Крушение вертолета Vauxhall
Авиакатастрофа 2013 года в Лондоне

Крушение вертолета Vauxhall
Поврежденный кран, прикрепленный к башне St George Wharf, в день крушения.
Несчастный случай
Дата16 января 2013 г. ( 2013-01-16 )
Краткое содержаниеСтолкновение с препятствием в условиях плохой видимости
СайтВоксхолл , Лондон, Англия
51°28′57″с.ш. 0°7′38.5″з.д. / 51.48250°с.ш. 0.127361°з.д. / 51.48250; -0.127361
Общее количество погибших2
Общее количество травм12
Самолеты
Тип самолетаАгуста A109E
ОператорRotorMotion
Номер рейса ИКАОРКТ2
ПозывнойРАКЕТА 2
РегистрацияG-CRST
Происхождение полетаАэродром Редхилл , Суррей, Англия
Место назначенияАэродром Элстри , Хартфордшир, Англия
Жильцы1
Экипаж1
Погибшие1
Выжившие0
Потери на земле
Погибшие на земле1
Травмы, полученные при наземных работах12

16 января 2013 года вертолет Agusta A109 потерпел крушение в Воксхолле , Лондон, [1] после того, как он столкнулся со стрелой строительного крана, прикрепленного к башне St George Wharf . В результате инцидента погибли два человека: [2] пилот Пит Барнс , [1] 50 лет, и пешеход Мэтью Вуд, 39 лет, из Саттона на юге Лондона. [2] [3] Пять человек были доставлены в больницу, еще семерым оказали помощь на месте происшествия. [2]

Пилот отклонился от курса из-за плохой видимости. В официальном отчете сделан вывод, что он, вероятно, не знал, насколько близко находится башня, и что смерть была случайной.

Барнс был опытным пилотом вертолета, много лет летавшим на коммерческих самолетах, в том числе имевшим опыт работы в службе скорой медицинской помощи Great North . [4]

История полета

Барнс направлялся из аэродрома Редхилл в аэродром Элстри, чтобы забрать пассажира, [5] бизнесмена Ричарда Кэринга , [6] а затем лететь дальше в Йоркшир . [5] Перед тем как пилот взлетел, Кэринг дважды звонил ему на мобильный телефон, чтобы предложить либо отложить, либо отменить рейс. [5] [6] Однако Барнс решил продолжить полет через Лондон в условиях низкой облачности и низких температур. После того, как ему не удалось приземлиться в Элстри в 07:46, возвращаясь на юг в Редхилл, Барнс в 07:56 запросил у диспетчерской службы изменение маршрута и разрешение на посадку на лондонской вертолетной площадке в Баттерси . [5] [6]

Несчастный случай

Место крушения

В 07:59 по Гринвичу вертолет столкнулся со стрелой строительного крана, прикрепленного к башне St George Wharf в Воксхолле. Существование крана было предметом уведомления для летчиков (NOTAM), [Примечание 1], но следователи не смогли установить, знал ли пилот о NOTAM. Хотя пилот мог видеть здание, когда он ранее летел в Баттерси, его не было в базе данных системы GPS , используемой в вертолете, поскольку она не обновлялась с мая 2012 года. [7] В результате удара вертолет рухнул на землю, где он загорелся, в результате чего погибли пилот и пешеход Мэтью Вуд. [2] [3]

BBC сообщила , что авария произошла «в густом тумане». [2] Местом происшествия был автобусный вокзал Воксхолла , где очевидцы сообщили, что видели «огненный шар». [8] [9] Очевидец рассказал BBC, что услышал «очень необычный жужжащий звук» сразу после 08:00. [10]

Самолеты

Agusta A109E, аналогичный вертолету, попавшему в аварию

В аварии участвовал вертолет Agusta A109E с регистрационным номером G-CRST. [11] На момент аварии он налетал 2304,5 часа. [7] Вертолет принадлежал компании Castle Air из Корнуолла и сдавался в аренду компании RotorMotion из Редхилла , графство Суррей. [1] [2]

Экстренное реагирование

Основные обломки приземлились на Уондсворт-роуд, перед зданием суда Вендла. [2] Пять человек были доставлены в больницу, еще семерым оказали помощь на месте. [2]

Пожарная бригада Лондона сообщила, что они спасли одного человека из горящего автомобиля, а также что два офисных здания, пять автомобилей и два мотоцикла были повреждены, когда вертолет рухнул на землю. [12] На месте крушения присутствовало 88 пожарных, которые потушили пожар в течение 20 минут, в то время как еще 57 работали над тем, чтобы обезопасить поврежденный кран и помочь эвакуировать жителей из башни. [12]

London Heliport связался с Королевским национальным институтом спасательных шлюпок после того, как не смог связаться с вертолетом. На помощь была поднята прибрежная спасательная лодка с Tower Lifeboat Station , а также собственная пожарная и спасательная служба London Heliport после сообщений о людях в воде, но позже была отозвана. [13] Пожарная лодка также провела предупредительный осмотр реки. [12]

Последствия

Станция Vauxhall была закрыта после инцидента, но вновь открыта на следующий день. Участникам дорожного движения по-прежнему рекомендовалось избегать этого района. [14] ITV News сообщил, что First Capital Connect предостерег пассажиров от поездок в этом районе, хотя в то время станция фактически обслуживалась South West Trains и London Underground . [15]

Автовокзалу Воксхолла потребовалось пять дней, чтобы полностью возобновить работу. [16] Nine Elms Lane оставалась закрытой, чтобы автокран с решетчатой ​​стрелой Terex TC 2800-1 (один из крупнейших мобильных кранов в стране), доставленный из Лейланда, Ланкашир , можно было использовать для снятия стрелы поврежденного крана Terex CTL 180. [17] Работа была завершена к 11 февраля, и все дороги были вновь открыты.

Реакции

Кейт Хоуи , член парламента от Лейбористской партии в избирательном округе Воксхолл , заявила BBC, что, по ее мнению, следует провести «расследование растущего числа вертолетов, летающих вокруг Лондона». В 1991 году она внесла законопроект о десятиминутном правиле , чтобы ужесточить правила законодательства о вертолетах и ​​вертолетных площадках, [18] хотя законопроект не стал законом.

Борис Джонсон , мэр Лондона , объявил о пересмотре правил, касающихся полетов в центре Лондона и безопасности высотных зданий. [19] [ требуется обновление ]

В день аварии Дэвид Кэмерон заявил, что правила, регулирующие полеты вертолетов над центром Лондона, будут пересмотрены. [20] [ требуется обновление ]

Расследование

Отдел расследований авиационных происшествий (AAIB) , орган, ответственный за расследование авиационных происшествий в Великобритании, объявил о расследовании инцидента. Управление гражданской авиации объявило, что эта катастрофа стала первой фатальной катастрофой вертолета в центре Лондона с момента начала ведения учета в 1976 году. [20] [21]

В предварительном отчете, опубликованном AAIB 23 января [5], указано, что Caring, клиент, которого должен был забрать Барнс, выразил обеспокоенность по поводу погоды и дважды предлагал ему отложить взлет. [5] [6] Но Барнс заявил, что он уже завел двигатель и решил продолжить полет через Лондон в погоду, которую позже Метеорологическое бюро описало как склонную к обширной низкой облачности, плохой видимости и участкам замерзающего тумана. [5] [6] Не сумев приземлиться в Элстри в 07:46, Барнс решил вернуться в Редхилл. После того, как его взяли под радиолокационный контроль , войдя в лондонский CTR в 07:55, [5] [6] в 07:56 Барнс запросил у УВД разрешение на перелет на лондонский вертолетный порт. [5] [6] Диспетчер УВД поместил Барнса в режим ожидания над рекой Темзой между мостами Воксхолл и Вестминстер , одновременно проверяя у диспетчеров в Баттерси, могут ли они принять вертолет. [5] [6]

В отчете говорится, что в 07:59, всего за 15 секунд до столкновения с краном, последний обмен сообщениями между авиадиспетчерской службой и вертолетом, позывной «Ракета 2», был следующим: [5] [6]

  • Диспетчер: Ракета 2, да, маршрут в Баттерси одобрен; вам разрешен проход в Баттерси.
  • Барнс: Большое спасибо; Ракета 2.
  • Диспетчер: Ракета 2, свяжитесь с Баттерси 122.9. [Примечание 2]
  • Барнс: 229, большое спасибо.

После того, как обмен ударами закончился в 07:59:18, когда вертолет находился примерно в 150 метрах (490 футов) к юго-западу от моста Воксхолл, он сразу же начал поворачивать направо. В 07:59:25 он врезался в кран на южной стороне реки в 275 метрах (902 фута) от юго-западного конца моста Воксхолл. [5]

В отчете AAIB также говорится, что:

  • Расчеты показывают, что столкновение произошло на высоте около 682 футов (208 м) над уровнем земли. Общая высота от земли до верха стрелы крана составила 719 футов (219 м). [5] [6]
  • Головка несущего винта, редуктор и часть одной из четырех лопастей винта вертолета, которые отделились от фюзеляжа в результате непосредственного столкновения с стрелой, приземлились в погрузочном отсеке рынка New Covent Garden в Найн-Элмс , где они ударились о фургон для доставки. [5] [6]
  • Красные предупреждающие огни на солнечной батарее наверху крана не были включены во время крушения, поскольку официальное требование гласило, что «препятствие должно освещаться только ночью». Официальное уведомление для летчиков (NOTAM) было выпущено относительно конструкции. [5]

В марте 2013 года в репортаже BBC London говорилось, что катастрофу можно было предотвратить, основываясь на исследовании, написанном в 2005 году, в котором «участвовали 19 экспертов из таких организаций, как Национальная служба воздушного движения (NATS), Министерство обороны , Подразделение воздушной поддержки столичной полиции и Британский консультативный совет по вертолетам ». В исследовании был поднят ряд вопросов безопасности, в частности, касающихся видимости, метеорологии и полетов в переполненной и сложной городской среде, но CAA пока не внесла никаких изменений в правила полетов. Тем не менее, исследования и комментарии были признаны продуктивными. [22]

Окончательный отчет был опубликован 9 сентября 2014 года. В отчете были определены два причинных фактора:

1. Пилот повернул на курс, ведущий к столкновению с краном, прикрепленным к зданию, и, вероятно, не знал о близости вертолета к зданию в начале поворота.
2. Пилот не заметил кран или увидел его слишком поздно, чтобы предпринять эффективные действия по уклонению.

Было сделано десять рекомендаций. [7]

Расследование установило, что смерть Барнса и Вуда была случайной. [23]

Примечания

  1. ^ NOTAM гласил: "Q) EGTT/QOBCE/IV/M/ AE/000/008/5129N00007W001 B) FROM: 13/01/07 17:00C) TO: 13/03/15 23:59 E) ВЫСОТНЫЙ СТРЕЛОВЫЙ КРАН (ОСВЕЩАЕТСЯ НОЧЬЮ) OPR WI 1NM 5129N 00007W, HGT 770FT AMSL (VAUXHALL, CENTRAL LONDON), OPS CTC 020 7820 3151 12-10-0429/AS 2.", что переводится как "В районе полетной информации Лондона возникло препятствие, влияющее как на приборное, так и на визуальное движение. Затронуто движение по аэродрому и маршруту. Препятствие находится на высоте от поверхности до 800 футов над уровнем моря и расположен в радиусе 1 морской мили от 51°29' с.ш. 000° 07' з.д. Препятствие будет находиться на месте с 17:00 7 января 2013 г. до 23:59 15 марта 2013 г. Это высотный стреловой кран (освещаемый ночью, достигающий высоты 770 футов над уровнем моря). [7]
  2. ^ 122,9 МГц — частота связи УКВ для диспетчерской вышки в London Heliport, позывной Battersea Tower. [24]

Ссылки

  1. ^ abc "В результате крушения вертолета Vauxhall погибли двое: последние новости из Лондона". The Guardian . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
  2. ^ abcdefgh "Крушение вертолета в Лондоне: двое погибли в аварии с краном Vauxhall". BBC Online . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 г. Получено 24 марта 2013 г.
  3. ^ ab "Жертва крушения вертолета в Лондоне Мэтью Вуд погиб в огне". Веб-сайт BBC . 18 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
  4. ↑ Reporters, Telegraph (2013). «Крушение вертолета: рабочие крана Vauxhall избежали смерти, потому что проспали». Daily Telegraph . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Получено 4 февраля 2018 года .
  5. ^ abcdefghijklmno "AAIB Bulletin S1/2013 SPECIAL" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий . 23 января 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2013 г. . Получено 23 января 2013 г. .
  6. ^ abcdefghijk "Крушение вертолета в Лондоне: Пассажир 'беспокоился о погоде'". BBC News . BBC. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Получено 23 января 2013 г.
  7. ^ abcd Конради, Кит (9 сентября 2014 г.). "Отчет об аварии самолета Agusta A109E, G-CRST около моста Воксхолл, центральный Лондон, 16 января 2013 г." (PDF) . Отделение расследования авиакатастроф. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2014 г. . Получено 28 сентября 2014 г. .
  8. ^ "Вертолет разбился в Воксхолле, центральный Лондон". The Daily Telegraph . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  9. ^ "Крушение вертолета в Лондоне: двое погибших, девять раненых в сценах "абсолютного безумия и страха"". The Evening Standard . 16 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  10. ^ "Крушение вертолета: 'Я услышал необычный жужжащий звук'". BBC Online . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  11. ^ Sparkes, Matthew Sparkes; O'Mahony, Jennifer; Gunter, Joel (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Воксхолле — как это произошло». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  12. ^ abc London Fire Brigade (16 января 2013 г.). "Крушение вертолета в Воксхолле". Сайт London Fire Brigade . London Fire Brigade . Архивировано из оригинала 19 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  13. ^ "Двое погибли в результате крушения вертолета". ITV News . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
  14. ^ "TfL настоятельно рекомендует участникам дорожного движения по возможности избегать района Воксхолл после крушения вертолета". Транспорт Лондона . 17 января 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
  15. ↑ Проблемы с перелетом после крушения вертолета. Архивировано 16 февраля 2015 г. в Wayback Machine ITV News.
  16. ^ "Система одностороннего движения Vauxhall возобновила работу после крушения вертолета на прошлой неделе". Транспорт Лондона . 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Система одностороннего движения Vauxhall возобновила работу после крушения вертолета на прошлой неделе.
  17. ↑ Уилл, Норт (21 января 2013 г.). «Начинаются работы по восстановлению крана Vauxhall». Журнал Cranes Today . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 г. Получено 13 марта 2013 г.
  18. ^ "Законопроект о вертолетах и ​​вертолетных площадках". Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. 16 июля 1991 г.
  19. ^ Дэвис, Кэролайн (16 января 2013 г.). «Борис Джонсон: правила полетов будут пересмотрены после крушения вертолета». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
  20. ^ ab Booth, Robert; Addley, Esther; Topham, Gwyn (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Лондоне: Кэмерон объявляет о пересмотре правил полетов». The Guardian . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
  21. ^ "Крушение вертолета в Лондоне: Каковы правила для пилотов?". BBC News . BBC. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
  22. ^ Дэйви, Эд (4 марта 2013 г.). «Крушение вертолета Vauxhall „было предотвратимо“». BBC News. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 г. Получено 9 апреля 2013 г.
  23. ^ "Жюри присяжных признало гибель людей в результате крушения вертолета Vauxhall "случайной". BBC News . BBC. 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2015 г. Получено 19 декабря 2015 г.
  24. ^ "London Heliport – Textual Data" Архивировано 13 июня 2011 г. на Wayback Machine . NATS AIS . 13 декабря 2012 г. Получено 3 февраля 2013 г.
Викиновости имеют похожие новости:
  • Вертолет столкнулся с краном в центре Лондона
  • Официальный отчет AAIB : https://www.gov.uk/aaib-reports/aar-3-2014-g-crst-16-january-2013.
    • Отделение расследования авиационных происшествий : «Опубликован специальный бюллетень – катастрофа самолета Agusta A109E в Воксхолле, Лондон». 23 января 2013 г. (Архив)
    • «Специальный бюллетень S1/2013 – Agusta A109E, G-CRST». (Архив)
    • Бюллетень AAIB S1/2013 SPECIAL – первоначальный отчет AAIB, 23 января 2013 г. (Архив)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vauxhall_helicopter_crash&oldid=1240910871"