. ^ abcde Pape, Campbell & Campbell, [ нужна страница ]
  4. ^ Госс, стр. 75
  5. ^ abcd Bessette, John F. (20 апреля 2007 г.). "Tactical Tankers: KB-29/KB-50, 1953–1965: A Chronology" (PDF) . Tac Tankers Association . Получено 10 июля 2017 г. .
  6. ^ "Отчет об аварии 2 февраля 1957 г., Франция". AviationSafetyNetwork . Получено 5 сентября 2024 г. .
  7. ^ Кнаак, [ нужна страница ]
  8. ^ abcd Baugher, Joe (27 сентября 2015 г.). "Northrop B-2A Spirit". joebaugher.com . Получено 10 июля 2017 г. .
  9. ^ "Результаты поиска серийного номера ВВС США: Northrop B-2". joebaugher.com. 15 марта 2009 г. Получено 11 июля 2009 г.
  10. ^ abcde Wilson, SSG Celena (18 сентября 2007 г.). "Round the Reserve: Flight test unit closes its doors". Citizen Airman . Получено 8 июля 2017 г. .
  11. ^ "Northrop Grumman B-21 Raider first flight route declared". Flight Global. 17 сентября 2019 г. Получено 18 сентября 2019 г.
  12. ^ "420-я лётно-испытательная эскадрилья возобновила работу для поддержки испытаний B-21 Raider в Эдвардсе". Авиабаза Эдвардс. 4 октября 2019 г.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48-3657.
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Пейп, Гарри Р., Джон М. и Донна Кэмпбелл. (1991) Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, ISBN 0-87938-509-X 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=420th_Flight_Test_Flight&oldid=1244095858"