1703-я авиатранспортная группа

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (December 2012) (Learn how and when to remove this message)

1703-я авиатранспортная группа
Два самолета Douglas C-74 Globemaster из 1703-й авиатранспортной группы
Активный	1947–1957
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Воздушный транспорт

1703- я авиатранспортная группа — неактивное подразделение ВВС США . Она была приписана к Военно-воздушной транспортной службе (MATS) на авиабазе Брукли , штат Алабама. Она была расформирована 18 июня 1957 года. Группа была сформирована в 1948 году как 521-я авиатранспортная группа , когда MATS заменила Командование воздушного транспорта и преобразовала свои подразделения в организационную систему авиабаз .

Организация была сформирована на авиабазе Брукли , штат Алабама, в июне 1948 года, поглотив миссию, персонал и самолеты Douglas C-74 Globemasters 3rd Air Transport Group (Provisional). 3rd Group была организована 7 мая 1947 года, когда операции Globemasters на их первоначальной станции, Моррисон-Филд, Флорида, были завершены. Пока она была активна, это было единственное подразделение ВВС США, оснащенное сверхтяжелыми самолетами C-74 , которое обеспечивало транспортные миссии по всему миру из Брукли до тех пор, пока самолет не был снят с вооружения в 1955 году.

Первоначально две эскадрильи C-74 (17-я и 19-я) были сформированы из временных подразделений, позднее переименованных в 1258-ю и 1260-ю транспортные эскадрильи. Группа была приписана к Атлантическому дивизиону, Военно-воздушной транспортной службы , которая контролировала подразделения Военно-воздушной транспортной службы на восточном побережье Соединенных Штатов, через Атлантический океан в Европу, Северную Африку, Средиземноморье и Карибский бассейн.

Отправил один C-74 (42-65414) на аэродром Рейн-Майн во Франкфурте, Германия , 14 августа 1948 года для поддержки операций по воздушному транспорту в Берлине . 18 сентября C-74 совершил в общей сложности шесть рейсов туда и обратно в аэропорт Темпельхоф-Центральный , Берлин. Единственный C-74 сыграл важную роль в строительстве аэродрома Тегель во французском секторе Берлина, перевозя тяжелое строительное оборудование, которое было разобрано на компоненты. Самолет работал в составе воздушного транспорта в течение шести недель, но он был просто слишком тяжелым для взлетно-посадочных полос Темпельхофа. Есть также истории, что Советы жаловались, что его можно использовать в качестве бомбардировщика из-за его подъемной скважины в брюхе.

Группа поддерживала Берлинский воздушный мост, выполняя регулярные рейсы между Соединенными Штатами и Германией. Перевозила двигатели и детали C-54 для использования в воздушном мосте. Другие рейсы выполнялись между Брукли и Albrook Field , Balboa, Canal Zone и из Брукли на Ramey AFB , Пуэрто-Рико . В мае C-74 перевез 75 пассажиров и экипаж из 12 человек в Англию, на тот момент это была самая большая военная пассажирская загрузка, перелетевшая через Атлантику. Шесть месяцев спустя, 25 ноября 2015 года, C-74 414 перелетел через Атлантику с рекордными 103 людьми на борту в RAF Marham , Англия.

Во время Корейской войны группа провела более 7000 часов в полетах на Гавайи, перевозя войска и высокоприоритетные грузы на запад к зоне боевых действий и возвращаясь на восток с ранеными. За семь месяцев с июля 1950 года по январь 1951 года Globemasters перевезли 2486 пациентов, 550 пассажиров и 128 000 фунтов груза с Гавайев в США, перевезя при этом чуть менее миллиона фунтов груза на запад.

В ноябре 1951 года сформирована 1281-я транспортная авиаэскадрилья, изначально оснащенная самолетами C-54 Skymasters, в 1952 году модернизированная до новых тяжелых стратегических транспортных самолетов C-124C Globemaster II.

Реорганизованные в июле 1952 года, 1258-я, 1260-я, 1281-я ATS стали 3-й, 6-й и 13-й авиатранспортными эскадрильями соответственно. С небольшим количеством самолетов C-74 в эксплуатации техническое обслуживание становилось все более сложной задачей, а запчасти становилось все труднее достать. В 1955 году требования к обслуживанию C-74 в человеко-часах были настолько высоки, что была запрошена и одобрена норма использования в два часа в день. Весной была начата программа по переброске пилотов и инженеров C-74 на C-124 в рамках подготовки к снятию с эксплуатации C-74. 6-я ATS совершила 45 плановых и специальных рейсов за последние шесть месяцев. Их пунктами назначения были Европа, Северная Африка, Южная Америка и Ближний Восток, перевезя более шести миллионов фунтов груза, почти миллион фунтов почты и 1750 пассажиров.

Однако ухудшение состояния компонентов C-74 происходило быстрее, чем предполагалось. Были разработаны планы окончательного вывода из эксплуатации единственного парка Globemasters ВВС. Самолеты были сняты с эксплуатации в конце 1955 года, а 3-й и 6-й ATS были расформированы.

Продолжались полеты самолетов C-124 до 1957 года, когда подразделение было расформировано, так как управление авиабазой Брукли было передано Командованию материальной части ВВС.

• 14 мая 1948 года сформирована как 521-я авиатранспортная группа.

Организован 1 июня 1948 г.

1 октября 1948 года переименована в 1601-ю авиатранспортную группу.

Переименована в 1703-ю авиатранспортную группу 25 октября 1949 г.

Прекращено 18 июня 1957 г.

• Атлантическая дивизия, Военно-воздушная транспортная служба , 1 июня 1948 г.
• Континентальная дивизия, Военно-воздушная транспортная служба , 25 октября 1949 г.
• 1701-е транспортное авиакрыло , 1 мая 1953 г. – 18 июня 1957 г.

• 3-я транспортная авиаэскадрилья, 20 июля 1952 г. – 1 ноября 1955 г.
• 13-я транспортная авиаэскадрилья , 20 июля 1952 г. – 18 июня 1957 г.
• 6-я транспортная авиаэскадрилья, 20 июля 1952 г. – 30 июня 1955 г.
• 17-я транспортная авиационная эскадрилья (позднее 1258-я транспортная авиационная эскадрилья), 1 июля 1947 г. – 1 июня 1949 г.
• 18-я авиационная транспортная эскадрилья (позднее 1259-я авиационная транспортная эскадрилья), 1 июля 1947 г. – 1 июля 1949 г.
• 19-я авиационная транспортная эскадрилья (позднее 1260-я авиационная транспортная эскадрилья), 1 июля 1947 г. – 20 июля 1952 г.
• 1258-я воздушная транспортная эскадрилья, тяжёлая, 20 марта 1950 г. – 20 июля 1952 г.
• 1281-я авиационная транспортная эскадрилья, 24 июля 1951 г. – 20 июля 1952 г.
• 1731-я авиационная транспортная эскадрилья (воздушная медицинская эвакуация), 1 июня 1952 г. – 1 февраля 1953 г.

Авиабаза Скотт , Иллинойс

• 1732-я авиационная транспортная эскадрилья (воздушная медицинская эвакуация), 1 апреля 1950 г. – 20 июля 1952 г.

База ВВС Уэстовер , Массачусетс

• 1735-я авиационная транспортная эскадрилья (воздушная медицинская эвакуация), 1 июля 1950 г. – 1 февраля 1953 г.

• Авиабаза Брукли, Алабама, 1 июня 1948 г. – 18 июня 1957 г.

• С-74 Глоубмастер , 1948–1955 гг.
• C-131 «Самаритянин» , 1954–1957
• C-54 «Скаймастер» , 1951–1952 гг.
• C-124 Globemaster II , 1952–1957 гг.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Уланофф, Стэнли М. (1964). MATS: История Военно-воздушной транспортной службы . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.