General Dynamics–Grumman EF-111A Raven
Самолет радиоэлектронной борьбы

EF-111A Ворон
Самолет радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven
Общая информация
ТипРадиоэлектронная война
ПроизводительGeneral Dynamics , конверсия от Grumman
СтатусУшедший на пенсию
Основной пользовательВоенно-воздушные силы США
Количество построенных42
История
Дата введения1983
Первый полет10 марта 1977 г.
Ушедший на пенсию1998
Разработано изGeneral Dynamics F-111 Муравьед

General Dynamics–Grumman EF-111A Raven — это снятый с вооружения самолёт радиоэлектронной борьбы, разработанный для замены истребителя EB-66 в ВВС США . Его экипажи и специалисты по обслуживанию часто называли его «Spark-Vark», играя со словом «Aardvark» самолёта F-111.

В 1974 году ВВС США заключили контракт с Grumman на переоборудование некоторых существующих самолетов General Dynamics F-111A в самолеты радиоэлектронной борьбы / электронного противодействия (ECM). [N 1] ВВС США рассматривали вариант самолета ВМС / корпуса морской пехоты Grumman EA-6B Prowler , но хотели иметь проникающий самолет со сверхзвуковой скоростью. EF-111 поступил на вооружение в 1983 году и прослужил до своего снятия с вооружения в 1998 году.

Проектирование и разработка

В конце 1960-х годов ВВС США стремились заменить свои устаревшие самолеты радиоэлектронной борьбы EB-66 и EB-57 . ВВС изучали использование ВМС EA-6B Prowlers в 1967–1968 годах. [2] Однако ВВС желали иметь проникающий самолет радиоэлектронной борьбы со сверхзвуковой скоростью, [1] [2] и в 1972 году решили модифицировать F-111A в самолеты радиоэлектронной борьбы в качестве экономически эффективного варианта. [3]

В январе 1974 года ВВС заключили контракты на изучение радиоэлектронной борьбы с компаниями Grumman и General Dynamics . [1] В декабре 1974 года компания Grumman была выбрана в качестве основного подрядчика по EF-111, а в январе 1975 года получила контракт на модификацию двух F-111A в прототипы EF-111. [3] Первая полностью укомплектованная модель, известная тогда как «Electric Fox», поднялась в воздух 10 марта 1977 года. Всего было переоборудовано 42 самолета общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов США. Первые EF-111 были развернуты в ноябре 1981 года в 388-й тактической радиоэлектронной эскадрилье на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Айдахо. [4] Последний был доставлен в 1985 году. [5]

На переднем плане — EF-111A Raven с приемным отсеком на хвосте и передающим отсеком на днище, рядом с ним — F-111F.

Raven сохранил навигационные системы F-111A с переработанным радаром AN/APQ-160, в первую очередь для картографирования местности. Однако главной особенностью Raven была система глушения AN/ALQ-99 E, разработанная на основе ALQ-99 ВМС на Prowler. Самолет также использовал систему приема контрмер (CRS) ALR-62 в качестве системы самонаведения и оповещения о радаре (RHAW), ту же систему, что и все модели истребителей/бомбардировщиков F-111 в Соединенных Штатах и ​​Австралии. Первичная электроника ALQ-99E была установлена ​​в отсеке вооружения, с передатчиками, установленными в подфюзеляжном обтекателе «каноэ» длиной 16 футов (4,9 м) ; полная установка весила около 6000 фунтов (2700 кг). Приемники были установлены в крыльевом отсеке, или «футбольном мяче», похожем на тот, что был у EA-6B. Электрические и охлаждающие системы самолета пришлось значительно модернизировать для поддержки этого оборудования. Кабина также была переделана, все дисплеи полета и навигации были перемещены на сторону пилота, а органы управления полетом, за исключением дросселей, были удалены с другого сиденья, где были установлены приборы и органы управления офицера по радиоэлектронной борьбе.

EF-111 не был вооружен. Его скорость и ускорение были его основными средствами самообороны. Он не был способен запускать противорадиационные ракеты в роли подавления вражеской ПВО (SEAD), что было тактическим ограничением. Двигатели Raven были модернизированы до более мощных TF30-P-9 модели D с сухой тягой 12 000 фунтов силы (53 кН) и форсажной тягой 19 600 фунтов силы (87 кН) [6] в 1986 году. [7] С 1987 по 1994 год «Spark 'Vark» прошел Программу модернизации авионики (AMP), аналогичную программе Pacer Strike для модели F. Это добавило двойной кольцевой лазерный гироскоп AN/ASN-41 INS, доплеровский радар AN/APN-218 и обновленный радар слежения за рельефом местности AN/APQ-146. Дисплеи в кабине были модернизированы с помощью многофункциональных дисплеев.

История эксплуатации

EF-111 пролетает над Альпами во время операции «Запрет полетов»

EF-111A достиг начальной эксплуатационной готовности в 1983 году. [8] EF-111A получил официальное популярное название Raven, хотя в процессе эксплуатации он приобрел прозвище «Spark 'Vark». EF-111 впервые были использованы в боевых действиях в составе 20-го тактического истребительного крыла в RAF Upper Heyford во время операции El Dorado Canyon против Ливии в 1986 году и операции Just Cause в Панаме в конце 1989 года. [9]

Raven участвовал в войне в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 17 января 1991 года экипаж EF-111 ВВС США под руководством капитана Джеймса Дентона и капитана Брента Брэндона добился неофициального уничтожения иракского Dassault Mirage F1 , который им удалось врезаться в землю, что сделало его единственным представителем семейства F-111, одержавшим воздушную победу над другим самолетом. [5] [10]

Ни один самолет коалиции не был потерян в результате попадания ракеты с радиолокационным наведением во время операции «Буря в пустыне», когда на боевом дежурстве находился EF-111 Raven.

13 февраля 1991 года EF-111A, бортовой номер 66-0023, позывной Ratchet 75, врезался [11] в землю во время маневрирования, чтобы уйти от предполагаемой угрозы. [12] [13] погиб пилот, капитан Дуглас Л. Брэдт, и EWO, капитан Пол Р. Эйхенлауб. Это был единственный EF-111A, потерянный во время боя, единственная потеря, в которой погиб его экипаж, и один из всего трех EF-111, потерянных за время службы самолета. [14] Однако, спорным является то, присутствовал ли враг в то время, поскольку два F-15E наблюдали, как Ratchet 75 совершил резкие маневры уклонения и врезался в землю, при этом в этом районе не было вражеских самолетов. [ неопределенно ] [15]

Дальнейшие действия

EF-111 были развернуты на авиабазе Авиано , Италия, для поддержки операции Deliberate Force в середине 1990-х годов. Raven также летали в миссиях Operation Provide Comfort , Operation Northern Watch и Operation Southern Watch . [10]

Последним развертыванием Raven было подразделение EF-111, размещенное на авиабазе Аль-Хардж / Принц Султан в Саудовской Аравии до апреля 1998 года. [7] Вскоре после этого ВВС США начали выводить из эксплуатации последние EF-111A и помещали их на хранение в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (AMARC) на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Последние EF-111 были выведены из эксплуатации 2 мая 1998 года на авиабазе Кэннон, штат Нью-Мексико. Это были последние F-111 ВВС США в эксплуатации. [7]

Варианты

ЭФ-111А
Переоборудование F-111A в средства радиоэлектронной борьбы, 42 переоборудования, включая два прототипа.

Операторы

 Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы США [16]

Тактическое авиационное командование 1981–92
Воздушное боевое командование 1992–98
42-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы (1984–1992)
429-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы (1992–1998)
430-я эскадрон радиоэлектронной борьбы (1992–1993)
388-я эскадрон радиоэлектронной борьбы (1981–1982)
390-я эскадрон радиоэлектронной борьбы (1982–1992)

Демонстрация самолетов

Реактивный самолет с заостренным носом припаркован на перроне.
EF-111, серийный номер 66–0057, экспонат Национального музея ВВС США в Дейтоне, штат Огайо
EF-111 серийный номер 66-0049, выставлен на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Айдахо

Из переоборудованных самолетов три были уничтожены в результате крушений, четыре выставлены на обозрение, а остальные 35 были списаны. [17] [18]

Технические характеристики (EF-111A)

Характеристики приведены для EF-111A, если не указано иное.

Данные из «Большой книги современных боевых самолетов» [23] General Dynamics F-111 «Aardvark» [24] Современные боевые самолеты [25]

Общая характеристика

Производительность

  • Максимальная скорость: 1460 миль/ч (2350 км/ч, 1270 узлов); выше 30 000 футов
  • Максимальная скорость: 2,2 Маха
  • Дальность: 2000 миль (3220 км, 1740 миль) [N 2]
  • Перегоночная дальность: 3800 миль (6110 км, 3300 морских миль)
  • Практический потолок: 45 000 футов (13 715 м) [26]
  • Скорость подъема: 11 000 футов/мин (55,883 м/с) [26]
  • Тяга/вес : 0,598
  • Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления : 15,8 (F-111)

Авионика

  • Система радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-99

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Разработка EF-111A Raven ["Spark Varks"] началась в 1974 году, когда в январе 1974 года ВВС заключили контракты на исследование средств радиоэлектронной борьбы с компаниями Grumman и General Dynamics. [1]
  2. ↑ Примечание: 2000 миль (1740 морских миль) для EF-111A. [27]

Цитаты

  1. ^ abc Торнборо и Дэвис 1989, стр. 85.
  2. ^ ab Gunston 1983, стр. 55.
  3. ^ ab Logan 1998, стр. 89.
  4. ^ "F-111". Федерация американских ученых. 24 декабря 1998 г. Получено 15 августа 2014 г.
  5. ^ ab "EF-111A Raven". GlobalSecurity.org, 27 апреля 2005 г. Получено:1 апреля 2009 г.
  6. ↑ Логан 1998, стр. 17, 92, 303.
  7. ^ abc Баугер, Джо. "Grumman EF-111A Raven". USAAC/USAAF/USAF Fighters , 20 декабря 1999 г.
  8. ^ Ганстон 1983, стр. 59.
  9. ^ "История истребительного крыла 366tg" Архивировано 15 июня 2011 г. на Wayback Machine . ВВС США
  10. ^ ab Logan 1998, стр. 89–90.
  11. ^ "The B-52 Gunners". Январь 2012. Получено 4 сентября 2012 .
  12. ^ "Катастрофа General Dynamics EF-111A Raven 66-0023, 14 февраля 1991 г.".
  13. ^ Mailes, Yancy (2007). База ВВС Mountain Home. Чикаго: Arcadia Publishing. стр. 112. ISBN 9780738548050.
  14. ↑ YF-111A / F-111A / RF-111A / GF-111A хвостовой номер. Архивировано 14 декабря 2007 г. на Wayback Machine F-111.net, 26 февраля 2005 г. Получено: 4 сентября 2012 г.
  15. ^ Олсен, Джон Андреас (2012). Командиры ВВС . Potomac Books, Inc.; 1-е издание в США (1 ноября 2012 г.). стр. 325. ISBN 978-1612345765.
  16. ^ "USAF: Order of Battle, circa 1989 (Combat Units)". Архивировано 28 ноября 2010 года на Wayback Machine orbat.com . Получено: 9 декабря 2010 года.
  17. ^ "YF-111A / F-111A / RF-111A / GF-111A." Архивировано 14 декабря 2007 г. на Wayback Machine F-111.net , 26 февраля 2005 г. Получено: 23 ноября 2013 г.
  18. ^ База данных опыта AMARC – EF-111A, списанный HVF West, Тусон, Аризона, получено 10 февраля 2014 г.
  19. ↑ Логан 1998, стр. 90, 93.
  20. ^ Аэродром Кэннон переместится Архивировано 23 февраля 2014 г. на Wayback Machine – «Самолет EF-111 будет перемещен на треугольную травянистую площадку у входа в поместье Джо Кэннона». 7 февраля 2013 г. Получено 10 февраля 2014 г.
  21. ^ EF-111A 66-0047 Архивировано 3 сентября 2013 года на Wayback Machine . Cactus Air Force. Получено 10 февраля 2014 года.
  22. ^ "General Dynamics EF-111A Raven". Национальный музей ВВС США . Получено 29 августа 2015 г.
  23. ^ Свитмен, Билл. Великая книга современных боевых самолетов. Нью-Йорк: Portland House, 1987 ISBN 0-517-63367-1 . 
  24. ↑ Миллер 1982, стр. 66.
  25. ↑ Ганстон 1983, стр. 64.
  26. ^ abc Лор, полковник Тимоти М. и Стивен Л. Ллансо. Энциклопедия современного американского военного оружия Нью-Йорк: Беркли, 1995. ISBN 0-425-16437-3 . 
  27. ↑ «F-111 Aardvark». GlobalSecurity.org, 27 апреля 2005 г. Получено: 1 апреля 2009 г.

Библиография

  • Иден, Пол, редактор. "General Dynamics F-111 Aardvark/EF-111 Raven". Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  • Ганстон, Билл . F-111, Современные боевые самолеты, т. 3. Нью-Йорк: Salamander Books, 1983. ISBN 0-668-05904-4 . 
  • Логан, Дон. General Dynamics F-111 Aardvark . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military History, 1998. ISBN 0-7643-0587-5 . 
  • Миллер, Джей. General Dynamics F-111 "Arardvark" . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1982. ISBN 0-8168-0606-3 . 
  • Торнборо, Энтони М. и Питер Э. Дэвис. F-111 Success in Action . Лондон: Arms and Armour Press, 1989. ISBN 0-85368-988-1 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме EF-111 Raven.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Dynamics–Grumman_EF-111A_Raven&oldid=1244923973"