1 линия (звуковой транзит)
Линия легкорельсового транспорта, обслуживающая Сиэтл, штат Вашингтон

1 строка
Логотип легкорельсового транспорта Link
Поезд из четырех вагонов движется по бетонному мосту под контактными проводами.
Четырехвагонный поезд серии 1 на линии 1 приближается к станции SeaTac/Airport
Обзор
Другие имена
  • Центральная ссылка
  • Красная линия
ВладелецЗвуковой транзит
ЛокальСиэтл , Вашингтон, США
Термини
Станции23
Веб-сайтsoundtransit.org
Услуга
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на легкорельсовый транспорт
Оператор(ы)Метро округа Кинг
Подвижной состав
Ежедневный пассажиропоток78,944 (2023, будни) [1]
История
Открыто18 июля 2009 г. ( 2009-07-18 )
Технический
Длина линии33,15 мили (53,35 км)
Количество дорожек2
ХарактерНа уровне земли, над землей и под землей
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
ЭлектрификацияВоздушная линия , 1500 В постоянного тока
Скорость работы55 миль/ч (89 км/ч)
Карта маршрута

Легенда
Центр города Линвуд
Звуковой Транзит Экспресс Стоянка
Маунтлейк Террас
Стоянка
Береговая линия Север/185th
Быстрая синяя линия Стоянка
Береговая линия Юг/148-я
Стоянка
Северо-Восточная 130-я улица (2026)
Нортгейт
Стоянка
Рузвельт
Район У
Вашингтонский университет
Монтлейк Кат
Капитолийский холм
Трамвай First Hill
Уэстлейк
Монорельсовая дорога Сиэтл-центр Трамвай South Lake Union
Симфония
Площадь Пионерия
Колман Док
Международный район/Чайнатаун
Amtrak Каскадс Пригородная железная дорога Sounder Трамвай First Hill
Расширение восточного направления
(2025)
Стадион
Борзые линии
СОДО
Эксплуатация и техническое обслуживание
Центральный объект
Бикон Хилл
Гора Бейкер
Колумбия Сити
Грэхем-стрит (2031)
Отелло
Пляж Рейнир
Подъездная дорога Боинг (2031)
Река Дувамиш
Международный бульвар Туквила
Стоянка
СиТак/Аэропорт увеличить…
Международный аэропорт Сиэтл-Такома
Энгл Лейк
Стоянка
Расширение Федеральной дороги (2026)
Кент Де-Мойн
Стоянка
Звездное озеро
Стоянка
Федерал Вэй Даунтаун
Стоянка
Доступ для людей с ограниченными возможностямиВсе станции доступны
Эта диаграмма:

1  Line , ранее Central Link , — линия легкорельсового транспорта в Сиэтле , штат Вашингтон, США, и часть системы легкорельсового транспорта Link компании Sound Transit . Она обслуживает 23 станции в округах Кинг и Снохомиш , проезжая 33 мили (53 км) между станциями Lynnwood City Center и Angle Lake . Линия соединяет Lynnwood , Mountlake Terrace , Shoreline , University District , центр города Сиэтл , долину Рейнир и международный аэропорт Сиэтл-Такома . В 2023 году линия 1 перевезла более 26 миллионов пассажиров, в среднем около 80 000 пассажиров в день по будням. Она работает 20 часов в день по будням и субботам с интервалом движения всего шесть минут в часы пик и сокращенным 18-часовым обслуживанием по воскресеньям и праздничным дням. 

Поезда состоят из трех или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, включая 74 сидячих места, а также инвалидные коляски и велосипеды. Оплата проезда осуществляется с помощью региональной карты ORCA , бумажных билетов или мобильного приложения. Sound Transit использует подтверждение оплаты для проверки пассажирских тарифов, привлекая послов тарифов и транзитную полицию для проведения выборочных проверок. До августа 2024 года тарифы рассчитывались на основе пройденного расстояния. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов , паблик-арт , парковка для велосипедов и автобусные остановки, а на некоторых также есть перехватывающие парковки .

Избиратели одобрили Central Link в бюллетене 1996 года, и строительство началось в 2003 году после того, как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и укороченным маршрутом в ответ на более высокие, чем ожидалось, расходы. Линия легкорельсового транспорта, которая последовала за десятилетиями неудачных планов транзита для региона Сиэтла, открылась 18 июля 2009 года, заканчиваясь в Уэстлейке в транзитном туннеле в центре Сиэтла и на Международном бульваре Туквила около аэропорта Сиэтла-Такома. Она была продлена на юг до Ситак/Аэропорта в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до озера Энгл в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию, пока ее обозначение не было изменено на 1-ю  линию в 2021 году, совпав с продлением до Нортгейта.

Первое расширение через округ, на север до Линвуда, открылось в августе 2024 года. Еще одно расширение на юг до Федерал-Уэй планируется открыть в 2026 году. 2-я линия , которая должна соединить Сиэтл с пригородами Истсайда , сформирует многолинейную сеть посредством соединения с 1-й  линией в 2025 году. Дальнейшее расширение в рамках Sound Transit 3 разделит текущий коридор между двумя линиями: 1-й  линией от Балларда до Такомы и 3-й линией от Эверетта до Западного Сиэтла .

История

Предыстория и ранние предложения по транзиту

Поезд с двумя вагонами проезжает через застроенный центр города по рельсам, проложенным прямо на улице.
Междугородный поезд Puget Sound Electric Railway, направлявшийся в Такому , 1920-е годы.

Общественный транспорт в Сиэтле начался в 1884 году с введением первой в городе линии конного трамвая . К концу десятилетия система была заменена сетью электрических трамваев и канатных дорог , что стимулировало развитие новых трамвайных пригородов по всему современному Сиэтлу. [2] [3] Междугородние железные дороги в Эверетт , Такому и долину Рейнир были созданы после начала века, предоставив региону междугороднюю пассажирскую железнодорожную систему для питания трамвайных линий. [4] Междугородняя система не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, увенчавшейся завершением строительства US Route 99 в конце 1920-х годов, и была закрыта. [5] К 1941 году трамваи также были приобретены муниципальным правительством и заменены троллейбусной сетью . [3] [6]

Различные предложения по системе скоростного транспорта в Сиэтле, чтобы заменить трамвайные, а позднее и автобусные сети, были представлены в 20 веке и отклонены городскими чиновниками или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году городской планировщик Вирджил Бог предложил 41-мильную (66 км) систему тоннелей метро и надземных железных дорог в качестве центрального элемента всеобъемлющего плана города, который был отклонен избирателями. [7] Монорельс Сиэтла-центра , первоначально построенный для Всемирной выставки 1962 года , стал предметом нескольких неудачных предложений по расширению, поддержанных губернатором Альбертом Розеллини в 1960-х годах и избирателями Сиэтла в начале 2000-х годов. [8] Комитет по продвижению вперед в конце 1960-х годов предложил 47-мильную (76 км) систему скоростного транзита, чтобы соединить центр Сиэтла с Баллардом , университетским округом , Лейк-Сити , Капитолийским холмом , Белвью и Рентоном . Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат на железнодорожную систему, примерно 770 миллионов долларов (что эквивалентно 5,15 миллиардам долларов в долларах 2023 года), [9] если избиратели одобрят 385 миллионов долларов (что эквивалентно 2,58 миллиардам долларов в долларах 2023 года) [9] в виде местных налогов на недвижимость. [10] Инициатива по скоростному транзиту была вынесена на голосование в феврале 1968 года, но не набрала необходимого для принятия большинства голосов . Вторая попытка в мае 1970 года с $440 млн (эквивалент $2,66 млрд в долларах 2023 года) [9] местного финансирования и $870 млн (эквивалент $5,27 млрд в долларах 2023 года) [9] федерального финансирования [11] провалилась на фоне местного экономического спада, вызванного увольнениями в Boeing . [12] Федеральное финансирование, выделенное на систему скоростного транспорта, было предоставлено Атланте, штат Джорджия , что стало первоначальным финансированием железнодорожной системы Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority . [13]

Планирование легкорельсового транспорта

После провалившихся инициатив Forward Thrust в 1972 году была создана компания Metro Transit для надзора за автобусной сетью по всему округу и планирования будущей железнодорожной системы. [14] В начале 1980-х годов Metro Transit и Совет правительств Пьюджет-Саунда (PSCOG) исследовали концепции легкорельсового транспорта и автобусных полос для обслуживания региона, [15] в конечном итоге решив построить транзитный туннель в центре города , который впоследствии можно было бы переоборудовать из автобусов в легкорельсовый транспорт. [16] В 1986 году PSCOG официально одобрил план легкорельсового транспорта, рекомендовав построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и аэропортом Сиэтл-Такома , [17] с альтернативными маршрутами, обслуживающими долину Рейнир. [18] [19] В 1988 году в округе Кинг была принята консультативная мера по планированию легкорельсового транспорта , поощряющая Metro Transit ускорить сроки открытия плана к 2000 году. [20] В 1990 году законодательный орган штата одобрил создание регионального транзитного совета, состоящего из политиков из округов Кинг, Пирс и Снохомиш , с целью реализации регионального транзитного плана. [21] Несколько членов городского совета Сиэтла одобрили план железной дороги при условии, что она пройдет через долину Рейнир, к тому времени экономически неблагополучный район с преобладанием меньшинств. [22]

Региональное транзитное управление Центрального Пьюджет-Саунда, позднее переименованное в Sound Transit , было создано в 1993 году для разработки и представления регионального транзитного плана на одобрение избирателей. [23] Агентство предложило 70-мильную (110 км) сеть легкорельсового транспорта в качестве центрального элемента избирательной меры по транзиту стоимостью 6,7 млрд долларов, с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом. [24] [25] 14 марта 1995 года законопроект не был принят, [26] и линия легкорельсового транспорта была сокращена до 25 миль (40 км) между университетским округом и аэропортом Сиэтл-Такома. [27] 5 ноября 1996 года избиратели одобрили пакет на сумму 3,9 млрд долларов, наряду с увеличением налога с продаж и акцизов на автотранспортные средства по всему региональному транзитному округу. [27] [28] Sound Transit рассмотрела несколько вариантов маршрута во время серии публичных слушаний и исследований на раннем этапе изучения воздействия проекта на окружающую среду , [29] которое приняло название «Central Link». [30] В 1999 году Sound Transit выбрала трассу для проекта легкорельсового транспорта, состоящую из линии между университетским округом и аэропортом Си-Такома, с наземными сегментами, проходящими через Туквила , долину Рейнир и Содо , и туннелями под Бикон-Хилл , Ферст-Хилл , Капитолийским холмом и заливом Портидж . [31]

Бюджетные проблемы и задержки

Первоначально планировалось, что проект Central Link откроется в 2006 году, а его стоимость составит 1,9 млрд долларов (что эквивалентно 3,41 млрд долларов в ценах 2023 года) [9] , но аудиторы в ноябре 2000 года сочли эти оценки нереалистичными. [32] Новые руководители, нанятые Sound Transit для замены предыдущих директоров программ, представили пересмотренный план с датой открытия, перенесенной на три года назад, на 2009 год, и сметой расходов в размере 3,8 млрд долларов (что эквивалентно 6,39 млрд долларов в ценах 2023 года). [9] [33] Планирование туннеля Portage Bay между Капитолийским холмом и университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, ценовых предложений подрядчиков, связанных со сложными почвенными условиями. [34] Sound Transit принял пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о повторном изучении вариантов маршрутизации между центром Сиэтла и университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте в размере 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» проекта. [35] [36] Начальный сегмент, определенный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и южной станцией Tukwila около аэропорта Sea-Tac. Оставшиеся маршруты до аэропорта и университетского округа были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта. [37] [38]

В ноябре 2001 года Sound Transit одобрил строительство укороченного проекта легкорельсового транспорта Central Link, назначив начало строительства летом 2002 года. [39] Приобретение недвижимости в долине Рейнир началось в марте 2002 года, [40] но два судебных разбирательства задержали начало строительства. В ноябре 2002 года Верховный суд округа Кинг вынес решение в пользу Sound Transit в иске, поданном противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у компании не было полномочий сокращать одобренную избирателями линию. [41] Одобрение инициативы 776 Тима Эймана грозило отменой акцизов на автотранспортные средства, необходимых для финансирования бюджета Sound Transit, но было объявлено неконституционным в феврале 2003 года. [42] Другое изменение маршрута, запрошенное городом Таквила, — размещение путей легкорельсового транспорта вдоль автомагистралей вместо Международного бульвара — было одобрено Sound Transit и Федеральным транзитным управлением в 2002 году, приблизив проект к строительству. [43]

Строительство и испытания

Недостроенное здание, окруженное огороженным земельным участком.
Здание станции Бикон-Хилл , во время строительства , май 2009 г.

Sound Transit получила федеральное соглашение о гранте в размере 500 миллионов долларов в октябре 2003 года, [44] а церемония закладки первого камня состоялась в СоДо 8 ноября 2003 года. [45] Строительные контракты на различные сегменты были заключены в 2004 и 2005 годах, что на шесть процентов меньше оценок Sound Transit, [46] и работы начались по всем частям системы. [47] [48] Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе СоДо; [46] месяц спустя транзитный туннель в центре города закрыли на двухлетнюю реконструкцию для обслуживания легкорельсового транспорта. [49] Раскопки туннеля и станции Бикон-Хилл начались в 2005 году, и в начале 2006 года были запущены две машины для бурения туннелей -близнецов между СоДо и долиной Рейнир. [50]

Станции SODO и Stadium были завершены в мае 2006 года, [51] а тестирование легкорельсового транспорта в районе SoDo началось в марте следующего года. [52] Тестирование было распространено на вновь открытый транзитный тоннель в центре города в сентябре 2007 года, первоначально ограниченное выходными без автобусного сообщения, [53] и далее на долину Рейнир после завершения туннеля Beacon Hill в 2008 году. [54] [55] Надземная направляющая в Таквиле, включая переходы через основные автомагистрали и реку Дувамиш , была завершена в 2007 году после установки 2457 сборных бетонных сегментов и сбалансированных консольных мостов . [56] Во время строительства в долине Рейнир Sound Transit и город Сиэтл предложили 50 миллионов долларов в виде фондов смягчения последствий и возможностей развития пострадавшим предприятиям. [57] Строительство легкорельсового транспорта вдоль шоссе Мартина Лютера Кинга-младшего на юг также привело к перемещению инженерных линий под землю, улучшению тротуаров, уличных переходов и благоустройству. [58]

Открытие и первые расширения

Высокий мост пересекает реку Дувамиш в Таквиле; по низкому мосту проходит Восточная маргинальная дорога Юг.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года, с общественным празднованием, которое привлекло более 92 000 пассажиров за первые выходные бесплатного обслуживания. [59] Поезда начали ходить на участке длиной 13,9 мили (22,4 км) между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard , [60] вместе с автобусным шаттлом для обслуживания аэропорта Си-Так из Tukwila. [61] Расширение длиной 1,7 мили (2,7 км) до станции SeaTac/Airport открылось 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусные маршруты до аэропорта. [62] Sound Transit добавила смазочное оборудование и резиновые коврики на участки в Tukwila и Rainier Valley в 2010 году, чтобы снизить уровень шума, который достигал 83 децибел , что превзошло федеральные стандарты безопасности и вызвало жалобы на шум у близлежащих жителей. [63] Контрактный спор с подрядчиком по строительству в долине Ренье был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта составила 117 миллионов долларов США, что ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов США. [64] Открытие легкорельсового сообщения в долине Ренье подстегнуло новое транзитно-ориентированное развитие , которое изначально застопорилось во время Великой рецессии , но восстановилось в середине 2010-х годов. [65] [66]

Частота движения поездов Central Link была увеличена с 7,5 до 6 минут в часы пик в 2015 году для подготовки к открытию расширения University Link . [67] Линия была продлена на север до станции University of Washington через станцию ​​Capitol Hill 19 марта 2016 года через туннель стоимостью 1,8 миллиарда долларов длиной 3,15 мили (5,07 км). [68] Расширение открылось на шесть месяцев раньше запланированной даты, и празднование открытия привлекло 67 000 человек в первый день обслуживания. Sound Transit запустила дополнительные трехвагонные легкорельсовые поезда, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком после открытия расширения. [69] Линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Си-Такома до станции Angle Lake 24 сентября 2016 года, включая открытие перехватывающей парковки на 1120 мест . [70]

Эскалаторы на станциях Капитолийский холм и Вашингтонский университет испытали несколько крупных сбоев и остановок за два года с момента открытия расширения University Link. Эти сбои были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более мощных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций. Был выбран новый подрядчик по эскалаторам для проведения профилактического обслуживания вместо предлагаемого плана замены; также были открыты новые лестницы и соединительные проходы для обеспечения альтернативного доступа. [71] [72] Участок линии Туквила был закрыт на одни выходные в октябре 2018 года для капитального ремонта после того, как были обнаружены трещины в рельсах на мосту длиной 1200 футов (370 м), пересекающем межштатную автомагистраль 5. [ 73]

Переименование и расширение на север

Central Link была переименована в «Red Line» в рамках общесистемного ребрендинга в сентябре 2019 года компанией Sound Transit для подготовки к появлению East Link (Blue Line). [74] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за сходства «Red Line» с redlining , который исторически затрагивал жителей долины Рейнир. [75] Новое обозначение, 1  Line (окрашено в зеленый цвет), было объявлено в апреле 2020 года и вступило в силу в сентябре 2021 года. [76] [77]

В январе 2020 года Sound Transit начала десятинедельный строительный проект под названием «Connect 2020», который требовал, чтобы поезда ходили по одному пути в транзитном туннеле в центре Сиэтла. Закрытие путей для работ на расширении East Link , где оно встречается с существующими путями в Международном районе/Чайнатауне, потребовало строительства временной центральной платформы на площади Пайонир для использования пассажирами, проезжающими через центр города. Sound Transit развернула четырехвагонные поезда, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на перевозку велосипедистов в поездах через центр города. [78] [79] Проект был завершен в конце марта после недельной задержки в тестировании, но ограничения по частоте остались из-за пандемии COVID-19 и местных отключений. [80] [81] Обслуживание было сокращено до каждых 30 минут в апреле и частично восстановлено в сентябре до каждых 8 минут в часы пик и 15 минут в большинство других часов. [82] [83] Первый из новых легкорельсовых транспортных средств «Серии 2», созданный на базе Siemens S700 , поступил в эксплуатацию в мае 2021 года. [84]

Третье расширение линии 1  , северное расширение длиной 4,3 мили (6,9 км) от станции Вашингтонского университета до района Нортгейт в Сиэтле, было профинансировано в рамках избирательного бюллетеня Sound Transit 2 в 2008 году и началось в 2012 году. [85] Туннель длиной 3,5 мили (5,6 км) был выкопан в период с июля 2014 года по сентябрь 2016 года с использованием двух тоннелепроходческих машин, создав пару скважин между тремя станциями расширения. [86] Самая южная часть расширения проходит под кампусом Вашингтонского университета и потребовала нескольких мер по снижению электромагнитных помех для лабораторного оборудования, включая резиновые демпферы на плавающих плитах пути и перемещение чувствительного оборудования на четырех объектах. [87] Расширение Нортгейт открылось 2 октября 2021 года, добавив три станции к северному концу линии. [88]

Обслуживание на линии 1  прерывалось несколько раз в 2022 и 2023 годах из-за аварийного ремонта и проектов по техническому обслуживанию, которые требовали закрытия участков и однопутного движения с уменьшенной частотой. Тактильная полоса по краю платформ на нескольких станциях в долине Рейнир была заменена после обнаружения преждевременного износа и трещин. [89] 27 апреля 2023 года потолок станции Westlake был проколот во время наземного строительства, что потребовало двухнедельных перебоев в обслуживании в центре Сиэтла, включая вынужденную пересадку на станции Pioneer Square . [90] [91] Переезд на железнодорожном переезде на Royal Brougham Way (рядом со станцией Stadium) был заменен в августе 2023 года из-за проседания грунта, из-за которого он опустился на 3 дюйма (7,6 см). [92] Проект требовал, чтобы поезда ходили по одному пути и с большими задержками, что продолжалось во время работ на станциях Othello и Rainier Beach, которые продолжались до середины сентября. [93] [94]

Расширение Lynnwood Link открылось 30 августа 2024 года, добавив четыре станции к линии, пересекающей округ Снохомиш . Строительство расширения длиной 8,5 миль (13,7 км) обошлось в 3 миллиарда долларов, и, как ожидается, оно будет перевозить 50 000 пассажиров в день. [95] В тот же день станция University Street была переименована в Symphony, чтобы избежать путаницы со станциями, обслуживающими кампус Вашингтонского университета. [96] Планировалось, что вся 2-я  линия между Сиэтлом и Истсайдом откроется до Lynnwood и обеспечит доступ к новому объекту по эксплуатации и техническому обслуживанию в Белвью. Чтобы поддерживать восьмиминутные частоты с четырехвагонными поездами, некоторые транспортные средства будут припаркованы за пределами объекта SODO, а вечернее обслуживание планируется сократить; планируется сохранить некоторое автобусное сообщение по коридору для размещения избыточных пассажиров. [97] Планируется, что в дальнейшем поезда будут ходить по этой линии каждые восемь минут в час пик и десять минут в полдень и по выходным, с общей частотой четыре минуты в час пик и пять минут вне часа пик между станциями International District/Chinatown и Lynnwood City Center на обеих линиях. [98]

Маршрут

Карта, на которой изображен маршрут линии 1 через Сиэтл, с обозначенными и маркированными станциями.
Карта линии 1, показывающая линию до открытия расширения Lynnwood Link в 2024 году. С тех пор к северу от Northgate открылись четыре новые станции.

Северная конечная станция линии 1 — станция Lynnwood City Center , расположенная в южном конце центра города Линвуд рядом с межштатной автомагистралью 5 в округе Снохомиш . Линия выходит из Линвуда на юго-запад по возвышенной направляющей, которая следует по западному краю межштатной автомагистрали 5 от 208th Street Southwest до входа в Mountlake Terrace на 212th Street Southwest. Там она спускается на поверхность — за исключением возвышенного участка над 220th Street Southwest — и продолжается по межштатной автомагистрали 5, пока не пересечет шоссе, чтобы обслуживать станцию ​​Mountlake Terrace . [99] От Mountlake Terrace линия пересекает юг по шоссе 104 в Shoreline и округе Кинг , спускаясь на поверхность, чтобы следовать по восточному краю межштатной автомагистрали 5 и обслуживать станцию ​​Shoreline North/185th . Затем она продолжается на юг, пока не достигнет возвышенной станции Shoreline South/148th ; последняя станция Shoreline будет служить пересадкой на будущую линию Stride S3 . Линия оставляет Shoreline на возвышении в Сиэтле, проходя через положения, сделанные для будущей станции заполнения на Northeast 130th Street, прежде чем спуститься к поверхности. Линия продолжается на уровне земли, пока не приблизится к возвышенной станции Northgate , расположенной рядом с Northgate Mall . [99] [100]

От станции Northgate линия продолжается на юг, возвышаясь перед погружением в туннель Northgate Link в районе Maple Leaf . Туннель длиной 3,4 мили (5,5 км) идет на юго-восток через Roosevelt , обслуживая станцию ​​около Northeast 65th Street, и на юг до станции U District, прежде чем достичь кампуса University of Washington . [101] [102] Туннель идет на юго-восток под кампусом до станции University of Washington, расположенной около стадиона Husky , от которого он направляется на юг в туннеле University Link , пересекая под Montlake Cut of Lake Washington Ship Canal и State Route 520, прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается на Капитолийский холм и проходит под парком Interlaken и парком Volunteer, прежде чем повернуть на юг, чтобы войти на станцию ​​Capitol Hill на восточной стороне Бродвея . [103] Туннель делает плавный поворот на запад, опускаясь на юг до East Union Street, и пересекает под Interstate 5 на Pine Street. [104] [105] Он сливается с транзитным тоннелем Downtown Seattle в туннеле-заглушке Pine Street, где он раньше сливался с автобусами от станции Convention Place . [106] [107]

Транзитный туннель в центре города, ранее используемый для легкорельсовых поездов и автобусов, [108] идет на запад под Pine Street через станцию ​​Westlake и на юг по 3rd Avenue через станции Symphony и Pioneer Square в центре Сиэтла . [107] Туннель заканчивается на станции International District/Chinatown , рядом со станцией King Street (обслуживаемой Amtrak и пригородной железной дорогой Sounder ), [109] а  линия 1 идет на юг через SoDo вдоль восточной стороны автобусной линии SODO . На участке SoDo есть две станции, Stadium и SODO , и несколько закрытых переездов . [52] От станции SODO путь поднимается к надземному направляющему пути, идущему на восток вдоль South Forest Street, [104] [110] проходя мимо железнодорожной станции и объекта технического обслуживания линии . [111] Надземный путь проходит над Airport Way и упирается в насыпь под Interstate 5, входя в туннель Beacon Hill. [112] [113]

Туннель Beacon Hill проходит примерно в одной миле (1,6 км) под Beacon Hill , обслуживая станцию ​​на Beacon Avenue South. [114] Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивают на юго-восток и приближаются к надземной станции Mount Baker на пересечении Rainier Avenue South и Martin Luther King Jr. Way South. [115] Легкорельсовые поезда спускаются со станции Mount Baker на разделительную полосу Martin Luther King Jr. Way South, идя по одному уровню с приоритетом сигнала на 28 перекрестках улиц. [116] [117] Линия 1  проходит через долину Rainier Valley и обслуживает три станции на одном уровне, Columbia City , Othello и Rainier Beach , прежде чем покинуть Сиэтл. [104] [118]

Линия входит в Туквила и пересекает запад через межштатную автомагистраль 5 и главную железную дорогу на Boeing Access Road, недалеко от Boeing Field , прежде чем повернуть на юг через East Marginal Way South.  Линия 1 продолжается на юг через реку Дувамиш, проезжая без остановок через Туквила по эстакаде длиной 4,7 мили (7,6 км). [119] Направляющая проходит вдоль западных сторон шоссе State Route 599 и межштатной автомагистрали 5 по направлению к торговому центру Southcenter Mall , где она поворачивает на запад по шоссе State Route 518. Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится перехватывающая парковка на 600 мест, и поворачивает на юг на разделительную полосу Airport Expressway по направлению к SeaTac . Легкорельсовые поезда продолжают движение вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac/Airport около терминалов аэропорта, прежде чем достичь станции Angle Lake , где она заканчивается. [104] [110]

Линия 1  , официально являющаяся линией «легкого рельса», также описывается экспертами по транзиту как гибрид « легкого метро » из-за ее участков, разделенных на уровни , и использования более длинных составов, чем типичные американские системы легкорельсового транспорта. [116] Ее длина составляет 33,15 мили (53,35 км), и она включает в себя 7 миль (11 км) одноуровневых путей; [120] эти одноуровневые пути включают некоторые участки вдоль автомагистралей, которые отделены от пересекающихся дорог. [121] [122] : 6–7 

Станции

Станции на линии 1  расположены на расстоянии примерно одной мили (1,6 км) друг от друга в большинстве районов и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов. [122] : 6  [123] Некоторые станции разделены на уровни, с подземными или надземными платформами, соединенными с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы. [122] : 6  Станции линии включают автобусные остановки, [124] : 16  автоматы по продаже билетов , информационные знаки прибытия в режиме реального времени , публичное искусство и парковку для велосипедов. [125] [126] Станции также спроектированы с четкой видимостью на платформах, телефонами экстренной связи и освещением и контролируются камерами наблюдения. [127]

Все станции соединены с местными автобусными маршрутами, включая параллельные службы King County Metro , Community Transit и Sound Transit Express , которые останавливаются на нескольких станциях Link. [128] Metro Flex, служба заказа поездок по требованию, управляемая King County Metro и Via , была запущена в 2019 году на пяти станциях в долине Рейнир и Таквиле. Она принимала тарифы Metro и субсидировалась городским правительством Сиэтла. [129] По состоянию на 2024 год [обновлять]на семи станциях есть общественные парковки и перехватывающие парковки; [130] [131] для других станций Sound Transit и местные органы власти поощряют альтернативные способы передвижения до станций и со станций, включая поездки на автобусе, пешие прогулки или езду на велосипеде. [132] [133]

Список станций 1-й линии
Код [134]СтанцияТип [120]ИзображениеОткрытоСвязи и примечания [124] [125]
40Центр города ЛинвудПовышенный
Западная сторона станции Lynnwood City Center в день открытия с торговыми палатками и толпой на переднем плане.
30 августа 2024 г.Парковка и перехватывающая парковка: 1670 мест [131]
41Маунтлейк ТеррасПовышенный
Восточная сторона станции Mountlake Terrace в день открытия с киосками на переднем плане.
30 августа 2024 г.Парковка и перехватывающая парковка: 890 мест [131]
42Береговая линия Север/185thВ классе
Береговая линия Север/185-я станция с южной стороны в день открытия
30 августа 2024 г.Парковка и перехватывающая парковка: 500 мест [131]
43Береговая линия Юг/148-яПовышенный
Вид на платформы станции Shoreline South/148th с надземной парковки
30 августа 2024 г.Парковка и перехватывающая парковка: 500 мест [131]
45НортгейтПовышенный
Западная сторона станции Нортгейт в день открытия
2 октября 2021 г.Парковка и перехватывающая парковка: 1525 мест [135]
46РузвельтПод землей
Вход на станцию ​​Рузвельт
2 октября 2021 г.
47Район УПод землей
Уровень платформы на станции U District
2 октября 2021 г.
48Вашингтонский университетПод землей
Вход на станцию ​​Вашингтонского университета
19 марта 2016 г.
49Капитолийский холмПод землей
Платформа на станции Капитолийский холм
19 марта 2016 г.Соединяется с трамваем First Hill
50УэстлейкПод землей
Легкорельсовый поезд прибывает на платформу станции Уэстлейк
18 июля 2009 г. [№ 1]Соединяется с монорельсом Seattle Center и трамваем South Lake Union.
51Симфония [n 2]Под землей
Метробус и легкорельсовый поезд на станции Symphony
18 июля 2009 г. [№ 1]
52Площадь ПионерияПод землей
Легкорельсовый поезд на станции Pioneer Square
18 июля 2009 г. [№ 1]Соединяется с паромами Washington State Ferries , водным такси округа Кинг и скоростными паромами Kitsap
53Международный район/ЧайнатаунПод землей
Легкорельсовый поезд и автобус на станции International District/Chinatown
18 июля 2009 г. [№ 1]Соединяется с Amtrak , пригородной железной дорогой Sounder и трамваем First Hill.
54СтадионВ классе
Вход на станцию ​​«Стадион»
18 июля 2009 г.Подключается к Greyhound
55СОДОВ классе
Легкорельсовый поезд на станции SODO
18 июля 2009 г.
56Бикон ХиллПод землей
Вход и главный пост на станции Бикон-Хилл
18 июля 2009 г.
57Гора БейкерПовышенный
Станция Маунт-Бейкер, вид с другой стороны улицы
18 июля 2009 г.
58Колумбия СитиВ классе
Платформы на станции Columbia City
18 июля 2009 г.
60ОтеллоВ классе
Платформа на станции Отелло
18 июля 2009 г.
61Пляж РейнирВ классе
Легкорельсовый поезд на станции Rainier Beach
18 июля 2009 г.
63Международный бульвар ТуквилаПовышенный
Перехватывающая парковка на станции Tukwila International Boulevard
18 июля 2009 г.Перехватывающая парковка: 662 парковочных места
64СиТак/АэропортПовышенный
Платформа и мезонин на станции SeaTac/Airport
19 декабря 2009 г.Соединяется с международным аэропортом Сиэтл-Такома.
65Энгл ЛейкПовышенный
Платформа на станции Энгл Лейк
24 сентября 2016 г.Перехватывающая парковка: 1120 мест

Примечания

  1. ^ abcd Станции в транзитном тоннеле в центре Сиэтла изначально были открыты только для автобусов 15 сентября 1990 года, а легкорельсовое сообщение началось 18 июля 2009 года. [136]
  2. ↑ Ранее называлась «Станция University Street» до 30 августа 2024 года. [96]

Услуга

Поезда 1  Line ходят 20 часов в день с понедельника по субботу, с 5:00 до 1:00 ночи, и 18 часов по воскресеньям и федеральным праздникам , с 6:00 до полуночи. [134] [137] Поезда ходят чаще всего в часы пик по будням , каждые восемь минут с 6:00 до 9:30 утра и с 3:00 до 6:30 вечера. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером по будням и весь день по выходным. Частота движения поездов сокращается до 15 минут в ранние утренние и поздние ночные часы всех дней. [134]

Поездка из одного конца в другой от станции Линнвуд до станции Энгл-Лейк занимает 73 минуты, а поездка между станцией СиТак/Аэропорт и центром Сиэтла занимает 38 минут. [134] Коридор СиТак–Уэстлейк ранее обслуживался автобусным маршрутом King County Metro 194, который ехал между двумя районами 32 минуты и использовал автобусные остановки, которые находились ближе к терминалу. Автобусный маршрут ходил с меньшими интервалами, был подвержен задержкам и имел более короткие часы работы. [138] [139] Последние четыре поездки на север во время ночного обслуживания заканчиваются на станции Бикон-Хилл вместо того, чтобы продолжаться через центр Сиэтла, чтобы позволить начать ночное обслуживание на некоторых участках раньше; до 2024 года эти поезда заканчивались на станции Стадион. [140]

Пассажиропоток

Ежегодный пассажиропоток 1-й линии
ГодПассажиропоток%±
20092,501,211 —
20106,989,504179,4%
20117,812,43311,8%
20128,699,82111,4%
20139,681,43211,3%
201410,937,88313%
201511,530,4115.4%
201619,121,62165,8%
201723,186,63321,3%
201824,416,4115.3%
201925,075,9222,7%
20209,660,736-61,5%
202111,512,65019,2%
202223,706,210105,9%
202326,883,14013,4%
Источник: Sound Transit [1] [141]

Поезда 1  Line перевезли более 26,88 миллионов пассажиров в 2023 году, в среднем 78 944 пассажира в будние дни. [1] Пассажиропоток измеряется с помощью бортовых инфракрасных счетчиков пассажиров, которые автоматически регистрируют количество людей, входящих и выходящих из поезда. [59] [142] По состоянию на 2022 год [обновлять]примерно 32 процента вагонов серии 1 оснащены автоматическими счетчиками пассажиров, в то время как все вагоны серии 2 были ими установлены. [143]

Пассажиропоток на линии 1  значительно вырос с начала обслуживания в 2009 году, когда он составлял в среднем 15 500 в будний день. [144] В 2010 году пассажиропоток упал ниже прогнозируемого уровня из-за экономического спада , и на линии было всего 21 611 ежедневных пассажиров. [145] Пассажиропоток значительно вырос в последующие годы, превысив 25 000 ежедневных пассажиров в 2012 году, [146] 30 000 в 2014 году, [147] и 35 000 в 2015 году. [148]

Открытие расширения University Link в марте 2016 года увеличило ежедневное количество пассажиров на 66 процентов за первый месяц работы [149] и составило в среднем 66 203 ежедневных пассажира в течение последнего квартала года [150] Рекорд по количеству пассажиров за один день в 82 361 предполагаемую посадку был установлен 8 апреля 2016 года [151] благодаря домашнему открытию Seattle Mariners и Emerald City Comic Con . [149] Рекорд был превзойден пять месяцев спустя, 30 сентября, и оценивался в 101 000 пассажиров, отчасти из-за домашних игр футбольной команды Washington Huskies и Seattle Mariners. [152]

Пассажиропоток упал до 9,7 млн ​​пассажиров в 2020 году, что на 61 процент меньше, чем в 2019 году, из-за пандемии COVID-19 и других сокращений обслуживания. [153] Пассажиропоток Link вырос после открытия в 2021 году расширения Northgate Link и повторного открытия офисов, что позволило ему превзойти допандемический уровень. [154] Линия установила однодневный рекорд в 115 600 посадок 11 июля 2023 года во время Матча всех звезд Главной лиги бейсбола в T-Mobile Park . Этот рекорд был побит дважды к концу месяца из-за нескольких одновременных мероприятий выходного дня, включая концерты Тейлор Свифт The Eras Tour на стадионе Lumen Field , игры Mariners в T-Mobile Park и вечеринку Capitol Hill Block Party . Новый рекорд в 136 800 посадок был установлен 23 июля и стал 12-м днем ​​в июле 2023 года с более чем 100 000 посадок. [155]

Тарифы

Линия 1  использует систему подтверждения оплаты , требующую действительной оплаты перед посадкой и не имеющую турникета на станциях. Проезд можно приобрести в виде бумажных билетов в билетных автоматах на станциях, [156] кредита или проездных, загруженных на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов . [157] Послы по тарифам проверяют действительные тарифы во время нахождения в поездах или в зоне оплаты проезда на станциях; [158] пассажирам, которые не предъявляют действительный билет или подтвержденную карту ORCA, предлагаются учебные материалы и предупреждения. [159] До 2021 года инспекторы по тарифам и сотрудники транзитной полиции проверяли тарифы и выписывали предупреждения или штраф в размере 124 долларов пассажирам, которые не предъявляли действительную форму оплаты. [160] [161] После увольнения инспекторов по тарифам, по оценкам, 42 процента пассажиров в январе 2022 года не оплатили проезд. [162] Новая программа под руководством послов тарифов была одобрена в сентябре 2022 года, вводя многоступенчатую систему с денежными штрафами, начиная с третьего нарушения, и штрафом в размере 124 долларов за пятое нарушение. [163]

Стоимость проезда фиксированная: 3 доллара для взрослых, 1 доллар для пассажиров, имеющих право на льготные тарифы, и бесплатно для лиц в возрасте 18 лет и младше. [164] До 2024 года стоимость проезда рассчитывалась на основе пройденного расстояния и составляла от 2,25 до 3,50 долларов для взрослых. [165] Пользователи карт ORCA должны были поднести карту к считывателю до и после поездки на поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда. [166] Льготные тарифы доступны для пожилых пассажиров, лиц с ограниченными возможностями и пассажиров с низким доходом, зарегистрированных в ORCA Lift. [167] [168] Пересадки с других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA. [169] С сентября 2022 года проезд для пассажиров в возрасте до 19 лет был бесплатным в рамках общегосударственного транзитного гранта. [170]

Подвижной состав и оборудование

Первоначальный парк «Серии 1», используемый на 1-й  линии, состоял из 62 низкопольных легкорельсовых транспортных средств, произведенных в Японии компанией Kinkisharyo . [124] : 8  Вагоны Kinkisharyo, построенные совместным предприятием с Mitsui & Co. , [171] имеют 74 сиденья и могут перевозить 194 сидячих и стоящих пассажира при стандартной вместимости; максимальная « грузоподъемность » в 252 пассажира на вагон может перевозиться поездами Link на короткие расстояния. [172] Отдельные вагоны имеют длину 95 футов (29,0 м) и ширину 8,7 футов (2,7 м), оснащены двойными кабинами, которые позволяют вагонам двигаться в любом направлении. [173] Интерьер на 70 процентов низкопольный, в то время как оставшиеся 30 процентов приподняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны включают четыре двери с каждой стороны, складные сиденья для инвалидных колясок и два крючка для велосипедов над зонами хранения багажа . [174] [175] Поезда 1  Line обычно состоят из трех- и четырехвагонных составов, [176] но до 2021 года все поезда были двух- или трехвагонными. [172] [177] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км/ч), но обычно ходят со скоростью 35 миль в час (56 км/ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км/ч) на эстакадах и туннелях. [173] [178] Link использует форму положительного управления поездом , чтобы не допустить превышения поездами установленного ограничения скорости для данной области. [179]

Электроснабжение поездов осуществляется через контактную сеть , которая находится под напряжением1500 В постоянного тока и преобразуется в трехфазный переменный ток с помощью бортовых инверторов . [174] В то время как другие североамериканские системы легкорельсового транспорта используютТехнология 750 В постоянного тока , Sound Transit решила использовать 1500 В постоянного тока, чтобы сократить количество электрических подстанций , которые находятся на расстоянии примерно одной мили (1,6 км) друг от друга. [174] [180] Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре транспортных средства в 2005 году для расширения до станции SeaTac/Airport. [171] [181] Вагоны были собраны в Эверетте, чтобы соответствовать требованиям Buy America , [182] и поставлялись с 2006 по 2008 год. [183] ​​[184] Еще 27 транспортных средств были заказаны для расширения University Link в 2009 году и поставлялись с 2010 по 2011 год. [183] ​​Парк 1 Line хранится и обслуживается на операционной базе площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Beacon Hill. Он открылся в 2007 году, на его строительство было потрачено 74 миллиона долларов, и вмещает 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков внутри здания технического обслуживания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м2 ) , в котором могут разместиться 16 транспортных средств. [185] [186] [187] Поезда 1-й линии эксплуатируются и обслуживаются King County Metro по контракту с Sound Transit, который был продлен в 2019 году и истекает в конце 2023 года. [188] [189]

В сентябре 2016 года Sound Transit одобрила заказ Siemens Mobility на сумму 554 миллиона долларов на 122 легкорельсовых транспортных средства S700 [a] «Series 2» для обслуживания запланированных расширений в Нортгейт, Линнвуд, Истсайд и Федерал-Уэй. [191] Еще 30 транспортных средств были добавлены к заказу в апреле 2017 года, в результате чего общее количество транспортных средств достигло 152 транспортных средств. [192] Первый вагон Series 2 прибыл на предприятие по техническому обслуживанию Sound Transit в июне 2019 года, имея ту же вместимость, но более широкий центральный проход и другие новые функции. [193] [194] Первые вагоны Siemens были введены в эксплуатацию 14 мая 2021 года. [84] В 2021 году был открыт дополнительный объект по техническому обслуживанию в Белвью для размещения еще 96 транспортных средств, включая часть нового парка и старые транспортные средства Series 1, проходящие модернизацию. [195] [196] Третье сооружение планируется построить около Федерал-Уэй для поддержки будущего расширения системы. [197]

Планы на будущее

Меры по расширению Sound Transit, принятые как Sound Transit 2 в 2008 году и Sound Transit 3 в 2016 году, позволили спланировать будущие расширения легкорельсового транспорта Link, открытие которых запланировано на этапы между 2021 и 2040 годами. [198] [199] Расширение Northgate Link открылось 2 октября 2021 года и продлило линию 1 на три станции до северной части Сиэтла. [85] За ним последовала линия 2 в 2024 году, новая линия до Белвью и Редмонда , которая будет продлена на запад до Сиэтла в 2025 году. [200] Во время строительства, связанного с линией 2 (тогда называвшейся East Link) в начале 2020 года, поезда в транзитном туннеле в центре города были временно ограничены однопутными операциями и разделены на две линии на станции Pioneer Square. [201]

В рамках программы Sound Transit 2  линия 1 будет продлена на юг до Федерал-Уэй к 2026 году. [202] [203]

В 2032 году начнет работу линия 3 до Западного Сиэтла , временно работающая между Alaska Junction и станцией SODO. [204] Открытие расширения до Балларда к 2039 году, проходящего через новый туннель через центр Сиэтла, [205] [206] разделит коридор между двумя линиями:  линия 1, работающая от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Сиэтл-Такома; и  линия 3, работающая от Линвуда (а позже и Эверетта ) до Западного Сиэтла. [199] [207] Две заправочные станции вдоль текущего маршрута  линии 1 планируется открыть в 2031 году на улице Саут-Грэхэм в долине Рейнир и на дороге Boeing Access Road в северной части Таквилы. [208]

Примечания

  1. ^ ab На момент покупки и получения первых вагонов второе поколение легкорельсового транспорта представляло собой версию модели S70 компании Siemens, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала эту версию в S700. [190]

Ссылки

  1. ^ abc "Системный трекер производительности: Link Ridership". Sound Transit . Получено 31 января 2024 г.
  2. ^ «Взгляд в прошлое железной дороги». The Seattle Times . 1 февраля 1987 г. стр. B3.
  3. ^ ab Crowley, Walt (2 октября 2000 г.). "Уличные железные дороги в Сиэтле". HistoryLink . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  4. ↑ Dorpat, Paul (6 ноября 1983 г.). «Шик, как в гостиной: некоторые пассажиры междугородних поездов платили больше за мягкую поездку». The Seattle Times . стр. 6.
  5. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородный железнодорожный транзит в округе Кинг и регионе залива Пьюджет-Саунд». HistoryLink . Получено 24 марта 2018 г. .
  6. ^ "История трамвая Сиэтла". The Seattle Times . 10 декабря 2007 г. стр. A6. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  7. ^ Сайп, Тайлер (5 марта 2017 г.). «Отклонился от курса: Сиэтл отклоняет первую меру голосования по массовому транзиту 5 марта 1912 г.» . The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  8. ^ Линдблом, Майк (30 июля 2002 г.). «Еще одно возрождение 60-х: запуск монорельса вдоль Interstate 5». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 17 сентября 2017 г.
  9. ^ abcdef Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  10. ↑ Коффман, Ларри (4 февраля 1968 г.). «Быстрый транзит: все согласны, что он необходим, но какой?». The Seattle Times . стр. 5.
  11. ^ «Вторник — день «удар»; самая большая проблема: скоростной транзит». The Seattle Times . 17 мая 1970 г. стр. B1.
  12. ^ «Предложение о массовом транзите в Сиэтле радует всех, кроме избирателей». The New York Times . 14 июня 1970 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 г. Получено 12 февраля 2018 г.
  13. ^ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на систему метро». Crosscut.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  14. ↑ Лейн, Боб (20 марта 1975 г.). «Программа метрополитена смотрит в будущее». The Seattle Times . стр. H7.
  15. ↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.).Система «легкого рельса» может решить проблемы общественного транспорта, говорится в исследовании». The Seattle Times . стр. A16.
  16. ↑ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро прокладывает пути для путей будущего». The Seattle Times . С. B1.
  17. ^ Матасса Флорес, Мишель; Пэрриш, Вайоминг; Шацкин, Кейт (13 сентября 1989 г.). «Влияние городов растет: расширенные роли с большим влиянием Sea-Tac и Federal Way». The Seattle Times . стр. F1.
  18. ↑ Бергсман, Джерри (9 июля 1986 г.). «Совет комиссии: планируйте железнодорожные перевозки сейчас». The Seattle Times . стр. H1.
  19. ^ "Приложение G: Технический отчет по экологической справедливости". Central Link Light Rail Transit Project Final Environmental Impact Statement . Sound Transit. 22 октября 1999 г. стр. G-36. OCLC  42730086. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г. – через Google Books.
  20. ↑ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с бюллетенями: по графику, избиратели говорят «прыгайте» на железнодорожном транспорте». The Seattle Times . стр. E9.
  21. ^ Бергсман, Джерри (21 августа 1990 г.). «Одобрение Эверетта может ускорить региональный транзит». The Seattle Times . стр. C2.
  22. ^ Келлехер, Сьюзан (16 июля 2001 г.). «Искаженные факты привели к железнодорожному маршруту Рейнир». The Seattle Times . Получено 22 ноября 2018 г.
  23. ^ Сачефер, Дэвид (7 июля 1993 г.). «Региональное транзитное подразделение получает добро». The Seattle Times . стр. B3.
  24. ↑ Лилли, Дик (5 апреля 1994 г.). «Легкорельсовый вариант будет пересекать долину Рейнир». The Seattle Times . стр. B3.
  25. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы и ответы по предложению на 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1.
  26. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «План транзита сорван: избиратели округов Пирс и Снохомиш говорят «нет» предложению на сумму 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 18 января 2018 г.
  27. ^ ab Schaefer, David (6 октября 1996 г.). «Рассматривая новое предложение по транзиту». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  28. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  29. ^ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители обсуждают маршрут легкорельсового транспорта: под нашим районом или за его пределами, говорят некоторые». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  30. ^ "Sound Transit Motion No. M98-40" (PDF) . Sound Transit. 14 мая 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  31. ^ "Sound Transit Board достигает исторического рубежа, выбрав маршрут для легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  32. ^ "Light-rail costs sails $1 billion". The Seattle Times . 13 декабря 2000 г. стр. A1. Архивировано из оригинала 14 января 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  33. ^ Гарбер, Эндрю (18 января 2001 г.). «Конгрессмен хочет отложить деньги на легкорельсовый транспорт». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  34. ^ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена приостанавливает строительство туннеля». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  35. ^ Гарбер, Эндрю (20 января 2001 г.). «Полмиллиарда выделено на Sound Transit». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  36. ^ «Central Link Initial Segment and Airport Link Before and After Study – Final Report» (PDF) . Sound Transit. Февраль 2014 г. стр. 1 . Получено 21 марта 2018 г. – через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  37. ^ Гарбер, Эндрю (26 сентября 2001 г.). «Sound Transit заявляет, что может построить линию длиной 14 миль; легкорельсовый транспорт останавливается недалеко от аэропорта». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  38. ^ Гарбер, Эндрю (28 сентября 2001 г.). «Укороченная линия легкорельсового транспорта одобрена». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  39. ^ Pryne, Eric (30 ноября 2001 г.). «Sound Transit принимает 14-мильный маршрут; строительство легкорельсового транспорта может начаться летом». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  40. ↑ Pryne, Eric (15 марта 2002 г.). «Sound Transit получает зеленый свет на покупку земли для легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  41. ^ Линдблом, Майк (2 ноября 2002 г.). «Sound Transit получает добро на легкорельсовый транспорт». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  42. ^ Гилмор, Сьюзан (11 февраля 2003 г.). «Судья выбрасывает 30-долларовые талоны». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  43. ^ Pryne, Eric (29 июня 2002 г.). «Надежды Sound Transit возродились; одобрение Tukwila «не требуется»». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  44. ^ Линдблом, Майк (24 октября 2003 г.). «Строительство легкорельсового транспорта может начаться через две недели». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  45. ^ Линдблом, Майк (8 ноября 2003 г.). «Сегодня начинается строительство легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  46. ^ ab "Sound Transit устанавливает первые рельсы для линии легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 18 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  47. ^ Робинсон, Лорен (16 сентября 2004 г.). «Light-rail line hits fast forward» (Линия легкорельсового транспорта ускоряется). Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  48. ^ "Sound Transit Board Meeting Summary Minutes" (PDF) . Sound Transit. 10 марта 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  49. ^ Гилмор, Сьюзан (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель сегодня вечером закроется на 2 года». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  50. ^ Гилднер, Джо; Сейдж, Дик (23 марта 2006 г.). «Sound Transit прокладывает передовой туннель». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  51. ^ "Sound Transit завершает строительство первых двух станций легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 30 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  52. ^ ab Lindblom, Mike (16 марта 2007 г.). «Sound Transit начинает испытания легкорельсового транспорта в Содо». The Seattle Times . стр. B2. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  53. ^ "Downtown Seattle Transit Tunnel to reopen Sept. 24" (PDF) . Sound Transit. Август 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  54. ^ "Tunnel drilling machine completes second Beacon Hill light rail tunnel" (пресс-релиз). Sound Transit. 4 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  55. ^ Линдблом, Майк (13 августа 2008 г.). «Sound Transit запускает тестовые поезда через долину Рейнир». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 5 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  56. ^ "Sound Transit завершает строительство надземной линии легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Таквилой" (пресс-релиз). Sound Transit. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  57. ^ Линдблом, Майк (30 марта 2006 г.). «Железнодорожные работы засоряют путь на MLK». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  58. ^ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «6 лет и 2,4 млрд долларов спустя, Central Link готов к запуску». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  59. ^ ab Lindblom, Mike (30 июля 2009 г.). "Среднее количество пассажиров легкорельсового транспорта в будние дни составляет 12 000 человек". The Seattle Times . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  60. ^ "Central Puget Sound Regional Transit Authority 2016 Financial Plan" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2016. стр. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  61. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовые поезда ходят гладко, хотя и не на полную мощность, в первый день». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  62. ^ Линдблом, Майк (17 декабря 2009 г.). «Airport rail station opens Saturday» (Железнодорожная станция аэропорта открывается в субботу). The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  63. ^ Линдблом, Майк (4 апреля 2010 г.). «Sound Transit устанавливает смазочные машины для снижения уровня шума на путях». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  64. ^ Линдблом, Майк (24 июня 2011 г.). «Спор о контракте на легкорельсовый транспорт решен». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  65. ^ Макниколс, Джошуа (26 февраля 2015 г.). «Развитие Южного Сиэтла идет медленно, несмотря на обещание легкорельсового транспорта». KUOW . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  66. ↑ Pryne, Eric (6 апреля 2009 г.). «Рецессия останавливает строительный бум вдоль линий легкорельсового транспорта в Южном Сиэтле». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  67. ^ Линдблом, Майк (17 сентября 2015 г.). «Легкорельсовые поезда будут ходить каждые 6 минут между Сиэтлом и Си-Такома» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  68. ^ Бикман, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Станции легкорельсового транспорта в Капитолийском холме, Вашингтонский университет открыты для больших толп». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 1 января 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  69. ^ Линдблом, Майк (24 марта 2016 г.). «Sound Transit добавит более длинные поезда для удовлетворения неожиданного спроса на легкорельсовый транспорт» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  70. ^ Линдблом, Майк (23 сентября 2017 г.). «Станция легкорельсового транспорта Энгл-Лейк откроется в субботу с вечеринкой» . The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  71. ^ Линдблом, Майк (25 октября 2018 г.). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы для устранения поломок на станции UW» . The Seattle Times . Получено 25 октября 2018 г.
  72. ^ Мертен, Пэкстин (7 октября 2020 г.). «Sound Transit отказывается от планов замены эскалаторов на станции UW, ссылаясь на улучшение производительности». Puget Sound Business Journal . Получено 13 сентября 2021 г.
  73. ^ Линдблом, Майк (2 октября 2018 г.). «Трещины в путях легкорельсового транспорта замедляют движение поездов в Южном Сиэтле; ожидается закрытие на ремонт в выходные» . The Seattle Times . Получено 25 октября 2018 г.
  74. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Link light rail дебютирует с цветами линий». The Platform . Sound Transit . Получено 18 сентября 2019 г. .
  75. ^ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). «Sound Transit откажется от названия «Red Line»». The Platform . Sound Transit . Получено 14 ноября 2019 г. .
  76. ^ Shaner, Zee (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». The Platform . Sound Transit . Получено 9 апреля 2020 г. .
  77. ^ Крейгхед, Кэлли (31 августа 2021 г.). «Sound Transit готовится к ребрендингу линий легкорельсового транспорта Сиэтла с новыми названиями, номерами и цветами». Seattle Post-Intelligencer . Получено 1 сентября 2021 г.
  78. ^ Линдблом, Майк (2 января 2020 г.). «Пассажиры легкорельсового транспорта могут ожидать более переполненных и менее частых поездов, поскольку начинается строительство путей в центре города». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 8 января 2020 г.
  79. ^ "Расписание Connect 2020 Link меняется каждые 13-15 минут". The Platform . Sound Transit. 8 января 2020 г. Получено 8 января 2020 г.
  80. ^ "Connect 2020 завершается, прекращаются пересадки на легкорельсовый транспорт Link на Pioneer Square и ограничения на велосипеды" (пресс-релиз). Sound Transit. 22 марта 2020 г. Получено 24 марта 2020 г.
  81. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (15 марта 2020 г.). «Сбои в работе легкорельсового транспорта продолжатся после проблем, обнаруженных во время работ на путях в центре города». The Seattle Times . Получено 24 марта 2020 г.
  82. ^ "ST временно сократит обслуживание на маршрутах Link и некоторых маршрутах ST Express" (пресс-релиз). Sound Transit. 16 апреля 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
  83. ^ "Sound Transit увеличит обслуживание на легкорельсовом транспорте Link с 19 сентября" (пресс-релиз). Sound Transit. 11 августа 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
  84. ^ ab Luczak, Marybeth (17 мая 2021 г.). "New Sound Transit LRVs Enter Service". Railway Age . Получено 19 мая 2021 г. .
  85. ^ ab Luczak, Marybeth (4 октября 2021 г.). "Sound Transit Northgate Link LRT: 'Welcome Aboard'". Railway Age . Получено 9 октября 2021 г. .
  86. ^ ДеМэй, Дэниел (2 сентября 2016 г.). «Sound Transit завершает прокладку туннеля для расширения легкорельсовой дороги Northgate». Seattle Post-Intelligencer . Получено 9 октября 2021 г. .
  87. ↑ Лонг, Кэтрин (8 мая 2014 г.). «Сделка на 43 миллиона долларов по перемещению лабораторий Вашингтонского университета для линии легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Получено 9 октября 2021 г.
  88. ^ "Link Light Rail достигает университетского округа Сиэтла, районов Рузвельт и Нортгейт" (пресс-релиз). Sound Transit. 1 октября 2021 г. Получено 2 октября 2021 г.
  89. ^ Линдблом, Майк (21 июня 2022 г.). «Треснувшая плитка означает, что скоростной трамвай в долине Рейнир будет ходить реже этим летом». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2023 г.
  90. ^ Линдблом, Майк (4 мая 2023 г.). «Как бригада по сносу зданий пробила потолок станции Уэстлейк». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2023 г.
  91. ^ Блэтчфорд, Тейлор (7 мая 2023 г.). «После прокола потолка легкорельсовый транспорт Сиэтла возобновляет нормальное движение в понедельник». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2023 г. .
  92. ^ Линдблом, Майк (8 августа 2023 г.). «В Сиэтле ожидается серьезное отключение легкорельсового транспорта из-за затопления путей». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2023 г.
  93. ^ Линдблом, Майк (29 августа 2023 г.). «Неурядицы с сигналами задерживают поезда Sound Transit в час пик». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2023 г.
  94. ^ "1 Line service returns to normal Saturday, Sept. 16" (пресс-релиз). Sound Transit. 14 сентября 2023 г. Получено 17 сентября 2023 г.
  95. ^ Дешэ, Николас; Линдблом, Майк (30 августа 2024 г.). «Новые станции легкорельсового транспорта привлекают большие толпы для первых поездок». The Seattle Times . Получено 30 августа 2024 г.
  96. ^ ab Lindblom, Mike (6 августа 2024 г.). «Эта станция легкорельсового транспорта в Сиэтле переименовывается, устраняя путаницу» . Получено 4 сентября 2024 г.
  97. ^ Линдблом, Майк (8 марта 2024 г.). «Sound Transit делает все возможное, чтобы решить проблему нехватки поездов в Линвуде». The Seattle Times . Получено 9 марта 2024 г.
  98. ^ "Расширение Lynnwood Link: от Northgate до центра города Линвуд" (PDF) . Соединения Lynnwood Link . Метро округа Кинг. Февраль 2023 г. . Получено 3 февраля 2023 г. .
  99. ^ ab Sound Transit (апрель 2015 г.). Lynnwood Link Extension Final Environmental Impact Statement (Report) . Получено 7 сентября 2024 г. .
  100. ^ Sound Transit (май 2018 г.). Дополнение SEPA 2018 г. к окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду расширения Линвуд-Линк (апрель 2015 г.) (PDF) (Отчет) . Получено 7 сентября 2024 г.
  101. ^ Линдблом, Майк (17 марта 2015 г.). «Транспортно-туннельная машина достигает дневного света на станции Рузвельт». The Seattle Times . Получено 2 октября 2021 г.
  102. ^ Морган, Рик (9 апреля 2021 г.). «Sound Transit устанавливает дату открытия расширения легкорельсовой дороги Northgate». Puget Sound Business Journal . Получено 9 октября 2021 г.
  103. ↑ Легкорельсовая дорога до Вашингтонского университета (PDF) (Карта). The Seattle Times. Май 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2011 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  104. ^ abcd Link light rail (Карта). Картография Bing Maps . Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  105. ^ University Link Light Rail (PDF) (Карта). Sound Transit. Январь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  106. ^ "Pine Street Stub Tunnel" (PDF) . Sound Transit. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  107. ^ ab Downtown Seattle Transit Tunnel (PDF) (Карта). King County Metro . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 17 сентября 2017 года .
  108. ^ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). «Двухшаговый туннель: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  109. ^ Транзитный туннель: Международный район/Станция Чайнатаун ​​(PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Октябрь 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  110. ^ ab Nowlin, Mark (12 июля 2009 г.). «Ваш путеводитель по езде на легкорельсовом транспорте» (Карта). The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  111. ^ "Link Light Rail Operations & Maintenance Facility" (PDF) . Sound Transit. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  112. ^ "Beacon Hill Tunnel & Station" (PDF) . Sound Transit. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  113. ^ Metro Transit System: Northwest Area (PDF) (Карта). King County Metro. Сентябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2018 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  114. ^ Линдблом, Майк (15 июня 2009 г.). «Станция легкорельсового транспорта Бикон-Хилл, наполненная красочным искусством». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  115. ^ Линдблом, Майк (22 июня 2009 г.). «Обновленные автобусные маршруты для перевозки пассажиров на станцию ​​легкорельсового транспорта Mount Baker». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  116. ^ ab Lindblom, Mike (12 июля 2009 г.). «Все на борт, Сиэтл: теперь вы город легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  117. ^ Браун, Чарльз Э. (27 апреля 2009 г.). «Некоторые водители видят красный из-за влияния легкорельсового транспорта на светофоры». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  118. ^ Маршрут и станции легкорельсового транспорта Rainier Valley Link (PDF) (Карта). Sound Transit. 2 февраля 2004 г. OCLC  49259323. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2006 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  119. ^ Хаббард, Иэн (16 июля 2009 г.). «Длинный мост в Таквилу». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  120. ^ ab Sound Transit Agency Safety Plan (PDF) (Отчет). Sound Transit. Сентябрь 2024 г. стр. 43–48 . Получено 26 сентября 2024 г.
  121. ^ Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Sound Transit 3: Proposition 1 Hopes to Create a Regional Rail Network». KCTS-TV . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  122. ^ abc Central Link Initial Segment and Airport Link Before & After Study: Final Report (PDF) (Отчет). Sound Transit. Февраль 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г. – через Washington State Department of Transportation .
  123. ^ Scigliano, Eric (26 октября 2016 г.). «Район Южного Сиэтла, о котором забыл Sound Transit». Seattle Weekly . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  124. ^ План развития транзита abc на 2017–2022 годы и годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Sound Transit. Август 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  125. ^ ab "Link light rail stations". Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  126. ^ Галлахер, Джон (24 июня 2019 г.). «Информационные обновления в реальном времени появятся на станциях легкорельсового транспорта Link». The Platform . Sound Transit . Получено 27 июня 2019 г. .
  127. ↑ Грин, Сара Джин (15 июля 2009 г.). «Sound Transit усиливает безопасность легкорельсового транспорта с помощью огней, камер и офицеров». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  128. ^ "Навигация по сбоям в обслуживании". Sound Transit . Получено 30 сентября 2024 г. .
  129. ^ «Новая услуга трансфера по требованию делает более удобным, чем когда-либо, пользование общественным транспортом на юго-востоке Сиэтла и в Таквиле» (пресс-релиз). King County Metro. 16 апреля 2019 г. Получено 21 апреля 2019 г.
  130. ^ Линдблом, Майк (5 июля 2023 г.). «Ваш путеводитель по Сиэтлу во время Недели всех звезд на автобусе, поезде, автомобиле, лодке и т. д.» The Seattle Times . Получено 5 июля 2023 г.
  131. ^ abcde "Открывается легкорельсовый транспорт в Линвуд" (пресс-релиз). Sound Transit. 30 августа 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
  132. ^ Кришнан, Соня (16 июля 2009 г.). «Потенциальные пассажиры легкорельсового транспорта жалуются на отсутствие парковки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  133. ^ Чен, Наташа (29 марта 2016 г.). «Проблемы с парковкой усиливаются вокруг станций легкорельсового транспорта, поскольку все больше пассажиров садятся на них». KIRO 7 News . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  134. ^ abcd "Расписание Link 1 Line: Lynnwood City Center – Angle Lake" (PDF) . Sound Transit. Август 2024 . Получено 30 августа 2024 .
  135. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (26 сентября 2021 г.). «Краткие факты о расширении легкорельсового транспорта в районе U, Рузвельт, Нортгейт». The Seattle Times . Получено 2 октября 2021 г.
  136. ^ Viriyincy, Oran (2013). "Глава 3: Автобусный туннель Сиэтла". Назад в будущее: История планирования транзита в регионе залива Пьюджет-Саунд. Сиэтл: Колледж искусственных сред Вашингтонского университета . стр. 48. ISBN 978-1304103390. OCLC  961186618. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 17 сентября 2017 г. – через Google Books.
  137. ^ "Глава 4: Финансовый анализ". Проект легкорельсового транспорта Central Link: начальная оценка воздействия на окружающую среду сегмента. Sound Transit. Февраль 2002 г. стр. 45. OCLC  48937173. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 17 сентября 2017 г. – через Google Books .
  138. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2009 г.). «Легкое метро в аэропорт начнет работу 19 декабря». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  139. ^ "Предлагаемое изменение обслуживания: центр Сиэтла – международный аэропорт Сиэтл-Такома". King County Metro. 10 января 2009 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  140. ^ Alquist, Nic (8 марта 2024 г.). «Поздние ночные рейсы 1 Line изменятся с 30 марта». The Platform . Sound Transit . Получено 3 мая 2024 г.
  141. ^ "Quarterly Ridership Report". Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г. Получено 6 марта 2017 г.
  142. ^ «Transit technology works for you». Sound Transit. 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  143. ^ "План развития транзита на 2022–2027 годы и годовой отчет за 2021 год" (PDF) . Sound Transit. 25 августа 2022 г. стр. 17–19 . Получено 17 ноября 2022 г.
  144. ^ План развития транзита 2010–2015 и годовой отчет за 2009 год (PDF) (Отчет). Sound Transit. 18 марта 2010 г. стр. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  145. ^ Линдблом, Майк (3 марта 2011 г.). «Пассажиропоток Sound Transit не достигает своих целей». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  146. ^ "Отчет о квартальной эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2012 года" (PDF) . Sound Transit. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 17 сентября 2017 года .
  147. ^ "Отчет о квартальной эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2014 года" (PDF) . Sound Transit. 26 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  148. ^ "Отчет о квартальной эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2015 года" (PDF) . Sound Transit. 25 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2016 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  149. ^ ab "University Link Ridership sprints out of the start gates". Sound Transit. 20 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  150. ^ "Отчет о квартальной эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2016 года" (PDF) . Sound Transit. 17 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  151. ^ "Новые пассажиры легкорельсового транспорта добились рекордного количества пассажиров во втором квартале" (пресс-релиз). Sound Transit. 25 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  152. ^ Линдблом, Майк (7 октября 2016 г.). «Игра UW-Stanford помогает побить рекорд легкорельсового транспорта в более чем 100 000 пассажиров» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 7 октября 2016 г. Получено 6 октября 2016 г.
  153. ^ "Q4 2020 Service Delivery Quarterly Performance Report" (PDF) . Sound Transit. 25 февраля 2021 г. . Получено 4 марта 2021 г. .
  154. ^ Кроман, Дэвид (1 января 2023 г.). «Будущее поездов Sounder в подвешенном состоянии, поскольку пассажиры не спешат возвращаться». The Seattle Times . Получено 11 августа 2023 г.
  155. ^ Линдблом, Майк (11 августа 2023 г.). «Сиэтлский легкорельсовый транспорт устанавливает рекорды пассажиропотока на фоне крупных мероприятий и игр». The Seattle Times . Получено 11 августа 2023 г.
  156. ^ "Ticket Vending Machines" (PDF) . Sound Transit. 23 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  157. ^ "Transit GO Ticket". King County Metro. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  158. ^ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). «Почему на легкорельсовом транспорте Link не используются турникеты?». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.
  159. ^ Кроман, Дэвид (27 января 2022 г.). «Sound Transit движется по «неустойчивой» траектории, предупреждает генеральный директор». The Seattle Times . Получено 29 января 2022 г. .
  160. ^ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к инспекции проезда на легкорельсовом транспорте». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  161. ^ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Система продажи билетов Link сбивает с толку пассажиров легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.
  162. ^ Кроман, Дэвид (28 апреля 2022 г.). «Sound Transit облегчает контроль за тарифами на фоне проблем с равенством». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2022 г. .
  163. ^ Линдблом, Майк (2 сентября 2022 г.). «Sound Transit делает ставку на более мягкий вид контроля за тарифами». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2022 г.
  164. ^ Линдблом, Майк (30 августа 2024 г.). «Сегодня запускается легкорельсовый транспорт в Линвуд; также вводятся фиксированные тарифы по всей системе». The Seattle Times . Получено 30 августа 2024 г.
  165. ^ Линдблом, Майк (15 декабря 2023 г.). «Проезд на легкорельсовом транспорте Sound Transit будет стоить 3 доллара — для поездок на близкое или далекое расстояние». The Seattle Times . Получено 30 августа 2024 г.
  166. ^ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно включать и выключать карту ORCA?». Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  167. ^ "Как платить". Sound Transit . Получено 31 октября 2022 г.
  168. ^ "ORCA Lift". King County Metro. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Получено 17 сентября 2017 года .
  169. ^ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA до поведения водителей автобусов: вопросы и ответы» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  170. ^ Кроман, Дэвид (1 сентября 2022 г.). «Бесплатный проезд в общественном транспорте начинается сегодня для большинства молодых людей по всей Западной Австралии». The Seattle Times . Получено 31 октября 2022 г.
  171. ^ ab Pryne, Eric (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для строительства вагонов для линии легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  172. ^ ab Lindblom, Mike (8 августа 2016 г.). «Sound Transit следит за переполненными легкорельсовыми поездами» . The Seattle Times . стр. A7. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  173. ^ ab "Технические данные: Сиэтл, Вашингтон – Звуковой транзит" (PDF) . Kinkisharyo International . Август 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  174. ^ abc Central Link Operations Plan – Westlake to SeaTac/Airport (PDF) (Отчет). Sound Transit. 29 июля 2008 г. стр. 18–21. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  175. ^ "Bicycle Riders Guide" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  176. ^ Линдблом, Майк (29 августа 2024 г.). «Легкорельсовый транспорт для начинающих: как ездить по новому расширению Линвуда». The Seattle Times . Получено 26 сентября 2024 г.
  177. ^ "Четыре новых легкорельсовых вагона, предложенных для расширения Airport Link компании Sound Transit" (пресс-релиз). Sound Transit. 20 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 9 августа 2016 г.
  178. ^ "The Light-Rail Train" (PDF) . The Seattle Times. 10 июля 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  179. ^ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Штат наконец-то получает спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после смертельной аварии» . The Seattle Times . Получено 30 января 2019 г.
  180. ^ Middleton, William D. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строит для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет стимулирует стремительный рост легкорельсового транспорта в регионе Сиэтла». Railway Age . Чикаго, Иллинойс: Simmons-Boardman Publishing : 43–45. ISSN  0033-8826. OCLC  1586268. Архивировано из оригинала 2 мая 2006 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  181. ^ "Sound Transit Motion No. M2005-117" (PDF) . Sound Transit. 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  182. ↑ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Железнодорожные вагоны закончились в Эверетте». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  183. ^ ab "Sound Transit Motion No. M2014-105" (PDF) . Sound Transit. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  184. ^ "Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 17 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  185. ^ Link Operations & Maintenance Satellite Facility: Core Light Rail System Plan Review (PDF) (Отчет). Sound Transit. Сентябрь 2012 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  186. ^ "ST открывает современный центр эксплуатации и обслуживания легкорельсового транспорта Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 4 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  187. ↑ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Вот где они ремонтируют легкорельсовые поезда». Seattle Post-Intelligencer . Получено 28 февраля 2020 г.
  188. ^ "Предлагаемый бюджет на 2017 год" (PDF) . Sound Transit. Сентябрь 2016 г. стр. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  189. ^ «King County Metro, Sound Transit достигли соглашения о продолжении комплексных железнодорожных операций и технического обслуживания до 2023 года» (пресс-релиз). Офис исполнительной власти округа Кинг. 29 апреля 2019 г. Получено 25 апреля 2022 г.
  190. ^ «Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны». Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
  191. ↑ Демей, Дэниел (22 сентября 2016 г.). «Sound Transit размещает заказ на $554M на большее количество легкорельсовых вагонов». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  192. ^ "Sound Transit закажет 30 дополнительных легкорельсовых транспортных средств" (пресс-релиз). Sound Transit. 27 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2017 г. Получено 16 июля 2017 г.
  193. ^ Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные легкорельсовые вагоны. Они выйдут в эксплуатацию в следующем году» . The Seattle Times . Получено 19 июня 2019 г.
  194. ^ "Тестирование новых легкорельсовых транспортных средств Link в рабочее время начнется 19 декабря" (пресс-релиз). Sound Transit. 18 декабря 2020 г. Получено 2 февраля 2021 г.
  195. ^ "Sound Transit завершает строительство новой базы легкорельсового транспорта в Белвью" (пресс-релиз). Sound Transit. 20 мая 2021 г. Получено 23 мая 2023 г.
  196. ^ Ванек-Либман, Миша (17 мая 2021 г.). «Sound Transit вводит в эксплуатацию первые легкорельсовые транспортные средства серии 2». Mass Transit Magazine . Получено 23 мая 2023 г. .
  197. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (15 августа 2021 г.). «Sound Transit сталкивается с дефицитом в 6,5 млрд долларов. Вот что он может сделать». The Seattle Times . Получено 23 мая 2023 г.
  198. ^ "Draft 2018 Service Implementation Plan" (PDF) . Sound Transit. Октябрь 2017. С. 54–55. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2018 г. . Получено 28 октября 2017 г. .
  199. ^ ab Sound Transit Future Service (PDF) (Карта). Sound Transit. Март 2022 г. Получено 23 мая 2023 г.
  200. ^ Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Светлое трамвайное сообщение Eastside-only должно открыться в марте, сообщает Sound Transit». The Seattle Times . Получено 30 августа 2023 г.
  201. ^ Линдблом, Майк (7 февраля 2019 г.). «Sound Transit готовится к собственному строительному кризису в 2020 году» . The Seattle Times . Получено 7 февраля 2019 г.
  202. ^ Линдблом, Майк (18 августа 2022 г.). «Больше задержек на легкорельсовом транспорте до Белвью, Редмонда, Федерал-Уэй, Линвуда». The Seattle Times . Получено 18 августа 2022 г.
  203. ^ Sailor, Craig (30 декабря 2022 г.). «Расширение федеральной линии Sound Transit завершено на 63%, но соединение с Такомой замедляется». The News Tribune . Получено 23 мая 2023 г.
  204. ^ "West Seattle and Ballard Link Extensions: Project Overview" (PDF) . Sound Transit. Сентябрь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  205. ^ "Sound Transit выводит свою игру на новый уровень, начав масштабные инвестиции в инфраструктуру" (пресс-релиз). Sound Transit. 27 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  206. ^ Линдблом, Майк (5 августа 2021 г.). «Две станции легкорельсового транспорта в Сиэтле избежали сокращения бюджета ST3, большинство других проектов отложено». The Seattle Times . Получено 13 августа 2021 г.
  207. ^ "LRT System Operations and OMF Assumptions" (PDF) . Sound Transit. 7 апреля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г. – через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  208. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/1 строка (передача звука)
KML из Wikidata
  • Медиа, связанные с 1 Line (Sound Transit) на Wikimedia Commons
  • Официальный сайт Sound Transit
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1_Линия_(Транспорт_звука)&oldid=1254832017"