733-я военно-транспортная эскадрилья

733-я военная авиаэскадрилья
Резервный самолет ВВС C-124 Globemaster
Активный	1942–1945; 1947–1951; 1952–1955; 1957–1973 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушный транспорт
Девиз(ы)	Единственный способ летать [1]
Помолвки	Европейский театр военных действий [1]
Украшения	Выдающееся подразделение Цитата [1]
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 733-й эскадрильи транспортных самолётов [примечание 1] [1]
Эмблема 333-й бомбардировочной эскадрильи времен Второй мировой войны [2]
Код фюзеляжа Второй мировой войны [2]	ТС

733- я военная авиаэскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Она была активирована как 333-я бомбардировочная эскадрилья во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Европейском театре военных действий , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии , заслужив благодарность Distinguished Unit Citation . Она была расформирована в Англии после Дня Победы .

Эскадрилья была повторно активирована в резерве в 1947 году. В 1951 году она была мобилизована для Корейской войны , но вскоре была расформирована, а ее личный состав использовался в качестве заполнения для других подразделений. Она была повторно активирована в резерве в июне 1952 года. В 1957 году она стала 733-й эскадрильей транспортных войск . Она была снова мобилизована в 1962 году и продолжала служить в качестве резервного подразделения воздушных перевозок , пока не была расформирована на авиабазе Хилл , штат Юта, 1 января 1973 года.

Эскадрилья была сформирована на авиабазе Макдилл - Филд , штат Флорида, 15 июня 1942 года как 332-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 94-й бомбардировочной группы . ВВС США решили сосредоточить подготовку подразделений тяжелых бомбардировщиков под началом Вторых воздушных сил , ^[3] и эскадрилья переехала на авиабазу Пендлтон-Филд , штат Орегон, одну из баз этого командования, две недели спустя, чтобы начать обучение на Boeing B-17 Flying Fortress . ^{[1] [4]} Кадровый состав эскадрильи получил свою первоначальную подготовку в Пендлтоне. Он перемещался на разные базы для Фазы I (индивидуальная подготовка) и Фазы II (подготовка экипажа), завершив Фазы III (подготовка подразделения) на армейской авиабазе Пуэбло , штат Колорадо. ^{[1] [5]} Воздушный эшелон эскадрильи начал переправлять свои самолеты на Европейский театр военных действий примерно в первых числах апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пуэбло 18 апреля и направился в лагерь Килмер , Нью-Джерси, а также в порт посадки в Нью-Йорке 18 апреля. Они отплыли на борту RMS  Queen Elizabeth 5 мая и прибыли в Шотландию 13 мая. ^[6]

Эскадрилья начала собираться на авиабазе Эрлс-Колн в середине мая, но Восьмая воздушная армия решила перевести свои новые подразделения Martin B-26 Marauder из VIII бомбардировочного командования в VIII командование воздушной поддержки и сосредоточить их на базах ближе к европейскому континенту. В результате 14 июня 323-я бомбардировочная группа переместилась в Эрлс-Колн, заставив 94-ю группу и ее эскадрильи перебазироваться на авиабазу Бери-Сент-Эдмундс , которая станет ее боевой станцией до конца войны. ^[7] Она совершила свой первый боевой вылет (и который станет ее единственной миссией из Эрлс-Колн) 13 июня против аэродрома в Сент-Омере , Франция. До конца войны эскадрилья участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . Она атаковала портовые сооружения в Сен-Назере , верфи в Киле , авиационный завод в Касселе , нефтяные объекты в Мерзебурге и шарикоподшипниковые объекты в Эберхаузене . ^[4]

Во время атаки на завод Messerschmitt в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья осталась без сопровождения после того, как ее сопровождающие Republic P-47 Thunderbolts достигли предела своего радиуса действия. Она выдержала многократные атаки, сначала вражеских перехватчиков Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , затем Messerschmitt Bf 110 и ночных истребителей Junkers Ju 88 , чтобы поразить свою цель, заработав свою первую благодарность Distinguished Unit Citation (DUC). Это была «челночная» миссия, когда эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию. ^{[4] [8]}

11 января 1944 года она атаковала завод по производству деталей для самолетов Messerschmitt в аэродроме Брауншвейг/Ваггум . Погодные условия ухудшились во время полета к цели, что помешало части истребителей сопровождения достичь бомбардировщиков и привело к отзыву бомбардировщиков эскадрильи. Однако командир крыла не смог подтвердить подлинность сообщения об отзыве и продолжил полет к цели. Напротив, хорошая погода к востоку от цели позволила Люфтваффе сосредоточить свои истребительные средства обороны в одно из своих крупнейших оборонительных формирований с октября 1943 года. Несмотря на сильный зенитный огонь в районе цели, эскадрилья бомбила точно и заработала свой второй DUC за эту операцию. ^{[4] [9]} Эскадрилья участвовала в Большой неделе , концентрированной кампании против немецкой авиастроительной промышленности с 20 по 25 февраля 1944 года. Она бомбила транспорт, коммуникации и объекты нефтяной промышленности во время операции «Лесоруб» — последнего рывка через Рейн в Германию. ^[4]

Эскадрилья время от времени отвлекалась от своей стратегической миссии для выполнения миссий по поддержке с воздуха и пресечению . В ходе подготовки к операции «Оверлорд» (вторжение в Нормандию) она совершала атаки в рамках операции «Кроссбоу » на стартовые площадки летающих бомб и ракет «Фау-2» . В день «Д» она атаковала позиции противника вблизи плацдарма. Она атаковала войска противника и артиллерийские батареи во время операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года и в Бресте, Франция , в следующем месяце. Она атаковала сортировочные станции , аэродромы и опорные пункты вблизи поля боя во время битвы в Арденнах с конца декабря 1944 года по начало января 1945 года. ^[4]

Эскадрилья совершила свою последнюю миссию 21 апреля 1945 года. ^[6] После Дня Победы она сбрасывала листовки перемещенным лицам и немецким гражданским лицам на так называемых полетах «Никлинг». Эскадрилья должна была стать частью оккупационных сил , но эти планы были отменены в сентябре 1945 года. Начиная с ноября ее самолеты были переведены в другие подразделения или отправлены обратно в Соединенные Штаты. Ее оставшийся личный состав отплыл на SS Lake Champlain 12 декабря 1945 года. По прибытии в порт посадки эскадрилья была расформирована. ^{[1] [6] [4]}

Эскадрилья была снова активирована под командованием ПВО (ADC) на военном аэродроме Мариетта , штат Джорджия, в мае 1947 года в качестве резервного авиационного подразделения и снова назначена в 94-ю бомбардировочную группу. Хотя номинально это было очень тяжелое бомбардировочное подразделение, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена. ^[10] В 1948 году Континентальное авиационное командование приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. ^[11] Поскольку Гринвилл должен был перейти в резервный статус, а резервы были реорганизованы в рамках организации авиакрыльевой базы , эскадрилья переместилась в свое родительское крыло в Мариетте. ^[1]

В июне 1949 года эскадрилья была переименована в подразделение легких бомбардировщиков . ^[1] Резервным крыльям было разрешено четыре оперативных эскадрильи, а не три из действующих крыльев. Однако эскадрильи были укомплектованы на 25% от обычной численности. ^[12] Эскадрилья начала оснащаться самолетами Douglas B-26 Invader . Все резервные боевые подразделения были мобилизованы для Корейской войны . ^[13] 331-я была призвана на действительную службу 10 марта 1951 года. Ее личный состав и оборудование были использованы для пополнения других подразделений, и эскадрилья была расформирована десять дней спустя. ^{[1] [14] [15]}

Возобновлен в резерве в 1952 году как тактическая разведывательная эскадрилья. Расформирована в 1955 году, но возобновлена ​​в 1957 году как эскадрилья Fairchild C-119 Flying Boxcar ; активирована во время Карибского кризиса в 1962 году; возвращена в резерв после разрешения кризиса. Оснащена стратегическими транспортными самолетами Douglas C-124 Globemaster II и выполняла стратегические воздушные перевозки до расформирования в 1973 году с окончательным выводом из эксплуатации C-124.

• Сформирована как 333-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активирован 15 июня 1942 г.

Переименована в 333-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью около 20 августа 1943 г.

Расформирован 1 декабря 1945 г.

• Переименована в 333-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 13 мая 1947 г.

Уволен в запас 29 мая 1947 г.

Переименована в 333-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 10 марта 1951 г.

Расформирован 20 марта 1951 г.

• Переименована в 333-ю тактическую разведывательную эскадрилью 26 мая 1952 года.

Уволен в запас 14 июня 1952 г.

Расформирован 18 мая 1955 г.

• Переименована в 733-ю эскадрилью транспортных самолетов средней авиации 24 октября 1957 г.

Уволен в запас 16 ноября 1957 г.

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г. ^[16]

1 января 1966 года переименована в 733-ю военную авиаэскадрилью (ассоциированную).

Деактивирован 1 января 1973 г.

• 94-я бомбардировочная группа, 15 июня 1942 г. – 1 декабря 1945 г.
• 94-я бомбардировочная группа, 29 мая 1947 г. – 20 марта 1951 г.
• 94-я тактическая разведывательная группа, 14 июня 1952 г. – 18 мая 1955 г.
• 452-я транспортно-десантная группа , 16 ноября 1957 г.
• 452-е транспортно-десантное крыло , 14 апреля 1959 г.
• 349-е транспортно-десантное крыло , 28 октября 1962 г.
• 452-е транспортно-десантное крыло, 28 ноября 1962 г.
• 945-я транспортно-десантная группа (позднее 945-я военно-транспортная группа), 17 января 1963 г. – 1 января 1973 г. ^[16]

• Боинг B-17 «Летающая крепость», 1942–1945 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1962–1965 ^[16]
• Дуглас C-124 Globemaster II, 1965–1973 гг.

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
• Уайт, Джерри (август 1949 г.). «Подготовка боевых расчетов и подразделений в AAF 1939–1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 61» (PDF) . Историческое бюро авиации, ВВС США . Получено 30 января 2022 г. .