27-е крыло специальных операций

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "27th Special Operations Wing" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

27-е крыло специальных операций
Подразделения, люди и самолеты 27-го авиакрыла специальных операций
Активный	1947–1948; 1948–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Специальные операции
Размер	4853 сотрудника утверждены: [1] 4430 военнослужащих 423 гражданских лица
Часть	Командование специальных операций США Командование специальных операций ВВС
Гарнизон/Штаб	База ВВС Кэннон
Девиз(ы)	Интеллектуальная сила [2]
Помолвки	Корейская война [3]
Украшения	Выдающееся подразделение Премия ВВС за выдающиеся заслуги Цитата Президентского блока Филиппин Цитата Президентского блока Республики Корея [3]
Командиры
Действующий командующий	Полковник Джереми С. Бергин [6]
Заместитель командующего	Полковник Брент А. Грир [4]
Начальник командования	Командный начальник старший сержант Колин А. Флек [5]
Известные командиры	Дональд Блейксли Лэнс Л. Смит [3]
Знаки отличия
Эмблема 27-го крыла специальных операций [a] [3]
Эмблема 27-го истребительно-эскортного крыла [b] [2]

27- е крыло специальных операций , также известное как «The Steadfast Line», ^[8] — крыло ВВС США, дислоцированное на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико. Оно приписано к Командованию специальных операций ВВС (AFSOC).

Миссия крыла включает в себя проникновение, эвакуацию и пополнение запасов сил специальных операций ; дозаправку в воздухе вертолетов и конвертопланов специальных операций; и точную огневую поддержку. Эти возможности поддерживают различные миссии специальных операций, включая прямые действия , нетрадиционные методы ведения войны , специальную разведку , борьбу с терроризмом , восстановление личного состава , психологические операции и информационные операции .

Крыло также отвечает за Мелроуз Рейндж — учебный авиаполигон недалеко от соседнего города Мелроуз, штат Нью-Мексико .

Командир 27-го крыла специальных операций — полковник Роберт Джонстон. Начальник командования — главный мастер-сержант Колин Флек. ^[9]

• Агентства по подбору персонала Wing
  • 27-я эскадрилья специальных воздушных операций
  • 27-я эскадрилья контролеров специальных операций
• 27-я группа специальных операций (27 SOG) ^[10]
  • 27-я эскадрилья поддержки специальных операций (27 СОСС)
  • 3-я эскадрилья специальных операций (3 SOS), MQ-9 Reaper
  • 6-я эскадрилья специальных операций (6 SOS), MC-130J Commando II
  • 9-я эскадрилья специальных операций (9 SOS), MC-130J Commando II
  • 12-я эскадрилья специальных операций (12 SOS), запуск и эвакуация MQ-9 Reaper
  • 16-я эскадрилья специальных операций (16 SOS), Lockheed AC-130J Ghostrider II
  • 20-я эскадрилья специальных операций (20 SOS), CV-22B Osprey
  • 33-я эскадрилья специальных операций (33 SOS), MQ-9 Reaper
  • 56-я эскадрилья разведки специальных операций (56 SOIS)
  • 310-я эскадрилья специальных операций (310 SOS), U-28A
  • 318-я эскадрилья специальных операций (318 SOS), U-28A
• 27-я группа поддержки специальных операций (27 SOMSG)
  • 27-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике специальных операций
  • 27-я эскадрилья поддержки сил специальных операций
  • 27-я эскадрилья инженеров специального назначения
  • 27-я контрактная эскадрилья специального назначения
  • 27-й эскадрон сил безопасности специального назначения
  • 27-я эскадрилья связи специального назначения
• 27-я группа специального назначения (27 SOMXG) ^[11]
  • 27-я группа специального назначения, отряд 2 (6-й АМУ)
  • 27-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию (27 SOMXS)
  • 9-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов (9 SOAMXS), (9-я AMU)
  • 16-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов (16 SOAMXS), (16th AMU)
  • 20-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов (20 SOAMXS), (12-я AMU и 20-я AMU)
  • 27-й эскадрон специального назначения по снабжению боеприпасами (27 SOMUNS)
• 27-я медицинская группа специального назначения (27 SOMDG)
  • 27-я медицинская эскадрилья специального назначения
  • 27-я эскадрилья специального назначения по авиационно-космической медицине
  • 27-я эскадрилья медицинской поддержки специальных операций

Информацию о происхождении и истории см . в разделе 27-я группа специальных операций.

Тон или стиль этого раздела может не отражать энциклопедический тон , используемый в Википедии . См. руководство Википедии по написанию лучших статей для предложений. ( Июль 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

1 февраля 1940 года армейский воздушный корпус США активировал 27-ю бомбардировочную группу (легкую) на армейском аэродроме Барксдейл, штат Луизиана, и оснастил ее легкими бомбардировщиками Douglas B-18 Bolo. Группа состояла из 15-й, 16-й и 17-й бомбардировочных эскадрилий. В октябре 1941 года группа переехала на армейский аэродром Хантер, штат Джорджия, за исключением 15-й бомбардировочной эскадрильи, которая 14 октября была перераспределена в V командование воздушной поддержки. 21 октября 1941 года группа была направлена ​​на Филиппинские острова в ответ на растущий кризис в Тихом океане.

Прибыв в Форт Уильям Мак-Кинли на Филиппинах 20 ноября, 27-я BG (L) подготовилась к доставке своих самолетов A-24 Dauntless. Беспокойство росло по мере того, как дни превращались в недели, а самолеты все еще не прибывали. Когда Императорская японская армия атаковала Филиппины 9 декабря 1941 года, ситуация не изменилась. Летчики 27-й BG (L) не знали, что во избежание захвата или уничтожения судно, перевозившее самолеты, было направлено в Австралию, когда война обострилась.

Наземный эшелон 27-го, все еще находившийся на Филиппинах, был эвакуирован на юг из Лусона 25 декабря на полуостров Батаан, прибыв туда для формирования 2-го батальона (27-й бомбардировочной группы) Временного пехотного полка (авиакорпуса). В течение 99 дней после атаки на Перл-Харбор и до их капитуляции японцам после битвы при Батаане, солдаты 27-го BG стали единственным подразделением ВВС в истории, сражавшимся как пехотный полк, и заслужили прозвище «Непоколебимый рубеж» в результате упорных оборонительных боев. После капитуляции им пришлось пройти печально известный Батаанский марш смерти. Из примерно 880 захваченных летчиков в плен выжило менее половины. ^[7]

Создано как 27-е истребительное крыло 28 июля 1947 года на военном аэродроме Кирни , штат Небраска, с 27-й истребительной группой в качестве его оперативного компонента. Оперативные эскадрильи 27-го были 522-й , 523-й и 524-й истребительными эскадрильями .

Первоначально 27-й был оснащен North American P-51D Mustang , а в 1948 году был модернизирован до нового North American F-82E Twin Mustang . В июне 1948 года обозначение «P» для преследования было изменено на «F» для истребителя. Впоследствии все P-51 были переименованы в F-51. Миссия 27-го истребительного крыла состояла в том, чтобы выполнять дальние эскортные миссии для бомбардировщиков SAC Boeing B-29 Superfortress . С прибытием F-82 старые F-51 были отправлены в подразделения ВВС Национальной гвардии .

Первые серийные F-82E прибыли в 27-ю в начале 1948 года, и почти сразу же в июне группа была развернута на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон, где ее эскадрильи находились в состоянии боевой готовности на второстепенной миссии по противовоздушной обороне из-за возросшей напряженности по поводу Берлинского воздушного моста . Также считалось, что 27-я начнет миссию сопровождения, предположительно в Советский Союз, если в Европе вспыхнет конфликт. Из Маккорда группа летала на своих Twin Mustang на разведывательные миссии по погоде над северо-западной частью Тихого океана, но возникли проблемы с их топливными баками. Списанные внешние баки F-61 Black Widow были найдены на авиабазе Гамильтон , штат Калифорния, которые можно было модифицировать для F-82, которые были установлены на пилонах Twin Mustang, что решило проблему. С уменьшением напряженности 27-я вернулась на свою домашнюю базу в Небраске в сентябре, где подразделение обосновалось для переходных полетов со своими самолетами. ^[12]

Четыре F-82 были переброшены на Аляску из Маккорда, где пилоты прошли переходную подготовку в 449-ю истребительную (всепогодную) эскадрилью, которая использовала Twin Mustang в миссии по противовоздушной обороне. Они оставались на Аляске около 45 дней, вернувшись, чтобы присоединиться к остальной части группы в начале ноября 1948 года. ^[12]

В январе 1949 года Восьмая воздушная армия запланировала большой праздник на авиабазе Карсвелл . Все ее приписанные подразделения должны были принять участие в скоординированном пролете. Большинство бомбардировщиков SAC должны были принять участие вместе с единственной истребительной группой SAC «дальнего действия», 27-й. Погода в Небраске в январе того года была особенно ужасной, и большинство аэропортов на Среднем Западе были непогоды в день показа. В Кирни база была завалена снежной бурей. Тем не менее, экипажи провели ранний утренний инструктаж по заданию, самолеты в ангарах были предварительно облетаны и подготовлены к пролету. В снегу были проложены пути для самолетов, чтобы они могли рулить, и каким-то образом F-82 поднялись в воздух, а Twin Mustang 27-й присоединились к бомбардировщикам SAC над Оклахомой по расписанию . Пролет самолетов Twin Mustang имел колоссальный успех, а руководство SAC было поражено тем, что F-82 действительно был «всепогодным» самолетом, а 27-й эскадрилье смог выполнить свою миссию, несмотря на погоду. ^[12]

В начале 1949 года 27-й начал выполнять миссии по дальнему сопровождению. Были выполнены рейсы в Пуэрто-Рико , Мексику, Багамы и беспосадочные рейсы в Вашингтон, округ Колумбия. Для инаугурации президента Трумэна в 1949 году 27-й FEW вывел 48 самолетов для пролета в смотре вместе с несколькими другими истребительными подразделениями в строю по Пенсильвания-авеню. Вскоре последовал еще один пролет над недавно созданным аэропортом Айдлуайлд в Нью-Йорке, причем самолеты совершили беспосадочный перелет из Кирни. ^[12]

В конце 1940-х годов, в связи с ограниченным оборонным бюджетом, Стратегическое авиационное командование приняло решение закрыть авиабазу Кирни в 1949 году. 16 марта 27-е истребительное крыло было переведено на авиабазу Бергстром в Техасе.

В Бергстреме 27-я перешла на реактивные самолеты с Republic F-84E Thunderjet в 1950 году и была переименована в 27-е истребительно-эскортное крыло 1 февраля. Крыло выиграло Mackay Trophy за успешное развертывание 90 F-84 из Бергстрема на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Западной Германии в сентябре 1950 года через Лабрадор, Гренландию, Исландию и Англию. Это был второй (первый был перелет 20-й истребительной группы на 64 F-84D 20 июля 1950 года во время операции Ready с авиабазы ​​Шоу в Южной Каролине на авиабазу RAF Manston в Соединенном Королевстве) дальний массовый полет реактивных самолетов в истории авиации.

Более подробную информацию о боевых задачах крыла во время Корейской войны см. в статье 27th Fighter-Escort Group.

Корейская война началась в июне 1950 года, и к ноябрю крыло было переведено с высадкой передового эшелона на авиабазе Тэгу, Южная Корея 5 декабря и тылового эшелона на авиабазе Итазукэ , Япония 1 декабря. Боевые действия в поддержку сухопутных войск ООН начались немедленно и продолжились после того, как передовой эшелон был переведен в Итазукэ в конце января 1951 года.

27-е истребительное эскортное крыло было одним из первых подразделений F-84, принявших участие в боевых действиях в Корее, и заслужило многочисленные почести и награды за свои боевые заслуги во время Корейской войны . 27-е летало на задания по поддержке наземных войск, заработав еще один DUC за задания с 26 января по 21 апреля 1951 года. Среди этих заданий была непосредственная поддержка крупнейшего десанта парашютистов в Корейской войне и сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress во время налетов на Северную Корею, включая воздушные бои с истребителями противника МиГ-15 .

За свою службу в Корейской войне 27-е истребительно-эскортное крыло получило Благодарность за выдающиеся заслуги , охватывающую период с 26 января по 21 апреля 1951 года, за свои действия в Корее.

27-й был освобожден от своих обязанностей по поддержке сил ООН в Корее и вернулся в Бергстром 31 июля 1951 года. Перевооруженный истребителями F-84G Thunderjets, крыло было переброшено на авиабазу Мисава , Япония, для выполнения задачи по обеспечению противовоздушной обороны японских островов. Эта миссия совершалась на авиабазе Тревис , Калифорния; авиабазе Хикам , Гавайи, и острове Мидуэй . В Мисаве 27-й сменил 31-е истребительно-эскортное крыло , которое выполняло задачу по противовоздушной обороне. Сам 27-й был заменен в Мисаве 13 февраля 1953 года 508-м стратегическим истребительным крылом и вернулся в Бергстром, где был перевооружен новыми самолетами Republic F-84F Thunderstreaks .

20 января 1953 года крыло было переименовано в 27-е стратегическое истребительное крыло . С июня 1953 года по июнь 1957 года 27-е крыло выполняло дополнительную миссию по дозаправке в воздухе, при этом 27-я воздушная дозаправочная эскадрилья летала на самолетах -заправщиках Boeing KB-29 Superfortress .

Пилот звена капитан Форрест У. Уилсон на истребителе F-84G выиграл гонку реактивных самолетов Allison Trophy на Национальном авиасалоне в Дейтоне, штат Огайо, 6 сентября 1953 года, пролетев 110,3-мильную дистанцию ​​со средней скоростью 537,802 миль в час за 12:17,2 минут.

В связи с постепенным снятием с вооружения B-50 и B-36 и поступлением B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress в состав SAC, SAC начал поэтапно сворачивать свою программу стратегических истребителей в 1956 году. Было сочтено, что дальние истребители сопровождения больше не нужны для новых быстрых реактивных бомбардировщиков. 1 июля 1957 года 27-е было переименовано в 27-е истребительно-бомбардировочное крыло и было приписано к тактическому авиационному командованию вместе с Бергстромом.

В рамках TAC крыло было приписано к Двенадцатой воздушной армии и перевооружено новым McDonnell F-101A Voodoo . Состоящая из 481-й , 522-й и 523-й эскадрилий истребителей-бомбардировщиков, миссия 27-й FBW состояла в том, чтобы доставить ядерную бомбу по центральной линии к цели. F-101A был способен на мало что другое, и хотя он был обозначен как истребитель, у него были плохие возможности воздушного боя, и он не показал бы себя хорошо в любом воздушном бою против вражеских самолетов. Майор Эдриан Э. Дрю, офицер проекта крыла F-101, побил мировой рекорд скорости 12 декабря 1957 года, когда он пролетел на F-101A над пустыней Мохаве со скоростью 1212,8 миль в час в одном направлении и 1207,5 миль в час в противоположном направлении.

Штаб ВВС США переименовал крыло в 27-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 года в рамках всемирной смены наименований. 18 февраля 1959 года 27-е было расформировано, поскольку SAC снова приобрела Бергстром в качестве базы B-52/KC-135. 27-е было немедленно переведено и возобновлено на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико, где было оснащено истребителями North American F-100 Super Sabre , заменив 312-е тактическое истребительное крыло .

Во время войны во Вьетнаме 27-я тактическая эскадрилья развернула отдельные эскадрильи F-100 в Юго-Восточной Азии, включая Таиланд, Вьетнам и Филиппины.

Подразделения из Cannon развернули первую эскадрилью F-100 в Таиланде в 1962–1963 годах и в Южном Вьетнаме в 1964 году. Начиная с 1964 года и в течение всех лет войны во Вьетнаме эскадрильи из 27-го TFW разворачивались и прикреплялись к подразделениям ВВС и базам по всему миру. 27-й не был воссоединен как сплоченное крыло до 1973 года.

В декабре 1965 года, когда большинство ее оперативных эскадрилий были развернуты, миссия 27-го тактического истребительного крыла изменилась с тактического истребительного крыла на запасное учебное подразделение. 27-е тактическое истребительное крыло стало крупнейшим таким подразделением в TAC. 4585-я студенческая эскадрилья была первоначально активирована 1 января 1966 года для выполнения этой миссии. Позднее, 15 мая 1968 года, была организована 4429-я учебная эскадрилья боевых расчетов в качестве второй учебной эскадрильи, заменив развернутую 523-ю TFS.

Многие пилоты F-100, летавшие во время войны во Вьетнаме, обучались в Кэнноне. Из Кэннона летные экипажи были переведены на базы F-100 в Южном Вьетнаме – авиабазу Phù Cát (37-й TFW); авиабазу Phan Rang (35-й TFW) и авиабазу Tuy Hoa (31-й TFW).

27-й также обучал передовых авианаводчиков (FAC) и офицеров связи с воздуха (ALO) на самолетах Lockheed T-33 Shooting Stars с 1969 по 1976 год. Первоначально эту миссию выполняла 4468-я эскадрилья тактического управления. В 1969 году 4468-я была заменена 609-й тактической эскадрильей управления. 609-я использовала дальнобойный радар воздушного наблюдения Westinghouse AN/TPS-43 в качестве основного оборудования для выполнения задач. AN/TPS-43 — это переносной трехмерный радар воздушного поиска, первоначально произведенный в Соединенных Штатах компанией Westinghouse Defense and Electronic Division, которая позже была куплена Northrop Grumman . 609-я была расформирована 15 июня 1976 года.

После вывода F-100 из Вьетнама в 1970 году и постепенного снятия этих самолетов с вооружения ВВС 27-я тактическая эскадрилья начала переоборудование их на самолеты General Dynamics F-111D «Aardvark» .

В июле 1969 года, взятые в аренду с авиабазы ​​Неллис в Неваде , 10 F-111A облегчали обучение, пока крыло ждало собственные самолеты. F-111E начали прибывать в октябре 1969 года, но их пребывание было недолгим. Летом 1971 года летные экипажи крыла переправили последние из них на базу ВВС Великобритании в Верхнем Хейфорде, Англия. В 1971 году 27-й TFW получил первый из своих F-111D, а в июле 1972 года последние действующие F-100 ВВС были переданы из 27-го TFW в ВВС Национальной гвардии .

Миссия 27-го TFW расширилась в 1988 году в результате решений, принятых Комиссией по перегруппировке и закрытию баз Министерства обороны (BRAC), когда 27-й был оснащен истребителями F-111G. (Модель «G» была переделкой всепогодной стратегической бомбардировочной версии F-111 SAC FB-111A, которая изначально задумывалась как временный преемник Boeing B-52 Stratofortress и Convair B-58 Hustler .) Эти самолеты, за исключением их возможностей доставки ядерного оружия, были переданы Cannon после расформирования 509-го бомбардировочного крыла SAC на авиабазе Пиз в Нью-Гемпшире и 380-го бомбардировочного крыла на авиабазе Платтсбург в Нью-Йорке.

Самолеты F-111G использовались в основном для обучения, но планировалось заменить их в учебной роли на F-111E. Это сделало F-111G излишним для нужд ВВС США, и в 1991 году F-111G начали передавать на хранение в AMARC с прибытием моделей "E" из 428-й тактической истребительной учебной эскадрильи . Последняя модель G была отправлена ​​в AMARC в 1993 году.

Личный состав 27-го TFW сыграл свою роль в ходе операции «Щит в пустыне/Буря» . Экипажи и самолеты 27-го не были развернуты в регионе, но вспомогательный персонал и элемент группы боевой поддержки 27-й группы боевой поддержки крыла под командованием полковника Дэвида Бенсона были развернуты в Таифе . 16 января 1991 года, когда коалиционные силы под руководством США начали воздушную кампанию «Буря в пустыне» против Ирака, 27-й TFW имел 325 человек личного состава, служивших в регионе Персидского залива в ролях боевой поддержки.

1 ноября 1991 года 27 TFW был переименован в 27th Fighter Wing в рамках реорганизации ВВС в целом. В рамках внедрения концепции «Objective Wing», принятой ВВС, 27th Operations Group получила родословную, почести и историю своей предшественницы, а также почести 27 Tactical Fighter Group и ее предшественников. 27 OG взяла под контроль истребительные эскадрильи крыла после активации.

В июне 1992 года 27 FW вошла в состав нового крупного командования — Air Combat Command . ACC было создано в результате слияния SAC, TAC и Military Airlift Command в два командования: ACC и Air Mobility Command .

После вражеских атак на Нью-Йорк и Вашингтон в 2001 году крыло развернуло персонал и самолеты по всему миру в операциях, связанных с войной с террором; 11 сентября 2001 года самолеты из 522d FS, 523d ​​FS и 524th FS вошли в состояние боевой готовности. Менее чем через две недели после атак 11 сентября 27-я инженерная эскадрилья развернула членов для строительства голой базы в непосредственной поддержке операции Infinite Justice (позже измененной на Operation Enduring Freedom ) в качестве одного из первых подразделений, развернутых в районе операций. В декабре 2002 года 524 FS была развернута в Кувейте и участвовала во вторжении в Ирак в 2003 году, сбросив почти миллион фунтов высокоточных управляемых боеприпасов, больше, чем любая другая эскадрилья F-16 Block 40 в истории.

13 мая 2005 года Комиссия по перераспределению и закрытию базы ( BRAC ) рекомендовала закрыть базу ВВС Кэннон. Однако 25 августа 2005 года Комиссия BRAC отменила рекомендацию о закрытии базы ВВС Кэннон, но поддержала вывод истребителей F-16 с базы. ВВС должны были до 31 декабря 2009 года придумать новое применение для базы ВВС Кэннон, в противном случае база была бы закрыта в 2010 году. База ВВС Кэннон попыталась вновь открыть отклоненную альтернативу EIS, заменив ее Оценкой воздействия на окружающую среду. Комментарии принимались до 4 октября 2010 года.

20 июня 2006 года было объявлено, что Кэннон перейдет из Командования боевых действий ВВС в Командование специальных операций ВВС . Первоначально сообщалось, что 16-е крыло специальных операций перейдет из Херлберт-Филд , Флорида. Однако позже было решено, что 27-е истребительное крыло перейдет из ACC в AFSOC и станет 27-м крылом специальных операций. Это действие повлекло за собой расширение и перераспределение аспектов как 16-го крыла специальных операций, так и Командования специальных операций ВВС, также располагавшегося в Херлберт-Филд. Это обозначение означало, что база получит новые самолеты для замены F-16, потерянных в ходе перегруппировки BRAC. Юрисдикция была официально передана AFSOC 1 октября 2007 года.

Новые планеры, включая CV-22A Osprey, были назначены в 27 SOW в Кэнноне. Другие самолеты включали AC-130H Spectre gunship, MC-130J Commando II, PC-12, C-146A и различные дистанционно пилотируемые самолеты (ДПЛА).

• Создан как 27-й истребительный авиаполк 28 июля 1947 года (Таблица распределения подразделений)

Организован 15 августа 1947 г.

Прекращено 1 августа 1948 г. ^[2]

Активизирован 1 августа 1948 г. (Таблица организационной единицы) ^[2]

Переименован в 27-е истребительно-эскортное крыло 1 февраля 1950 г.

Переименован в 27-е стратегическое истребительное крыло 20 января 1953 г.

Переименован в 27-е истребительно-бомбардировочное крыло 1 июля 1957 г.

Переименован в 27-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 г.

Переименован в 27-е истребительное авиакрыло 1 октября 1991 г.

Переименован в 27-е крыло специальных операций 1 октября 2007 г. ^[13]

• Восьмая воздушная армия , 15 августа 1947 г. (присоединена к Дальневосточным ВВС , 19–29 ноября 1950 г., Пятая воздушная армия , до 15 июля 1951 г.)
• 42-я авиационная дивизия , 6 августа 1951 г. (придана ВВС Дальнего Востока, 6–13 октября 1952 г., 39-я авиационная дивизия , 13 октября 1952 г. – около 13 февраля 1953 г., 7-я авиационная дивизия , 7 мая – 17 августа 1955 г.)
• Двенадцатая воздушная армия , 8 января 1958 г. (присоединена к 834-й воздушной дивизии после 15 июля 1958 г.)
• 832-я авиационная дивизия , 18 февраля 1959 г. (придана 3-й временной авиационной дивизии с 21 октября по 1 декабря 1962 г.)
• Двенадцатая воздушная армия, 1 июля 1975 г.
• Восьмая воздушная армия, 1 июня 1992 г.
• Двенадцатая воздушная армия, 1 октября 2002 г.
• Командование специальных операций ВВС , 1 октября 2007 г. – настоящее время ^[3]

Крыло

• 136-е истребительно-бомбардировочное крыло : придано 20 мая – 30 июня 1951 г. ^[3]

Группа

• 27-я истребительная группа (позднее 27-я истребительно-эскортная группа, 27-я оперативная группа, 27-я группа специальных операций): 15 августа 1947 г. – 16 июня 1952 г.; 1 ноября 1991 г. – настоящее время ^[3]

Эскадрилья

• 27-я эскадрилья материально-технического обеспечения специальных операций
• 27-я воздушная дозаправочная эскадрилья: 25 октября 1953 г. – 1 июля 1957 г. (выделена 7 мая – 17 августа 1955 г.)
• 307-я воздушная дозаправочная эскадрилья : придана 6 июня – 25 октября 1953 г.
• 428-я тактическая истребительная учебная эскадрилья: 2 апреля 1990 г. – 1 ноября 1991 г.
• 429-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 15 мая 1967 г. – 15 мая 1968 г.
• 465-я тактическая истребительная учебная эскадрилья : придана 1 декабря 1972 г. – 1 августа 1973 г.
• 481-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 481-я тактическая истребительная эскадрилья, 481-я тактическая истребительная учебная эскадрилья): 25 сентября 1957 г. – 31 августа 1973 г. (выделена 1–25 июня 1959 г., 9 июня – 11 октября 1961 г., 24 апреля – 20 мая 1963 г., 19 ноября 1963 г. – 1 февраля 1964 г., 9 – около 20 апреля 1964 г., 2 сентября – 4 декабря 1964 г. и 15 июня – 30 ноября 1965 г.); 15 января 1976 г. – 8 июля 1980 г.
• 522d Fighter-Escort Squadron (позднее 522d Strategic Fighter Squadron 522d Fighter-Bomber Squadron 522d Tactical Fighter Squadron, 522d Fighter Squadron): придана 6 августа 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 1 ноября 1991 г. (откомандирована 6 сентября – 18 декабря 1958 г., 18 октября 1959 г. – 22 февраля 1960 г., 13 февраля – ок. 7 марта 1961 г., 5 февраля – 15 июня 1962 г., 12 декабря 1962 г. – ок. 15 февраля 1963 г., 16 марта – 6 мая 1964 г., 8 августа – 15 ноября 1964 г. и 15 августа – 25 ноября 1965)
• 523d Fighter-Escort Squadron (позднее 523d ​​Strategic Fighter Squadron 523d ​​Fighter-Bomber Squadron 523d ​​Tactical Fighter Squadron 523d ​​Fighter Squadron): придана 6 августа 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 20 ноября 1965 г. (откомандирована ок. 24 февраля – 17 июня 1960 г., ок. 5 сентября – 20 ноября 1961 г., ок. 12 октября 1962 г. – ок. 15 января 1963 г., ок. 17 сентября – 20 ноября 1963 г., 12 июня – 4 сентября 1964 г. и 22 марта – 30 июня 1965 г.); 31 августа 1973 г. – 1 ноября 1991 г.
• 524-я истребительно-эскортная эскадрилья (позднее 524-я стратегическая истребительная эскадрилья, 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 524-я тактическая истребительная эскадрилья, 524-я истребительная эскадрилья): придана 25 августа 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 1 ноября 1991 г. (откомандирована 17 июня – 8 июля 1959 г., 10 февраля – 16 июня 1961 г., 30 октября – 14 ноября 1961 г., 9 июня – около 27 июня 1963 г., 21 января – 19 марта 1964 г. и 1 декабря 1964 г. – 28 марта 1965 г.)
• 4427-я тактическая истребительная эскадрилья пополнения: 1 октября 1971 г. – 15 января 1976 г.
• 4429-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 20 декабря 1968 г. – 1 декабря 1972 г. ^[3]
• 522-я эскадрилья специальных операций (522 SOS) (расформирована в 2014 г.) – MC-130J Commando II
• 524-я эскадрилья специальных операций (524 SOS) (переведена в Дьюк-Филд , Флорида, в 2017 году) – C-146

• Аэродром Кирни (позднее авиабаза Кирни), Небраска, 15 августа 1947 г.
• Авиабаза Бергстром, Техас, 16 марта 1949 г.
• Авиабаза Кэннон, Нью-Мексико, 18 февраля 1959 г. – настоящее время ^[3]

• Список операторов B-29 Superfortress

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

 В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.

• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Менар, Дэвид В. (1993) USAF Plus Fifteen – Фотоистория 1947 – 1962. Ланкастер, Пенсильвания: Schiffer Books ISBN 0-88740-483-9 . 
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF с 1908 года по настоящее время
• Домашняя страница авиабазы ​​Кэннон
• Официальная страница на Facebook