Бюджет железных дорог Индии на 2015 год

 ()Бюджет железных дорог Индии на 2015 год
Эмблема Индии
ПредставленоСуреш Прабху , министр железных дорог
Представлено26 февраля 2015 г.
парламентПарламент Индии
ВечеринкаБхаратия Джаната Парти
Веб-сайтwww.indiabudget.nic.in
‹  2014
2016 ›

Бюджет железных дорог Индии на 2015 год относится к бюджету железных дорог Индии в финансовом году 2015–16. Бюджет был представлен министром железных дорог Сурешем Прабху в парламенте Индии 26 февраля 2015 года. [1]

Краткое содержание

Никаких новых поездов не было объявлено. Не было объявлено о повышении стоимости проезда для пассажиров. Пассажирам будет разрешено бронировать билеты за 120 дней вперед, что больше, чем в настоящее время за 2 месяца. Была объявлена ​​инициатива под названием «Операция 5 минут», которая позволит пассажирам с билетами приобретать билеты в течение 5 минут после входа на станцию. Будут введены SMS- оповещения о прибытии и отправлении поездов. К некоторым поездам будет добавлено больше вагонов общего класса. На 2000 станций будет введена централизованно управляемая «Сеть отображения информации о поездах». [2] [3] [4] [5] [6]

200 станций будут включены в «Программу станции Адарш» и получат основные удобства, такие как туалеты, питьевая вода, услуги общественного питания, залы ожидания и т. д. В рамках программы «Swachh Rail Swachh Bharat» будут наняты профессиональные клининговые агентства для поддержания чистоты поездов и станций и обучения персонала. 650 станций получат новые туалеты. 17 000 старых туалетов в поездах будут заменены биотуалетами в 2015 году, что увеличит количество существующих 17 388. Будет введена круглосуточная бесплатная система, 138 для горячей линии и 182 для вопросов безопасности. В вагонах общего класса будет введена зарядка мобильных телефонов, а количество точек зарядки в спальных вагонах будет увеличено. [7] [5]

400 железнодорожных станций, включая станции категории B, будут оснащены Wi-Fi . Камеры видеонаблюдения будут установлены в некоторых поездах и женских вагонах пригородных поездов для обеспечения безопасности женщин. Поезда Shatabdi будут оснащены бортовыми развлечениями. На отдельных маршрутах будут внедрены системы обнаружения столкновений поездов. Количество станций, на которых пассажиры могут оплатить комбинированный билет на поезд и дорогу, будет увеличено. Количество поездов, в которых пассажиры могут заказать питание и одноразовые спальные принадлежности во время бронирования билетов, будет увеличено. Люди с ограниченными возможностями и пожилые люди смогут заказать инвалидные коляски. [8] [2] [9] [5] [10]

138000 км путей будут добавлены в течение следующих 5 лет, что на 10% больше. 3000 необслуживаемых железнодорожных переездов будут ликвидированы, а 917 надземных или подземных мостов будут построены для замены некоторых из них. Четыре выделенных грузовых коридора будут завершены в 2015 году, и 6608 км путей будут электрифицированы. Отчет по технико-экономическому обоснованию Мумбаи и Ахмадабада, как ожидается, будет представлен в середине 2015 года. 9 полускоростных коридоров будут введены со скоростью до 200 км/ч. Вагоны для таких поездов будут построены в Индии. Также было объявлено о толчке к улучшению связности в северо-восточной Индии и Джамму и Кашмире . [2] [11] [12] [1]

Будет введено отслеживание посылок и грузовых вагонов с помощью штрих-кода и RFID . [8] Тарифы на некоторые грузовые грузы были увеличены. Тариф на мочевину был повышен на 10%, уголь на 6,3%, железную руду и сталь на 0,8%, цемент на 2,7%, зерновые и бобовые на 10%. Однако тарифы на известняк, доломит и марганцевую руду были снижены на 0,3%, а на дизельное топливо на 1%. [13]

Спутниковые станции будут построены вокруг 10 основных станций для уменьшения заторов и обслуживания пригородов. Четыре железнодорожных исследовательских центра будут введены в четырех выбранных университетах. [5] [1]

Indian Railway привлечет ₹ 17,655 крор с рынка через свои две компании Indian Railway Finance Corporation (IRFC) и Rail Vikas Nigam Limited (RVNL). Это на 47% больше, чем пересмотренные оценки текущего финансового года в ₹ 12,045 крор. IRFC попытается привлечь ₹ 17,276 крор для инвестиций в подвижной состав . RVNL попытается привлечь ₹ 376 крор за счет рыночных заимствований . В финансовом году 2014-15, согласно пересмотренным оценкам, IRFC привлекла ₹ 11,772.6 крор, а RVNL привлекла ₹ 273 крор с рынка. [14] В целом {{currency}} – недопустимая сумма ( help ) крор будет потрачена на железные дороги в период 2015-19. [15]

Ответы

После того, как министр железных дорог Суреш Прабху представил свой первый бюджет, премьер-министр Нарендра Моди написал в Твиттере: «Железнодорожный бюджет 2015 года — это дальновидный, футуристический и ориентированный на пассажиров бюджет, сочетающий в себе четкое видение и определенный план по его достижению». Нитин Гадкари , министр транспорта, назвал бюджет реформаторским. Смрити Ирани , министр кадровых ресурсов, похвалил бюджет за то, что он учитывает безопасность женщин. [16] [17]

Раджив Гоуда , представитель Индийского национального конгресса (ИНК), сказал, что бюджет склоняется в пользу элиты. Малликарджун Харге из ИНК сказал, что бюджет не проясняет, как будут генерироваться доходы для оплаты обещаний. [18]

Главный министр Бихара Нитиш Кумар сказал, что в бюджете много возвышенных идей, но нет плана действий. Он сказал, что тарифы должны были быть снижены из-за падения мировых цен на нефть. [19] Главный министр Одиши Навин Патнаик выразил разочарование из-за отсутствия какого-либо специального пакета для его штата и указал, что в Одише гораздо более низкая плотность железных дорог, чем в среднем по стране. Он сказал, что его штат взял на себя обязательство предоставлять бесплатную землю и 50% расходов на железнодорожные проекты. [20]

Индийский фондовый индекс SENSEX упал на 261 пункт, снизившись на 0,90%, после этих заявлений. [21] Джотиндер Каур, главный экономист банка HDFC , сказал, что он не уверен в том, как будут собираться средства на предложения, поскольку в бюджете это не упоминается. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Как это было: Железнодорожный бюджет 2015". The Hindu . 26 февраля 2015 г.
  2. ^ abc "Основные характеристики бюджета железной дороги 2015". The Indian Express . 26 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  3. ^ «Железнодорожные чиновники восхваляют «гуманистическую» сторону бюджета». The New Indian Express . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  4. ^ "Бюджет железных дорог 2015: никаких новых поездов, никакого повышения пассажирских тарифов, грузовые перевозки выросли". Business Standard . 26 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  5. ^ abcd "Rail Budget 2015: What's in it for Passengers". Live Mint . 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  6. ^ «Чистота и удобства в топе, как правительство говорит, достаточно». The Financial Express (Индия) . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  7. ^ "Устройства для зарядки мобильных телефонов в общем классе, развлечения на борту некоторых Shatabdis". IBNLive . 26 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  8. ^ ab "Технологии будут использованы для улучшения услуг". The Hindu . 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  9. ^ «Поднимаем большой палец вверх за камеры видеонаблюдения в женских автобусах». The Times of India . 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  10. ^ "Пособия для инвалидов, но некоторые недовольны". The Telegraph (Индия) . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  11. ^ "Rail Budget 2015: Railways to build 200-km/h trains natively". Zee News . 8 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  12. ^ "Rail Budget 2015: Путешествие со скоростью 200 км/ч на более чистом поезде". Deccan Chronicle . 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  13. ^ "Повышение фрахтовых ставок ударит по ключевым товарам". The Telegraph (Индия) . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  14. ^ "Железные дороги получат 17 655 крор рупий за счет заимствований". The Hindu . 26 февраля 2015 г. Получено 1 марта 2015 г.
  15. ^ «Требуется: 8,56 лакх крор рупий, чтобы вернуть железные дороги на рельсы». DNA India . 27 февраля 2015 г. Получено 1 марта 2015 г.
  16. ^ "Реакция премьер-министра на бюджет железной дороги на 2015 год". India Today . 26 февраля 2015 г. Получено 26 февраля 2015 г.
  17. ^ "Реформаторский железнодорожный бюджет изменит облик железных дорог: Нитин Гадкари". The Economic Times . 26 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  18. ^ "Rail Budget: Rail by Consentials, Prabhu get a Fate of his Party". Hindustan Times . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  19. ^ «Железнодорожный бюджет 2015 года полон возвышенных идей, но нет плана действий: Нитиш Кумар». The Economic Times . 26 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  20. ^ "Патнаик сожалеет об отсутствии специального пакета для Одиши". The Hindu . 27 февраля 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  21. ^ "Rail Budget разочаровывает рынки; Sensex падает более чем на 261 пункт". The Hindu . Получено 27 февраля 2015 г. .
  22. ^ "Индия намерена инвестировать $137 млрд в железные дороги в течение следующих 5 лет". Reuters . 26 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2015 г. Получено 27 февраля 2015 г.

Дальнейшее чтение

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2015_Железнодорожный_бюджет_Индии&oldid=1245377714"