18-е крыло

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "18th Wing" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

18-е крыло
Знак отличия 18-го крыла
Активный	Август 1948 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель / Командование и контроль / Воздушные перевозки / Спасение
Часть	Пятая воздушная армия Тихоокеанских ВВС
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Кадена
Девиз(ы)	«Unguibus et Rostro» с когтями и клювом
Помолвки	Вторая мировая война Азиатско-Тихоокеанская кампания (1941–1945) Корейская служба (1950–1953)
Украшения	АФОУА Республика Корея PUC RVGC с пальмой
Командиры
Действующий командующий	Бригадный генерал Николас Б. Эванс
Известные командиры	Роберт Л. Резерфорд Патрик К. Гэмбл Ричард Э. Хоули Уильям Т. Хоббинс Лаурис Норстад Джордж Б. Симлер Роберт Ф. Титус Бад Андерсон

18-е крыло ВВС США является базовым крылом для авиабазы ​​Кадена , Окинава , Япония, и является крупнейшим боевым крылом ВВС. Это крупнейшая и главная организация в Пятой воздушной армии Тихоокеанских ВВС .

18-я оперативная группа крыла является преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной .

Миссия 18-го крыла заключается в защите общих интересов США и Японии путем предоставления оперативной и оперативной авиабазы ​​с интегрированной, развертываемой, передовой авиацией. Основное внимание в операциях подразделения направлено на выполнение этой миссии. Стратегия, используемая для использования этой миссии, сосредоточена вокруг смешанной силы боеготовых истребителей, самолетов дозаправки в воздухе, самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления и спасательных самолетов, а также медицинских экипажей, которым поручена транспортировка пациентов по воздуху.

18-е крыло состоит из пяти групп, каждая из которых имеет свои определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций — это безопасность, связь, управление персоналом, логистика, услуги и поддержка контрактов. Группа инженеров-строителей обеспечивает управление объектами, а медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.

• 18-я оперативная группа (код бортового номера: ZZ)
  • 18-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья (медицинские летные экипажи)
  • 31-я спасательная эскадрилья (параспасательная)
  • 33-я спасательная эскадрилья (HH-60G)
  • 44-я истребительная эскадрилья «Вампиры-летучие мыши» (F-15C/D)
  • 67-я истребительная эскадрилья «Боевые петухи» (F-15C/D)
  • 623-я авиационная эскадрилья управления «Световой меч» (JADGE)
  • 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья «Молодые тигры» (KC-135R)
  • 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления авиацией «Ронин/Ковбой» (E-3B/C)
• 18-я группа поддержки миссии
  • 18-я контрактная эскадрилья
  • 18-я эскадрилья связи
  • 18-я эскадрилья поддержки сил
    • 18-й отряд поддержки эскадрильи 2 @ Bellows AFS ^[1]
  • 18-я эскадрилья материально-технического обеспечения
  • 18-й эскадрон сил безопасности
• 18-я группа технического обслуживания
  • 18-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
  • 18-я эскадрон технического обслуживания компонентов
  • 18-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
  • 18-я эскадрилья боеприпасов
  • 718-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
• 18-я медицинская группа
  • 18-я авиационнно-медицинская эскадрилья
  • 18-я стоматологическая эскадрилья
  • 18-я медицинская операционная эскадрилья
  • 18-я медицинская эскадрилья
• 18-я группа инженеров-строителей
  • 18-й инженерный эскадрон
  • 718-я инженерная эскадрилья

Команда Кадена включает в себя ассоциированные подразделения из пяти других главных командований ВВС, ВМС и многочисленных других агентств Министерства обороны и подразделений прямого подчинения. В дополнение к самолетам 18-го крыла, ассоциированные подразделения ежедневно эксплуатируют более 20 постоянно закрепленных, передовых или развернутых самолетов с базы.

Эмблема боевого петуха , утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и напористость боевой организации.

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 18-я оперативная группа.

18-е истребительное крыло было создано 10 августа 1948 года и активизировано четыре дня спустя на авиабазе Кларк . 20 января 1950 года крыло было переименовано в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло . ^[2]

18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переброшен в Корею в июле 1950 года и вступил в бой. Его организация была следующей:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (март 1951 г. – март 1952 г.) (F-51D)
• 2-я эскадрилья SAAF , ВВС ЮАР (ноябрь 1950 г. – март 1951 г., апрель 1951 г. – июнь 1953 г.) (F-51D, F-86F)

В начале Корейской войны 12-я истребительная эскадрилья 18-й FBG предоставила личный состав для формирования истребительной эскадрильи "Даллас", которая ринулась в бой. В конце июля штаб группы с двумя своими эскадрильями (12-й и 67-й FBS) был переброшен с F-80 с Филиппин на авиабазу Тэгу (K-37), Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно под началом Пятой воздушной армии , а затем перешла под управление 6002-го истребительного (позднее тактического) крыла. Пилоты сменили свои F-80 на F-51 Mustang. Боевыми целями были танки и бронетехника, локомотивы и грузовики, артиллерия и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и заводы, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточное количество самолетов на стоянке в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но она вернулась в Южную Корею в следующем месяце, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции с авиабазы ​​Пусан-Восточный (К-9) вскоре стали нецелесообразными, и в ноябре группа переместилась на авиабазу Пхеньян-Восточный (К-24) , Северная Корея. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луис Дж. Себилль был посмертно награжден Медалью Почета за свой подвиг 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитным огнем во время атаки на скопление вражеских грузовиков, майор Себилль продолжал свои атаки на бреющем полете, пока не врезался в бронетранспортер.

Китайские коммунисты (вмешательство CCF) заставили группу переместиться дважды за столько же недель, сначала в Сувон AB (K-13) , Южная Корея, затем в Чинхэ (K-10) . Оттуда 18-я FBG продолжила оказывать поддержку наземным войскам и выполнять боевые разведывательные и пресекающие миссии. С ноября 1950 года по январь 1951 года она получила благодарность за выдающиеся заслуги за уничтожение около 2400 вражеских транспортных средств и серьезные повреждения почти 500.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила свою вторую благодарность Distinguished Unit Citation с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с засыпанных дерном, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять наступлению противника весной 1951 года.

Когда в январе 1953 года группа воссоединилась с крылом на авиабазе Осан-ни (К-55) , ее эскадрильи перешли на F-86 Sabrejets, не прекращая борьбы с врагом. Она совершила свою первую контратаку F-86 26 февраля 1953 года. В последние дни войны 18-я FBG атаковала рассеянные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уйджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия. Крыло было перенаправлено на авиабазу Кадена , Окинава, в ноябре 1954 года.

С ноября 1954 года 18-е крыло под разными наименованиями было основным оперативным подразделением ВВС США на авиабазе Кадена. За последние 50 лет 18-е крыло поддерживало назначенные самолеты, экипажи и вспомогательный персонал в состоянии высокой готовности к тактическим воздушным требованиям Пятой воздушной армии и Тихоокеанских ВВС . Известные оперативные эскадрильи времен Холодной войны:

• 12-я истребительно-бомбардировочная/тактическая истребительная эскадрилья (12-я эскадрилья находилась на авиабазе Кадена с ноября 1954 г. по сентябрь 1967 г.) F-86F, F-100D/F, F-105D/F/G
• 44-й истребительно-бомбардировочный/тактический истребитель (ноябрь 1954 г. – март 1971 г.) F-86F, F-100D/F F-105D/F
• 67-я истребительно-бомбардировочная/тактическая истребительная эскадрилья (67-я эскадрилья находилась на авиабазе Кадена с ноября 1954 г. по март 1971 г.) F-86F, F-100D/F, F-105D/F

Используя североамериканские F-86 Sabre , крыло поддерживало тактические истребительные операции на Окинаве, а также в Южной Корее, Японии, Формозе (позже Тайване) и Филиппинах с частыми развертываниями. В 1957 году крыло было модернизировано до североамериканских F-100 Super Sabre , а обозначение было изменено на 18-е тактическое истребительное крыло . В 1960 году к крылу была добавлена ​​тактическая разведывательная миссия с прибытием McDonnell RF-101 Voodoo и 15-й тактической разведывательной эскадрильи (бортовой код: ZZ). McDonnell Douglas RF-4C Phantom II заменил RF-101 в роли разведчика в 1967 году.

С 14 по 28 марта 1961 года 18-е тактическое истребительное крыло развернуло 15-ю разведывательную эскадрилью на авиабазе Кунг-Куан , Тайвань, оснащенную McDonnell RF-101 Voodoo . Начиная с 1961 года, 18-е часто отправляло свои тактические эскадрильи в Южный Вьетнам и Таиланд, первоначально со своими разведывательными силами RF-101, а начиная с 1964 года со своими тактическими истребительными силами, поддерживающими боевые миссии ВВС США во время войны во Вьетнаме . В 1963 году Republic F-105 Thunderchief заменили Super Sabre. Известные эскадрильи вьетнамской эпохи крыла:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZA, ZZ) (сентябрь 1967 г. – июнь 1972 г.) (F-105D/F)
• Det 1, 12th Tactical Fighter Squadron (бортовой код: ZB) (F-105F/G)
  (размещен на авиабазе Корат , Таиланд, сентябрь-ноябрь 1970 года. Переименован в 6010 Wild Weasel Squadron и переведен в 388th TFW)
• 44-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZL, ZZ) (март 1971 г. – декабрь 1972 г.) (F-4C)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZG, ZZ) (март 1971 г. – октябрь 1973 г.) (F-4C)

Развертывания в Юго-Восточной Азии продолжались до конца участия Соединенных Штатов в конфликте. Возможности радиоэлектронной борьбы были добавлены к крылу в конце 1968 года с перераспределением 19-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы с авиабазы ​​Шоу , Южная Каролина, летавшей на эсминце Douglas EB-66E (код на борту: ZT). B-66 оставались до 1970 года, ежедневно совершая полеты в небе Юго-Восточной Азии.

Во время кризиса Пуэбло 1968 года 18-й был развёрнут с января по июнь на авиабазе Осан в Южной Корее после захвата судна Северной Кореей. ^[2] С тех пор частые развёртывания в Южной Корее проводились для поддержания там боевого дежурства ПВО. McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II заменили F-105 в 1971 году, а в 1979 году была проведена дальнейшая модернизация до McDonnell Douglas F-15 Eagle .

6 ноября 1972 года 18-е крыло отправило истребители McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II из 44-й тактической истребительной эскадрильи и 67-й тактической истребительной эскадрильи на авиабазу Чинг Чуан Кан на Тайване до 31 мая 1975 года для оказания помощи ПВО Тайваня в защите от воздушных угроз со стороны Китая. ^{[3] [4] [5]}

Ниже перечислены подразделения, которые когда-то размещались на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване в составе 18-го тактического истребительного крыла:

• 44-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZL)

(6 ноября 1972 г. – 10 апреля 1975 г.) (F-4C/D)

• 67-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZG)

(6 ноября 1972 г. – 31 мая 1975 г.) (EF-4C, F-4C)

В мае 1971 года 556-й RS также был переведен из Йокоты в Кадену с самолетами Martin EB-57E Canberra (бортовой код: GT) в крыло. Он был расформирован в 1973 году. В 1972 году была назначена 1-я эскадрилья специальных операций , приведшая свои специализированные C-130E-I. (Combat Talon) Разведывательная миссия RF-4C завершилась в 1989 году с передачей RF-4C в 460-ю TRG на авиабазе Тэгу в Корее.

Эскадрильи после войны во Вьетнаме были:

• 12-й тактический истребитель (июнь 1972 г. - май 1978 г., февраль 1981 г. - октябрь 1991 г.)
  F-4D (июнь 1972 г. - июль 1979 г.), F-15C / D (июль 1979 г. - октябрь 1991 г.) (хвостовой код: ZZ)
• 44-й тактический истребитель (декабрь 1972 г. - май 1978 г., февраль 1981 г. - октябрь 1991 г.)
  F-4C (октябрь 1973 г. - июнь 1975 г.), F-4D (июнь 1975 г. - июль 1979 г.), F-15C / D (июль 1979 г. - октябрь 1991 г.) (Хвостовой код: ZZ)
• 67-й тактический истребительный (октябрь 1973 г. – май 1978 г., февраль 1981 г. – октябрь 1991 г.)
  F-4C (октябрь 1973 г. – сентябрь 1980 г.) (код на хвосте: ZZ), F-15C/D (июль 1979 г. – октябрь 1991 г.) (код на хвосте: ZZ)

Обозначение крыла изменилось 1 октября 1991 года на 18-е крыло с реализацией концепции Objective Wing. Первоначальное обозначение, определенное тогдашним командующим крылом бригадным генералом Джозефом Хёрдом, было 18-е крыло; это должно было отражать систему нумерации Королевских ВВС. Однако это было быстро изменено, когда оно было не одобрено PACAF, но существуют монеты и т. д. того периода времени, на которых изображено обозначение крыла как 18-е крыло.

С крылом цели миссия 18-го расширилась до концепции Composite Air Wing с несколькими различными миссиями крыла с различными самолетами. Миссия 18-го была расширена, чтобы включить воздушную дозаправку с самолетом-заправщиком Boeing KC-135R/T Stratotanker (909-й ARS); и наблюдение, предупреждение, командование и управление Boeing E-3B/C Sentry (961-й AACS), и связь. Добавлена ​​миссия по воздушным перевозкам в июне 1992 года с Beech C-12 Huron , перевозившим критически важный персонал миссии, высокоприоритетные грузы и высоких гостей.

В феврале 1993 года 18-е крыло получило ответственность за координацию спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийском океане с присоединением 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18-е крыло претерпело еще одно изменение: одно из трех его подразделений F-15, 12-я истребительная эскадрилья , была переведена в 3-е крыло на авиабазе Элмендорф , Аляска .

В 2003 году 374-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья с авиабазы ​​Йокота, Япония, была переведена в Кадену и переименована в 18-ю AES, что дало 18-му крылу дополнительную миссию по транспортировке пациентов. Экипажи 18 AES используют самолеты KC-135 909-го ARS, а также другие подходящие самолеты, включая C-17 и C-130.

В период с 24 по 31 марта 2006 года во время учений Foal Eagle 2006 самолеты 18-го крыла объединились с 151-й ударной истребительной эскадрильей ВМС США (VFA-151) из второго авиакрыла авианосца (CVW-2) для обеспечения боевого воздушного патрулирования и координации бомбардировок через Объединенный центр воздушных операций учений. ^[6]

За годы своей службы 18-е крыло было удостоено множества наград, в том числе 17 наград «Выдающееся подразделение ВВС».

• Создан как 18-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.

Активирован 14 августа 1948 г.

Переименован в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло 20 января 1950 г.

Переименован в 18-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 г.

Переименован в 18-е крыло 1 октября 1991 г.

Группы

• 5-я разведывательная группа: придана 1 декабря 1948 г. – 16 мая 1949 г.
• 18 истребительная (позднее 18 истребительно-бомбардировочная; 18 тактическая истребительная; 18 оперативная): 14 августа 1948 г. – 1 октября 1957 г. (выделен 16 мая – 16 декабря 1949 г., 28 июля – 30 ноября 1950 г., 1–9 ноября 1954 г. и 3-й с 30 сентября 1955 г.); 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 35 Истребитель-перехватчик: придан 7–24 мая 1951 г.

Эскадрильи

• 1 Специальные операции: 15 декабря 1972 г. – 1 мая 1978 г.
• 12 истребительно-бомбардировочная (позднее 12 тактическая истребительная): придана 15 марта - 15 августа 1957 г.; назначена 25 марта 1958 г. - 1 мая 1978 г. (отчислена 1 февраля - 15 марта 1965 г., 15 июня - 25 августа 1965 г., 23-29 января 1968 г.); назначена 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1991 г.
• 13-й тактический истребитель: 15 мая 1966 г. – 15 ноября 1967 г. (отдельно)
• 15-я тактическая разведывательная эскадрилья : придана 15 марта 1960 г. – 19 апреля 1970 г., назначена 20 апреля 1970 г. – 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. – 1 октября 1989 г.
• 19 Тактическая радиоэлектронная борьба: 31 декабря 1968 г. – 31 октября 1970 г. (выведена 31 декабря 1968 г. – 10 мая 1969 г.)
• 21-й транспортер: придан 17 февраля — 28 июня 1950 г.
• 25 Связной: прикреплен 1 декабря 1948 г. – 25 марта 1949 г.
• 25 Тактический истребитель: 19 декабря 1975 г. – 1 мая 1978 г.
• 26 Агрессор: 1 октября 1988 г. – 21 февраля 1990 г.
• 39 Истребитель-перехватчик: придан 25 мая 1951 г. – 31 мая 1952 г.
• 44 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 44 тактический истребитель): приписана 25 июля — 30 ноября 1950 г.; приписана 1 февраля — 30 сентября 1957 г., назначена 1 октября 1957 г. — 25 апреля 1967 г.; назначена 15 марта 1971 г. — 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. — 1 октября 1991 г.
• 67 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 67 тактический истребитель): приписана 1 февраля — 30 сентября 1957 г., назначена 1 октября 1957 г. — 15 декабря 1967 г.; назначена 15 марта 1971 г. — 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. — 1 октября 1991 г.
• 90 специальных операций: 15 апреля-15 декабря 1972 г.
• 306 Тактический истребитель: придан 24 апреля - 17 июля 1962 г.
• 307 Tactical Fighter: придан 21 декабря 1962 г. – март 1963 г.
• 308 Tactical Fighter: придан с марта по июль 1963 г.
• 309 Tactical Fighter: придан 17 июля - 21 декабря 1962 г.
• 336 Fighter-Day: прикреплен 7 августа 1956 г. – 1 февраля 1957 г.
• 6200 Troop Carrier: придан 1 декабря 1948 г. – 16 мая 1949 г.
• Учебно-летная эскадрилья, временная: придана 15 октября 1957 г. – 25 марта 1958 г.

Рейсы

• 3-й прямой авиарейс поддержки , 8 октября 1964 г. – 15 сентября 1968 г. ^[7]

• Авиабаза Кларк , Филиппины, 14 августа 1948 г.
• Pusan ​​East AB (K-9) , Южная Корея, 1 декабря 1950 г.
• Аэродром Пхеньян-Восточный (К-24) , Северная Корея, 1 декабря 1950 г.
• Suwon AB (K-13) , Южная Корея, 4 декабря 1950 г.
• Аэродром Чинхэ (К-10) , Южная Корея, 10 декабря 1950 г.
• Аэродром Осан-ни (К-55) , Южная Корея, 26 декабря 1952 г.
• Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайчжун, Тайвань, 14 июля 1960 г. ^[8]
• Кадена AB , Окинава (позже Япония), 1 ноября 1954 г. – настоящее время.

This list is incomplete; you can help by adding missing items. (April 2021)

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Покинул офис	Продолжительность срока
-		Бригадный генерал Мэтью Х. Моллой [9]	Июнь 2011 г.	13 мая 2013 г.	~1 год, 346 дней
-		Бригадный генерал Джеймс Хеккер	13 мая 2013 г. [10]	2 апреля 2015 г.	1 год, 324 дня
-		Бригадный генерал Барри Корниш	2 апреля 2015 г. [11]	10 июля 2017 г.	2 года, 99 дней
-		Бригадный генерал Кейс Каннингем	10 июля 2017 г. [12]	8 июля 2019 г.	1 год, 363 дня
-		Бригадный генерал Джоэл Л. Кэри	8 июля 2019 г. [13]	16 июля 2021 г.	2 года, 8 дней
-		Бригадный генерал Дэвид С. Иглин	16 июля 2021 г. [14]	6 июля 2023 г.	1 год, 355 дней
-		Бригадный генерал Николас Б. Эванс	6 июля 2023 г.	Действующий	1 год, 129 дней

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• В статье содержится информация из исторического фактического листка 18-го крыла , который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Медиа, связанные с 18-м крылом (ВВС США) на Wikimedia Commons

• Официальный сайт 18-го крыла