172-я штурмовая эскадрилья

172-я штурмовая эскадрилья
Летчик 1-го класса Николас Холбрук, 110-е транспортное авиакрыло, звено связи, готовит имитацию ракет для воздушных пусков самолетов C-130 на полигоне Грейлинг, Фредерик, штат Мичиган.
Активный10 февраля 1943 г. – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Соединенные Штаты Мичиган
 
Ветвь Военно-воздушные силы США
  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольПоддержка аэродрома
Часть110-я оперативная группа Национальной гвардии Мичигана
Гарнизон/ШтабАвиабаза Национальной гвардии Келлогг , Батл-Крик, Мичиган
ПомолвкиВторая мировая война
Знаки отличия
Эмблема 172-й штурмовой эскадрильи
Воинская часть

172- я ударная эскадрилья (172 ATKS) — подразделение 110-го крыла Национальной гвардии Мичигана, расположенное на авиабазе Национальной гвардии Батл-Крик , Батл-Крик, Мичиган. 172-я эскадрилья оснащена беспилотником MQ-9 Reaper .

Эскадрилья была впервые организована во время Второй мировой войны как 375-я истребительная эскадрилья . Она участвовала в боях на Европейском театре военных действий в составе VII истребительного командования , прежде чем вернуться в Соединенные Штаты, где была расформирована.

В мае 1946 года эскадрилья была передана Национальной гвардии в качестве 172-й истребительной эскадрильи . Во время Корейской войны эскадрилья была призвана на федеральную службу и выполняла функции противовоздушной обороны , пока не была возвращена в состав Национальной гвардии ВВС Мичигана в 1952 году. Она выполняла различные летные задания, включая истребительные , разведывательные и воздушные перевозки , до 2013 года, когда она была преобразована в подразделение поддержки.

История

Вторая мировая война

Истребители P-51 Mustang из 375-й истребительной эскадрильи, 361-й истребительной группы, 26 июля 1944 г.
North American P-51D-5-NA Mustang № 44-13926 из 375-й истребительной эскадрильи. Самолет разбился 9 августа 1944 года, пилот погиб
North American P-51D-10-NA Mustang 44-14164 "Detroit Miss" из 375-й истребительной эскадрильи 361-й истребительной группы USAAF. Урбан Л. "Бен" Дрю летал на этом самолете осенью 1944 года и сбил четыре немецких самолета. Всего он одержал шесть побед

Эскадрилья была впервые сформирована на авиабазе Ричмонд как 375-я истребительная эскадрилья и оснащена Republic P-47 Thunderbolts . Эскадрилья тренировалась под руководством I истребительного командования в среднеатлантических штатах. Она также выполняла задания по противовоздушной обороне в составе Филадельфийского истребительного крыла . Эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий , где в ноябре 1943 года стала частью VIII истребительного командования в Англии. [1]

Подразделение служило в основном как эскортная организация, прикрывая проникновение, атаку и отход бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator , которые Восьмая воздушная армия посылала против целей на европейском континенте. Эскадрилья также участвовала в патрулировании с воздуха, истребительных зачистках, а также в миссиях по обстрелу и бомбометанию с пикирования . Она атаковала такие цели, как аэродромы , сортировочные станции , стартовые площадки для летающих бомб V-1 и ракет V-2 , промышленные зоны, склады боеприпасов , нефтеперерабатывающие заводы , поезда и шоссе. Во время своих операций подразделение участвовало в нападении на Люфтваффе и немецкую авиационную промышленность во время Большой недели с 20 по 25 февраля 1944 года и в нападении на транспортные объекты перед операцией «Оверлорд » , вторжением в Нормандию. После вторжения она поддерживала наземные войска, в том числе обеспечивая прикрытие во время операции «Кобра» , прорыва Сен-Ло в июле.

Эскадрилья поддерживала воздушно-десантную атаку на Нидерланды в сентябре 1944 года и была развернута на аэродроме Шьевр , Бельгия, между февралем и апрелем 1945 года, выполняя тактические наземные миссии поддержки во время воздушно-десантной атаки через Рейн . Подразделение вернулось в RAF Little Walden и совершило свою последнюю боевую миссию 20 апреля 1945 года. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в лагере Килмер , части порта посадки в Нью-Йорке, в октябре. [1]

ВВС Национальной гвардии Мичигана

В мае 1946 года эскадрилья была передана Национальной гвардии как 172-я истребительная эскадрилья . Она была организована и оснащена истребителями North American P-51D Mustang на аэродроме Келлог-Филд , Батл-Крик, штат Мичиган, в 1947 году. В том же году ВВС США стали независимым родом войск, а 172-я получила федеральное признание в качестве эскадрильи ВВС Национальной гвардии .

Активация во время Корейской войны

В феврале 1951 года эскадрилья была призвана на действительную службу для Корейской войны и приписана к Командованию ПВО (ADC). После активации она была переименована в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и переведена на авиабазу Селфридж , штат Мичиган, где была приписана к 128-му крылу истребителей-перехватчиков , затем к 56-й группе истребителей-перехватчиков . [2] [примечание 1] Однако ADC испытывала трудности в рамках существующей организационной структуры базы крыла при развертывании своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. [3] В результате в феврале 1952 года эскадрилья была переназначена в 4708-е крыло обороны , региональную организацию. [4] Эскадрилья была освобождена от активной службы и возвращена в состав Национальной гвардии ВВС Мичигана 1 ноября 1952 года, а ее миссия, личный состав и самолеты F-51 Mustang были переданы в 431-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , которая была сформирована в тот же день в Селфридже. [5]

Возвращение на службу в Национальную гвардию

172-я истребительно-перехватывающая эскадрилья летала на F-51 Mustang до 1954 года. 172-я перешла на North American F-86 Sabre и стала 172-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Подразделение летало на этом самолете только до 1955 года, прежде чем перешло на более совершенные двухместные Northrop F-89 Scorpion и вернулось к перехватчикам . В 1956 году эскадрилья стала частью недавно созданной 110-й истребительной группы . Подразделение летало на F-89 Scorpion до 1958 года. В том же году 172-я эскадрилья обменяла свои F-89 на новую миссию и новый самолет, Martin RB-57A Canberra . С принятием разведывательной миссии эскадрилья стала 172-й тактической разведывательной эскадрильей .

172-й полк летал на RB-57A до 1971 года. В 1971 году миссия подразделения снова изменилась на управление воздушными силами с переходом на Cessna O-2 Skymaster , на которых оно летало до 1980 года, когда оно перешло на Cessna OA-37 Dragonfly . 172-й полк был последним подразделением ВВС или Национальной гвардии, летавшим на Dragonfly. Специализированная миссия управления воздушными силами продолжалась до тех пор, пока 172-й полк не перешел на Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , или Warthog, в 1991 году и не получил свое первое название как подразделение Национальной гвардии, 172-я истребительная эскадрилья.

Эскадрилья участвовала в нескольких операциях ООН и непредвиденных обстоятельствах по всему миру. От Боснии до Косово, Аляски и совсем недавно в Ираке и Афганистане, в поддержку операций «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода». В 2009 году эскадрилья была переформирована из истребительной эскадрильи в 172-ю эскадрилью воздушных перевозок, летающую на самолетах Learjet C-21 . 12 июля 2013 года последний самолет C-21 улетел, и подразделение стало подразделением поддержки в качестве 172-й эскадрильи воздушной поддержки , поскольку Батл-Крик был назван местом расположения центра управления беспилотными летательными аппаратами. [6]

Родословная

  • Сформирована как 375-я истребительная эскадрилья , одномоторная, 28 января 1943 г.
Активирован 10 февраля 1943 г.
Расформирован 10 ноября 1945 г.
  • Переименована в 172-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года [7]
Организован 29 августа 1947 г.
Получил федеральное признание 16 сентября 1947 года.
Федерализирован и приступил к активной службе 10 февраля 1951 г. [4]
10 февраля 1951 года переименована в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков [4]
Расформирован 1 ноября 1952 года и возвращен под контроль штата Мичиган [4]
1 ноября 1952 года переименована в 172-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и сформирована
1 июля 1955 года переименована в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
12 апреля 1958 года переименована в 172-ю тактическую разведывательную эскадрилью.
11 июня 1971 года переименована в 172-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки.
Переименована в 172-ю истребительную эскадрилью , 16 октября 1991 г.
Переименована в 172-ю воздушную эскадрилью , 1 марта 2009 г.
Переименована в 172-ю эскадрилью воздушной поддержки , 2013 г.

Задания

  • 361-я истребительная группа , 10 февраля 1943 г. – 10 ноября 1945 г. [1]
  • 127-я истребительная группа, 29 августа 1947 г.
  • 128-е истребительно-перехватывающее крыло, 10 февраля 1951 г. [4]
  • 56-я истребительно-перехватывающая группа, 1 мая 1951 г. [8]
  • 4708-е оборонительное крыло, 6 февраля 1952 г. – 1 ноября 1952 г. [4]
  • 127-я истребительно-бомбардировочная группа (позднее 127-я истребительно-перехватывающая группа), 1 ноября 1952 г.
  • 110-я истребительная группа , 1 апреля 1956 г.
  • 127-я тактическая разведывательная группа , 1 июля 1958 г.
  • 110-я тактическая разведывательная группа (позднее 110-я тактическая группа воздушной поддержки, 110-я истребительная группа), 1 октября 1962 г.
  • 110-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время

Станции

  • Авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 10 февраля 1943 г.
  • Аэродром Кэмп-Спрингс , Мэриленд, 26 мая 1943 г.
  • Армейский аэродром Миллвилл , Нью-Джерси, 15 августа 1943 г.
  • Аэродром Кэмп-Спрингс, Мэриленд, 18 сентября 1943 г.
  • Авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 30 сентября – 11 ноября 1943 г.
  • RAF Bottisham (AAF-374), [9] Англия, 30 ноября 1943 г.
  • RAF Little Walden (AAF-165), [9] Англия, около 28 сентября 1944 г.
Использовался с аэродрома Сен-Дизье (A-64), [10] Франция, 23 декабря 1944 г. – 1 февраля 1945 г.
  • Аэродром Шьевр (A-84), [10] Бельгия, 1 февраля 1945 г.
  • RAF Little Walden (AAF-165), [9] Англия, 7 апреля – около 11 октября 1945 г.
  • Лагерь Килмер, Нью-Джерси, 23–24 октября 1945 г. [7]
  • Аэропорт имени В. К. Келлога, Мичиган, 29 августа 1947 г.
  • Авиабаза Селфридж , Мичиган, 7 мая 1951 г. – 1 ноября 1952 г. [4]
  • Аэропорт имени У. К. Келлогга (позднее авиабаза Национальной гвардии Келлогг), Мичиган, 1 ноября 1952 г.

Самолеты

  • Фэрчайлд Рипаблик P-47 Тандерболт (1943–1944) [7]
  • Североамериканский P-51D Mustang (1944–1945, 1947–1951) [7]
  • Североамериканский P-51H Mustang (1951–1954)
  • Североамериканский F-86E Sabre (1954–1955)
  • Нортроп F-89C Скорпион (1955–1957)
  • Мартин RB-57 Канберра (1957–1971)
  • Cessna O-2A Skymaster (1971–1981)
  • Cessna OA-37B Dragonfly (1981–1991)
  • Республика OA-10A Тандерболт II (1991–2009)
  • Learjet C-21A (2009–2013)
  • MQ-9 Reaper (2013-настоящее время)

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Cornett & Johnson указывает это назначение как 56-е истребительно-перехватывающее крыло . Cornett & Johnson, стр. 123, Однако, ни Ravenstein, ни Robertson, Patsy (13 июля 2015 г.). "Информационный листок 56-го истребительного крыла (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г. Получено 20 октября 2015 г.перечислите 172-й как часть 56-го крыла. Равенштейн, стр. 90.

Цитаты

  1. ^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 464–465
  2. ^ Робертсон, Пэтси (18 мая 2009 г.). «Информационный листок 56 Operations Group (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 г. Получено 20 октября 2015 г.
  3. ^ Грант, стр. 33
  4. ^ abcdefg Корнетт и Джонсон, с. 124
  5. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 532–533.
  6. ^ "Последний самолет C-21 покидает базу Батл-Крик". Freep.com. 14 июля 2013 г. Получено 20 октября 2015 г.
  7. ^ abcd Родословная, станции и самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 464–465
  8. ^ Робертсон, AFHRA Информационный листок 56 Операционная группа
  9. ^ abc Номер станции в Андерсоне
  10. ^ ab Номер станции в Джонсоне

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 2 мая 2014 г. .
  • Грант, CL "Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 г., историческое исследование ВВС США № 126" (PDF) . Научно-исследовательский институт, историческое отделение ВВС США, авиационный университет . Получено 17 августа 2014 г.
  • Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Дальнейшее чтение
  • Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 
  • Веб-страница истории 110-го авиакрыла
  • 110-е авиакрыло@globalsecurity.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=172nd_Attack_Squadron&oldid=1244586936"