железнодорожная линия Роувилл
Железнодорожная линия Роувилля — это предлагаемое расширение пригородной железнодорожной сети Мельбурна , Австралия. Линия была впервые предложена в 1969 году в Плане транспорта Мельбурна , и было проведено множество исследований ее осуществимости и возможных маршрутов, но никаких строительных работ не проводилось.
Главными препятствиями для строительства линии являются предполагаемое соединение с существующим коридором Данденонг и отсутствие защищенной резервации земли, на которой можно построить линию. В результате были также выдвинуты различные альтернативные предложения по обеспечению общественного транспорта в районе Роувилля.
Фон
Роувилл — преимущественно жилой пригород Мельбурна, расположенный примерно в 27 километрах (17 милях) от Центрального делового района . Он входит в состав района местного самоуправления города Нокс . Неподалеку находится главный кампус Клейтон университета Монаша , обозначенный как крупный пригородный кластер занятости в плане развития Мельбурна 2030 .
Станции линий Lilydale , Glen Waverley и Dandenong находятся в пределах 6–7 км (3,7–4,3 мили) от Роувилля и университета, но местные жители описывают этот район как «черную дыру» для общественного транспорта из-за отсутствия скоординированных или часто курсирующих автобусов. [1]
История
Первоначальное предложение
Транспортный план 1969 года рекомендовал три значительных расширения пригородной железнодорожной сети: железнодорожная линия Донкастера ; соединение от Франкстона до Данденонга и полукруглая линия от линии Данденонга около Хантингдейла до линии Белгрейв около Фернтри-Галли через район Роувилла. Планировалось построить ее к 1985 году. [2]
Лейбористская партия обещала построить железную дорогу во время предвыборной кампании штата Виктория в 1982 году . [3] План развития городского транспорта 1988 года не включал в себя железную дорогу до Роувилля, вместо этого обещались экспресс-автобусы «Metlink». [4]
Исследование, проведенное консультантами для правительства премьер-министра Джеффа Кеннета в конце 1990-х годов с целью изучения альтернатив шоссе Скорсби, изучало продление линии Глен-Уэверли до района Роувилля. Стоимость была оценена в 326 миллионов долларов, но было обнаружено, что покровительство будет слишком низким, чтобы оправдать расходы. [5]
Исследование железной дороги Rowville Rail Study 2012 года изучало возможность железнодорожного сообщения с Rowville. [6] Первая часть отчета была опубликована в марте 2012 года и показала, что заторы на линиях Glen Waverley , Belgrave и Pakenham сократятся, если железнодорожное сообщение будет построено. В нем предлагались станции в Huntingdale, Monash University, Mulgrave, Waverley Park, EastLink (возможная будущая станция) и Rowville.
В 2013 году железнодорожная линия была снова поднята в плане развития сети PTV . Включая новую железнодорожную станцию в Университете Монаша , этот проект, как ожидается, будет реализован на третьем этапе плана. [7] К 2020-м годам предложение стало известно как Monash Rail.
В октябре 2022 года новоизбранное федеральное правительство лейбористов исключило финансирование проекта из своего бюджета. [8] Сокращение финансирования позже станет одним из пунктов предвыборной кампании либералов против лейбористов на дополнительных выборах в Астоне в апреле 2023 года . [9]
В начале 2020-х годов университет Монаша и местные центры совместно предложили аналогичное предложение о строительстве безрельсового трамвая — скоростной трамвай без рельсов (TRT) Колфилд-Роувилл. Он будет курсировать по дорогам Данденонг-роуд, Фернтри-Галли-роуд и Блэкберн-роуд между Колфилдом и кампусом университета Монаша в Клейтоне через Чадстоун, а затем по дороге Веллингтон-роуд до Роувилла. [10]
Смотрите также
- Железнодорожная линия Донкастера — еще одна линия, предложенная в Транспортном плане 1969 года, но так и не построенная.
- Железнодорожное сообщение с аэропортом Мельбурна – еще одно предложенное, но не построенное расширение железной дороги, открытие которого ожидается к 2029 году.
Ссылки
- ^ Дэвис, Алан (апрель 2012 г.). «Имеет ли рельсы Роувилля смысл?». Planning News . 38 (3): 22–23 .
- ↑ Уилсон, Дэвид (24 мая 1972 г.). «У Парка большие проблемы, министр транспорта». The Age .
- ^ "Лейбористы пересматривают план расширения железной дороги стоимостью 250 миллионов долларов". The Age . 9 февраля 1982 г.
- ^ "MetPlan - План развития общественного транспорта в мегаполисе" (PDF) . The Met . Получено 1 марта 2024 г. .
- ^ Маккей, Сандра (13 декабря 1996 г.). «Министр намекает на более крупные железнодорожные и трамвайные сети». The Age . стр. 9.
- ^ "Rowville Rail Study" (PDF) . rowvillerailstudy.com.au . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2013 г. . Получено 4 апреля 2012 г. .
- ^ Виктория, Общественный транспорт. «Развитие нашей железнодорожной сети 2018-2025». Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 13 декабря 2022 года .
- ^ "Monash Rail". Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития, коммуникаций и искусств . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 2 апреля 2023 г.
- ^ "Aston Electorate: Дополнительные выборы". Парламент Австралии. 30 марта 2023 г. Получено 2 апреля 2023 г.
- ^ "Caulfield-Rowville Trackless Rapid Transit". Университет Монаша . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Получено 2 апреля 2023 года .
