Девятнадцатая воздушная армия

Девятнадцатая воздушная армия
Щит девятнадцатой воздушной армии
Активный	1 октября 2014 г. – настоящее время 1 июля 1993 г. – 13 июля 2012 г. 1 июля 1955 г. – 2 июля 1973 г. (69 лет, 6 месяцев) [1]
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Номерные Военно-воздушные силы
Роль	Обеспечивать летную подготовку , обучение летному мастерству и SERE для офицеров ВВС, рядовых летчиков и курсантов [2]
Часть	Командование по обучению и подготовке ВВС
Штаб-квартира	База ВВС Рэндольф , Объединенная база Сан-Антонио , Техас, США
Украшения	Премия ВВС за выдающиеся заслуги
Командиры
Действующий командующий	Генерал-майор Грегори Крюдер
Известные командиры	Генерал-майор «Майкл А. Кельц». Бриг. Генерал Генри Виччеллио, 8 июля 1955 г. - июнь 1960 г., июль 1963 г. - июнь 1964 г. Генерал-майор Марк С. Соло [3] Генерал-майор Уильям Э. Брайан младший [4]

Девятнадцатая воздушная армия ( 19 AF ) — действующая номерная воздушная армия ВВС США . Во время Холодной войны она была частью Тактического авиационного командования с миссией управления и контроля над развернутыми силами ВВС США в поддержку внешнеполитических инициатив США. Командование было возобновлено в 1993 году под командованием Air Education and Training Command с миссией проведения летной подготовки AETC.

19-я воздушная армия была расформирована 9 июля 2012 года в качестве меры по сокращению расходов министром ВВС, но была возобновлена ​​1 октября 2014 года, когда было установлено, что меры по сокращению расходов не дали ожидаемой экономии. Командующий AETC генерал Робин Рэнд распорядился о возобновлении деятельности, чтобы снова консолидировать управление летной миссией AETC под руководством номерных ВВС вместо штаб-квартиры AETC.

После Корейской войны в 1953 году ВВС США начали формировать силы быстрого реагирования для развертывания личного состава, самолетов и оборудования на базах с минимальными возможностями, а также для развития возможностей дозаправки в воздухе своих истребителей. ^[5]

Из этих инициатив Тактическое авиационное командование (TAC) разработало Композитные ударные воздушные силы (CASF) , небольшие тактические воздушные силы, состоящие из командного элемента и истребителей, разведчиков, заправщиков, транспортных войск и подразделений поддержки связи. Хотя они могли сражаться, если это было необходимо, основной функцией CASF было сдерживание коммунистической агрессии в таких регионах, как Ближний Восток или Латинская Америка , за пределами досягаемости американских войск, уже размещенных за рубежом. Их основной характеристикой была быстрая реакция, и они были бы максимально самодостаточными. Каждый из их элементов должен был бы готовить и хранить летные комплекты запасных частей и расходных материалов, и каждому из их членов были бы назначены конкретные задачи по развертыванию. По прибытии на театр военных действий подразделение могло бы поддерживать операции в течение 30 дней при минимальной логистической поддержке с добавлением необходимого продовольствия, топлива и боеприпасов. Дозаправка в воздухе не только сделала возможным быстрое реагирование, но и позволила различным элементам CASF экономно содержать себя на своих базах до тех пор, пока не возникнет необходимость в развертывании. После того, как концепция CASF была полностью реализована и протестирована к концу 1950-х годов, первые ударные элементы CASF могли прибыть на Ближний Восток в течение 16 часов с момента уведомления, а все силы были на месте и готовы к операциям в течение 48 часов. На Дальнем Востоке ведущие элементы прибывали в течение 36 часов, а все силы были в рабочем состоянии в течение 72 часов. ^[5]

8 июля 1955 года под командованием бригадного генерала Генри Вичеллио TAC активировал командный элемент CASF, Девятнадцатую воздушную армию .

Штаб-квартира Девятнадцатой воздушной армии считалась одной из самых необычных штаб-квартир, созданных ВВС США в то время. У нее не было постоянно закрепленных самолетов или боевых подразделений. Также, поскольку это был только оперативный штаб, у нее не было никаких подразделений или баз для надзора, обучения или инспекций. Когда Девятнадцатая не была развернута, она поддерживала тесные рабочие отношения с Девятой воздушной армией , которая поддерживала ее административные функции с помощью многих своих людей. Эти обстоятельства позволили Девятнадцатой ограничить свой штат примерно 85 военными и 6 гражданскими сотрудниками. ^[5]

Миссия Девятнадцатой воздушной армии состояла в подготовке планов действий в чрезвычайных ситуациях и управлении краткосрочными развертываниями CASF в любой точке мира. Это требовало, чтобы каждый отдельный член был готов к немедленному отбытию из Соединенных Штатов, и ее штабные секции поддерживали 30-дневные комплекты для перелета, подготовленные к отправке. Девятнадцатая сотрудничала с подразделениями по чрезвычайным ситуациям армии США , и в какой-то момент треть ее персонала была квалифицирована для прыжков с парашютом, способная десантироваться с воздушно-десантными войсками армии США. В случае кризиса Девятнадцатая (работающая по подготовленному плану, в котором были указаны конкретные подразделения, маршруты передвижения, поддержка на маршруте и время) принимала на себя командование развертыванием CASF и служила в составе объединенной оперативной группы , в качестве старшего авиационного командования или в качестве командования компонента. На первый взгляд Девятнадцатая имела обычную штабную организацию с основными секциями по планированию, операциям и логистике. Однако эти секции имели важную второстепенную функцию: каждая из них служила ведущим командным элементом для различных географических непредвиденных обстоятельств. ^[5]

Секция планирования будет руководить развертыванием в Европе и на Ближнем Востоке; секция операций будет руководить развертыванием в Тихом океане; а секция логистики будет руководить развертыванием в Латинской Америке, Карибском бассейне и Африке. Эта уникальная договоренность обеспечила непрерывность планирования и экспертизы и помогла преодолеть некоторые недостатки, присущие политике вооруженных сил США по перераспределению личного состава по разным назначениям каждые три года или около того. В рамках службы Девятнадцатый вскоре получил свое прозвище: Воздушные силы-чемоданы . ^[5]

В соответствии со своей миссией сдерживания, CASF, теоретически, состоял из трех целевых групп, каждая из которых могла различаться по размеру и составу в зависимости от поставленной задачи.

• Первая оперативная группа имела лишь ограниченные боевые возможности и состояла из пакета «показать флаг» или «доброй воли». Она могла выполнять роль дипломатии канонерок. Такая группа отправилась в Турцию , Иран и Пакистан (операция «Быстрый пролет») в феврале 1960 года. ^[5]
• Вторая оперативная группа состояла из основного боевого элемента CASF и должна была служить начальной силой для небольшой войны. TAC поддерживал подразделения второй оперативной группы в режиме прогрессивной круглосуточной системы оповещения и планировал, что первая часть будет выдвинута в течение четырех часов после оповещения, а все силы будут развернуты в течение 24 часов. ^[5]
• Третья оперативная группа, состоящая из дополнительных истребительных эскадрилий, могла бы усилить вторую, если бы ситуация потребовала расширения сил. ^[5]

15 июля 1958 года президент Дуайт Эйзенхауэр , действуя по просьбе ливанского правительства, приказал Корпусу морской пехоты США (USMC) войти в Бейрут, Ливан, чтобы помочь защитить эту маленькую страну от волны народного недовольства, охватившей Ближний Восток, свергнувшей монархии в Сирии и Ираке и заменившей их военными режимами, враждебными интересам Соединенных Штатов. ^[5]

Чтобы поддержать морских пехотинцев, Национальное командование (NCA) предупредило CASF. Под командованием генерал-майора Генри Вичеллио в течение трех часов тактические бомбардировщики B-57 Canberra из 345-го бомбардировочного крыла , авиабаза Лэнгли , вылетели на единственный дружественный крупный действующий аэродром в регионе, авиабазу Адана, Турция, в пятнадцати минутах полета от Бейрута. Еще через три часа танкеры TAC KB–50J Superfortress из 427-й воздушной заправочной эскадрильи покинули авиабазу Лэнгли, чтобы дозаправить истребители F-100 Super Sabre из 354-го тактического истребительного крыла , покидающие авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина, в то время как RF-101 Voodoo и RB-66 Destroyers из 363-го тактического разведывательного крыла покинули авиабазу Шоу , Южная Каролина. Шестьдесят C–130 Hercules переправляли вспомогательный персонал, запасные части и оборудование. Тринадцать часов и 6700 миль после первоначальной тревоги, F–100 выруливали на аварийные рампы в Адане. Все развернутые самолеты были из Девятой воздушной армии. В течение двух дней недоиспользуемая артиллерийская база турецких ВВС стала американским авиацентром с оперативным центром, укомплектованным персоналом Девятнадцатой воздушной армии (прилетевшим на одном C–130) и интегрированным с ВМС США, Корпусом морской пехоты США и силами армии США на Ближнем Востоке. ^[5]

Поскольку весь штаб Девятнадцатых ВВС был развернут в Ливане, TAC приказал своим Двенадцатым ВВС сформировать еще один командный элемент, аналогичный Девятнадцатому, на случай возникновения еще одной чрезвычайной ситуации. Учитывая рост напряженности между коммунистическим китайским правительством на азиатском материке и националистическим китайским режимом на Тайване , новый командный элемент сосредоточил свое планирование на Дальнем Востоке. Китайская Народная Республика объявила о своем намерении повторно включить ряд небольших островов, удерживаемых националистами, в пределах артиллерийского охвата материка, в частности острова Кемой и Мацзу . Летом 1958 года масштабы и продолжительность бомбардировок коммунистов резко возросли. ^[5]

Соединенные Штаты ответили поставками националистам танков и новой тяжелой и дальнобойной артиллерии, а также усилением собственных сил в регионе. TAC привел в состояние боевой готовности эскадрилью F–100; транспортные самолеты, загруженные припасами, деталями и оборудованием; и эскадрилью связи и управления. Они также начали «наклоняться вперед», отправляя танкеры, метеорологов, бригады технического обслуживания и подразделения управления на острова по маршруту между Калифорнией и штабом Тринадцатых ВВС на авиабазе Кларк на Филиппинских островах. ^[5]

Поздно вечером 29 августа 1958 года второй CASF получил приказ «вперед». F–100 из 31-го тактического истребительного крыла с авиабазы ​​Джордж с ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder вылетели 30 августа и провели ночь на авиабазе Хикам , Гавайи. Следующую ночь они были на авиабазе Андерсен , Гуам, где тайфун Лола задержал их движение на 24 часа. 2 сентября они приземлились на авиабазе Кларк, пролетев 9500 миль и проведя в воздухе 96 часов. Вскоре прибыли RF–101 из 432-го тактического разведывательного крыла с авиабазы ​​Шоу, а C–130 образовали воздушный мост, перевозивший вспомогательный персонал, оборудование, инструменты и рабочие стенды в Кларк. 5 и 6 сентября CASF, при большой поддержке как Тринадцатой воздушной армии, так и Пятой воздушной армии в Японии, вылетели на авиабазу Чиа-ти, националистическую авиабазу на Тайване, где они попали под контроль объединенного оперативного центра, созданного накануне персоналом CASF. Девять дней спустя эскадрилья истребителей F-104 Starfighter 83d Fighter-Interceptor Squadron , Hamilton AFB , California, заняла другую националистическую авиабазу ( Taoyuan Air Base ). Еще две истребительные эскадрильи на авиабазе Кадена и эскадрилья B-57 Canberra на авиабазе Наха , Окинава, поддержали эти силы. Задачей всех подразделений была защита проливов между Формозой и материком. ^[5]

В середине октября 1962 года Девятнадцатый переместился со своей домашней базы, авиабазы ​​Сеймур Джонсон, Северная Каролина, на авиабазу Хоумстед , Флорида. Оказавшись в Хоумстеде, Девятнадцатый возглавил развертывание подразделений TAC в начале Карибского кризиса . Командир Девятнадцатого возглавил главный центр воздушных операций, Атлантическое передовое оперативное ядро ​​ВВС (AFLANT ADVON), которое было активировано вскоре после речи президента Кеннеди, объявившего карантин советских ракетных поставок на Кубу. Усиленный летчиками и офицерами из других ВВС TAC, AFLANT ADVON вскоре контролировал около 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Девятнадцатый вернулся в Северную Каролину в декабре 1962 года, когда кризис закончился. ^[5]

В сентябре 1962 года, когда расовая напряженность из-за интеграции государственного университета в Оксфорде, штат Миссисипи, заставила федеральное правительство направить войска, личный состав Девятнадцатого полка координировал действия по воздушным перевозкам. ^[5]

В 1963 году Девятнадцатая воздушная армия провела два учения по демонстрации флага. Первые прошли в Саудовской Аравии в начале мая. Там Девятнадцатая помогала обучать саудовских пилотов и руководила тактической демонстрацией в международном аэропорту Джидды для 30 000 зрителей, среди которых были наследный принц Фейсал, премьер-министр, министр иностранных дел Саудовской Аравии и другие члены королевской семьи и официальные лица. ^[5]

Вторая отправилась в Индию в октябре. Там, в ходе учений «Шикша» (санскр. «обучение»), Девятнадцатый в сотрудничестве с британскими и австралийскими Королевскими ВВС помог улучшить возможности ПВО ВВС Индии и провести другую тактическую подготовку. Эти усилия были частично ответом на более ранний китайско-индийский конфликт размером с дивизию. За время своего существования Девятнадцатый также принимал участие в многочисленных совместных учениях в Соединенных Штатах, а также в практических тревогах. ^[5]

С практической точки зрения, война во Вьетнаме положила конец работе Девятнадцатых воздушных сил, поскольку этот конфликт поглотил большую часть активов ВВС США, не предназначенных напрямую для ядерного сдерживания, и, следовательно, уменьшил способность страны вмешиваться в другие кризисные зоны. В начале войны во Вьетнаме CASF были развернуты в ответ на инциденты в Тонкинском заливе, а в 1968 году последнее развертывание CASF было осуществлено для поддержки американских войск в Республике Корея во время инцидента с USS Pueblo. ^[5]

Девятнадцатая воздушная армия была расформирована в июле 1973 года в рамках мер экономии, принятых после окончания войны во Вьетнаме . 4 августа 1998 года начальник штаба ВВС США (CSAF) генерал Майкл Э. Райан и исполняющий обязанности секретаря ВВС (SECAF) Ф. Уиттен Питерс объявили о своих планах по внедрению крупных изменений в структуру ВВС. Они предложили разделить боевую мощь ВВС США и элементы, непосредственно поддерживающие ее, на десять Воздушных экспедиционных сил (AEF). Военный историк Ричард Г. Дэвис описал эту концепцию как «важный шаг в перестройке операций, перспектив и культуры ВВС США». ^[5]

В рамках реорганизации и перегруппировки ВВС после окончания Холодной войны 1 июля 1993 года Девятнадцатая воздушная армия была вновь сформирована в составе нового Командования по обучению и подготовке летчиков (AETC). Она была направлена ​​на авиабазу Рэндольф , штат Техас, с миссией проведения летной подготовки AETC.

Кандидаты на пилотирование ВВС начинали с вводной летной подготовки (IFT). В IFT гражданские инструкторы проводили 50 часов летной подготовки для кандидатов на пилотирование, которые выполнили требования для получения лицензии частного пилота. После окончания обучения кандидаты на пилотирование посещали либо совместную подготовку пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT), либо совместную специализированную подготовку пилотов бакалавриата (JSUPT). ^[6]

• ENJJPT находится на авиабазе Шеппард , штат Техас. Весь курс длится около 54 недель. Студенты учатся вместе с офицерами ВВС США и офицерами из различных военно-воздушных сил наших европейских союзников и обучаются у них. Сначала курсанты-пилоты летают на самолете T-6 Texan II, осваивая контактные, приборные, низковысотные и групповые полеты. Затем они тренируются на сверхзвуковом самолете T-38 Talon и продолжают развивать навыки, необходимые для того, чтобы стать летчиком-истребителем. ^[6]
• Студенты JSUPT проходят начальную подготовку на самолете T-6 Texan II на одной из трех баз ВВС — Columbus AFB , Миссисипи, Laughlin AFB , Техас или Vance AFB , Оклахома; или на самолете T-34C Turbomentor на военно-морской авиабазе Whiting Field , Флорида. Совместная подготовка проводится на базе Vance AFB и NAS Whiting Field для студентов из ВВС и ВМС. На начальной стадии JSUPT студенты изучают основные навыки полета, общие для всех военных летчиков. ^[6]
• Будущие пилоты воздушных перевозок и заправщиков направляются на трассу воздушных перевозок/заправщиков и проходят обучение на T-1 Jayhawk на авиабазе Колумбус, авиабазе Лафлин или авиабазе Вэнс. Курсанты-пилоты, направляющиеся на бомбардировщики или истребители, направляются на трассу бомбардировщиков/истребителей и проходят обучение на T-38 Talon в Колумбусе, Лафлин или Вэнс. Курсанты, направленные на трассу многомоторных турбовинтовых самолетов, летают на учебных турбовинтовых самолетах T-44 Pegasus на авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас, и в конечном итоге будут летать на C-130 Hercules . ^[6]
• Студенты, отобранные для управления вертолетами, направляются на вертолетную трассу и летают на вертолете UH-1 Huey в Форт-Новоселе , штат Алабама. ^[6]

Девятнадцатая воздушная армия также обеспечивала последующую подготовку для большинства пилотов ВВС на их самолетах. Пилоты, назначенные на истребители, завершают курс введения в основы истребителей на авиабазе Рэндольф или авиабазе Шеппард , штат Техас, или авиабазе Колумбус , штат Миссисипи, летая на AT-38B Talon , а затем переходят к обучению на F-15 Eagle на авиабазе Кингсли-Филд, штат Орегон, или на F-16 Fighting Falcon на авиабазе Люк , штат Аризона. ^[6]

На авиабазе Альтус в Оклахоме проводятся тренировки для пилотов и членов летного состава, назначенных на самолеты KC-135 Stratotanker , C-17 Globemaster III и KC-46 Pegasus . ^[6]

Экипажи, назначенные для управления поездом C-130 на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас ^[6]

Пилоты, которым поручено летать на вертолетах MC-130 Combat Talon , HC-130 Hercules , CV-22 Osprey, UH-1 N, MH-53 Pave Low или HH-60 Pave Hawk, проходят подготовку на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико. ^[6]

База ВВС Кислер , штат Миссисипи, проводит обучение пилотов, назначенных на C-21 Learjet ^[6]

Армия в Форт-Новоселе проводит обучение пилотированию C-12 Huron . ^[6]

В дополнение к обучению пилотов, Девятнадцатые воздушные силы предоставляют совместную специализированную подготовку штурманов. JSUNT проводится на авиабазе Рэндольф и авиабазе Пенсакола , штат Флорида, и обеспечивает подготовку штурманов-студентов ВВС, ВМС и морской пехоты. Студенты в Рэндольфе завершают обучение на самолете T-43 Bobcat и переходят к последующим заданиям на транспортных и заправочных самолетах, таких как C-130 и KC-135. ^[6]

Студенты NAS Pensacola проходят начальную и промежуточную подготовку на самолетах T-34C и T-1, а затем поступают на один из двух треков на следующем этапе. Студенты на ударном треке будут служить штурманами на B-52 Stratofortress или офицерами систем вооружения на B-1B Lancer . Штурманы, назначенные на B-1B, проходят специальную программу обучения в Рэндольфе. Студенты на ударном/истребительном треке получат последующие задания на F-15E Strike Eagle в качестве офицеров систем вооружения и пройдут специальную подготовку на курсе IFF. ^[6]

Девятнадцатая воздушная армия также проводила обучение рядовых летных экипажей по широкому спектру специальностей, включая бортинженеров, операторов дозаправки в воздухе, мастеров загрузки, воздушных стрелков, специалистов по бортовой связи и руководителей вооружения. Бортинженеры и операторы бортовой связи обучаются на авиабазе Альтус, мастера загрузки обучаются на авиабазе Шеппард, бортинженеры вертолетов и воздушные стрелки обучаются на авиабазе Киртланд, специалисты по бортовой связи обучаются на авиабазе Кислер, а менеджеры воздушных боев обучаются на авиабазе Тиндалл. ^[6]

В качестве меры по сокращению расходов 9 июля 2012 года 19-я воздушная армия была расформирована. Церемония расформирования 19-й воздушной армии прошла на Объединенной базе Сан-Антонио , штат Техас. ^[7]

• Создана как Девятнадцатая воздушная армия 1 июля 1955 года.

Активирован 8 июля 1955 г.

Расформирован 2 июля 1973 г.

• Возобновлено 1 июля 1993 г.

Деактивирован 13 июля 2012 г.

• Повторно активирован 1 октября 2014 г.

• Тактическое авиационное командование *, 8 июля 1955 г. – 2 июля 1973 г.

Прикреплен к: Девятой воздушной армии , 8 июля 1955 г. – 30 июня 1957 г.

• Командование по обучению и подготовке кадров в области авиации , 8 июня 1993 г. – 9 июля 2012 г., 1 октября 2014 г. –

Примечание: В первые два года своего существования Девятнадцатая воздушная армия была напрямую присоединена к Девятой воздушной армии. 1 июля 1957 года она перешла под прямой контроль штаб-квартиры TAC, но сохранила рабочие отношения с Девятой воздушной армией, чья поддержка позволила Девятнадцатой сохранить свою небольшую численность.

• Авиабаза Фостер , Техас, 8 июля 1955 г.
• База ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, 1 сентября 1958 г. – 2 июля 1973 г.
• База ВВС Рэндольф , Техас, 8 июня 1993 г. – 9 июля 2012 г., 1 октября 2014 г. – настоящее время

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Покинул офис	Продолжительность срока
1		Генерал-майор Майкл А. Кельц	1 октября 2014 г.	23 июня 2015 г.	265 дней
2		Генерал-майор Джеймс Хеккер	23 июня 2015 г.	28 марта 2017 г.	1 год, 278 дней
3		Генерал-майор Патрик Дж. Доэрти	28 марта 2017 г.	13 июня 2019 г.	2 года, 77 дней
4		Генерал-майор Крейг Д. Уиллс	13 июня 2019 г.	19 августа 2022 г.	3 года, 67 дней
5		Генерал-майор Филлип А. Стюарт	19 августа 2022 г.	10 мая 2023 г.	264 дня
-		Бригадный генерал Кристофер Р. Амрайн Исполняющий обязанности	10 мая 2023 г.	5 июня 2023 г.	26 дней
6		Генерал-майор Кларк Куинн	5 июня 2023 г.	8 июля 2024 г.	1 год, 33 дня
7		Генерал-майор Грегори Крюдер	8 июля 2024 г. [8]	Действующий	199 дней

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.