2002 Sure для мужчин Рокингем 500

Великобритания2002 Рокингем
Подробности гонки
Гонка 15 из 19 в сезоне CART 2002 года
Овальный курс гоночной трассы Рокингем Мотор Спидвей
Дата14 сентября 2002 г.
Официальное название2002 Sure для мужчин Рокингем 500
РасположениеRockingham Motor Speedway , Корби , Нортгемптоншир , Англия
КурсПостоянный гоночный объект
1,479 миль / 2,380 км
Расстояние211 кругов
312,069 миль / 502,18 км
ПогодаОблачно, прохладно
Поул-позиция
ВодительКенни Брек  ( Chip Ganassi Racing )
Время24.908
Самый быстрый круг
ВодительДжимми Вассер  ( Команда Рахала )
Время25.217 (на 210-м круге из 211)
Подиум
ПервыйДарио Франкитти  ( Зеленая команда )
ВторойКриштиану да Матта  ( Newman/Haas Racing )
ТретийПатрик Карпентье  ( Forysthe Racing )
Гонка на автомобилях

Гонка 2002 Sure for Men Rockingham 500 была гонкой Championship Auto Racing Teams (CART), которая прошла 14 сентября 2002 года на автодроме Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия, перед предполагаемой толпой в 38 000 человек. Это был 15-й этап сезона CART 2002 года , вторая гонка Rockingham 500 и единственная гонка года, которая проводилась в Европе. Пилот команды Team Green Дарио Франкитти выиграл гонку из 211 кругов, стартовав с пятой позиции. Криштиану да Матта финишировал вторым из Newman/Haas Racing , а Патрик Карпентье из Forsythe Racing стал третьим.

Кенни Брэк выиграл поул-позицию и сохранил свое преимущество перед первым кругом. Он лидировал в общей сложности 134 круга, больше, чем любой другой участник. Франчитти использовал стратегию, которая позволила ему ехать по чистому воздуху , пока другие гонщики делали пит-стопы . Брэк вернул себе лидерство для рестарта на 163-м круге , но потерял его шесть кругов спустя, когда член экипажа уронил колесную гайку , что стоило ему времени. Франчитти взял лидерство и удерживал его до конца гонки, одержав свою третью победу в сезоне, свою первую на овальной трассе и десятую в своей карьере в CART. В ходе гонки было пять предупреждений и девять смен лидера.

Результат позволил да Матте опередить Бруно Жункейру на 58 очков в чемпионате водителей. Франкитти сохранил третье место, но был ближе к Жункейре, а Карпентье и Кристиан Фиттипальди заняли четвертое и пятое места. Toyota увеличила свое преимущество над Honda в чемпионате производителей, в то время как Ford Cosworth осталась на третьем месте, когда до конца сезона оставалось четыре гонки. Гонка привлекла 60 миллионов телезрителей по всему миру. Это была последняя гонка CART в Соединенном Королевстве, которая проводилась на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, поскольку в 2003 году она переехала в Брэндс-Хэтч , графство Кент.

Фон

Автодром Рокингема , где проходила гонка.

Гонка Sure for Men Rockingham 500 была подтверждена как часть расписания CART на 2002 год в ноябре 2001 года. [1] Это была 15-я из 19 запланированных гонок CART, и она прошла 14 сентября на автодроме Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия. [2] Это был второй год подряд, когда гонка проводилась в Рокингеме, [2] и единственное мероприятие 2002 года, которое проводилось в Европе. [3] Ожидалось, что гонку посетят 52 000 человек, что является максимальной вместимостью трассы. [4] Трасса представляет собой овал с четырьмя поворотами длиной 1,479 мили (2,380 км) с наклоном до 7,9 градусов. [5] Перед гонкой гонщик Newman/Haas Racing Криштиану да Матта лидировал в зачете водителей с 175 очками , опередив Бруно Жункейру на втором месте и Дарио Франкитти на третьем. Патрик Карпентье был четвертым с 101 очком, а Кристиан Фиттипальди отставал еще на три очка, занимая пятое место. [2] Toyota лидировала в зачете производителей с 248 очками, Honda была второй с 214 очками, а Ford Cosworth была третьей с 178 очками. [6]

После отмены немецкой гонки 500 на EuroSpeedway Lausitz из-за финансовых трудностей было объявлено, что гонка в Рокингеме пройдет по расписанию. Дэвид Грейс, генеральный директор трассы, пригласил немецких болельщиков CART посетить гонку Rockingham 500. [7] Франкитти, которого СМИ считали фаворитом перед гонкой, сказал, что победа в Рокингеме станет самым ярким моментом его сезона, и что он хотел развлечь зрителей. [3] Заняв второе место в гонке 2001 года, Кенни Брэк заявил, что он верит, что сможет продолжить свою серию хороших результатов в Европе и хочет участвовать в конкурентоспособных гонках. Да Матта сказал, что его команда внесла много изменений в настройки его автомобиля на овалах и надеется, что его автомобиль будет лучше, чем в Мотеги . Он говорил о своей вере в важность гонки и хотел финишировать в первой тройке. Карпентье сказал, что, хотя он был разочарован своим результатом 2001 года на трассе, он был убежден, что сможет улучшить свои результаты. [2]

Даррен Мэннинг дебютировал в CART на гонке за команду St. George

Один из водителей дебютировал на гонке. Dale Coyne Racing была сформирована в так называемой «всеанглийской» команде под названием Team St. George для соглашения на одну гонку с тест-пилотом British American Racing Formula One и участником серии ASCAR Days of Thunder Дарреном Мэннингом . [8] Он прошёл 200 миль (320 км) пробного заезда, включая обязательный 100-мильный (160 км) тест для новичков, за которым наблюдал бывший водитель CART Николас Минасян . [2] Мэннинг сказал о решении управлять автомобилем команды № 10: «Это что-то особенное, мечта, ставшая реальностью. Управлять Champ Car — это мечта само по себе, в нём действительно есть лошадиные силы. Но самое особенное здесь — быть частью Team St. George». [8] Он прокомментировал, что хотел произвести впечатление на другие команды, но признал, что у него есть недостаток в том, что он не участвовал в серии до этого. [9]

После того, как сильный дождь привел к проблемам с дренажем, которые повлияли на мероприятие предыдущего года, рабочие, нанятые владельцами трассы, загерметизировали ее асфальтовое покрытие и добавили дополнительный слой 35 мм (3,5 см) поверх него с герметиком, позволяющим дренаж стоячей воды. Грейс сказал, что они лучше знают, как ведет себя трасса, и ожидают, что гонка пройдет более гладко. Он отметил, что люди ожидали большего во второй год. Сооружения Rockingham Motor Speedway подверглись улучшениям, которые включали добавление подъездных путей и указателей для посетителей-зрителей. [10]

Практика и квалификация

Единственная 135-минутная тренировка в пятницу утром предшествовала субботней дневной гонке. [2] Алекс Тальяни был самым быстрым в сессии, которая проходила в сухую, теплую погоду, с кругом за 24,811 секунды; Тора Такаги , да Матта, Франчитти и Карпентье были со второго по пятое. Было показано семь желтых предупреждающих флагов : первые два были за осмотр трассы, следующие два — за мусор, обнаруженный на третьем и четвертом поворотах. Пятое предупреждение было получено Синдзи Накано , который остановился в конце третьего и четвертого поворотов с дымом из своего двигателя и пролил масло на очищенную трассу. Шестое предупреждение было получено Мишелем Журденом-младшим, чей двигатель отказал и остановился между третьим и четвертым поворотами; его автомобиль был выведен с трассы. Последнее предупреждение было получено Скоттом Диксоном , который замедлился из-за потери мощности двигателя на обратном участке. [11]

Кенни Брак завоевал седьмую поул-позицию в своей карьере.

В пятницу днем ​​90-минутная квалификационная сессия позволила одному автомобилю выйти на трассу в обратном порядке самых быстрых объединенных кругов практики. Каждый гонщик проехал два круга, а порядок старта определялся их лучшим временем. Сессия проходила в сухую и солнечную погоду. [12] Брэк установил рекорд скорости на трассе Rockingham Motor Speedway, обеспечив себе первую поул-позицию сезона, седьмую в своей карьере CART и вторую на трассе, [13] [14] показав время 24,908 секунды. [14] К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Майкл Андретти , который был на две сотых секунды медленнее. Да Матта квалифицировался третьим. Он убрал ногу с педали акселератора, проезжая четвертый поворот. [15] Такаги занял четвертое место, [15] а Франкитти стартовал пятым после того, как на втором круге выехал вправо из-за избыточной поворачиваемости, которая замедлила его. Машина Жункейры была настроена на большую прижимную силу и квалифицировалась шестой. Пол Трейси обеспечил себе седьмое место после скольжения в третьем и четвертом поворотах. Тони Канаан перешел в запасную машину и квалифицировался восьмым. [16]

Товарищи по команде Forsythe Racing Тальяни и Карпентье были девятыми и десятыми; проблема с электроникой привела к перегреву двигателя Карпентье, и он не смог ехать быстрее, когда его продувочный клапан открылся между первым и вторым поворотами. [17] Адриан Фернандес был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку; его лучшее время на круге было более чем на две десятых секунды медленнее, чем у Брэка. [15] Значительная избыточная поворачиваемость замедлила Фиттипальди в четвертом повороте, и он занял 12-е место. [16] Джимми Вассер и Ориоль Сервиа заняли 13-е и 14-е места; [15] У машины Сервиа была избыточная поворачиваемость после его первого круга, и он заехал на пит-лейн для корректировки машины, чтобы сделать его быстрее во второй попытке. У Накано, 15-го, было много недостаточной поворачиваемости, что замедлило его в четвертом повороте. [16] Диксон пересел из своего запасного автомобиля в свой основной автомобиль для квалификации и занял 16-е место. Мэннинг, 17-й, работал над настройками гонки, хотя проблемы с коробкой передач перед квалификацией не позволили его команде сосредоточиться на настройке для квалификации. [18] Марио Домингес и Журден завершили квалификацию; [15] Журден замедлился на третьем и четвертом поворотах из-за избыточной поворачиваемости, хотя его сниженная скорость не позволила ему развернуться. [16]

Квалификационная классификация

Патрик Карпентье в квалификации оказался лишь десятым, но в гонке показал уверенный результат и финишировал третьим.
Результаты отбора
Поз.Нет.ВодительКомандаВремяСкоростьЗазор
112 Кенни Брак  ( SWE )Чип Ганасси Гонки24.908213.763—
239 Майкл Андретти  ( США )Команда Грин24.928213.591+0,020
36 Криштиану да Матта  ( Бразилия )Гонки Ньюман/Хаас24.954213.369+0,046
45 Тора Такаги  ( Япония )Уокер Гонки24.958213.334+0,050
527 Дарио Франкитти  ( Великобритания )Команда Грин25.001212.967+0,093
63 Бруно Жункейра  ( Бразилия )Чип Ганасси Гонки25.003212.950+0,095
726 Пол Трейси  ( Канада )Команда Грин25.034212.687+0,126
810 Тони Канаан  ( Бразилия )Мо Нанн Гонки25.048212.568+0,140
933 Алекс Тальяни  ( КАН )Форсайтские скачки25.158211.638+0,250
1032 Патрик Карпентье  ( Канада )Форсайтские скачки25.182211.437+0,274
1151 Адриан Фернандес  ( Мексика )Фернандес Расинг25.228211.051+0,320
1211 Кристиан Фиттипальди  ( Бразилия )Гонки Ньюман/Хаас25.251210.859+0,343
138 Джимми Вассер  ( США )Команда Рахала25.260210.784+0,352
1420 Ориол Сервиа  ( ESP )Патрик Рейсинг25.292210.517+0,384
1552 Синдзи Накано  ( Япония )Фернандес Расинг25.300210.451+0,392
1644 Скотт Диксон  ( Новая Зеландия )Чип Ганасси Гонки25.362209.936+0,454
1719 Даррен Мэннинг  ( Великобритания )Команда Св. Георгия25.441209.284+0,533
1855 Марио Домингес  ( Мексика )Конкурс Herdez25.592208.049+0,684
199 Мишель Журден-младший  ( Мексика )Команда Рахала25.616207.854+0,708
Источник: [15]

Разогревать

Гонщики вышли на трассу в 09:30 по летнему времени Великобритании ( UTC+01:00 ) для 30-минутной разминки в пасмурную погоду. [19] Андретти продолжил показывать отличную форму, показав самое быстрое время круга в сессии — 25,205 секунды. Такаги продолжал ехать быстро и был вторым по скорости впереди Карпентье. После окончания сессии Франкитти сказал, что, по его мнению, первые круги гонки будут опасными, так как гонщики поддержки ASCAR уложили резину, сделавшую трассу скользкой. Он заявил, что, по его мнению, большинство обгонов будут происходить на пит-лейн. [20]

Раса

Старт гонки.

Погода на старте была облачной, температура воздуха составляла от 16 до 18 °C (от 61 до 64 °F), а температура трассы — от 18 до 20 °C (от 64 до 68 °F). [21] [22] По оценкам, мероприятие посетило 30 000 человек. [23] CART установила обязательное окно пит-стопов максимум в 47 кругов, требуя от каждого гонщика сделать не менее четырех пит-стопов. [20] Грейс приказала гонщикам запустить двигатели. [24] Гонка началась в 13:36 по местному времени. Брэк сохранил лидерство в первом повороте. Тальяни ехал рядом со своим товарищем по команде Карпентье и обогнал его, заняв девятое место. [22] Сервия переместился с 14-го на десятое место к концу первого круга, но опустился на одиннадцатое, когда его обогнала другая машина. Вскоре он вернулся на десятое место. [25] Жункейра был обойден Тальяни в борьбе за седьмое место на третьем круге. После старта с 12-го места Фиттипальди откатился в конец пелотона и был медленнее лидирующих гонщиков. Трейси замедлился без предупреждения на 13-м круге во втором повороте из-за проблем с усилителем рулевого управления , а первое предупреждение в гонке было вынесено два круга спустя, когда он остановился под белой линией на задней прямой из-за проблем с коробкой передач, из-за которых должностные лица гонки были вынуждены убрать его машину с трассы. [22] Телеметрия его двигателя перестала работать, что указывало на неисправность датчика коленчатого вала , возможно, вызванную проблемой с коробкой передач. [26]

Кристиан Фиттипальди сошел с дистанции на 44-м круге из-за проблем с двигателем.

Некоторые гонщики предпочли сделать пит-стопы из-за предупреждения. [22] Фиттипальди заменил блок управления двигателем и коробку зажигания на 17-м круге после того, как сообщил о проблеме с машиной. [27] Брек остался лидером на рестарте на 21-м круге и оторвался от остальных участников гонки. Андретти начал сокращать разрыв между Брэком и собой между 31-м и 33-м кругами. Тальяни снизил темп между вторым и третьим поворотами на 42-м круге, [22] и получил приказ от своего инженера заехать на пит-лейн. [28] Его команда сняла левый боковой понтон с его машины и сошла с дистанции на следующем круге из-за проблем с аккумулятором . Второе предупреждение потребовалось на 46-м круге, когда во втором повороте был обнаружен мусор. Лидеры сделали свои пит-стопы из-за обязательного окна пит-стопа. [22] Проблема с машиной Фиттипальди снова возникла на 44-м круге, несмотря на замену пружин и катушек; он поехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции, потому что механики его команды не смогли исправить проблему. [27] Франкитти заглох из-за проблем со сцеплением. Брэк сохранил лидерство на рестарте на 52-м круге, за ним следовал Такаги. Девять кругов спустя Такаги попытался обогнать Брэка по внешней траектории, чтобы выйти в лидеры, но ему это не удалось из-за присутствия более медленных машин. [22]

Синдзи Накано разбился, проехав 61 круг.

Накано потерял сцепление с дорогой спереди и врезался прямо в стену четвертого поворота на том же круге. Он сильно повредил правую сторону своего автомобиля, что вызвало третье предупреждение. Накано проскользнул через инфилд и остановился невредимым на передней прямой. Брэк снова набрал скорость на рестарте на 70-м круге, а Такаги оказался вторым. Пит-стопы с зеленым флагом начались на 94-м круге, и Брэк остановился на том же круге, и Франчитти стал лидером. [22] [29] Это было частью стратегии Франчитти, разработанной его менеджером команды Кайлом Мойером, чтобы ехать по чистому воздуху . [30] Андретти должен был отбыть штраф «стоп-энд-гоу», который он получил на 103-м круге после того, как его заметили за превышением скорости на пит-лейн. Франчитти сделал свой пит-стоп четыре круга спустя, и Мэннинг вышел вперед. Мэннинг сделал пит-стоп на 114-м круге, и Брэк вернул себе лидерство. После старта с 16-го места Диксон шел шестым к 126-му кругу. Он отбыл два штрафа «стоп-энд-гоу», потому что дважды был замечен за превышением скорости на пит-лейн, в то время как Домингес был оштрафован аналогичным образом. [22]

Дарио Франкитти одержал свою третью победу в сезоне и первую на овальной трассе .

Третий раунд пит-стопов с зеленым флагом начался пятнадцатью кругами позже, когда Брэк стал первым водителем, остановившимся. Франкитти унаследовал лидерство, пока не сделал свой пит-стоп на 143-м круге, передав его Мэннингу. [22] Это означало, что Мэннинг стал первым водителем, который лидировал в своей дебютной гонке CART дважды. [31] Четвертое предупреждение было необходимо на 155-м круге, когда правая задняя концевая пластина крыла Мэннинга отсоединилась и приземлилась на трассу между первым и вторым поворотами. [32] Мэннинг сделал пит-стоп, но его команда решила не ремонтировать его заднее крыло. [22] Это помогло его машине развить меньшую недостаточную поворачиваемость и немного улучшило ее баланс. [32] Гонка возобновилась на 163-м круге, и Брэк лидировал на рестарте в одну колонну. Левая сторона автомобиля Канаана сильно врезалась в стену на обратной прямой шесть кругов спустя, вызвав пятое (и последнее) предупреждение. Все гонщики, включая Брэка, совершили пит-стопы из-за предупреждения. [22] Член команды Брэка уронил гайку левого заднего колеса, отбросив его на девятое место. [30] Фернандес был замечен за превышением скорости и был вынужден переместиться в конец пелетона. [29] Команда Да Матты не спешила устанавливать ему правую заднюю шину, что не позволило ему занять первую позицию, и он вышел на второе место. [27]

Франкитти захватил лидерство и удерживал его на рестарте на 180-м круге. Жункейра попытался обойти Сервию по внутренней стороне и занять четвертое место, но безуспешно. [22] Карпентье попытался оказать давление на да Матту ближе к концу, но обнаружил, что ему трудно обогнать, и он не хотел проявлять агрессию, выезжая с траектории. [28] Вассер установил самый быстрый круг гонки на 210-м (и предпоследнем) круге, преодолев круг за 25,217 секунды. [33] Франкитти сохранил лидерство до конца гонки и пересек линию старта-финиша после 211 кругов, одержав свою третью победу в сезоне, свою первую победу на овальной трассе в CART и десятую в своей карьере. [22] Да Матта был вторым, опередив Карпентье на третьем месте, Сервия был четвертым, а Жункейра пятым. Такаги, Вассер, Брак, Мэннинг и Андретти замкнули десятку лучших. Журден, Диксон и Домингес стали последними классифицированными финишерами. [34] В гонке произошло девять смен лидера; четыре гонщика достигли передовой линии. Общее количество кругов, которое Брак лидировал в течение 134, было самым высоким среди всех участников. Франкитти лидировал три раза, в общей сложности 58 кругов. [34]

После гонки

Франчитти празднует победу в соревновании.

Три лучших гонщика появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и пообщаться со СМИ на пресс-конференции. Франкитти был доволен победой, сказав, что он не верит, что победа на трассе будет другой, но что это было «очень, очень особенное». Он сказал, что после своего первого пит-стопа он не думал, что сможет выиграть гонку. [31] Да Матта заявил, что он обеспокоен своим преимуществом в зачете очков и чувствует, что у него есть машина, чтобы выиграть гонку. Он добавил, что не может расслабляться, потому что у других гонщиков все еще есть математические шансы завоевать чемпионство, хотя он был доволен результатом. Занявший третье место Карпентье сказал, что он доволен своей позицией и что это был хороший день для его команды. Он рассказал, что изменения, внесенные в его аэродинамическую настройку, сработали на рестартах с качения, хотя это замедлило его на обратной прямой. [35] Гоночный инженер Франкитти Аллен Макдональд похвалил своего гонщика, сказав, что его первая победа на овальной трассе была той, которую он запомнит, и что это был «невероятный день». [26]

Мэннинг сказал, что, хотя его девятое место в дебютной гонке было тем, что его команда посчитала «фантастическим результатом», он рассказал о своем разочаровании тем, что не смог провести тренировочные заезды перед квалификацией, поскольку чувствовал, что мог бы стартовать с более высокой позиции. [31] Брак заявил, что потерял шанс на победу, когда член экипажа уронил гайку колеса на его последнем пит-стопе, сказав: «Над нами что-то нависло. Я делаю свою часть, они делают свою часть. Когда у всех хороший день, вы выигрываете. Если нет, вы проигрываете». [23] Фернандес был рассержен штрафом за превышение скорости на пит-лейн, заявив, что он чувствовал, что мог бы занять лучшую позицию на финише, и что правило о превышении скорости на пит-лейн может «испортить вам день». [29] После гонки он провел несколько часов, обсуждая штраф с официальными лицами гонки. [32] Джон Лопес, вице-президент CART по гоночным операциям, позже заявил, что серия рассмотрит правила, касающиеся штрафов за превышение скорости на пит-лейн, но подтвердил, что никаких действий не может быть предпринято до окончания сезона. [36]

Рик Бродбент, пишущий в The Times , сказал, что благодаря своей победе Франчитти должен был стать «именем нарицательным» и чувствовал, что его будущие карьерные перспективы будут беспрепятственны. [37] Майк Никс в The Observer назвал победу Франчитти «величайшей в его карьере», [38] в то время как Джим Макгилл из Шотландии в воскресенье отметил, что в то время как Формула-1 продвигалась как самый быстрый и самый гламурный автоспорт, он написал о своем ощущении, что победа Франчитти позволила CART продемонстрировать свои более «драматичные» действия. [39] Грейс заметил о возможных последствиях успеха Франчитти для продвижения CART в Соединенном Королевстве: «Если это не продаст этот вид спорта в Британии, то я не знаю, что это сделает». [37] Stamford Mercury & Citizen сказал, что звук автомобилей на трассе был «одним из тех спортивных моментов, от которых волосы встают дыбом». [24]

Результат увеличил преимущество да Матты над Жункейрой в чемпионате водителей на пять очков. Франкитти остался на третьем месте, но сократил свой отставание, отстав от Жункейры на семь очков. Карпентье сохранил четвертое место со 115 очками, а Фиттипальди остался на пятом с 98 очками. [40] Toyota увеличила свое преимущество над Honda в чемпионате производителей до 32 очков. Ford Cosworth сохранил третью позицию с 192 очками, когда до конца сезона оставалось четыре гонки. [40] Основные моменты события были показаны на следующий день в Великобритании в спортивной программе BBC Two Sunday Grandstand с комментариями бывших гонщиков Джонни Герберта и Чарли Кокса . [41] В общей сложности гонку посмотрели 60 миллионов телезрителей в 190 странах. [38] Это мероприятие стало последним, проведенным на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, поскольку в декабре 2002 года было объявлено, что гонка в Великобритании будет перенесена в Брэндс-Хэтч , Кент. [42]

Классификация гонок

Криштиану да Матта стартовал с третьего места и финишировал вторым, увеличив свое преимущество в личном зачете.
Результаты гонки
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя/На пенсииСеткаОчки
127 Дарио Франкитти  ( Великобритания )Команда Грин2111:58:44.754520
26 Криштиану да Матта  ( Бразилия )Гонки Ньюман/Хаас211+0,986316
332 Патрик Карпентье  ( Канада )Форсайтские скачки211+2.7851014
420 Ориол Сервиа  ( ESP )Патрик Рейсинг211+3.7571412
54 Бруно Жункейра  ( Бразилия )Чип Ганасси Гонки211+4.281610
65 Тора Такаги  ( Япония )Уокер Гонки211+4.77848
78 Джимми Вассер  ( США )Команда Рахала211+5.132136
812 Кенни Брак  ( SWE )Чип Ганасси Гонки211+13.91217
919 Даррен Мэннинг  ( Великобритания )Команда Св. Георгия211+15.863174
1039 Майкл Андретти  ( США )Команда Грин209+ 2 круга23
119 Мишель Журден-младший  ( Мексика )Команда Рахала209+ 2 круга192
1244 Скотт Диксон  ( Новая Зеландия )Чип Ганасси Гонки209+ 2 круга161
1355 Марио Домингес  ( Мексика )Конкурс Herdez209+ 2 круга180
1451 Адриан Фернандес  ( Мексика )Фернандес Расинг186Ушедший на пенсию110
1510 Тони Канаан  ( Бразилия )Мо Нанн Гонки167Контакт80
1652 Синдзи Накано  ( Япония )Фернандес Расинг61Контакт150
1711 Кристиан Фиттипальди  ( Бразилия )Гонки Ньюман/Хаас44Двигатель120
1833 Алекс Тальяни  ( КАН )Форсайтские скачки42Провод аккумулятора90
1926 Пол Трейси  ( Канада )Команда Грин12Коробка передач70
Источник: [34] [43]

Положение после гонки

  • Примечание : в рейтинге водителей учитываются только первые пять позиций.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sure For Men Rockingham 500 2002 года .
  1. ^ "2002 CART schedule". USA Today . 4 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. Получено 2 сентября 2016 г.
  2. ^ abcdef "CART направляется через пруд, чтобы принять участие в овальных гонках на Rockingham 500". Autoweek . Crain Communications . 11 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 г. Получено 9 июня 2016 г.
  3. ^ ab "Franchitti dreams of home win". BBC Sport . 9 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2002 г. Получено 9 июня 2016 г.
  4. ^ "Рокингем готов к старту". Motor Sport . LXXVIII : 7. Сентябрь 2002. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  5. ^ "Rockingham". racingcircuits.info . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Получено 31 августа 2016 года .
  6. ^ "CHAMPCAR/CART: Положение после Денвера". motorsport.com . 3 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2016 г. Получено 30 августа 2016 г.
  7. ^ "Рокингем получает зеленый свет". BBC Sport . 17 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2003 г. Получено 30 августа 2016 г.
  8. ^ ab "Manning named Team St. George Rockingham driver". motorsport.com . 6 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  9. ^ Эдворти, Сара (13 сентября 2002 г.). «Святой Георгий надеется завоевать Рокингем». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 1 февраля 2011 г. Получено 9 июня 2016 г.
  10. ^ "Босс Рокингема обещает улучшения". Autosport . Haymarket Publications . 12 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  11. ^ "Sure for Men Rockingham 500: Friday Morning Press Notes". Championship Auto Racing Teams. 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2002 г. Получено 9 июня 2016 г.
  12. ^ "Sure for Men Rockingham 500: Friday Afternoon Press Notes". Championship Auto Racing Teams. 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  13. ^ "Brack захватывает поул на гонке CART в Рокингеме". Канадская вещательная корпорация . 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 10 июня 2016 г.
  14. ^ ab "Brack wins CART pole". United Press International . 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 10 июня 2016 г.
  15. ^ abcdef "Brack Takes Pole for Rockingham". Скорость . 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 5 января 2003 г. Получено 10 июня 2016 г.
  16. ^ abcd "Rockingham 500 Friday 'Quoteboard'". Championship Auto Racing Teams. 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  17. ^ "Forsythe duo fade inqualing". Autosport . Haymarket Publications. 13 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. Получено 10 июня 2016 г.
  18. ^ Филлипс, Дэвид (13 сентября 2002 г.). "Friday Rockingham Notebook". Скорость . Архивировано из оригинала 5 января 2003 г. Получено 10 июня 2016 г.
  19. ^ "Sure for Men Rockingham 500: Saturday Morning Press Notes". Championship Auto Racing Teams. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  20. ^ ab "Warm-up: Andretti throws down gauntlet". Autosport . Haymarket Publications. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. Получено 10 июня 2016 г.
  21. ^ "Franchitti Races to First Oval Victory in Front of Home Folk". Bridgestone Corporation . 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  22. ^ abcdefghijklmn "Sure for Men Rockingham 500: Saturday Afternoon Press Notes". Championship Auto Racing Teams. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  23. ^ ab Wade, Stephen (15 сентября 2002 г.). «Франчитти стремительно движется к титулу Rockingham 500». Napa Valley Register . Associated Press . Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. . Получено 30 августа 2016 г. .
  24. ^ ab "Рокингем радуется домашней победе Супер Дарио" . Stamford Mercury & Citizen . 19 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 28 сентября 2016 г. – через Infotrac Newsstand.
  25. ^ "Oriol Servia показал лучший результат с Visteon/Patrick Racing на Rockingham 500, заняв второе место в карьере CART". Patrick Racing . 15 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 г. Получено 31 августа 2016 г.
  26. ^ ab "Franchitti Captures First Oval Track Victory at Rockingham". Brown & Williamson . 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2001 г. Получено 31 августа 2016 г.
  27. ^ abc "Пилот Havoline да Матта финишировал вторым в гонке Sure for Men 500 в Англии и увеличил отрыв с 52 до 58 очков; пилот Lilly Фиттипальди сошел с дистанции на 17-м месте после механической неисправности". Newman/Haas Racing . 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2002 г. Получено 10 июня 2016 г.
  28. ^ ab "Team Player's Race Report". Championship Auto Racing Teams. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 30 августа 2016 г.
  29. ^ abc "Fernandez Racing Race Report". Championship Auto Racing Teams. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 30 августа 2016 г.
  30. ^ ab "Rockingham 500: Dream win for Dario". Autosport . Haymarket Publications. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 30 августа 2016 г.
  31. ^ abc Moffitt, Alastair (15 сентября 2002 г.). «Франчитти наслаждается домашней победой, чтобы сохранить в живых мечты о титуле». The Independent . Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. . Получено 30 августа 2016 г. .
  32. ^ abc Oreovicz, John (14 сентября 2002 г.). "Rockingham Saturday Notebook". Championship Auto Racing Teams. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 31 августа 2016 г.
  33. ^ "Лучший круг". Championship Auto Racing Teams. Архивировано из оригинала 21 сентября 2002 года . Получено 14 октября 2016 года .
  34. ^ abc "2002 Sure for Men Rockingham 500K". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 30 августа 2016 года .
  35. ^ "CART Post Race Press Conference Transcript". Championship Auto Racing Teams. 14 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2002 г. Получено 30 августа 2016 г.
  36. ^ "Fernandez cools off over pitlane row". crash.net . 25 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 30 августа 2016 г.
  37. ^ ab Broadbent, Rick (16 сентября 2002 г.). «Франчитти выводит CART на передний план общественного внимания; автогонки» . The Times . Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 28 сентября 2016 г. – через Infotrac Newsstand.
  38. ^ ab Nicks, Mike (15 сентября 2002 г.). "Franchitti to fore". The Observer . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 г. Получено 30 августа 2016 г.
  39. ^ Макгилл, Джим (15 сентября 2002 г.). «Победоносный Франкитти возвращается в борьбу за титул в Рокхэмптоне». Scotland on Sunday . Архивировано из оригинала 8 октября 2016 г. Получено 28 сентября 2016 г. – через HighBeam Research .
  40. ^ abcde "CHAMPCAR/CART: Турнирная таблица после Рокингема (Корби)". motorsport.com . 15 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2016 г. Получено 30 августа 2016 г.
  41. ^ "Herbert rock up to Rockingham for the BBC". Пресс-служба BBC . 6 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2003 г. Получено 30 августа 2016 г.
  42. ^ "CART возвращается в Европу". The Beaver County Times . Calkins Media . 10 января 2003 г. стр. B9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 28 января 2016 г.
  43. ^ "Результаты: The Sure for Men Rockingham 500". Championship Auto Racing Teams. Архивировано из оригинала 21 сентября 2002 года . Получено 15 октября 2020 года .


Предыдущая гонка:
Гран-при Shell 2002 года в Денвере		CART Indycar World Series
сезон 2002		Следующая гонка:
Гран-при Америки 2002 г.
Предыдущая гонка:
2001 Рокингем 500		2002 Sure для мужчин Рокингем 500Следующая гонка:
Финальное событие
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2002_Sure_for_Men_Rockingham_500&oldid=1244506619"