Станция 14th Street/Eighth Avenue
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене

Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене, Нью-Йорк
 14-я улица/8-я авеню
 Поезд "А"​Поезд "С"​Поезд "Е"​Поезд "Л"
Комплекс станций метрополитена Нью-Йорка
Вход с улицы внутри дома 111 по Восьмой авеню
Статистика станции
АдресВосьмая авеню и Западная 14-я улица
Нью-Йорк, Нью-Йорк
ГородокМанхэттен
ЛокальВест-Виллидж , Челси
Координаты40°44′23″с.ш. 74°00′09″з.д. / 40,739779°с.ш. 74,002533°з.д. / 40,739779; -74,002533
РазделениеB ( BMT / IND ) [1]
Линия   Линия IND Eighth Avenue
   BMT Канарси Лайн
Услуги   А все время(все время
)   С все, кроме поздних ночей(все, кроме поздних ночей
)   Э все время(все время)
   Л все время(все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M12 , M14A SBS , M14D SBS , M20
СтруктураПод землей
Уровни2
Другая информация
Открыто10 сентября 1932 г. (92 года назад) [2] ( 1932-09-10 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступный
Трафик
202310,863,467 [3] Увеличивать  18.2%
Классифицировать16 из 423 [3]
Расположение
Станция 14th Street/Eighth Avenue находится в метро Нью-Йорка.
Станция 14th Street/Eighth Avenue
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция 14th Street/Eighth Avenue расположена в Нью-Йорке.
Станция 14th Street/Eighth Avenue
Показать карту Нью-Йорка
Станция 14th Street/Eighth Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция 14th Street/Eighth Avenue
Показать карту Нью-Йорка
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается все времяОстанавливается все время

Станция 14th Street/Eighth Avenue — подземный комплекс станций метрополитена Нью-Йорка , который совместно используют линии IND Eighth Avenue Line и BMT Canarsie Line . Расположенная на пересечении Восьмой авеню и 14-й улицы в Манхэттене , станция обслуживается поездами A , E и L в любое время, а также поездом C в любое время, за исключением поздних ночей.

Весь комплекс соответствует требованиям ADA , с доступным входом на станцию ​​на 14-й улице. Этот комплекс был отремонтирован в начале 21-го века. В мезонине расположено несколько учебных заведений MTA New York City Transit Authority . В комплексе станции находится произведение искусства Тома Оттернесса под названием Life Underground , в котором представлены причудливые бронзовые скульптуры, в том числе канализационный аллигатор , разбросанные по станции.

История

Строительство и открытие

Двойные контракты , которые предусматривали расширение системы метро Нью-Йорка , были оформлены в начале 1913 года. [4] В рамках двойных контрактов Brooklyn Rapid Transit Company (позже Brooklyn–Manhattan Transit Corporation , или BMT) должна была построить метро от 14-й улицы на Манхэттене до Канарси в Бруклине ; это стало линией Канарси компании BMT . Контракт на строительство линии был заключен Booth and Flinn 13 января 1916 года. [5] Клиффорд Милберн Холланд был ответственным инженером во время строительства. [6] Линия открывалась поэтапно, достигнув Шестой авеню в 1924 году. [7]

Между тем, первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана по Независимой системе метрополитена (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий. Линии были спроектированы так, чтобы конкурировать с существующими подземными, наземными и надземными линиями, эксплуатируемыми Interborough Rapid Transit Company (IRT) и BMT. [8] [9] 9 декабря 1924 года Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) дало предварительное одобрение на строительство линии IND Eighth Avenue Line . [10] Эта линия состояла из коридора, соединяющего Инвуд, Манхэттен , с центром Бруклина , проходя в основном под Восьмой авеню , но также параллельно Гринвич-авеню и Шестой авеню в Нижнем Манхэттене. [10] [11] В феврале 1928 года BOT объявил список станций на новой линии, включая экспресс-станцию ​​на 14-й улице. [12]

станция БМТ

В годы после открытия линии Canarsie она перевезла очень много пассажиров, что побудило Central Mercantile Association [13] и 14th Street Association просить продлить линию на запад до Восьмой авеню. [14] В июле 1927 года контролер Нью-Йорка Чарльз У. Берри предложил продлить линию Canarsie до Восьмой авеню и добавить пересадку на предлагаемую там станцию ​​IND в рамках плана из 16 пунктов по уменьшению заторов в системе метро Нью-Йорка. [15] [16] Члены 14th Street Association даже предложили продлить линию дальше на запад, под рекой Гудзон до Нью-Джерси . [17]

В марте 1928 года Транзитная комиссия уведомила BMT, что она одобрила продление линии Canarsie на два квартала под 14-й улицей, от Шестой до Восьмой авеню; это позволило бы линии соединиться с новым метро IND. [18] К июлю 1928 года BOT планировала заключить контракты на продление линии Canarsie на два квартала. [19] [20] В том же месяце DC Serber подала низкую заявку в размере 3,16 миллиона долларов. [21] Расширение было последней частью линии Canarsie, которую BMT должна была построить в рамках двойных контрактов. BOT надеялась, что расширение поможет уменьшить заторы на станции Canal Street в нижнем Манхэттене. [20] После того, как Нью-Йоркский городской совет по сметам одобрил расширение в августе 1928 года, местная гражданская группа 14th Street Merchants' Association написала письмо мэру Джимми Уокеру , выразив свою поддержку расширению. [22] В сентябре того же года BOT заключил контракт на сумму 3,15 миллиона долларов на строительство расширения. [23] [24]

Во время строительства расширения в ноябре 1929 года часть временного тротуара рухнула в котлован для тоннеля метро, ​​в результате чего пострадали четыре человека. [25] [26] BOT начала принимать заявки на отделку станции в июне 1930 года. [27] Строительство было временно остановлено в том же месяце, когда DC Serber, подрядчик, отвечающий за строительство расширения, обнаружил, что не может выплачивать зарплату 300 рабочим. [28] DC Serber подала заявление о банкротстве в октябре 1930 года, и для завершения проекта был назначен управляющий . [24] Станция Eighth Avenue линии Canarsie открылась 30 мая 1931 года, [29] [30] и стала последней станцией, открывшейся на линии. [31] [32] Местные общественные организации считали, что открытие расширения линии Канарси приведет к увеличению объемов перевозок на 14-й улице, которая уже перевозила больше пассажиров, чем другие крупные транспортные коридоры Манхэттена. [33]

станция IND

Большая часть линии Восьмой авеню была прорыта с использованием дешевого метода выемки грунта . [34] [35] На станции 14th Street линия Восьмой авеню проходила над строящейся линией Canarsie Line, а станция линии Восьмой авеню была спроектирована с учетом возможного будущего расширения линии Canarsie Line. [35] Отделочные работы на четырех станциях между 14-й и 42-й улицами были завершены на 21 процент к маю 1930 года. [36] К августу того же года BOT сообщил, что линия Восьмой авеню была почти завершена, а четыре станции от 14-й до 42-й улицы были завершены на 99,8 процента. [37] Вся линия была завершена к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. [38]

Предварительный показ нового метро состоялся 8 сентября 1932 года, за два дня до официального открытия. [39] [40] Станция 14th Street открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента городской линии IND, линии Eighth Avenue между Chambers Street и 207th Street . [2] [41] Была прямая связь со станцией BMT на 14th Street и Eighth Avenue. [42] [43] Станция 14th Street была единственной остановкой на линии Eighth Avenue, которая с самого начала обеспечивала бесплатную пересадку на другую линию метро, ​​Canarsie Line. [38] New York Herald Tribune описала станцию ​​14th Street как одно из трех «достопримечательностей» на новой линии IND, другими были станции 59th Street и 42nd Street . [43]

Строительство линии Восьмой авеню привело к росту стоимости недвижимости вдоль Восьмой авеню на целых 400 процентов. [44] [45] Станция IND и BMT на пересечении Восьмой авеню и 14-й улицы, в частности, стимулировала рост бизнеса вокруг этого перекрестка, включая строительство здания для New York County Trust Company на северо-восточном углу. [46] [ 47] Компании и агентства, такие как New York Central Railroad и Port of New York Authority, переезжали в этот район, который, по данным New York Herald Tribune, ранее был районом «смешанного жилого и делового характера, а также старого и устаревшего структурного состояния». [46]

Поздние годы

Реновация 1990-х годов

В апреле 1993 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк согласилось выделить Metropolitan Transportation Authority (MTA) 9,6 млрд долларов на капитальные улучшения. Часть средств планировалось направить на реконструкцию почти ста станций метрополитена Нью-Йорка, [48] [49] включая обе станции в комплексе 14th Street/Eighth Avenue. [50] 24 августа 1993 года был заключен контракт на проектирование проекта на сумму 994 079 долларов. В мае 1994 года было достигнуто дополнительное соглашение на сумму 203 435 долларов, позволяющее консультанту спроектировать учебный центр New York City Transit в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . В рамках проектирования проекта рассматривалось несколько вариантов улучшения станции, включая строительство зоны бесплатной пересадки между линиями Eighth Avenue и Canarsie. [51] : C-55, C-56  В рамках дополнительного соглашения консультанту Day and Zimmermann International Inc. [52] было поручено разработать его. [51] : C-55, C-56 

Ссылаясь на проблемы безопасности, MTA предложила закрыть вход на 15-й улице в рамках реконструкции, но это вызвало жалобы местных жителей. [53] По той же причине MTA закрыло две лестницы на Восьмой авеню и 17-й улице в 1995 году. Чтобы компенсировать удаление лестниц на 17-й улице, MTA предложило добавить три лестницы на Восьмой авеню и 16-й улице. [54] Первоначальные планы предусматривали две лестницы на северо-восточном углу перекрестка, но MTA решила добавить только одну лестницу там после получения возражений от владельцев здания на этом углу. Члены сообщества также выступали за закрытие лестницы, ведущей только на выход, на Восьмой авеню и 15-й улице, ссылаясь на опасения по поводу преступности и употребления наркотиков. [55]

Первоначально предполагалось, что стоимость проекта составит 34,3 миллиона долларов, а его завершение запланировано на июнь 1998 года. [52] К 1999 году проект отставал от графика на два года. [52] [56] Репортер New York Daily News в июне 1999 года написал: «На станции недавно появились висящие провода, закрытые проходы, работающий отбойный молоток, участки, заблокированные пластиковыми ограждениями и фанерными стенами». [52] MTA объяснило задержки обнаружением структурных недостатков и плохой работой по проектированию. [56]

История обслуживания

Когда открылась станция 14th Street на линии IND Eighth Avenue Line, на станции курсировали экспрессы ( A ) и местные поезда ( AA ) между Chambers и 207th Street. [57] После открытия линии IND Concourse Line 1 июля 1933 года [58] экспресс C и местные поезда CC начали обслуживать станцию, курсируя по линии Concourse Line, в то время как линия AA была прекращена. [ 59] E начала использовать местные пути 19 августа 1933 года, когда открылась линия IND Queens Boulevard Line . [60] Служба IND на станции снова была изменена в 1940 году, когда было возобновлено обслуживание AA. В это время местный поезд CC и экспресс C ходили только в часы пик. [61] [62] В 1985 году линия AA была переименована в K; [63] поезд K был прекращен в 1988 году. [64]

Станция Eighth Avenue на линии BMT Canarsie Line обслуживает поезда до Канарси с момента ее открытия. [65] : 14  Поезда между Eighth Avenue и Canarsie имели номер 16 до 1960-х годов, когда они стали LL; [65] : 16  они были снова переименованы в 1985 году в L. [63] Начиная с 23 сентября 1936 года, экспресс-поезда ходили от Eighth Avenue до Lefferts Boulevard в Квинсе . [66] Эта услуга под номером 17 была прекращена в 1956 году. [65] : 16 

Инциденты

18 апреля 2004 года поезд L столкнулся с бампером после того, как у машиниста случился возможный припадок. [67]

20 сентября 2020 года поезд A , идущий на север, сошел с рельсов на станции IND, когда бездомный мужчина закрепил деревянные доски на полотне дороги, в результате чего поезд сошел с рельсов. Три пассажира получили ранения. [68] [69] [70]

Планировка станции

ГУровень улицыВыход/вход
В1Верхний антресольный этажКонтроль за тарифами, станционные агенты
Доступ для инвалидов Лифт на северо-западном углу 14-й улицы и Восьмой авеню
В2Местный в северном направлении←Поезд "С"в сторону 168-й улицы ( 23-й улицы )
←Поезд "Е"в сторону центра Ямайки–Парсонс/Арчер (23-я улица)
←Поезд "А"в сторону Инвуда–207th Street поздно ночью (23rd Street)
Островная платформа Доступ для инвалидов
Экспресс в северном направлении←Поезд "А"в сторону Инвуда–207-й улицы ( 34-й улицы–Пенн-стейшн )
Экспресс в южном направлении Поезд "А"в направлении Howard Beach–JFK Airport или Ozone Park–Lefferts Boulevard ( West Fourth Street–Washington Square ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Местный в южном направлении Поезд "С"в сторону Эвклид Авеню (Западная Четвертая Улица–Вашингтон Сквер) →
Поезд "Е"в сторону Всемирного торгового центра (West Fourth Street–Washington Square) →
Поезд "А"в сторону Howard Beach–аэропорта имени Кеннеди поздно ночью (West Fourth Street–Washington Square) →
В3Нижний антресольный этажПандус с верхнего мезонина наПоезд "Л"платформы
В4Трек 2 Поезд "Л"в сторону Canarsie–Rockaway Parkway ( Шестая авеню ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Трек 1 Поезд "Л"в сторону Canarsie–Rockaway Parkway ( Шестая авеню ) →

Станция 14th Street/Eighth Avenue состоит из 14th Street, экспресс-станции на линии Eighth Avenue Line, и Eighth Avenue, конечной станции на линии Canarsie Line. [71] : 3  Эти две станции перпендикулярны друг другу, при этом линия Eighth Avenue Line находится над линией Canarsie Line. Станция 14th Street на линии Eighth Avenue Line идет с севера на юг и состоит из мезонина и двух островных платформ . Станция Eighth Avenue на линии Canarsie Line идет с запада на восток и состоит из одной островной платформы. [71] : 7 

Произведение искусства

Художественное оформление этой станции, Life Underground , было разработано Томом Оттернессом и установлено в 2001 году. [72] Оно представляет собой причудливые бронзовые скульптуры, включая канализационного аллигатора , разбросанные по станции. [72] Первоначально Оттернесс был нанят для создания 20 бронзовых фигур, которые должны были быть установлены в 1998 году. [73] В конце 1990-х годов некоторые из отдельных произведений были выставлены на всеобщее обозрение на Grand Army Plaza [74] [75] и в Battery Park City . [76] Примерно 25 произведений были окончательно установлены в конце 2000 года, [77] а остальные 30 скульптур были установлены к 2003 году. [78] Весь проект занял 10 лет с момента ввода в эксплуатацию до окончательного завершения установки. [79]

С 1989 по 1995 год на станции можно было увидеть произведение искусства Росса Льюиса. Оно называется «Параллельное движение» и показывает изображения движущихся тел в мезонине, нарисованные мазками кисти с использованием китайской каллиграфии. Сейчас оно находится в вестибюле Государственной школы 89 в Бэттери-Парк-Сити . [80]

Выходы

Входы в комплекс станции расположены на пересечениях Восьмой авеню и 14-й, 15-й и 16-й улиц. [71] : 7  [81] Самый северный из них имеет необслуживаемый блок турникетов, две лестницы, ведущие на северо-западный угол 16-й улицы и Восьмой авеню, и по одной, ведущей на каждую восточную сторону перекрестка. Проход ведет к главному входу 111 Восьмой авеню ( здание Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое сейчас занимает Google ) на юго-западном углу. [81] Знак на тротуаре снаружи здания указывает, что вход на станцию ​​доступен внутри здания. С обеих сторон, в центре мезонина, набор полноразмерных турникетов ведет к лестницам, ведущим на любой северный угол 15-й улицы и Восьмой авеню. [81]

Зона контроля оплаты проезда на постоянной основе находится в южном конце мезонина. С восточной стороны находится переходный проход между платформами, содержащий пандус, лестницу и лифт. Набор полноразмерных турникетов ведет к лестнице, ведущей на северо-восточный угол 14-й улицы и 8-й авеню. В банке турникетов на постоянной основе есть будка для выдачи жетонов, две лестницы на юго-восточный угол, две лестницы на юго-западный угол (снаружи здания Национального банка округа Нью-Йорк ) и одна лестница и лифт на северо-западный угол (снаружи здания Сберегательного банка Нью-Йорка ). Здесь есть прямой вход/выход на платформы BMT через один из турникетов. [81] Эта зона также обеспечивает доступ к школе обучения работе с сигналами для сотрудников New York City Transit.

На пересечении Восьмой авеню и 17-й улицы был еще один четвертый вход, который с тех пор был закрыт. [82] [54]

Платформы линии IND Eighth Avenue

 14-я улица
 Поезд "А"​Поезд "С"​Поезд "Е"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа, примыкающая к Бруклину
Статистика станции
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
Линия   Линия IND Eighth Avenue
Услуги   А все время(все время
)   С все, кроме поздних ночей(все, кроме поздних ночей
)   Э все время(все время)
Платформы2 островные платформы
кросс-платформенный обмен
Треки4
Другая информация
Открыто10 сентября 1932 г. (92 года назад) [2] ( 1932-09-10 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступный
Передача в противоположном
направлении
Да
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
34-я улица – Пенсильванский вокзал
А все времяС все, кроме поздних ночей
в сторону Инвуда–207th Street

Выражать		West Fourth Street–Washington Square
А все времяС все, кроме поздних ночейЭ все время
в южном направлении
23-я улица
А поздние ночиС все, кроме поздних ночейЭ все время
через 50-ю улицу
Местный
Схема пути

Легенда
до 34th Street–Penn Station
до 23-й улицы
на Западную Четвертую улицу
Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью

Станция 14th Street — это экспресс-станция на линии IND Eighth Avenue Line , которая имеет четыре пути и две островные платформы . [83] Станция обслуживается поездами A [84] и E [85] в любое время, а также поездом C [86] в любое время, кроме поздних ночей. Поезда C и E используют местные пути; поезд A использует экспресс-пути в дневное время и местные пути ночью. [87] Это самая южная станция линии Eighth Avenue Line, которая находится под самой Eighth Avenue . К югу отсюда линия изгибается на восток к Sixth Avenue через Greenwich Avenue. [12]

Стены станции содержат желтые полосы плитки [88] с более темными желтыми границами. [89] Поскольку 14th Street является экспресс-станцией, изначально она имела более широкую полосу плитки, чем местные станции. [89] Цвета плитки предназначены для того, чтобы помочь пассажирам легче идентифицировать свою станцию, часть системы цветовой кодировки плитки для всей Независимой системы метрополитена. [88] [89] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена ; на линии Eighth Avenue Line плитка меняет цвет на следующей экспресс-станции к северу. Таким образом, желтые плитки, используемые на станции 14th Street, также использовались на 23rd Street , местной станции к северу; на следующей экспресс-станции, 34th Street–Penn Station , использовался другой цвет плитки. [90] [91] «14th» написано черным цветом на белой плитке под линией обрезки. Первоначальная отделочная линия 1931 года представляла собой трехплиточный, высокий, насыщенного желто-оранжевого цвета комплект без окантовки.

На обеих платформах есть желтые двутавровые колонны, проходящие по центру платформы. На каждой платформе есть много лестниц и один лифт, ведущий к мезонину во всю длину, находящемуся выше, который имеет линию отделки, таблички с именами и колонны, которые выполнены в том же стиле, что и платформа ниже.

Платформа BMT Canarsie Line

 8 Авеню
 Поезд "Л"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Статистика станции
РазделениеБ ( ТКМ ) [1]
Линия   BMT Канарси Лайн
Услуги   Л все время(все время)
Платформы1 островная платформа
Треки2
Другая информация
Открыто30 мая 1931 г. (93 года назад) ( 1931-05-30 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступный
Передача в противоположном
направлении
Н/Д
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
ТерминусШестая авеню
в сторону Канарси–Рокавей Парквей
Схема пути

Легенда
до Шестой авеню
Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Станция Eighth Avenue — это западная ( северная железнодорожная ) конечная станция линии BMT Canarsie Line , имеющая два пути и одну островную платформу . [83] [65] : 59–60  Станция обслуживается поездом L в любое время. [92]

Eighth Avenue использует единую островную платформу с двумя путями. [93] Длина платформы составляет приблизительно 545 футов (166 м), и она может вместить девять вагонов длиной 60 футов (18 м). [65] : 58  Пути заканчиваются у отбойных блоков сразу за западным концом платформы. К востоку от станции Eighth Avenue есть двойные съезды, позволяющие конечным поездам выходить на любой путь. До тех пор, пока в 2010-х годах на линии Canarsie не было внедрено автоматизированное управление поездами , стрелки находились в нескольких сотнях футов от конца платформы, и поезда, идущие на запад, были вынуждены въезжать на станцию ​​крайне медленно. [65] : 59–60 

Первоначально станция была оформлена в стиле IND, более свойственном остальной части линии Canarsie, которая была построена BMT. Первоначальная полоса плитки была двухцветной ультрамариново-синей с надписями «8th Av». [93] Однако реконструкция 1999 года впоследствии удалила стиль IND и заменила его на узор плитки в виде одеяла BMT, который существует на всех других станциях метро на линии BMT Canarsie. Текущая цветовая схема плитки — белая с красными полосами и мозаикой, выполненной в бежевых и коричневых тонах, с узором красного, желтого, зеленого и кремового цвета в центре. Для обозначения местоположения станции есть небольшие украшения в виде цифры «8», установленные в сине-зеленых шестиугольниках, как и на других станциях линии. [93]

Ближайшие интересные места

Ссылки

  1. ^ abc "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр.  1– 2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abc Crowell, Paul (10 сентября 1932 г.). «Веселая полуночная толпа едет на первых поездах нового метро: толпы на станции за час до начала, бросаются к турникетам, когда сбрасывают цепи» (PDF) . The New York Times . Получено 8 ноября 2015 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ «Деньги выделены на новые метро; Сметная комиссия утверждает городские контракты, которые будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . The New York Times . 19 марта 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2021 г. . Получено 10 ноября 2017 г. .
  5. ^ "Заключен контракт на строительство туннеля Ист-Ривер". The New York Times . 14 января 1916 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  6. ↑ Аронсон, Майкл (15 июня 1999 г.). «Копатель Клиффорд Холланд». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 2 июля 2010 г.
  7. ^ «Отпразднуйте открытие линии метро; городские власти и представители власти едут в первом поезде по линии 14th St. до Бруклина». The New York Times . 1 июля 1924 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  8. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом». The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
  9. ^ «Планы теперь готовы к запуску метро». The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
  10. ^ ab "План метрополитена Хайлана свяжет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов". The New York Times . 10 декабря 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 29 июня 2018 г.
  11. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  12. ^ ab "Станции экспрессов и местных линий для новой линии Восьмой авеню". New York Herald Tribune . 5 февраля 1928 г. стр. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  13. ^ «Просит расширение метро; Торговая ассоциация хочет, чтобы линия 14-й улицы дошла до 8-й авеню». The New York Times . 1 мая 1926 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  14. ^ "Призывает к строительству метро на улице Нассау; HP Beach снова выступает за расширение 14-й улицы". The New York Times . 11 августа 1926 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  15. ^ «16 способов уменьшить загруженность метро, ​​предложенные Берри; Контролер призывает пропускать больше вагонов одновременно, делать более длинные платформы и делать пересадки в жизненно важных точках». The New York Times . 22 июля 1927 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  16. ^ "Берри термины единство и вагоны метро нужны: контролер представляет 17 рекомендаций по улучшению, основанных на отчете эксперта из Сент-Луиса. Предложение о пересадке в час пик требует соединения старых линий с новыми городскими, пассажиры, задерживающие поезда, арестованы. Отчеты о болезни Субикэя". New York Herald Tribune . 22 июля 1927 г. стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1132646213.
  17. ^ "Новости недвижимости: может пройти по линии Crosstown 14th St. Line до NJ". Women's Wear Daily . Том 37, № 6. 9 июля 1928 г. стр. 23. ProQuest  1727876544.
  18. ^ "Метро будет расширено". New York Herald Tribune . 15 марта 1928 г. стр. 6. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113346354.
  19. ^ «Начать эксплуатацию нового метро 14 июля. Решение комиссии». The Chat . Бруклин. 7 июля 1928 г. стр. 42. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ ab "Планируется открытие метро". The Brooklyn Citizen . 7 июля 1928 г. стр. 6. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  21. ^ "Поданы заявки на покупку метро; самое низкое предложение по линии 14th St.-Eastern Extension составляет 3 160 000 долларов". The New York Times . 25 июля 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  22. ^ "BMT Link to New Subway Praised as Traffic Relief". The New York Times . 20 августа 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  23. ^ «Отчет Transit Board показывает перескок через '27». The Brooklyn Citizen . 2 января 1929 г. стр. 4. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ ab "Подрядчики метрополитена столкнулись с иском о банкротстве; управляющий запросил DC Serber, Inc., которая допустила дефолт на линии BMT 14th St.". The New York Times . 11 октября 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  25. ^ «4 туриста были похоронены из-за обрушения метро; погрузились в глубокий котлован на 14-й улице, когда рухнуло 50 футов досок». The New York Times . 12 ноября 1929 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  26. ^ «Обвал в метро захватил 4, открылся 14th St. Cavern: взрыв разрушил линию BMT, подвергнув опасности тысячи людей». New York Herald Tribune . 12 ноября 1929 г. стр. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1111675621.
  27. ^ "New Subway Borough Link Plans Rashed". The Standard Union . Бруклин. 30 июля 1930 г. стр. 5. Получено 29 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  28. ^ «Невыполнение обязательств по работе в метро; округ Колумбия Сербер не может выплатить заработную плату на расширении 14-й улицы». The New York Times . 21 июня 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  29. ^ "Мэр управляет поездом в новой линии метро". The New York Times . 30 мая 1931 г. стр. 6. ISSN  0362-4331 . Получено 3 мая 2020 г.
  30. ^ "Уокер управляет первым поездом на кольце Нассау-стрит: проверяет гудок перед внезапной остановкой, в которой виноват инструктор Новая система BMT Link Другие должностные лица на открытии метро стоимостью 10 000 000 долларов Метро Нассау-стрит официально открыто". New York Herald Tribune . 30 мая 1931 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114103146.
  31. ^ "New Subway Connection". Times Union . Бруклин. 29 мая 1931 г. стр. 6. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  32. ^ «Новое метро названо самым дорогим в мире». The Standard Union . Бруклин. 29 мая 1931 г. стр. 2. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ "14th Street Subway Unit, открытие в субботу, показались важными для торговцев". Women's Wear Daily . Том 42, № 101. 25 мая 1931 г. стр. 28. ProQuest  1653451690.
  34. ↑ Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей. Новая подземная провинция Нью-Йорка. Метро Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и станет центром для покупателей». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 2 мая 2018 г.
  35. ^ ab Daly, William Jerome (5 февраля 1928 г.). «Новые работы по метрополитену далеко продвинулись, от Circle до 207-й улицы: строится небольшой участок возле St. Nicholas Avenue и 148-й улицы». New York Herald Tribune . стр. B1. ProQuest  1113431484.
  36. ^ «Строительство метро на 8-й авеню идет быстрыми темпами; инженеры совета сообщают о стремительном росте строительства, что, скорее всего, позволит открыть линию в июле 1930 года». The New York Times . 26 мая 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  37. ^ «Метро Восьмой авеню почти завершено; основные строительные работы от Чемберс до 207-й улицы завершены, за исключением нескольких коротких участков». The New York Times . 24 августа 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 марта 2023 г.
  38. ^ ab O'Brien, John C. (9 сентября 1931 г.). «Линия 8th Ave. спешно готовится к использованию 1 января: установка турникетов в метро начинается в понедельник; другое оборудование готово к запуску движения поездов. Город еще не нашел транспортного представителя компании-оператора, который отправился в поездку от 207-й до Канал-стрит и осмотрел готовую трубу». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1331181357.
  39. ^ "Sightseers Invade New Subway When Barricade Is Lifted". The New York Times . 9 сентября 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  40. ^ "8th Av. Subway получает первую 5c. из-за ошибки женщины: она заглянула на станцию, услышала поезд, заплатила за поездку, но приехала на день раньше, готовясь к завтрашнему пику в 8th Ave. Subway". New York Herald Tribune . 9 сентября 1932 г. стр. 1. ProQuest  1125436641.
  41. ↑ Sebring, Lewis B. (10 сентября 1932 г.). «Midnight Jam открывает новое метро города: турникеты включаются в действие в 12:01 ночи, когда толпы людей сражаются за места в «первых» поездах. Мальчик, 7 лет, лидирует на станции 42d St. City at Last Hails 8th Ave. Line After 7-Year Wait; Cars Bigger, Clean Transit Commissioner Officially Opening New Subway at Midnight». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114839882.
  42. ^ «Город откроет метро на 8-й авеню сегодня вечером; толпы людей посещают метро; первая линия в огромной муниципальной сети примет первый никель через минуту после полуночи». The New York Times . 9 сентября 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 1 июля 2022 г.
  43. ^ ab Lynch, Denis Tilden (11 сентября 1932 г.). «Метро Восьмой авеню расчищает путь новому прогрессу на Вест-Сайде». New York Herald Tribune . стр. J1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114749813.
  44. ^ "Участок на Восьмой авеню улучшен на 400 процентов: участок, предлагавшийся по цене 2000 долларов за фут семь лет назад, теперь стоит 10 000 долларов. Предсказаны большие перемены. Строится метро. Хан открыл новое будущее". New York Herald Tribune . 29 июля 1928 г. стр. D2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113474993.
  45. ^ "Eighth Av. Постепенно выходит из своего хаотичного состояния; новое покрытие, вероятно, будет закончено к концу года — строительство в районе Мидтаун продолжается, несмотря на потрясения из-за строительства новой подземки. Новые строительные работы. Мощение тротуаров. Большой прогресс в ценностях. Ход работ по строительству подземки". The New York Times . 26 августа 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  46. ^ Лонг, Ральф (7 сентября 1930 г.). «Нижняя 8-я авеню — крупный бизнес: банкиры и грузоперевозчики вытесняют старых торговцев. Более высокие ценности должны привести к стратегическому положению, объясняющему рост округа». New York Herald Tribune . стр. E10. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113208482.
  47. ^ «Нижняя 8-я авеню демонстрирует большие перемены; высотные жилые дома и внутренний терминал стирают старые здания». The New York Times . 8 марта 1931 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  48. ^ Бененсон, Джоэл (1 апреля 1993 г.). «Сделка в Олбани по экономии на стоимости проезда в 1,25 доллара». New York Daily News . стр. 1059. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  49. ↑ Фэйсон, Сет (3 апреля 1993 г.). «Пакет на 9,6 млрд долларов для MTA имеет решающее значение для планов его реконструкции». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  50. ^ "Прекратите суетиться". Newsday . 28 мая 1993 г. стр. 56. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  51. ^ ab Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка , май 1994 г. Транспорт Нью-Йорка. 16 мая 1994 г.
  52. ^ abcd Донохью, Пит (14 июня 1999 г.). «Застрял на станции / Реабилитация в метро с опозданием на несколько лет, намного выше бюджета». New York Daily News . стр. 5. ISSN  2692-1251. ProQuest  313691443.
  53. ↑ Howe, Marvine (10 июля 1994 г.). «Соседский отчет: деревни; будет ли 15-я улица потеряна из-за отсутствия входа в метро?». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  54. ^ ab Ramirez, Anthony (9 июня 1996 г.). «Соседский отчет: Челси; загнан в угол планами строительства метро». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  55. ^ Рамирес, Энтони (13 апреля 1997 г.). «Новые лестничные пролеты на отремонтированной станции метро вызывают всплеск эмоций». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  56. ^ ab Lueck, Thomas J. (15 июня 1999 г.). «Система спутникового слежения запланирована для автобусов, но реновация метро затягивается». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г. .
  57. ^ "Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway". The New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 29 июня 2018 г.
  58. ^ "New Bronx Subway Starts Operation". The New York Times . 1 июля 1933 г. стр. 15. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 г. Получено 29 июня 2018 г.
  59. ↑ Station Guide, Independent City Owned Rapid Transit Railroad (PDF) (Карта). New York City Board of Transportation . ок. 1937. Архивировано (PDF) из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 20 июня 2022 г.
  60. ^ "Два вагона метро открываются в полночь". The New York Times . 18 августа 1933 г. стр. 17. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  61. ^ "6th Ave. Tube Adds Two New Services". The New York Times . 5 декабря 1940 г. стр. 27. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Получено 29 июня 2018 г.
  62. ^ «Как сейчас ходят поезда в независимом метро». New York Herald Tribune . 15 декабря 1940 г. стр. 32A. ISSN  1941-0646. ProQuest  1247301813.
  63. ^ ab «Эй, что такое поезд «К»? Брошюра 1985 года». New York City Transit Authority. 1985. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Получено 17 июня 2016 года – через Flickr.
  64. ^ Ежегодный отчет о ... расписаниях и планировании скоростных маршрутов. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1989. стр. 17. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Получено 25 марта 2018 г.
  65. ^ abcdef "Исследование транспорта на перекрестке Бродвей: Окончательный отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка - ноябрь 2008 г." (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2010 г. . Получено 27 октября 2015 г. .
  66. ^ «BMT ускорит обслуживание в Квинсе; новые многосекционные вагоны будут использоваться для специальных поездок в час пик, начиная со среды». The New York Times . 21 сентября 1936 г. Получено 16 апреля 2018 г.
  67. ^ «Поезд L врезается в бампер 8-го авеню, 2004 г.» .
  68. ^ "Метро Нью-Йорка возобновит работу после того, как подозреваемый сошел с рельсов с обломками, ранив 3 человек". NBC New York . 20 сентября 2020 г. Получено 22 сентября 2020 г.
  69. ^ Трейси, Томас; Параскандола, Рокко; Парнелл, Уэс; Гьюз, Клейтон (20 сентября 2020 г.). «Поезд метро Манхэттена сошел с рельсов после того, как смеющийся диверсант бросил металлические зажимы на рельсы: источники в полиции». New York Daily News . Получено 22 сентября 2020 г.
  70. ^ WABC (22 сентября 2020 г.). «Произведен арест при сходе с рельсов поезда в метро из-за столкновения поезда с мусором на путях в Манхэттене». ABC7 New York . Получено 22 сентября 2020 г.
  71. ^ abc "17: Транзит и пешеходы". Специальный EIS по перезонированию района Западный Челси и открытому пространству Хай-Лайн (PDF) . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 2005. Получено 2 июля 2022 г.
  72. ^ ab "14th Street/Eight Avenue - Tom Otterness - Life Underground, 2001". web.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 3 мая 2020 г. . Получено 3 мая 2020 г. .
  73. ↑ Cembalest, Robin (21 сентября 1997 г.). «Искусство; публичная скульптура, которая нравится публике. Действительно». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 апреля 2023 г.
  74. ↑ Коттер, Холланд (9 августа 1996 г.). «Скульптура, которая греется летом». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 апреля 2023 г.
  75. ^ де Помро, Изабель (25 июля 1996 г.). «Скульптурные сцены в метро вызывают смех и озарения у прохожих». The Christian Science Monitor . стр. 11. ProQuest  291245147.
  76. ^ "Том Оттернесс (американец), 1952: избранные работы художника, выставки и биография из галереи Веред". Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г. Получено 26 октября 2007 г.
  77. ↑ Фогель, Кэрол (2 марта 2001 г.). «Inside Art». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 апреля 2023 г.
  78. ↑ Фокс, Маргалит; Робинсон, Джордж (31 августа 2003 г.). «FYI» The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 апреля 2023 г.
  79. ^ "Интервью с ИИ: Том Оттернесс" (PDF) . ARTINFO . 27 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 24 октября 2007 г.
  80. ^ "Parallel Motion". Росс Льюис . Архивировано из оригинала 3 мая 2020 г. Получено 3 мая 2020 г.
  81. ^ abcdefghijklmnop "Карты районов MTA: 14th Street (A)(C)(E)" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Получено 7 июля 2019 г. .
  82. ^ Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. Получено 19 января 2016 г.
  83. ^ ab Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  84. ^ "Расписание движения метрополитена, действующее с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  85. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  86. ^ "Расписание движения метро C, действительное с 15 декабря 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  87. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  88. ^ ab Harrington, John Walker (27 апреля 1930 г.). «Новая муниципальная система метрополитена, модель строительства и планы эксплуатации». New York Herald Tribune . стр. C3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113177960.
  89. ^ abc «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  90. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  91. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  92. ^ "Расписание движения метро L, действительное с 4 декабря 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  93. ^ abc "8th Avenue - BMT Canarsie Lines". NYCSubway . Получено 3 мая 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 14-я улица – 8-я авеню (Нью-Йоркское метро) .
Внешние видео
значок видео«Жизнь под землей» Тома Оттернесса, Metropolitan Transportation Authority; 13 января 2010 г.; 2:34 Видеоклип YouTube
  • nycsubway.org – BMT Canarsie Line: 8th Avenue
  • nycsubway.org – IND 8th Avenue: 14th Street
  • Вход на 14-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на 15-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на 16-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформа BMT Canarsie Line, вид из окна поезда с Google Maps Street View
  • Платформа BMT Canarsie Line из Google Maps Street View
  • Платформы линии IND Eighth Avenue Line из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Street/Eighth_Avenue_station&oldid=1270273710"