1955 Targa Florio

Гонка 39a Targa Florio состоялась 16 октября на трассе Circuito delle Madonie , Сицилия, Италия. Это был также шестой и последний этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA, поскольку гонка Carrera Panamericana была отменена, а гонке Targa разрешили провести слот в конце сезона в качестве второго итальянского этапа после Mille Miglia в мае. Титул разделили Ferrari , Jaguar и Mercedes-Benz , причем Ferrari лидировала с отрывом в 19 очков от одной победы до 16 очков от двух других марок, у которых было по две победы, но не было других результатов. Mercedes пропустил первые два заезда и снялся с гонки Le Mans после катастрофы, оставаясь лидером гонки. Jaguar не появился на Сицилии на неизвестной трассе длиной 72 км, но Mercedes приехал на три недели раньше, чтобы потренироваться с семью автомобилями. Заняв 1-2-4 места, Mercedes обеспечил себе чемпионство.

Всего на это мероприятие было зарегистрировано 65 гоночных автомобилей, из которых 64 прибыли для практики и квалификации. Scuderia Ferrari выставила пару Ferrari 750 Monzas для Кэрролла Шелби и Джино Мунарона , а также Умберто Мальоли и Серджио Сигинольфи , а также 860 Monza для партнерства Эудженио Кастеллотти и Роберта Манзона . Один из их ближайших соперников в чемпионате, Jaguar, не участвовал ни в одном, оставив борьбу только одному местному Jaguar XK120 . Тем временем Officine Alfieri Maserati отправила в общей сложности шесть заводских автомобилей через Мессинский пролив, чтобы сохранить свои очень слабые надежды на чемпионство. Среди них были Луиджи Муссо , Джорджио Скарлатти и Франко Бордони . ^[1]

Третья марка, преследовавшая титул, Daimler-Benz AG, выставила три своих Mercedes-Benz 300SLR на трассу длиной 44,64 мили. Они решили прекратить гонки в конце сезона 1955 года, но была предпринята последняя крупная попытка вырвать титул чемпиона мира по спортивным автомобилям у Ferrari. За рулем автомобилей должны были выступать Хуан Мануэль Фанхио и Карл Клинг , Стерлинг Мосс и Питер Коллинз , а также Джон Фитч с бывшим водителем Jaguar Десмондом Титтерингтоном . ^[2]

Гонка проводилась на 13 кругах по 44,64 мили Circuito delle Madonie Piccolo, что дало расстояние в 581,604 мили. Ожидалось, что каждая команда водителей пройдет около 10 000 поворотов за почти 10 часов езды в общей сложности. Менеджер команды Daimler Альфред Нойбауэр планировал, что каждый водитель сможет проехать четыре круга. ^{[3] [4]}

Первая машина, Alfa Romeo 1900 TI, стартовала в 07:00, последующие машины выезжали каждые 30 секунд. Первая из главных гонщиков, Ferrari 750 Monza, которой управляли Луиджи Пиотти и Франко Корнакья, выехала в 07:24:30. Очень быстро Мосс установил стремительный темп и побил рекорд трассы на две с половиной минуты. Хотя его Mercedes был одним из последних, кого остановили, к концу первого круга он обогнал всех. ^{[5] [6]}

Ferrari Кастеллотти разделил Mercedes Мосса и Фанхио. В конце четвертого круга Кастеллотти был на первом месте, а Мосс оказался в канаве. Мосс разбился, но Mercedes все еще был в рабочем состоянии, хотя и слегка помят. После помощи некоторых зрителей Мосс вернулся на дорогу, но теперь на четвертом месте. Коллинз поменялся местами с Моссом и продолжил преследование. Фанхио обогнал лидирующий Ferrari и передал свою машину Клингу. Mercedes теперь были на первом, третьем и четвертом местах. Mercedes Мосса и Коллинза, безусловно, получил свою долю очевидных моментов, разбросанных по всему корпусу автомобиля. Тем не менее, он ехал очень быстро. Область вокруг фар была сильно повреждена, передние углы с обеих сторон были сорваны. А правая боковая панель выглядела так, как будто они несколько раз сталкивались со зданиями, когда два англичанина гнали 300SLR по сицилийской сельской местности. ^{[7] [8]}

Однажды Мосс слишком сильно надавил и вылетел с трассы. Машина избежала серьезных повреждений, и с помощью местных зрителей Мосс вернулся в гонку, все еще лидируя. Проблемы снова случились, когда Коллинз въехал прямо на каменную стену, его передние колеса крутились в воздухе. К счастью, он смог включить заднюю передачу и снова вступил в битву. Коллинз пробился на первое место, прежде чем вернуть машину Моссу. ^{[9] [10]}

Мосс вел машину единственным известным ему способом и победил, уйдя или, по словам Питера Коллинза, «несмотря на усилия Стерлинга и мои собственные, направленные на то, чтобы списать машину!» Mercedes выиграл гонку, а вместе с ней и чемпионат спортивных автомобилей, но затем во второй раз сошёл с дистанции. ^[11]

В результате автомобиль под номером 104 (Daimler-Benz AG) одержал впечатляющую победу, показав время 9 часов 43,14 минут, со средней скоростью 59,832 миль в час. Второе место досталось Фанхио и Клингу, во второй гонке подряд с отставанием в 4 минуты и 41 секунду. Подиум замкнула Ferrari 857 S Кастеллотти и Манзона, отставшая еще на 5 минут 25 секунд. Тем временем третий Mercedes Титтерингтона и Фитча был четвертым. Следующим домом был первый из Maserati, которым управляли Карлос Манзини и Франческо Джардини. ^{[12] [13]}

Победители классов выделены жирным шрифтом.

Поз.	Нет	Сорт	Водитель		Абитуриент	Шасси	Круги	Причина вне
1-й	104	С+2.0	Стерлинг Мосс	Питер Коллинз	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 SLR	9ч 43:14.0, 13
2-й	112	С+2.0	Хуан Мануэль Фанхио	Карл Клинг	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 SLR	9ч 47:55.2, 13
3-й	116	С+2.0	Эудженио Кастеллотти	Роберт Манзон	Скудерия Феррари	Феррари 857 S	9ч 53:20.4, 13
4-й	106	С+2.0	Десмонд Титтерингтон	Джон Фитч	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 SLR	9ч 54:53.4, 13
5-й	76	С2.0	Карло Манзини	Франческо Джардини	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCS	10ч 41:15.0, 13
6-й	82	С2.0	Джузеппе Муссо	Джузеппе Росси	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCS	10ч 48:53.2, 13
7-й	64	С1.5	Джулио Кабианка	Пьеро Карини	Автомобили OSCA	Оска МТ4 1500	10ч 51:37.4, 13
8-й	78	С2.0	Джорджио Скарлатти	Освальдо Липпи	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCS	11ч 03:28.0, 13
9-й	92	С2.0	Луиджи Беллуччи	Мария Тереза ​​де Филиппис	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCS/53	11ч 22:53.0, 13
ДНФ	16	ГТ	Армандо Зампьеро	Луиджи Виллотти		Мерседес-Бенц 300 SL	12	ДНФ
10-й	84	С2.0	Гаэтано Старрабба	Сальваторе Ла Пира		Мазерати A6GCS	12
11-й	6	ТС+1.3	Элио Загато	Овидио Капелли		Фиат 8V Загато	12
12-й	72	С2.0	Альберико Каччиари Адзурро Манзини	Винченцо Соррентино		Мазерати A6GCS	12
13-й	4	ТС+1.3	Джузеппе де Сарцана	Клементе Раветто		Фиат 8В	12
14-й	42	С1.1	Доменико Ротоло	Луиджи ди Паскуале	Автомобили OSCA	Оска МТ4 1100	12
15-й	36	ГТ	Франческо Ареццо	Дженнаро Альтерио		Фиат 8V Загато	71
ДНФ	30	ГТ	Оттавио Гуардуччи	Марио Лиетти		Фиат 8В	11	ДНФ
16-й	88	С2.0	Гвидо Перрелла	Марио Саннино		Альфа Ромео 1900	11
17-й	86	С2.0	Энцо Лопес	Фердинандо Лопес		Мазерати A6GCS	11
18-й	52	ГТ	Гай Мишель	Альфредо Фонди		Рено 4CV	11
19-й	70	С2.0	Бруно Гаваццоли	Гастоне Крепальди		Мазерати A6GCS	11
20-й	20	ТС+1.3	Винченцо Арена	Джанфернандо Томаселли		Лянча Аурелия	11
ДНФ	120	С+2.0	Умберто Мальоли	Серджио Сигинольфи	Скудерия Феррари	Феррари 750 Монца	10	Потерянное колесо
ДНФ	100	С+2.0	Луиджи Пиотти	Франко Корнаккия		Феррари 750 Монца	9	ДНФ
ДНФ	12	ТС+1.3	Гвидо Честелли-Гвиди	Гверчи		Альфа Ромео 1900 TI	8	ДНФ
ДНФ	56	С1.1	Ганс Финке	Корнекауэр		Кифт-Климакс 1100	8	ДНФ
ДНФ	22	ГТ	Доменико Трамонтана	Джузеппе Алотта		Лянча Аурелия	7	ДНФ
ДНФ	74	С2.0	Франко Кортезе	Антонио Пуччи		Феррари 500 Мондиаль	7	Несчастный случай
ДНФ	40	С1.1	Франческо Шпинель	Армандо Солдано		Сиата 1100 GT	6	ДНФ
ДНФ	54	С1.1	Бруно Риккарди	Анджело Сбордоне		Оска МТ4 1100	6	ДНФ
ДНФ	62	С1.5	Джованни Буонкристиани	Пьеро Альтини		Эрмини-Фиат	6	ДНФ
ДНФ	102	С+2.0	Марио Риччи	Пьеро Скотти	Франко Бордони	Гордини T24S	6	ДНФ
ДНФ	24	ГТ	Альфонсо Велла	Пьетро Термини		Ягуар XK120	5	ДНФ
ДНФ	48	С1.1	Франческо Ментесана	Гаэтано Маротта		Чиситалия 202	5	ДНФ
ДНФ	110	С+2.0	Кэрролл Шелби	Джино Мунарон	Скудерия Феррари	Феррари 750 Монца	5	Несчастный случай
ДНФ	10	ТС+1.3	Бальдассаре Таормина	Паскуале Таччи		Альфа Ромео 1900 TI	4	ДНФ
ДНФ	28	ГТ	Меннато Боффа	Джузеппе Руджеро		Лянча Аурелия	4	ДНФ
ДНФ	94	С2.0	Фернандо Манчини	Бенуа Мюзи	Тони Парравано	Мазерати 150S	4	Нефтяная труба
ДНФ	118	С+2.0	Луиджи Муссо	Луиджи Виллорези	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати 300S	4	Задняя ось
ДНФ	2	ТС+1.3	Никола Мусмечи	Алессандро Перроне		Альфа Ромео 1900 TI	2	ДНФ
ДНФ	14	ТС+1.3	Шарль де Кортанце	«Элде»		Пежо 403	2	ДНФ
ДНФ	38	С1.1	Уго Мауте	Росарио Монтальбано		Сиата 1100 GT	2	ДНФ
ДНФ	44	С1.1	Франческо де Роберто	Пьетро Фиорделиси		Стангуэллини Биалберо	2	Несчастный случай
ДНФ	58	С1.1	Франческо Сиракуза	Паскуале Плачидо		Стангуэллини Биалберо	2	ДНФ
ДНФ	32	ГТ	Витторио Колоччи	Джоаккино Вари		Лянча Аурелия	1	ДНФ
ДНФ	80	С2.0	Майк Янг	Джефф Ричардсон		Lotus-Connaught Mark VIII	1	Несчастный случай
ДНФ	90	С2.0	Джованни Бракко	Франко Бордини	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати 200S	1	Несчастный случай
ДНС	8	ТС+1.3	Рафаэлло Маттеуччи	Альфонсо Тиле		Альфа Ромео 1900 TI
ДНС	18	ГТ	Франко Бертани			Альфа Ромео Джульетта
ДНФ	26	ГТ	Натале Готелли	Бенси		Мерседес-Бенц 300 SL
ДНС	34	ГТ	Игнацио Консильо	Рокко Финооккьяро		Фиат 8В
ДНС	46	С1.1	Отелло Бьяджотти	Пьеро Альтини		Эрмини-Фиат
ДНС	50	С1.1	Марио Пикколо	Джузеппе Сапиенца		Гяур
ДНС	60	С1.5	Эрнст Лаутеншлагер	Руди Шолль		Порше 550
ДНС	66	С1.5	Вольфганг Зидель			Оска MT4
ДНС	96	С2.0	Адзурро Манзини			Мазерати A6GCS
ДНС	98	С+2.0	Хаурет			Талбот Спорт
ДНС	108	С+2.0	Луиджи Бордонаро	Энрико Ансельми		Феррари 750 Монца
ДНС	114	С+2.0	Мелькиорре Скаминачи	Антонио ди Сальво		Феррари 750 Монца

^{[14] [15] [16] [17]}

• Самый быстрый круг: Стерлинг Мосс , 43:07.400 сек (62.248 миль/ч) ^[18]

^[19]

Поз.	Чемпионат	Очки
1	Мерседес-Бенц	24
2	Феррари	22 (23)
3	Ягуар	16
4	Мазерати	13 (15)
5	Астон Мартин	9

• Примечание : в этот список включены только первые пять позиций.

Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за лучший финишный автомобиль, очки не присуждались за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Только 4 лучших результата из 7 гонок могли быть сохранены каждым производителем. Очки, заработанные, но не учтенные в общем зачете чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.

• Эд Хейвинк. Targa Florio: 1955-1973 . Рейнхард Кляйн. ISBN 978-3927458666 
• RM Clarke. Targa Florio: годы Porsche и Ferrari, 1955-1964 . Brooklands Books Ltd. ISBN 978-1855204874