183-я воздушная транспортная эскадрилья

183-я воздушная транспортная эскадрилья
C-17 Globemaster III из 183-й эскадрильи воздушных перевозок
Активный	1 июля 1953 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Миссисипи
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Национальная гвардия ВВС Миссисипи
Гарнизон/Штаб	Поле ANGB Аллена С. Томпсона , Джексон, Миссисипи
Псевдоним(ы)	Летающие Джамбо
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте, надпись «Миссисипи» желтыми буквами
Украшения	Премия ВВС за выдающиеся заслуги
Знаки отличия
Эмблема 183-й воздушной эскадрильи

183- я авиаэскадрилья является подразделением 172-го авиакрыла ВВС Национальной гвардии Миссисипи , дислоцированного на авиабазе Национальной гвардии Аллен К. Томпсон Филд , штат Миссисипи. В случае активации на федеральную службу, крыло приобретается Командованием воздушной мобильности ВВС США .

Его задача — обеспечивать воздушные перевозки и поддержку подразделений; обеспечивать воздушные перевозки войск и пассажиров, военной техники, грузов и воздушно-медицинские перевозки, а также участвовать в операциях, связанных с воздушным или воздушным десантированием войск, техники и грузов, когда это необходимо.

Он был призван на федеральную службу во время первой войны в Персидском заливе . 183-й был первым подразделением ВВС Национальной гвардии, перешедшим на C-17 Globemaster III . ^[1]

Эскадрилья была сформирована как 183-я тактическая разведывательная эскадрилья в 1953 году и передана в состав Национальной воздушной гвардии . Она была организована в Хокинс-Филд , штат Миссисипи, и получила федеральное признание 1 июля 1953 года. Эскадрилья была назначена в 117-ю тактическую разведывательную группу Национальной воздушной гвардии Алабамы , но оперативное управление осуществлялось Национальной воздушной гвардией Миссисипи . ^[2]

Первоначально 183-я эскадрилья была оснащена ночными фотографическими разведывательными самолетами Douglas RB-26C Invader времен Второй мировой войны . Черные RB-26 были легкими бомбардировщиками , которые были модифицированы для воздушной разведки в конце 1940-х годов. Большинство полученных самолетов были безоружными ветеранами Корейской войны , которые несли камеры и вспышки для ночной аэрофотосъемки. После мобилизации эскадрилья была передана Тактическому авиационному командованию (TAC).

^[2]

В 1957 году B-26 подходил к концу своей оперативной службы. Мобилизационная команда эскадрильи стала Военно-воздушной транспортной службой , когда она была переименована в 183-ю аэромедицинскую транспортную эскадрилью и была оснащена транспортными самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcar ^[2] , сконфигурированными для медицинской перевозки, и перераспределена в 106-ю аэромедицинскую транспортную группу . Пять лет спустя подразделение было модернизировано с помощью дальнего транспортного самолета Lockheed C-121 Constellation в 1962 году, став 183-й авиатранспортной эскадрильей и начав перевозить персонал в зарубежные пункты базирования в Европе и Карибском бассейне. 183-я и ее вспомогательные элементы расширились до уровня группы позже в том же году, когда была активирована 172-я авиатранспортная группа . 183-я стала летающей эскадрильей группы. Элементы поддержки, назначенные в группу, включали 183rd Material Squadron, 183rd Air Base Squadron и 183rd USAF Dispensary. Эскадрилья переехала из Хокинса на Allen C. Thompson Field , еще одно поле около Джексона, штат Миссисипи, в 1963 году. ^[2]

В 1966 году группа получила тяжелый межконтинентальный транспортный самолет Douglas C-124 Globemaster II, что означало возможность перевозки грузов и оборудования по всему миру вместе с персоналом. ^[2] 1966 год также был отмечен изменением мобилизационного командования на Военное командование воздушных перевозок (MAC) и переименованием в 183-ю военную авиационную эскадрилью ^[2].

C-124 был снят с вооружения в начале 1970-х годов, а 183-я была перепрофилирована в транспортную миссию театра военных действий и оснащена самолетами Lockheed C-130E Hercules в качестве 183-й тактической воздушной эскадрильи в мае 1972 года. И снова TAC получила подразделение, если его призвали на федеральную службу. С 1980 года она была модернизирована до новых самолетов C-130H производства 1979 года и продолжала выполнять тактические воздушные перевозки до середины 1980-х годов.

12 июля 1986 года первый Lockheed C-141B Starlifter, выпущенный из состава действующих ВВС, был передан в состав Национальной гвардии ВВС Миссисипи. С восемью самолетами подразделение возобновило глобальную миссию по воздушным перевозкам и было передано MAC после мобилизации. ^[2]

В марте 1988 года эскадрилья приняла участие в переброске около 3200 военнослужащих и почти 1000 тонн груза на учениях на авиабазу Пальмерола , Гондурас. 183-я была единственным подразделением Национальной гвардии ВВС, участвовавшим в этой переброске войск в Гондурас. 6 декабря 1988 года Советская Республика Армения пострадала от сильного землетрясения. Первым самолетом Воздушной гвардии, вылетевшим в Армению , был C-141B из 183-й. До того, как миссии по оказанию помощи в Армении закончились, подразделение выполнило шесть миссий со своими самолетами и экипажем и дополнительно предоставило экипаж для управления самолетом C-141 ВВС США , экипаж которого достиг максимально допустимого количества часов полета без отдыха. В сентябре 1989 года разрушительный ураган обрушился на крошечный остров Санта-Крус , оставив остров искалеченным, эскадрилья выполнила одиннадцать миссий по оказанию чрезвычайной помощи на Санта-Крус, перевезя 465 тонн груза и 472 пассажира. ^[2]

С 20 декабря 1989 года по 12 января 1990 года 183-я эскадрилья совершила 21 вылет в поддержку операции Just Cause , операции по замене Мануэля Норьеги демократически избранным правительством в Панаме. В ходе операции подразделение перевезло 403,6 тонны груза и 1274 пассажира. 7 августа 1990 года началась поддержка 172-й эскадрильей операций Desert Shield и Desert Storm , когда около 98 членов экипажа начали выполнять добровольные миссии. ^[3] 24 августа 1990 года 183-я эскадрилья воздушных перевозок стала одним из первых двух подразделений, призванных на действительную федеральную службу и перемещенных на авиабазу Чарльстон , Южная Каролина. До мая 1991 года, когда эскадрилья была возвращена под контроль государства, 148 членов 183-й эскадрильи совершили 2880 боевых вылетов, перевезя 15 837 пассажиров и 25 949,2 тонны груза. ^[2]

В 2000 году эскадрилья получила C-141C с электронной «стеклянной кабиной». В октябре 2000 года после бомбардировки USS Cole в Йемене семнадцать членов подразделения и 183-я аэромедицинская эвакуационная эскадрилья были развернуты на авиабазе Рамштайн в Германии. Они забрали четырех раненых моряков из Рамштайна и доставили их на военно-морскую станцию ​​Норфолк , штат Вирджиния. В феврале 2003 года 183-я списала свой последний Starlifter в рамках подготовки к прибытию первого в крыло Boeing C-17 Globemaster III . ^[2]

17 декабря 2003 года генерал-лейтенант Дэниел Джеймс III, директор Национальной гвардии ВВС, передал «ключи» от первого C-17 Globemaster III (серийный номер 02-1112) генерал-майору Джеймсу Х. Липскомбу III, генерал-адъютанту Национальной гвардии Миссисипи. Этот самолет также был первым Globemaster III, приписанным к Национальной гвардии ВВС, и был назван «Духом минитменов». ^[2]

• Сформирован как 183-я тактическая разведывательная эскадрилья ночной фотосъемки и передан в состав Национальной гвардии в 1953 году.

Активизировано и расширено федеральное признание 1 июля 1953 года.

Переименована в 183-ю авиамедицинскую транспортную эскадрилью , легкая 1 июля 1957 г.

Переименована в 183-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью 1 июля 1962 г.

1 января 1966 года переименована в 183-ю военную авиационную эскадрилью.

1 мая 1972 года переименована в 183-ю тактическую авиационную эскадрилью.

1 июля 1986 года переименована в 183-ю военную авиаэскадрилью.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 24 августа 1990 г.

Освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль штата Миссисипи 30 мая 1991 г.

16 марта 1992 года переименована в 183-ю воздушную эскадрилью.

• 117-я тактическая разведывательная группа, 1 июля 1953 г.
• 106-я авиамедицинская транспортная группа, 1 июля 1957 г.
• 118-е транспортное авиакрыло 1 января 1963 г.
• 172-я воздушно-транспортная группа (позднее 172-я военно-транспортная группа, 172-я тактическая воздушно-транспортная группа, 172-я военно-транспортная группа), 10 декабря 1963 г.
• 315-е военно-транспортное авиакрыло , 24 августа 1990 г.
• 172-я военно-воздушная транспортная группа (позднее 172-я воздушная транспортная группа), 30 мая 1991 г.
• 172-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время

• Хокинс Филд, Миссисипи, 1 июля 1953 г.
• Стадион Аллена К. Томпсона, Джексон, Миссисипи, 10 декабря 1963 г.
• Авиабаза Чарльстон, Южная Каролина, 24 августа 1990 г.
• Аэродром Аллена К. Томпсона (позднее Авиабаза Национальной гвардии Аллена К. Томпсона , Миссисипи, 30 мая 1991 г. – настоящее время)

• 12-кратный обладатель награды «Выдающееся подразделение ВВС» ^[4]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .

• Страница истории 172-го авиакрыла
• 172-е авиакрыло@globalsecurity.org