91-я воздушная дозаправочная эскадрилья

91-я воздушная дозаправочная эскадрилья
KC-135R 91-й воздушной заправочной эскадрильи над заливом Тампа
Активный1941–1945; 1950–1987; 1988–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольДозаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон/ШтабАвиабаза Макдилл
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
УкрашенияПремия ВВС за выдающиеся заслуги
Знаки отличия
Эмблема 91-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 3 июня 1952 г.) [1]
Эмблема 391-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена для 1-й разведывательной эскадрильи 24 сентября 1941 г.) [2]
Воинская часть

91- я воздушная дозаправочная эскадрилья является частью 6-го крыла воздушной мобильности на авиабазе Макдилл , Флорида. Она эксплуатирует самолеты Boeing KC-135R Stratotanker, выполняющие миссии по дозаправке в воздухе .

Эскадрилья была впервые активирована в январе 1941 года как 1-я разведывательная эскадрилья в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния. После атаки на Перл-Харбор эскадрилья выполняла противолодочное патрулирование. Весной 1942 года она была переименована в 391-ю бомбардировочную эскадрилью и вошла в состав 34-й бомбардировочной группы , к которой она была прикреплена с момента активации. Эскадрилья переехала на запад Соединенных Штатов и тренировалась до апреля 1944 года, когда она была переведена на Европейский театр военных действий , где она участвовала в боях до Дня Победы . Она вернулась в Соединенные Штаты летом 1945 года и была расформирована.

Миссия

Эскадрилья обеспечивает дозаправку в воздухе и воздушные перевозки для командиров боевых частей. Она эксплуатирует Boeing KC-135R Stratotanker , дальний самолет-заправщик , способный дозаправлять различные самолеты в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях. Самолеты KC-135 91-й эскадрильи поддерживали военные операции США по всему миру. [3]

История

Вторая мировая война

B-18 на выставке в музее Castle Air Museum

Эскадрилья была впервые активирована в Лэнгли-Филд , Вирджиния, в январе 1941 года как 1-я разведывательная эскадрилья , эскадрилья дальней разведки, оснащенная смесью B-17C и B-17D Flying Fortress и Douglas B-18 Bolos . Первоначально она была приписана к Главному штабу ВВС (GHQ AF), но была прикреплена к 34-й бомбардировочной группе в соответствии с политикой GHQ AF по прикреплению разведывательной эскадрильи к каждой бомбардировочной группе. [4] Вместе с 34-й группой эскадрилья переехала в Вестовер-Филд , Массачусетс, через четыре месяца после их активации. [1] [5]

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья начала противолодочное патрулирование у северо-восточного побережья Соединенных Штатов, но вскоре вошла в состав Западного командования обороны и переехала в Пендлтон-Филд , штат Орегон. К лету 1942 года Вторая воздушная армия стала в первую очередь учебной силой тяжелых бомбардировщиков, а эскадрилья, с мая именуемая 391-й бомбардировочной эскадрильей , стала учебным подразделением по замене B-17 (RTU) на аэродроме Гейгер-Филд . [5] RTU были крупногабаритными подразделениями, которые готовили летные экипажи перед их развертыванием на театрах боевых действий. [6]

15 декабря 1942 года эскадрилья переместилась на армейскую авиабазу Блайт , штат Калифорния, на базу Учебного центра в пустыне . [7] Подразделение обеспечивало кадрами ряд подразделений тяжелых бомбардировщиков , которые служили в Восьмой воздушной армии в этот период. [8]

B-24H 34-й бомбардировочной группы [примечание 1]

391-я группа начала подготовку с Consolidated B-24 Liberators для боевых операций за рубежом 5 января 1944 года. Ее наземный эшелон переместился в порт погрузки 1 апреля 1944 года, [5] [8] в то время как воздушный эшелон начал свое движение за границу 31 мая 1944 года, следуя по южному маршруту переправы из Флориды в Тринидад, Бразилию, Западную Африку и Марракеш, прибыв в RAF Valley , Уэльс. [8] 34-я группа прибыла на свою постоянную базу, RAF Mendlesham , Англия, в апреле 1944 года и вступила в бой 23 мая 1944 года. [5] [8]

Эскадрилья помогала готовиться к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию, бомбя аэродромы во Франции и Германии, а также поддерживала июньские высадки, атакуя береговую оборону и коммуникации. Она поддерживала наземные войска в Сен-Ло в конце июля и наносила удары по пусковым площадкам летающих бомб V-1 , огневым точкам и линиям снабжения в течение всего лета 1944 года. [5]

34-я бомбардировочная группа B-17G Flying Fortress [примечание 2]

Смешение B-24 и B-17 в 3-й бомбардировочной дивизии создавало ряд оперативных проблем, и в начале 1944 года в штабе VIII бомбардировочного командования начались планы по стандартизации дивизии с помощью Flying Fortress. [9] 34-я группа совершила свой последний вылет на B-24 24 августа 1944 года. [8] Она передала свои Liberator на капитальный ремонт и в конечном итоге передала их подразделениям 2-й бомбардировочной дивизии , [10] и начала переоборудование в B-17, совершив свой первый вылет на новых самолетах 17 сентября 1944 года. [5] [8] Эскадрилья занималась в основном бомбардировками стратегических целей с октября 1944 года по февраль 1945 года. Целями были сортировочные станции в Людвигсхафене , Хамме , Оснабрюке и Дармштадте ; нефтяные центры в Билефельде , Мерзебурге , Гамбурге и Мисбурге; заводы в Берлине, Дальтельне и Ганновере ; аэродромы в Мюнстере , Ноймюнстере и Франкфурте . [5]

В этот период эскадрилья также поддерживала наземные войска во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года. В марте 1945 года, когда у противника осталось мало промышленных объектов, а армии союзников продвигались по Германии, 391-я эскадрилья занялась почти исключительно перекрытием коммуникаций противника и поддержкой наземных войск союзников. [5] 391-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. [8]

После Дня Победы эскадрилья выполняла задания по доставке продовольствия в затопленные районы Нидерландов и перевозила военнопленных из немецких лагерей в центры союзников. Эскадрилья была передислоцирована в Соединенные Штаты в июне и июле 1945 года. [5] Первые элементы воздушного эшелона отправились 19 июня 1945 года. Наземный эшелон отплыл на борту RMS  Queen Elizabeth из Саутгемптона 6 августа 1945 года. По прибытии в Штаты личный состав подразделения получил 30-дневный отпуск. [8] Эскадрилья была вновь собрана на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была расформирована 28 августа 1945 года. [5]

Дозаправка в воздухе

91-я воздушная дозаправочная эскадрилья KB-29P Superfortress, формирование 1951 г.

91- я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована на авиабазе Барксдейл в апреле 1950 года в качестве дозаправочной эскадрильи Boeing KB-29 Superfortress . Родительская для эскадрильи 91-я стратегическая разведывательная группа была оснащена североамериканскими RB-45 Tornado . Осенью 1950 года состоялась первая дозаправка в воздухе реактивного бомбардировщика, когда эскадрилья Boeing KB-29P Superfortress заправила один из Tornado группы. В течение следующих восемнадцати месяцев 9-я разрабатывала оборудование, методы и процедуры для дозаправки реактивных бомбардировщиков. Эскадрилья выполнила первую ночную дозаправку и первую дозаправку в условиях приборной погоды . Однако Стратегическое авиационное командование (SAC) активировало эскадрильи KB-29 быстрее, чем приобретало заправщики, и подразделение оставалось неукомплектованным на протяжении большей части 1950 и 1951 годов. [11]

Boeing KC-97G Стратофрахтер

После дополнительной подготовки с заправщиками он переехал на авиабазу Локборн вместе со своим родительским 91-м стратегическим разведывательным крылом . Он оставался в Локборне до 1971 года и начал выполнять операции по дозаправке в воздухе по всему миру. [1] В 1953 году крыло начало оснащаться самолетами Boeing RB-47 Stratojets , а эскадрилья — самолетами Boeing KC-97 Stratofreighters . [1] [12] SAC начала включать дозаправку в свои военные планы, [13] и эскадрилья часто отправлялась на передовые позиции со своими KC-97, располагаясь впереди более быстрых Boeing B-47 Stratojets, которые она должна была заправлять, и на их запрограммированном маршруте. [14] Во время развертывания операции «Рефлекс» с крылом самолеты эскадрильи также служили транспортными средствами, перевозя дополнительный экипаж, вспомогательный персонал и запасные части. [15]

В 1957 году 91-е крыло было расформировано, а эскадрилья была переведена в 376-е бомбардировочное крыло , которое в ноябре переехало из Барксдейла в Локборн. [12] [16] В 1963 году эскадрилья начала переходить на полностью реактивные Boeing KC-135A Stratotanker . После завершения перехода на новый самолет эскадрилья была прикреплена к 301-му бомбардировочному крылу в мае 1964 года и была назначена, когда крыло стало 301-м воздушным дозаправочным крылом, первым крылом KC-135 в SAC. [1] [17] [примечание 3]

Экипажи и самолеты 91-й эскадрильи были развернуты в Юго-Восточной Азии для дозаправки тактических самолетов и Boeing B-52 Stratofortress, участвовавших в боевых действиях во Вьетнаме с января 1965 по декабрь 1975 года. В июле 1971 года, когда регулярные операции ВВС в Локборне были существенно сокращены, [примечание 4] эскадрилья переехала на авиабазу Макконнелл . Она заправляла самолеты, участвовавшие в операции Urgent Fury , спасательной миссии в Гренаде, с октября по ноябрь 1983 года. Эскадрилья находилась в Макконнелле до тех пор, пока не была расформирована в 1987 году. [1]

В январе 1988 года SAC возобновил работу 301-го воздушного заправочного крыла и 91-го на авиабазе Малмстром , штат Монтана, с переоборудованными KC-135R. Находясь в Мальмстром, он несколько раз переназначался в результате внедрения организации Objective Wing в 1991 году и передачи миссии по дозаправке от SAC к Air Mobility Command в 1992 году. Эскадрилья также поддерживала операции США во время войны в Персидском заливе 1991 года . Она выполняла дозаправку бомбардировщиков, воздушных транспортных и истребительных самолетов в составе Tanker Task Forces по всему миру в период с 1992 по 1995 год. [1] 1 октября 1996 года 91-й был передислоцирован из Мальмстрома на авиабазу Макдилл , штат Флорида, где он стал компонентом дозаправки в воздухе 6-го воздушного мобильности . С 2002 года эскадрилья занимается дозаправкой истребителей, обеспечивая безопасность юго-востока США . [1]

Родословная

391-я бомбардировочная эскадрилья

  • Сформирована как 1-я разведывательная эскадрилья (тяжелая) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 391-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 22 апреля 1942 г.
Переименована в 391-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 20 августа 1943 г.
Расформирован 28 августа 1945 г.
  • 19 сентября 1985 года объединена с 91-й воздушной дозаправочной эскадрильей в 91-ю воздушную дозаправочную эскадрилью [18]

91-я воздушная дозаправочная эскадрилья

  • Сформирована как 91-я средняя воздушная дозаправочная эскадрилья 1 марта 1950 года.
Активирован 16 апреля 1950 г.
Переименована в 91-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую, 1 января 1963 г.
  • 19 сентября 1985 года объединен с 391-й бомбардировочной эскадрильей.
Деактивирован 1 октября 1987 г.
  • Активирован 5 января 1988 г.
Переименована в 91-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 сентября 1991 года [18]

Задания

Станции

  • Лэнгли Филд, Вирджиния, 15 января 1941 г.
  • Вестовер-Филд, Массачусетс, 29 мая 1941 г.
  • Пендлтон-Филд, Орегон, 25 января 1942 г.
  • Дэвис-Монтан Филд , Аризона, гр. 13 мая 1942 г.
  • Гейгер-Филд (позднее армейская авиабаза Гейгера), Вашингтон, 1 июля 1942 г.
  • Армейская авиабаза Эфрата , Вашингтон, 1 декабря 1942 г.
  • Авиабаза Блайт , Калифорния, 11 декабря 1942 г. – 3 апреля 1944 г.
Размещен на армейской авиабазе Салинас , Калифорния, 29 мая – 13 июля 1943 г.
  • RAF Mendlesham (AAF-156), [19] Англия, 23 апреля 1944 г. - 24 июля 1945 г.
  • Аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 13–28 августа 1945 г.
  • Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 16 апреля 1950 г.
  • Авиабаза Локборн, Огайо, 11 сентября 1951 г.
Размещен на авиабазе Нуассер , Французское Марокко, 12 января – 26 февраля 1954 г.
Размещен на авиабазе Гус , Лабрадор, 6 октября – 12 ноября 1954 г.
Размещен на авиабазе Эрнест Хармон , Ньюфаундленд, 10 июля – октябрь 1955 г.

Самолеты

  • Stearman PT-17 Kaydet (1941)
  • Дуглас Б-18 Боло (1941–1942)
  • Boeing B-17C «Летающая крепость» (1941–1943)
  • Boeing B-17D «Летающая крепость» (1941–1943)
  • Boeing B-17G Летающая крепость (1944–1945)
  • Консолидейтед B-24 Либерейтор (1942–1943, 1944)
  • Боинг KB-29P Суперфортресс (1950–1953)
  • Boeing KC-97 Stratofreighter (1953–1963)
  • Boeing KC-135A Stratotanker (1963–1987)
  • Белл UH-1 Ирокез (1971–1972)
  • Boeing KC-135R Stratotanker (1988–настоящее время) [18]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Премия ВВС за выдающиеся заслуги8 сентября 1953 г. - 8 ноября 1957 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 1966 г. – 1 апреля 1967 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1974 г. – 30 июня 1976 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1976 г. – 30 июня 1978 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1980 г. – 30 июня 1981 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1988 г. – 30 июня 1990 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1991 г. – 30 июня 1993 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1994 г. – 30 июня 1996 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1996 г. – 30 июня 1998 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1998 г. – 30 июня 2000 г.91-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Противолодочный7 декабря 1941 г. – ок. 13 мая 1942 г.1-я разведывательная эскадрилья [1]
Воздушное наступление, Европа23 апреля 1944 г. – 5 июня 1944 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, театр военных действий EAME7 декабря 1941 г. – 11 мая 1945 г.391-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Самолет — Douglas-Tulsa B-24H-15-DT, серийный номер 41-28851, 7-я бомбардировочная эскадрилья. Этот самолет был поврежден во время миссии 24 августа 1944 года и совершил аварийную посадку в Швеции (MACR 8461). Самолет был интернирован до конца войны, затем отремонтирован и переправлен обратно в Великобританию в 1945 году.
  2. ↑ Самолет — Lockheed/Vega B-17G-65-VE, серийный номер 44-8457.
  3. ^ У SAC было несколько заправочных крыльев до 1964 года, но они были оснащены KC-97. См., например , Ravenstein, стр. 271-273 ( 497-е , 499-е и 500-е воздушные заправочные крылья и предшествующие им подразделения.)
  4. ↑ В дополнение к сокращению численности 301-го крыла, 317-е тактическое воздушное крыло тактического авиационного командования было перемещено из Локборна на авиабазу Поуп , Северная Каролина. Равенштейн, стр. 167-169.

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Робертсон, Пэтси (17 января 2008 г.). "Информационный листок 91-й эскадрильи дозаправки (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 г. Получено 2 декабря 2014 г.
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 480.
  3. ^ "Библиотека: Информационный листок, 6-я оперативная группа". 6-е воздушно-мобильное крыло, связи с общественностью. 20 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 24 августа 2017 г.
  4. ^ Маурер, (1987) стр. 341
  5. ^ abcdefghij Маурер, Боевые части , стр. 87-89.
  6. ↑ Крейвен и Кейт (ред.), т. VI, стр. xxxvi
  7. ^ Уилсон, стр. 128
  8. ^ abcdefgh Фримен (1970), стр. 240
  9. ^ Фримен (1970), стр. 156
  10. ^ Фримен (1970), стр. 172
  11. ^ Смит, стр. 30-31
  12. ^ ab Ravenstein, стр. 125-127
  13. ^ Смит, стр. 31
  14. ↑ См. Смит, стр. 39.
  15. ^ Смит, стр. 39
  16. ↑ Равенштейн, стр. 200-202.
  17. ↑ Равенштейн, стр. 144-146.
  18. ^ abcde Родословная, включая назначения, станции и самолеты в Робертсоне, Информационный листок 91-й эскадрильи дозаправки, если не указано иное
  19. ^ Номер станции в Андерсоне

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Крейвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657.
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556 . Получено 9 апреля 2016 г. .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923-1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография . Получено 13 августа 2013 г. .
  • "34th Bomb Group Mission Summary: May-August 1944". Полковник Боб Симпсон . Получено 9 декабря 2014 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=91st_Air_Refueling_Squadron&oldid=1227890114"