143-я воздушная транспортная эскадрилья

143-я воздушная транспортная эскадрилья
143-я воздушная транспортная эскадрилья C-130J 99-1433
Активный	1939–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Часть	Воздушная национальная гвардия Род-Айленда (RI ANG)
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии Квонсет-Пойнт , Северный Кингстаун, Род-Айленд
Хвостовой код	"Род-Айленд" Красная полоса на хвосте
Помолвки	Вторая мировая война
Знаки отличия
Эмблема 143-й воздушной эскадрильи

143- я авиаэскадрилья (143 AS) — подразделение 143-го авиакрыла , Национальной гвардии ВВС Род-Айленда (RI ANG), расположенное на авиабазе Национальной гвардии Квонсет-Пойнт , Род-Айленд. 143-я эскадрилья оснащена самолетами Lockheed Martin C-130J Super Hercules .

Эскадрилья происходит от 152-й наблюдательной эскадрильи , созданной 21 августа 1939 года. Это одна из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .

Истоки 143-й воздушной эскадрильи начинаются в 1915 году, когда обеспокоенные жители Род-Айленда объединились в истинном духе гражданина-солдата, чтобы приобрести два летающих катера Curtis Model "F", один из которых был передан Национальной гвардии Род-Айленда. Пограничный конфликт в Мексике и вступление Америки в Первую мировую войну помешали их использованию, и в 1919 году самолет Национальной гвардии, теперь уже устаревший, был продан как излишки.

В 1939 году президент Рузвельт усилил меры по подготовке Вооруженных сил к неизбежному американскому участию во Второй мировой войне. Штату Род-Айленд была выделена одна из двух новых наблюдательных эскадрилий, утвержденных Конгрессом в том году. 21 августа 1939 года была организована 152-я наблюдательная эскадрилья. Менее чем через год, 25 ноября 1940 года, она была федерализирована для расширенной активной службы. Обучение окупилось. После вступления Америки во Вторую мировую войну 152-я наблюдательная эскадрилья немедленно приступила к своей основной миссии по противолодочному патрулированию вдоль северо-восточных судоходных путей. В сентябре 1944 года подразделение, теперь обозначенное как 37-я фотографическая разведывательная эскадрилья, было переведено за границу. Пилоты эскадрильи, приписанные к 15-й воздушной армии, до июня 1945 года, после окончания войны в Европе 8 мая 1945 года, выполняли задания по фоторазведке в северной Италии, южной Германии и на Балканах.

Военная 37-я фоторазведывательная эскадрилья была восстановлена ​​и переименована в 152-ю истребительную эскадрилью и была приписана к Национальной гвардии ВВС Род-Айленда (RI ANG) 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту TF Green, Уорик, Род-Айленд, и получила федеральное признание в 152-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье Бюро национальной гвардии. 152-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья имела право на историю, почести и цвета 37-й. Эскадрилья была оснащена самолетами F-47 Thunderbolt и была приписана к Первой воздушной армии Континентального авиационного командования .

В 1952 году 152-я была переведена в Командование воздушной обороны , получив миссию по противовоздушной обороне Род-Айленда , восточного Лонг-Айленда и над атлантическими подходами к Нью-Йорку . Для этого подразделение было оснащено дальнобойными истребителями F-51D Mustang . В 1956 году ВВС, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали от подразделений Командования воздушно-космической обороны ВВС Национальной гвардии перейти на реактивные самолеты. Комиссия по аэропортам Род-Айленда и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта TF Green для тактических реактивных операций. Не имея возможности разрешить эти разногласия, ВВС расформировали эскадрилью, а Бюро национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в состав Национальной гвардии ВВС Аризоны .

Однако желание Бюро национальной гвардии иметь летающее подразделение Национальной гвардии, расположенное в каждом штате, принесло новую миссию и цифровое обозначение Национальной гвардии ВВС Род-Айленда, 143-ю воздушную эскадрилью снабжения, использующую винтовые самолеты. 143-й эскадрилье снабжения была дарована родословная и история расформированной 152-й истребительной перехватчиковой эскадрильи ANG Род-Айленда. 152-й FIS , теперь являющейся частью Национальной гвардии ВВС Аризоны, был предоставлен федеральное признание в качестве новой организации, без какой-либо истории или связи с предыдущей службой эскадрильи в ANG RI.

143-я воздушная эскадрилья снабжения была приписана к Военно-воздушной транспортной службе . В то время она была обозначена как подразделение «психологической войны» (PSYWAR), которое поддерживало нетрадиционные методы ведения войны ВВС США (партизанская война), прямые действия (рейды типа коммандос), стратегическую разведку (сбор разведданных) и операции PSYWAR. Подразделению был придан гидросамолет Grumman SA-16 Albatross и в течение короткого времени сохранялся Douglas C-47 Skytrain . Было несколько незначительных изменений в обозначении миссии, и C-47 в конечном итоге был заменен на Curtiss C-46 Commando .

В 1963 году произошло первое крупное изменение миссии 143-го полка. Ситуация во всем мире вызвала необходимость в специализированных подразделениях, которые могли бы в любой момент доставить небольшую группу обученных боевых войск на суше или на море. 143-й полк был назначен одним из представителей Национальной гвардии в структуре Air Commando Group ВВС. C-46 был заменен на Helio U-10A и U-10D Courier . В течение трехлетнего периода, начавшегося в 1965 году, U-10, принадлежавшие 143-му полку и другим подразделениям Национальной гвардии ВВС, были переданы обратно ВВС для использования в Южном Вьетнаме, в течение которого «Helio» был заменен на DeHavilland U-6 «Beavers».

В 1968 году U-10 вернулись из Южного Вьетнама , и 1 июля 143-я эскадрилья специальных операций Национальной гвардии Род-Айленда получила разрешение на расширение до уровня группы. 143-я группа специальных операций была создана Бюро национальной гвардии, а 143-я SOS стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 143-я штаб-квартира, 143-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 143-я боевая эскадрилья поддержки и 143-й диспансер ВВС США.

Самолет Grumman SA-16 «Albatross», на котором летали пилоты 143-го полка с 1955 года, в 1968 году был заменен на обновленную версию «Albatross» — HU-16. С удвоенной грузоподъемностью и дальностью полета HU-16 открыл новые возможности, что было продемонстрировано в 1970 году. Летные и наземные экипажи 143-го полка помогали ученым и инженерам Центра подводных систем ВМС , проводя исследования подводной акустики на озере Танганьика в Африке в апреле и снова в августе в Гудзоновом заливе , Канада.

Подразделение проработало в сфере специальных операций еще семь лет, в течение которых самолеты HU-16 были окончательно сняты с вооружения в 1972 году и заменены самолетами Fairchild C-119G/L «Flying Boxcars».

В 1975 году в рамках общей программы модернизации подразделений ВВС Национальной гвардии 143-я была переименована в тактическую авиагруппу и получила самолеты Lockheed C-130A Hercules . В 1980 году 143-я тактическая авиагруппа переехала из аэропорта TF Green в свой новый дом на авиабазе Национальной гвардии Квонсет .

Как глобальные транспортные самолеты, «Herks» из Род-Айленда были обнаружены во всех частях Соединенных Штатов, Европы, Африки, Южной Америки и Карибского бассейна. 143-й полк сыграл важную роль в таких развертываниях, как Volant Oak, Volant Pine, Red Flag, Dragon Hammer, соревнования Volant Rodeo и гуманитарных усилиях, таких как «Operation Toy Lift», в ходе которой в 1986 году детям Гранады были доставлены игрушки. В 1989 году 143-й полк был выбран для переоборудования в модель C-130E.

В 1990 году добровольцы подразделения оказали поддержку во время операции «Щит пустыни» . В сентябре члены подразделения вылетели с авиабазы ​​Рейн-Майн , Германия, для поддержки оперативных миссий из Турции и Саудовской Аравии. Вторая группа добровольцев прибыла на авиабазу ВВС Великобритании Милденхолл , Англия, в январе 1991 года и находилась на театре военных действий, когда операция «Щит пустыни» превратилась в операцию «Буря в пустыне» . После поражения иракских войск и окончания войны в Персидском заливе члены подразделения вернулись домой в июне 1991 года и были освобождены от действительной службы.

В составе Командования воздушной мобильности подразделение продолжало привлекаться для поддержки государственных, федеральных и ООН -активностей по всему миру. Добровольцы из 143-го полка участвовали во многих миссиях ООН по оказанию помощи: в Сомали в 1992 году, в операции Provide Promise в 1993 году, выполняя дневные воздушно-наземные миссии в Сараево, а также ночные десантирования над отдаленными районами Боснии и Герцеговины .

1 октября 1995 года группа получила статус крыла. В 1998 году ВВС сформировали Воздушные экспедиционные силы (AEF); боевые «пакеты» меньшего размера, способные быстро реагировать на региональные конфликты. Крыло участвовало в пяти циклах AEF, поддерживая операцию Joint Forge на Балканах, операцию Southern Watch в Юго-Западной Азии и Coronet Oak в Южной Америке.

11 сентября 2001 года 143-я эскадрилья снова отреагировала на призыв, развернув членов подразделения в Ground Zero, на американских базах для обеспечения внутренней безопасности и осуществив круглосуточные операции в Квонсете. Эскадрилья поддерживала войну в Афганистане (2001-2021) и войну в Ираке, как путем транспортировки войск и поставок из США на Ближний Восток, так и путем перемещения сил в пределах театра военных действий. 143-я AW предоставила первый в истории самолет C-130J в боевой роли ВВС США в декабре 2004 года и продолжала поддерживать военные усилия как с C-130E, так и с C-130J до снятия с вооружения C-130E в 2005 году. 143-я AW также предоставляла и продолжает предоставлять столь необходимую поддержку войск в Юго-Западной Азии и многих других регионах мира.

В декабре 2001 года 143-й получил свой первый C-130J-30. Крыло стало первым в ВВС, получившим "удлиненную" версию модели "J". Будучи самым современным тактическим транспортным самолетом в мире, C-130J-30 может перевозить больше груза или людей дальше, быстрее и экономичнее, чем C-130E, что доказывает его возросшие возможности по воздушным перевозкам. Флот 143-го был укомплектован с прибытием восьмой модели J в Квонсет 15 июня 2007 года.

• Переименован в 152-ю наблюдательную эскадрилью и направлен в Род-Айленд, штат Невада, 21 августа 1939 года.

Активирован 13 октября 1939 года.

Приказано к активной службе 25 ноября 1940 г.

Переименован в 152-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 152-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 152-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировочную) 2 апреля 1943 г.

Переименована в 152-ю разведывательную эскадрилью (истребительную) 15 июня 1943 г.

Переименована в 152-ю эскадру тактической разведки 11 августа 1943 г.

Переименована в 37-ю фотокартографическую эскадрилью 9 октября 1943 г.

Переименована в 37-ю фоторазведывательную эскадрилью 29 марта 1944 г.

Расформирован 6 ноября 1945 г.

• Переименована в 152-ю истребительную эскадрилью и передана в состав ANG Род-Айленда 24 мая 1946 года.

Переименована в 152-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и получила федеральное признание 1 сентября 1948 г.

Переименована в 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 сентября 1952 г.

Расформирован 30 июня 1956 г.

• Переименована в 143-ю воздушную эскадрилью снабжения и сформирована 1 ноября 1956 г. ^{[ необходима ссылка ]}

Переименована в 143-ю воздушную эскадрилью коммандос , 1 июля 1963 г.

Переименован в 143-ю эскадрилью специального назначения , 1 июля 1968 г.

Переименована в 143-ю тактическую воздушную эскадрилью , 1 октября 1975 г.

Переименована в 143-ю воздушную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

• Национальная гвардия Род-Айленда , 13 октября 1939 г.
• Район первого корпуса, 25 ноября 1940 г.
• 6-й армейский корпус, 30 декабря 1940 г.
• 26-я наблюдательная (позднее разведывательная) группа , 1 сентября 1941 г.
• 73-я разведывательная (позднее тактическая разведывательная) группа , 27 июня 1943 г.
• 69-я тактическая разведывательная группа , 9 октября 1943 г.
• II тактическая авиадивизия, 29 марта 1944 г.
• I (позднее III) тактическая авиадивизия , 12 апреля 1944 г.
• 5-я фотографическая (позднее разведывательная) группа , 15 ноября 1944 г. – 28 октября 1945 г.
• 102-я истребительная группа , 1 сентября 1948 г.
• 102-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1950 г.
• 102-е истребительно-перехватывающее крыло , 1 сентября 1952 г. – 30 июня 1956 г.
• Национальная гвардия ВВС Род-Айленда , 1 ноября 1956 г.

Получено: Военно-воздушной транспортной службой

Получено: Тактическое авиационное командование , 1 июля 1963 г.

• 143-я группа специальных операций , 1 июля 1968 г.
• 143-я тактическая воздушная транспортная группа , 1 октября 1975 г.
• 143-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время

• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN  1-85780-197-0
• Globalsecurity.org 143-я авиатранспортная группа
• Информационный листок 143-го авиакрыла
• Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980. Peterson AFB, CO: Отдел истории, Центр воздушно-космической обороны.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.5