Командование по обучению и анализу в области воздушного образования

Командование по обучению и анализу в области воздушного образования
Активный	1941–1943; 1944; 1944–1946; 1965–1973; 1973–1991; 1992–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Расширенное планирование
Часть	Командование по обучению и подготовке ВВС
Гарнизон/Штаб	Объединенная база Сан-Антонио - Рэндольф
Девиз(ы)	Hit My Smoke (1964-1973) Truth Shall Be Found (1992-1994) Vincit Omnia Veritas Latin Truth Conquers All (2001-настоящее время)
Помолвки	Американская кампания по борьбе с подводными лодками на театре военных действий Тихоокеанский театр военных действий Вьетнамская война
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги в бою, Президентская благодарность за выдающиеся заслуги в боевых действиях, Награда ВВС за выдающиеся достижения в организации, Крест за храбрость с пальмовой ветвью Республики Вьетнам
Знаки отличия
Эмблема эскадрильи исследований и анализа AETC [a]
Эмблема 21-й тактической эскадрильи авиационной поддержки [1] (утверждена 17 сентября 1990 г.)
Эмблема 21-й тактической эскадрильи воздушной поддержки (1970-е годы)
Нашивка с неофициальной эмблемой 21-й тактической эскадрильи воздушной поддержки (Вьетнам)
Неофициальная эмблема 21-й бомбардировочной эскадрильи (тяжёлой) [2]

Эскадрилья исследований и анализа командования по обучению и подготовке воздушных судов — подразделение Военно-воздушных сил США , дислоцированное на авиабазе Рэндольф , штат Техас, где оно подчиняется непосредственно штаб -квартире командования по обучению и подготовке воздушных судов , оценивая программы и системы обучения.

Первые два предшественника эскадрильи служили в боях во время Второй мировой войны . 21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) летала на Consolidated B-24 Liberators в Алеутской кампании , где она участвовала в одной из первых прямых атак на Японию. 21-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая летала на Boeing B-29 Superfortress в стратегической бомбардировочной кампании против Японии , заслужив благодарность за выдающиеся заслуги за атаки на японскую нефтяную промышленность.

Другой предшественник эскадрильи, 21-я тактическая воздушная поддержка эскадрильи, участвовала в боевых действиях во время войны во Вьетнаме с весны 1965 года до вывода войск США в 1973 году, заслужив несколько боевых наград. Один из членов эскадрильи, капитан Хиллиард А. Уилбэнкс , был награжден Медалью Почета за действия, которые помогли спасти вьетнамских рейнджеров , попавших в засаду сил Вьетконга . Эскадрилья служила в роли тактической воздушной поддержки в Соединенных Штатах с 1973 по 1991 год. Во время этой службы три эскадрильи были объединены в единое подразделение в сентябре 1985 года.

Свою нынешнюю роль эскадрилья приобрела в 1992 году, когда, став 21-й испытательной и оценочной эскадрильей , она заменила 3307-ю испытательную и оценочную эскадрилью в Рэндольфе.

Миссия Air Education and Training Command Studies and Analysis Squadron заключается в минимизации расходов на обучение при достижении целей миссии ВВС. Она оценивает долгосрочное влияние изменений в обучении или учебной программе курсов, предлагаемых Air Education and Training Command (AETC), и прогнозирует потребности ВВС в ресурсах на более чем пять лет вперед. Она использует аналитику для улучшения принятия решений командованием, которые влияют на количество или категории персонала, объединяя необходимые среды моделирования, оптимизации и планирования. ^[3]

Первый предшественник эскадрильи был активирован в March Field , Калифорния, в январе 1941 года как 21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая), одна из первоначальных эскадрилий 30-й бомбардировочной группы . 21-я была оснащена смесью самолетов Douglas B-18 Bolo , Boeing YB-17 Flying Fortress и Lockheed A-29 Hudson . В мае эскадрилья переехала в аэропорт Нового Орлеана , где продолжила подготовку в качестве бомбардировочного подразделения. ^{[4] [5]}

Когда японцы атаковали Перл-Харбор , эскадрилья начала противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом и отправила отряд на армейскую авиабазу Саванна , штат Джорджия ^[b] , чтобы охотиться за подводными лодками у побережья Атлантики. Однако к концу месяца эскадрилья патрулировала побережье Тихого океана на своих Hudsons, 30-я группа вернулась на March Field после краткого пребывания на армейском авиабазе Muroc , штат Калифорния. С мая по июнь 1942 года эскадрилья действовала через отряды на McChord Field , Washington и Hamilton Field , а также в гражданских аэропортах Южной Калифорнии. ^{[4] [5]}

В июне 1942 года японцы атаковали Датч-Харбор , Аляска. Воздушный эшелон эскадрильи переместился на армейскую авиабазу Форт-Гленн на острове Умнак , Аляска, чтобы усилить 28-ю сводную группу на Алеутских островах, используя Consolidated B-24 Liberator и модель LB-30 Liberator. К сентябрю остальная часть эскадрильи присоединилась к ней на Аляске. ^[4] Эскадрилья часто действовала с передовых баз в Алеутской цепи. 14 сентября вместе с 404-й бомбардировочной эскадрильей 28-й группы она провела первый налет с армейского аэродрома Адак , атакуя японские военно-морские силы в Кыске . К февралю 1943 года американские войска заняли Амчитку, и эскадрилья начала действовать с армейского аэродрома Амчитка . 18 июля эскадрилья предоставила самолеты, которые вместе с самолетами из 36-й и 404-й эскадрилий атаковали острова Шимушу и Парамуширу на Курильских островах. Хотя атака нанесла небольшой ущерб, это была первая атака на саму Японию после рейда Дулиттла . ^[6]

Хотя эскадрилья провела пятнадцать месяцев, действуя под контролем 28-й группы на Аляске, она оставалась формально приписанной к 30-й группе на авиабазе Марч-Филд. К сентябрю 1943 года, когда Алеутская кампания закончилась и эскадрилья была отпущена для возвращения в Соединенные Штаты, 30-я группа и ее оставшиеся эскадрильи отправились на Тихий океан, а 1 ноября эскадрилья была расформирована на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас. ^{[4] [5] [7]}

Вторым предшественником эскадрильи была 21-я бомбардировочная эскадрилья , Very Heavy, которая была сформирована на военном аэродроме Далхарт , штат Техас, как одна из четырех первоначальных эскадрилий 16-й бомбардировочной группы . Однако, прежде чем эскадрилья могла быть укомплектована или оснащена, группы, летающие на Boeing B-29 Superfortress , были реорганизованы из четырех бомбардировочных эскадрилий с семью самолетами в каждой в три бомбардировочные эскадрильи с десятью самолетами в каждой ^[8] , и эскадрилья была расформирована 10 мая 1944 года. ^[9]

Однако бездействие эскадрильи длилось всего три недели, и 1 июня она была снова активирована в Далхарте, на этот раз в составе 501-й бомбардировочной группы . В августе эскадрилья переместилась на армейский аэродром Гарвард , штат Небраска, где тренировалась для боя с «Суперкрепостью». Она покинула Гарвард в марте 1945 года после завершения обучения и прибыла на свою боевую станцию, Нортвест-Филд , Гуам, 14 апреля. Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет против острова Трук 19 июня, а восемь дней спустя совершила свою первую атаку на Японию. Миссии подразделения были сосредоточены на японских нефтяных объектах на острове Хонсю . В июле 1945 года она получила благодарность за выдающиеся заслуги за атаки на нефтеперерабатывающий завод Марузен в Симотсо, нефтеперерабатывающий завод Утсобо в Йоккаити и хранилища в Кавасаки . ^{[9] [10]}

После Дня победы над Японией эскадрилья сбрасывала продовольствие и припасы военнопленным в Японии, Китае, Корее и Маньчжурии. Эскадрилья оставалась на Гуаме до тех пор, пока не была расформирована в июне 1946 года. ^{[9] [10]}

21- я тактическая эскадрилья воздушной поддержки была организована на авиабазе Плейку , Южный Вьетнам, 8 мая 1965 года, как одна из трех эскадрилий, активированных для усиления 19-й тактической эскадрильи воздушной поддержки , которая действовала в миссии по контролю за передовой авиацией в Южном Вьетнаме с 1963 года . ^[11] Первоначально она летала на самолетах Cessna O-1 Bird Dog в миссии по контролю за передовой авиацией. Однако только в августе эскадрилья начала функционировать. 21-я действовала в основном в районе II корпуса , ее самолеты были рассредоточены для поддержки армии США , ARVN и корейских подразделений. ^[12] Во время первоначальной организации она руководила авиаударами во время битвы за Дук Ко ^[13]

Эскадрилья выполняла визуальную разведку с помощью легких самолетов, летя медленно на малой высоте. Регулярно патрулируя один и тот же район, передовые авианаводчики эскадрильи знакомились с местностью и учились обнаруживать изменения, которые могли указывать на силы противника, скрывающиеся внизу. Диспетчер вызывал истребители-бомбардировщики и помечал цели дымовыми гранатами или ракетами с белым фосфором. После атак диспетчеры летали низко над целью, чтобы оценить ущерб. ^[12] В сентябре 1966 года 21-я переместилась из высокогорья Плейку на прибрежную базу авиабазы ​​Нячанг . ^[14]

27 февраля 1967 года капитан Хиллиард А. Уилбэнкс , один из передовых авианаводчиков эскадрильи, выполнял визуальную разведку на своем самолете Cessna O-1 впереди южновьетнамского батальона рейнджеров. Он обнаружил хорошо замаскированные численно превосходящие силы Вьетконга (VC), готовые устроить засаду рейнджерам. Противник немедленно открыл огонь по его самолету и двинулся на силы рейнджеров, которые были прижаты к земле сокрушительным огнем. Капитан Уилбэнкс понял, что непосредственная поддержка с воздуха не сможет прибыть достаточно быстро, чтобы помочь рейнджерам противостоять наступающему врагу. Пролетая сквозь уничтожающий огонь на уровне верхушек деревьев, он пролетел над VC и нанес много потерь, стреляя из винтовки в боковое окно своего Bird Dog. Несмотря на все более интенсивный зенитный огонь, он совершил несколько низких пролетов над VC. Его тактика прервала продвижение VC и позволила рейнджерам отступить в безопасное место. Во время своей последней атаки капитан Уилбэнкс был смертельно ранен, а его самолет разбился между противоборствующими силами. Он спас множество дружественных людей от неминуемых ранений или смерти. За свои действия в тот день он был награжден Медалью Почета . ^[15]

Один двигатель O-1 Bird Dog делал его особенно уязвимым для огня с земли, и у него не было радиооборудования, которое позволило бы ему одновременно общаться с наземными войсками и атакующими самолетами. Его низкая скорость и выносливость, в дополнение к тому, что он был более уязвим, иногда задерживали его прибытие в районы операций и время, когда он мог действовать. ^[16] В 1968 году эскадрилья начала оснащаться двухмоторными, более быстрыми Cessna O-2 Skymasters , которые имели более высокую скорость, большую выносливость и лучшее оборудование связи, хотя O-1 не был полностью выведен из операций эскадрильи до 1971 года. 21-я перебралась на авиабазу Камрань Бэй , Южный Вьетнам, в сентябре 1969 года и на авиабазу Фанранг два года спустя. После вывода войск США из Вьетнама в январе 1972 года эскадрилья была переведена на авиабазу Таншоннят и расформирована там 21 февраля 1973 года. ^[14] Потери самолетов во время войны составили 41 O-1, 16 O-2 и один OV-10, а 29 членов экипажа погибли в бою. ^{[13] [17]}

Эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе Макдилл , штат Флорида, в конце августа 1973 года. ^[18] На авиабазе Макдилл она была оснащена самолетами Cessna OT-37 Tweet и была приписана к 68-й тактической группе воздушной поддержки , которая располагалась на авиабазе Шоу , штат Южная Каролина. ^{[19] [20]} Чуть меньше, чем через год, 1 июля 1974 года, она переехала в Шоу, где присоединилась к своей материнской 507-й тактической группе управления воздушным движением, которая приняла на себя миссию 68-й группы, когда 68-я была расформирована в июне 1974 года. ^{[19] [21]} В Шоу эскадрилья перешла с OT-37 на OV-10 Bronco в 1988 году. Она была перевооружена на Fairchild Republic OA-10 Thunderbolt II в 1991 году, незадолго до того, как была расформирована и передала свою миссию, оборудование и личный состав 21-й тактической истребительной эскадрилье в ноябре 1991 года.

Эскадрилья была переименована в 21-ю испытательную и оценочную эскадрилью и активирована 15 сентября 1992 года на авиабазе Рэндольф , где она была приписана к 12-й оперативной группе . Она поглотила ресурсы 3307-й испытательной и оценочной эскадрильи, которая была активирована 15 сентября 1991 года и приписана к 3300-й учебной группе поддержки, которая одновременно была расформирована. ^{[22] [23]} Командование авиационной подготовки (ATC) создало 3307-ю эскадрилью для проведения испытаний и оценок новых систем ATC, включая самолеты , тренажеры и программное обеспечение, чтобы определить, соответствуют ли эти приобретения эксплуатационным требованиям.

В конце марта 1994 года эскадрилья стала подразделением Air Education and Training Command Studies and Analysis Flight. В апреле 1997 года она пополнилась ресурсами 602-й эскадрильи поддержки обучения на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, которая разрабатывала учебные программы для новых систем вооружения по мере их приобретения ВВС и снова стала эскадрильей. ^[14] Персонал в Эдвардсе сформировал Отряд 1 эскадрильи. Позднее отряд Эдвардса был понижен до Оперативного местоположения A в 2003 году, а его миссия и персонал были поглощены эскадрильей в Рэндольфе в 2008 году. В настоящее время эскадрилья включает в себя полет технологических инноваций и полет анализа стратегии.

21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)

• Сформирована как 21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Расформирован 1 ноября 1943 г. ^[4]

Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен с 21-й эскадрильей бомбардировочной авиации , сверхтяжелой и 21-й эскадрильей тактической авиационной поддержки в 21-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки ^[14]

21-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжелая

• Сформирована как 21-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжёлая, 28 марта 1944 г.

Активирован 1 апреля 1944 г.

Расформирован 10 мая 1944 г.

• Активирован 1 июня 1944 г.

Расформирован 10 июня 1946 г. ^[9]

Объединена с 21-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой) и 21-й тактической эскадрильей авиационной поддержки в 21-ю тактическую эскадрилью авиационной поддержки 19 сентября 1985 года ^[14]

Командование по обучению и анализу в области воздушного образования

• Сформирована как 21-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки (легкая) 26 апреля 1965 года и активирована (не организована)

Организован 8 мая 1965 г.

Деактивирован 21 февраля 1973 г.

• Переименована в 21-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки 17 июля 1973 года.

Активирован 31 августа 1973 г.

Объединен с 21-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой) и 21-й бомбардировочной эскадрильей , тяжелой 19 сентября 1985 г.

Деактивирован 1 ноября 1991 г.

• 1 сентября 1992 года переименована в 21-ю испытательную и оценочную эскадрилью.

Активирован 15 сентября 1992 г.

Переименовано в Командование по обучению и анализу полетов в области воздушного образования и подготовки 31 марта 1994 г.

Переименована в авиационную учебную и учебную эскадрилью , 1 апреля 1997 г. ^[14]

• 30-я бомбардировочная группа, 15 января 1941 г. (в оперативном подчинении 28-й сводной группы, 9 января 1942 г. – сентябрь 1943 г.)
• Вторая воздушная армия , 18 октября 1943 г. – 1 ноября 1943 г.
• 16-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. – 10 мая 1944 г.
• 501-я бомбардировочная группа, 1 июня 1944 г. – 10 июня 1946 г. ^[24]
• Тихоокеанские ВВС , 28 апреля 1965 г. (не организованы)
• 2-я авиационная дивизия , 8 мая 1965 г. (придана 6250-й тактической группе авиационной поддержки, временно после 1 августа 65 г.)
• 505-я тактическая группа управления , 8 ноября 1965 г. (присоединена к тактической группе воздушной поддержки, временной, 6250-й 1–8 сентября 1966 г., тактической группе воздушной поддержки, временной, 6253d после 9 сентября 1966 г.)
• 504-я тактическая группа авиационной поддержки , 8 декабря 1966 г.
• 377-е крыло авиабазы , 15 ноября 1972 г. – 21 февраля 1973 г. ^[c]
• 68-я тактическая группа авиационной поддержки, 31 августа 1973 г. ^[19]
• 507-я тактическая группа управления авиацией (позднее 507-е тактическое крыло управления авиацией), 15 июня 1974 г. – 1 ноября 1991 г.
• 12-я оперативная группа, 15 сентября 1992 г. ^[23]
• Командование по обучению и подготовке ВВС , 31 марта 1994 г. – настоящее время ^[14]

• Дуглас B-18 Боло, 1941 г.
• Boeing YB-17 «Летающая крепость», 1941 г.
• Локхид А-29 Хадсон, 1941-1942 гг.
• Консолидейтед ЛБ-30 Либерейтор, 1942 г.
• Консолидейтед B-24 Либерейтор, 1942-1943 гг.
• Боинг B-29 Суперфортресс, 1944-1946 гг.
• Cessna O-1 Bird Dog, 1965-1971
• Cessna O-2 Skymaster, 1968-1973
• Североамериканский OV-10 Bronco, 1971, 1973-1988, 1989-1991
• Сикорский CH-3 , 1975-1977
• Cessna OT-37 Dragonfly, 1986-1988
• Fairchild Republic OA-10 Thunderbolt II, 1991 ^[14]

Награда стримера	Награда	Даты	Примечания
	Выдающееся подразделение	Япония, 6 июля 1945 г. – 13 июля 1945 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжёлая [9]
	Президентский блок цитаты	8 августа 1966 г. – 7 августа 1967 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [26]
	Президентский блок цитаты	8 августа 1967 г. – 7 августа 1968 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [26]
	Президентский блок цитаты	1 августа 1968 г. – 31 августа 1969 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Президентский блок цитаты	1 января 1970 г. - 31 декабря 1970 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Президентский блок цитаты	30 января 1971 г. - 31 декабря 1971 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевой эмблемой «V»	15 марта 1972 г. – 21 февраля 1973 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	16 июня 1975 г. – 31 мая 1977 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [28]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 мая 1981 г. – 30 апреля 1983 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [28]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 мая 1985 г. – 30 апреля 1987 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [28]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	15 сентября 1992 г. – 30 июня 1993 г.	21-я испытательная и оценочная эскадрилья [28]
	Премия ВВС за выдающиеся заслуги	1 июля 1993 г. – 3 марта 1994 г.	21-я испытательная и оценочная эскадрилья [28]
	Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения	1 января 2006 г. - 31 декабря 2007 г.	Эскадрилья исследований и анализа AETC [29]
	Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения	1 января 2013 г. – 31 декабря 2014 г.	Эскадрилья исследований и анализа AETC [29]
	Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью	8 мая 1965 г. – 21 февраля 1973 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27] [28] [d]

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Противолодочный	7 декабря 1941 г. - 7 июня 1942 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) [4]
	Воздушное наступление, Япония	7 июня 1942 г. – 19 сентября 1943 г. 14 апреля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) [4] 21-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжелая [9]
	Алеутские острова	7 июня 1942 г. – 24 августа 1943 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) [4]
	Восточные Мандаты	14 апреля 1945 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжёлая [9]
	Западная часть Тихого океана	17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.	21-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжёлая [9]
	Вьетнамская оборона	8 мая 1965 г. – 30 января 1966 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [26]
	Вьетнам Эйр	31 января 1966 г. – 28 июня 1966 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Воздушное наступление во Вьетнаме	29 июня 1966 г. – 8 марта 1967 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза II	9 марта 1967 г. – 31 марта 1968 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Вьетнам Воздушный/земной	22 января 1968 г. – 7 июля 1968 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III	1 апреля 1968 г. – 31 октября 1968 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза IV	1 ноября 1968 г. – 22 февраля 1969 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Тет 1969/Контрнаступление	23 февраля 1969 г. – 8 июня 1969 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Вьетнам, лето-осень 1969 г.	9 июня 1969 г. – 31 октября 1969 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Вьетнам, зима-весна 1970 г.	3 ноября 1969 г. – 30 апреля 1970 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Контрнаступление Святилища	1 мая 1970 г. – 30 июня 1970 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Юго-западный муссон	1 июля 1970 г. – 30 ноября 1970 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Охота на коммандос V	1 декабря 1970 г. – 14 мая 1971 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Коммандос Хант VI	15 мая 1971 г. – 31 июля 1971 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Охота на коммандос VII	1 ноября 1971 г. – 29 марта 1972 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]
	Кампания по прекращению огня во Вьетнаме	29 марта 1972 г. – 28 января 1973 г.	21-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки [27]

• Список испытательных эскадрилий ВВС США
• Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
• Подразделения B-24 Liberator ВВС США

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Cate, James L. (1953). «Двадцатая воздушная армия и Маттерхорн, Глава 4, XX бомбардировочное командование против Японии». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том V, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
• Хобсон, Крис (2001). Потери ВВС во Вьетнаме: потери ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США в Юго-Восточной Азии в 1961–1973 гг . . Напервилл, Иллинойс: Midland Publications. ISBN 9781857801156.
• Лестер, Гэри Р. (1997). От комаров к волкам: эволюция передового авианаводчика (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ASIN  B00010WU1G . Получено 11 июля 2018 г. .
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уолтон, LCDR Эндрю Р. (2004). История передового авианаводчика во Вьетнаме (PDF) . Форт Ливенворт, Канзас: Колледж командования и генерального штаба армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2020 г. . Получено 13 июля 2018 г. .
• Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Department of the Air Force Index. 15 июня 1971 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. . Получено 11 августа 2016 г. .
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits, Vol II" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС. 30 сентября 1976 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. Получено 11 августа 2016 г.
• «История 12-го учебного летного крыла». Историческое управление 12-го учебного летного крыла. Июль 2011 г. Получено 11 июля 2018 г.

• «Военно-воздушные силы США тренируются для достижения долгосрочных целей». www.sas.com . SAS Institute Inc. Архивировано из оригинала (веб-страницы) 6 января 2012 г. Получено 23 марта 2012 г.
• «Опасный бизнес: передовой контроль над авиацией в Юго-Восточной Азии». Национальный музей ВВС США. 18 мая 2015 г. Получено 1 октября 2016 г.