1973 Ралли «Пресс-он-Независимо» 25-е Ралли «Пресс-он-Независимо» | |||
---|---|---|---|
11-й этап чемпионата мира по ралли 1973 года
| |||
Страна-организатор | ![]() | ||
База ралли | Детройт , Мичиган | ||
Даты запуска | 31 октября 1973 г. – 4 ноября 1973 г. | ||
Этапы | 85 (549,15 км; 341,23 мили) | ||
Поверхность сцены | Гравий | ||
Общая дистанция | 3284,15 км (2040,68 миль) | ||
Статистика | |||
Экипажи | 58 на старте, 23 на финише | ||
Общие результаты | |||
Победитель в общем зачете | ![]() ![]() ![]() Тойота Королла |
Ралли Press-on-Regardless 1973 года ( официально 25-е Ралли Press-on-Regardless ) было одиннадцатым раундом первого сезона чемпионата мира по ралли . Ралли проводилось в начале ноября в Мичигане , США , и проходило полностью по гравию.
Из-за сочетания расписания и места проведения, мероприятие не посетило большинство европейских участников. Дать командам всего две недели после предыдущего ралли Сан-Ремо , чтобы пересечь Атлантический океан , а затем дать еще меньше времени для возвращения в Европу для следующего ралли RAC в Англии , оказалось нереальным для большинства команд, и в этом случае только несколько команд из Польши отправились в поездку на своих отечественных автомобилях Polski Fiat 125p . Как оказалось, мероприятие было в первую очередь местным событием, и канадец Уолтер Бойс одержал победу, опередив целую группу американских водителей.
В 1973 году и в течение нескольких лет после этого только производители получали очки за финиши в соревнованиях WRC. Поскольку команды были сосредоточены на престижном предстоящем ралли RAC, а чемпионат года уже был забит Alpine Renault , заводские команды не прилагали усилий для участия в американском этапе чемпионата. Toyota стала бенефициаром, поскольку именно Corolla привела Бойса к победе, в то время как другие популярные на североамериканском рынке марки пополнили ряды. Datsun были особенно распространены — особенно популярный среди местных жителей Datsun 510 — и Polski Fiat был вознагражден за свои усилия в поездке финишем в очках, но в целом результаты мало повлияли на усилия завода в чемпионате.
Заканчивать | Общее время | Машина # | Водитель -сменный водитель | Машина | Точки произв. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 ч : 58 мин : 28,2 с | 110 | ![]() ![]() | ![]() | 20 |
2 | 7 ч : 22 мин : 43,2 с | 116 | ![]() ![]() | ![]() | 15 |
3 | 7 ч : 33 мин : 36,0 с | 105 | ![]() ![]() | ![]() | 12 |
4 | 7 ч : 39 мин : 1,8 с | 114 | ![]() ![]() | ![]() | 10 |
5 | 7 ч : 45 мин : 0,6 с | 127 | ![]() ![]() | ![]() | |
6 | 7 ч : 57 мин : 30,6 с | 108 | ![]() ![]() | ![]() | 6 |
7 | 8 ч : 5 мин : 4,6 с | 123 | ![]() ![]() | ![]() | |
8 | 8 ч : 8 мин : 12,0 с | 130 | ![]() ![]() | ![]() | |
9 | 8 ч : 9 мин : 28,2 с | 136 | ![]() ![]() | ![]() | |
10 | 8 ч : 16 мин : 12,6 с | 121 | ![]() ![]() | ![]() | |
11 | 122 | ![]() ![]() | ![]() | ||
12 | 8 ч : 20 мин : 47,4 с | 117 | ![]() ![]() | ![]() | |
13 | 113 | ![]() ![]() | ![]() | ||
14 | 8 ч : 35 мин : 58,8 с | 160 | ![]() ![]() | ![]() | |
15 | 8 ч : 39 мин : 10,8 с | 120 | ![]() ![]() | ![]() | |
На пенсии (несчастный случай) | 104 | ![]() ![]() | ![]() | ||
Снят с производства (механический) | 106 | ![]() ![]() | ![]() | ||
Снят с производства (механический) | 107 | ![]() ![]() | ![]() | ||
Пенсионер (исключен) | 109 | ![]() ![]() | ![]() | ||
На пенсии (несчастный случай) | 112 | ![]() ![]() | ![]() | ||
На пенсии (истек срок давности) | 147 | ![]() ![]() | ![]() |
Источник: Независимый архив WRC [1]
После 11 раунда | Команда | Конец сезона | ||
---|---|---|---|---|
Позиция | Очки | Позиция | Очки | |
1 | 127 | ![]() | 1 | 147 |
2 | 84 | ![]() | 2 | 84 |
3 | 46 | ![]() | 3 | 76 |
4 | 42 | ![]() | 5 | 42 |
5 | 34 | ![]() | 6 | 34 |
6 | 34 | ![]() | 4 | 44 |
7 | 33 | ![]() | 7 | 33 |
8 | 25 | ![]() | 10 | 25 |
9 | 24 | ![]() | 8 | 28 |
10 | 24 | ![]() | 9 | 27 |
11 | 18 | ![]() | 12 | 18 |
12 | 17 | ![]() | 13 | 17 |
13 | 15 | ![]() | 14 | 15 |
14 | 15 | ![]() | 11 | 25 |
15 | 14 | ![]() | 15 | 15 |
16 | 13 | ![]() | 16 | 13 |
17 | 4 | ![]() | 17 | 4 |
18 | 3 | ![]() | 18 | 3 |
19 | 1 | ![]() | 20 | 2 |