152-я истребительная эскадрилья

152-я истребительная эскадрилья
F-16D block 42 #89-2156 захвачен над Аривакой, Аризона
Активный1985–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Аризона
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольПодготовка пилотов по продажам за рубеж военной техники
ЧастьВВС Национальной гвардии Аризоны
Гарнизон/ШтабАвиабаза Национальной гвардии Тусон , Тусон, Аризона.
Псевдоним(ы)"Тигры"
Хвостовой кодПолоса на хвосте флага штата Аризона "AZ"
Знаки отличия
Эмблема 152-й истребительной эскадрильи (утверждена 26 октября 1959 г.) [1]
Эмблема 152-й наблюдательной эскадрильи [2]
Воинская часть

152- я истребительная эскадрилья (152 FS) — подразделение 162-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Аризоны, расположенное на авиабазе Национальной гвардии Тусон , штат Аризона , США . 152-я эскадрилья оснащена истребителями F-16 Fighting Falcon .

История

Происхождение

В 1956 году ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали от подразделений Командования воздушной обороны Национальной гвардии перейти на реактивные самолеты. 152-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии Род-Айленда, дислоцированная в муниципальном аэропорту TF Green в Уорике, должна была заменить свои устаревшие перехватчики F-51D Mustang на F-84 Thunderjets. Однако руководство Национальной гвардии оказалось в конфликте из-за использования муниципального аэропорта TF Green в Уорике с контролирующей его Комиссией по аэропортам в отношении использования аэропорта для тактических реактивных операций.

Не имея возможности разрешить эти разногласия и не найдя подходящего места в штате для перебазирования эскадрильи, ВВС вывели самолеты из штата, а Бюро национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в состав Национальной гвардии ВВС Аризоны.

Однако желание Бюро национальной гвардии иметь летающее подразделение Национальной гвардии, размещенное в каждом штате, принесло новую миссию и цифровое обозначение Национальной гвардии ВВС Род-Айленда, 143-ю воздушную эскадрилью снабжения, использующую винтовые самолеты. «Новая» 152-я FIS была активирована как новая организация Национальной гвардии ВВС Аризоны без какой-либо предыдущей истории или родословной; 143-я воздушная эскадрилья снабжения получила родословную и историю расформированной 152-й истребительной эскадрильи перехватчиков ANG Род-Айленда. [ необходима цитата ]

ВВС Национальной гвардии Аризоны

Противовоздушная оборона

152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков – F-100A 53-1639

После активизации подразделения в Тусоне 152-й был оснащен дневными истребителями F-86A Sabre для использования в качестве перехватчиков. Его задачей была противовоздушная оборона Южной Аризоны. На момент его прибытия его объекты в муниципальном аэропорту Тусона состояли из старого глинобитного фермерского дома и ангара с земляным полом, в котором было достаточно места для трех самолетов. В 1958 году в дополнение к F-86 прибыли F-100A Super Sabre .

Несмотря на ограничения по объектам, штаб-квартира 4-й воздушной армии Командования ПВО оценила 152-ю FIS как выдающуюся в выполнении своей миссии по противовоздушной обороне. Она объявила подразделение «Лучшим на Западе» в 1950-х и начале 1960-х годов.

В конце 1968 года подразделение получило свою первую из пяти наград Air Force Outstanding Unit Citations за переход с дневного истребителя F-100 на всепогодный перехватчик F-102 "Delta Dagger" всего за 10 месяцев. Подразделение сделало это быстрее и лучше, чем любое другое подразделение ВВС Национальной гвардии, перешедшее на F-102.

Подготовка бойцов

1 июля 1969 года 152-я истребительная эскадрилья перехватчиков Национальной гвардии Аризоны была уполномочена расшириться до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 162-ю тактическую истребительную учебную группу . С изменением статуса новая 162-я TFTG была назначена в Тактическое авиационное командование . Переименованная 152-я тактическая истребительная учебная эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 162-й штаб, 162-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 162-я боевая вспомогательная эскадрилья и 162-й амбулаторный пункт ВВС США. [3]

С выходом США из войны во Вьетнаме в 1970 году североамериканские истребители F-100 Super Sabre были сняты с активной службы, их заменили либо тактические истребители F-4 Phantom II , либо самолеты непосредственной авиационной поддержки A-7D Corsair II . [4] F-100 были переданы ВВС Национальной гвардии, которые модернизировались с Republic F-84 Thunderjets и North American F-86 Sabre . [3] 162-я тактическая группа подготовки истребителей была обозначена как учебное подразделение ВВС Национальной гвардии с миссией подразделения по подготовке боеспособных пилотов для ВВС Национальной гвардии (запасное учебное подразделение или RTU). [3] 152-я TFTS была оснащена самолетами F-100C Super Sabre и несколькими двухместными учебными самолетами F-100F с двойным управлением. [5] Подразделение выпустило первых курсантов в 1970 году. В 1972 году F-100C был заменен на более совершенный F-100D. [3] [5] Вскоре после этого подразделение сформировало Школу вооружения истребителей ВВС Национальной гвардии F-100 в Тусоне. Эта школа обучала летчиков-истребителей ВВС и резерва со всей страны эффективному использованию передовой тактики и технологий вооружения. [4]

Самолеты A-7D Corsair II (серийные номера 70-1006, 70-1013, 71-0342) из ​​152-й тактической истребительной эскадрильи совершают полет над пустыней недалеко от Тусона, штат Аризона, 19 сентября 1981 года. Самолеты, каждый в разной схеме окраски, испытывались на фоне пустыни и леса на предмет видимости.

В 1977 году, с началом массовой передачи самолетов A-7D Corsair II ВВС Национальной гвардии, 152-я TFTS, вместе со своими F-100, начала получать двенадцать самолетов, в основном из действующего 354-го тактического истребительного крыла , которое было первым крылом TAC, перешедшим на A-10 Thunderbolt II. [3] Звено F-100 продолжило подготовку курсантов F-100, в то время как звено A-7 начало разрабатывать учебную программу для курсантов Corsair II. В 1978 году F-100 были сняты с производства, и эскадрилья стала школой подготовки A-7D для ANG. [6] За этот переход подразделение получило свою вторую награду ВВС за выдающиеся заслуги в области успешного продолжения подготовки курсантов F-100, одновременно завершив самую сложную переделку в истории подразделения. [3]

Во время перехода от обучения F-100 к A-7D в 1978 году эскадрилья стала организацией по проверке и модификации новых самолетов A-7D, производимых LTV . [6] Эти новые самолеты были произведены в соответствии с мандатом Конгресса на поддержание производственной линии A-7D в Далласе, и новые самолеты были доставлены в Тусон для приемочной инспекции. После получения самолета самолет был полностью проверен, и все несоответствия были отмечены и устранены, после чего он был доведен до стандартов ANG. Фактически, эскадрилье потребовалось около пяти или шести месяцев, чтобы выполнить серию проверочных полетов и устранить все неполадки самолета. После завершения эскадрилья передала самолет в назначенную ей эскадрилью ANG по всей территории Соединенных Штатов. [6] В период с 1978 по 1980 год было получено в общей сложности 24 новых самолета A-7D, из которых эскадрилья увеличилась в размере с 12 до в общей сложности 24 самолетов. Поскольку подразделение было учебной школой, его самолеты летали гораздо интенсивнее, чем другие эскадрильи ANG, которые также были более требовательны и напряжены для планеров. Чтобы максимальное количество самолетов оставалось полностью работоспособным, многие самолеты были переведены в Тусон из других эскадрилий, а учебные самолеты в Тусоне были отправлены в другие подразделения, чтобы гарантировать, что все самолеты не будут иметь чрезмерных часов или нагрузки на них. [6]

152nd TFS A-7D 73-1008, модифицированный в двухместную конфигурацию A-7K. Этот самолет был получен эскадрильей в 1989 году после использования в программе истребителей-невидимок F-117A Nighthawk в качестве учебного самолета.

В 1981 году эскадрилья начала получать новый A-7K, двухместный учебный самолет с двойным управлением для A-7D от LTV. A-7K был полностью боеспособным самолетом, и эскадрилья продолжила свою миссию по приемке и учебную миссию. В конечном итоге в эскадрилью было добавлено 20 самолетов A-7K вместе с ее A-7D. [3] Последние из A-7K были получены в 1983 году, и с закрытием сборочной линии в Далласе миссия по инспекции и приемке подошла к концу. Подразделение получило свою третью награду за выдающиеся заслуги ВВС и начало новое измерение в обучении в 1983 году, когда подразделение добавило школу вооружения истребителя A-7, которая заменила F-100 FWS, закрытую в 1978 году. [6] В 1984 году 195-я тактическая истребительная учебная эскадрилья была активирована как 2-й RTU. [3]

В дополнение к обычному потоку пилотов Национальной гвардии ВВС, в начале 1980-х годов 152-й стал секретным учебным подразделением для действующих пилотов F-117A Nighthawk . [7] Компоновка кабины и авионика A-7 считались аналогичными таковым в F-117. Пилотам, назначенным на программу F-117, требовалось минимум 1000 часов налета на истребителе, и почти все первоначальные кадры для F-117 были пилотами A-7D из-за схожих летных характеристик A-7D и F-117. [7] Первоначально пилоты в программе были отправлены в Тусон для быстрого курса повышения квалификации на A-7D, который включал теоретические занятия, время на симуляторе и шесть или семь полетов для повторной квалификации на Corsair. Когда начали назначаться другие летчики-истребители, их назначали на трех- или шестимесячный курс в зависимости от их опыта на истребителях. [7]

В 1988 году подразделение начало переходить на самолеты F-16A Fighting Falcon Block 10 , которые действующие подразделения передавали в ANG с поставкой более совершенных F-16C. [5] Этот переход занял несколько лет, и последние Corsair были переданы в 1990 году . [5] Учебная миссия осталась и после переоборудования, но старые планеры F-16A Block 10 не совсем подходили для выполнения этой миссии. [5] Поэтому после 1989 года в эскадрилью было введено несколько более современных планеров F-16A Block 15, чтобы иметь возможность поддерживать более современную программу обучения. [5]

В 1992 году штаб ANG решил модернизировать обучение, которое эскадрилья предоставляла экипажам ANG, а также обычным подразделениям ВВС США или пилотам F-16 НАТО. [5] Поэтому в эскадрилью были поставлены более современные планеры F-16C Block 42. [5] Это открыло много возможностей. Этот блок специально разработан для ударных операций в дневное и ночное время. Он использует усовершенствованный контейнер LANTIRN, и эскадрилья обучает другие экипажи использованию этих систем. В последние годы эти планеры были дополнительно модернизированы с помощью программы CCIP, что позволило им легко достичь 8000 летных часов. Ряд дополнений (таких как новый MMC, усовершенствованная система AIFF и т. д.) были добавлены к этим планерам для дальнейшей модернизации их операций и возможности корректировки последовательности обучения для включения этой усовершенствованной электроники. [5]

Родословная

  • Переименован в 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и приписан к АНГ Аризоны, 1956 г.
Расширенное федеральное признание и активация 1 июля 1956 г.
Переименована в 152-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1969 г.
Переименована в 152-ю тактическую истребительную эскадрилью , 26 июля 1979 г.
Переименован в 152-ю истребительную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

Задания

Получено: 34-я воздушная дивизия , Командование ПВО
Получено: Сектором ПВО Лос-Анджелеса , Командованием ПВО , 1 июля 1960 г.
Получено: 27-й воздушной дивизией , Командованием ПВО , 1 апреля 1966 г.

Станции

Назначение: Авиабаза Национальной гвардии Тусон , 1991–настоящее время

Самолеты

Ссылки

Примечания
  1. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 177.
  2. ↑ Хаббард, стр. 720
  3. ^ abcdefgh Неизвестно. "История 162-го крыла". 162-е крыло Национальной гвардии Аризоны . Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Получено 19 августа 2016 года .
  4. ^ ab Anderton, Daniel A. (ноябрь 1987 г.). North American F-100 Super Sabre (Osprey Air Combat) . Osprey Pub Co. ISBN 0850456622.
  5. ^ abcdefghi Неизвестно. "152-я истребительная эскадрилья". 152-я истребительная эскадрилья ВВС Национальной гвардии Аризоны .
  6. ^ abcde Munzenmaier, Werner (2009). LTV A-7D/K Corsair II: The 'SLUF' in USAF and USANG Service 1968–1993: Famous Aircraft of the USAF and USAG Volume 1 (Famous Aircraft of the USAF and USAG, 1). Double Ugly Books. ISBN 978-3935687164.
  7. ^ abc Holder и Wallace, Bill и Mike (1 января 2004 г.). Lockheed F-117 Nighthawk: иллюстрированная история истребителя-невидимки (Schiffer Military History) . Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764300679.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолета, дух молодости». Том. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722.
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • 152-я истребительная эскадрилья: происхождение и история
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=152nd_Fighter_Squadron&oldid=1236204411"