132-е крыло

132-е крыло
MQ -9 Reaper , 2008 г.
Активный	15 мая 1943 г. – 22 сентября 1945 г. 24 мая 1946 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Айова
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Атака/Разведка
Размер	900
Часть	ВВС Национальной гвардии Айовы
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии Де-Мойн , штат Айова
Псевдоним(ы)	"Соколиный глаз"
Хвостовой код	Красно-желтая (шахматная) полоса на хвосте "IA"
Помолвки	Вторая мировая война Буря в пустыне Война с террором
Веб-сайт	https://www.132dwing.ang.af.mil/
Командиры
Действующий командующий	Полковник Трэвис Кроумер
Известные командиры	Кэрролл В. Макколпин
Знаки отличия
Эмблема 132-го крыла

132- е крыло , иногда пишется как 132d крыло ( 132 WG ) — подразделение ВВС США, приписанное к Национальной гвардии ВВС Айовы и расположенное на базе ВВС Национальной гвардии Де-Мойн , штат Айова . Предшественник 132-го во Второй мировой войне, 365-я истребительная группа была подразделением IX истребительного командования , служившим на Европейском театре военных действий . 365-я, известная как «Адские ястребы», была одной из самых успешных групп истребителей P-47 Thunderbolt Девятых воздушных сил , когда дело доходило до воздушных боев. 365-я была награждена двумя отличиями подразделения : орденом дня, бельгийская армия; бельгийским Фурражером и бельгийским Военным крестом. 365-я истребительная группа совершила свой последний вылет 8 мая 1945 года. После эксплуатации пилотируемых истребителей на протяжении всей своей предыдущей истории, в 2013 году крыло было оснащено беспилотным летательным аппаратом MQ-9 Reaper .

В состав 132-го крыла входят: ^[1]

• 132-я оперативная группа (132 ОГ)
  • 124-я ударная эскадрилья - General Atomics MQ-9 Reaper Код хвоста: "IA" (124 ATKS)
  • 168-я эскадрилья киберопераций (168 COS)
• 132-я разведывательная, наблюдательная и рекогносцировочная группа (132 ISRG)
  • 232-я разведывательная эскадрилья (232 ИС)
  • 233-я разведывательная эскадрилья (233 ИС)
  • 132-я эскадрилья разведывательной поддержки (132 ISS)
• 132-я группа поддержки миссии (132 MSG)
  • 132-й звено связи (132 CF)
  • 132-я эскадрилья сил безопасности (132 SFS)
  • 132-я эскадрилья поддержки сил (132 FSS)
  • 132-я инженерная эскадрилья (132 CES)
  • 132-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике (132 LRS)
• 132-я медицинская группа (132 МЦГ)
• 132-е крыло, отряд 1 (132 WG Det 1) - Распределенный учебно-операционный центр

Сформирована как 365-я истребительная группа 27 апреля 1943 года. Активирована 15 мая 1943 года. Обучалась на P-47. Переведена на авиабазу Госфилд , Англия, в декабре 1943 года. Приписана к Девятой воздушной армии . Прошло несколько недель, прежде чем 365-я получила полный комплект из 75 P-47D Thunderbolt, и в середине февраля 1944 года они были переведены в боевой режим. Их первая миссия, выполненная 22 февраля, была кратковременным налетом поддержки бомбардировщиков над территорией, удерживаемой противником.

Первые миссии выполнялись в поддержку операций бомбардировщиков B-17 и B-24 Восьмой воздушной армии , и во время одной из них 2 марта 365-й впервые столкнулся с истребителями противника в районе Бастони , что привело к потере одного Thunderbolt и заявлению о шести сбитых самолетах противника. Оберстлейтенант Эгон Майер , один из самых результативных асов Люфтваффе, летавших на Западе, одержавший 102 победы, погиб в этом бою.

5 марта, имея на счету всего девять миссий, группа переместилась на юг, на базу ВВС Болье в Хэмпшире. Группа была расформирована через три дня после прибытия, чтобы пройти двухнедельный интенсивный курс по штурмовке и бомбардировке истребителями. После обучения 365-я эскадрилья совершила вылеты с пикирования для атаки таких целей, как мосты, аэродромы, железнодорожные сооружения, огневые позиции и места установки ракет V-типа перед вторжением на континент.

В день «Д» его обязанностями были атаки огневых точек и средств связи за плацдармом. Два P-47 были потеряны. На следующий день, когда было выполнено 12 отдельных миссий эскадрильи, пять самолетов не вернулись.

Необычная авария произошла 9 июня, когда два самолета P-47, доставленные в Болье пилотами перегоночной авиакомпании, одновременно приземлились на разных взлетно-посадочных полосах и столкнулись на пересечении полос, в результате чего один пилот погиб.

365-я была одной из самых успешных групп P-47 Девятых воздушных сил, когда дело доходило до воздушных боев, и в общей сложности 29 вражеских самолетов были сбиты за четыре месяца, которые группа действовала из Болье. 25 июня у 365-й был один из лучших дней, когда было уничтожено восемь вражеских истребителей-бомбардировщиков. 2 июля подполковник Роберт Л. Коффи-младший, руководитель ВВС, стал третьим асом Тандерболта Девятых воздушных сил. Как и в случае с другими группами P-47, потери были скромными, пока наземные атаки не стали регулярной задачей в июне. В общей сложности 24 P-47 были «пропавшими без вести» во время их пребывания в Болье.

365-я группа начала переброску на континент 21 июня, первая эскадрилья разместилась в Азвиле, Франция (A-71) 26 июня, последняя выдвинулась из Болье 28 июня, а тыловая группа 2 июля обеспечивала тактическую авиационную поддержку Первой армии США . На континенте группа быстро перемещалась с одного аэродрома на другой, в конечном итоге оказавшись около Фрицлара , Германия (Y-86) в День Победы .

После окончания боевых действий 365-я истребительная группа до июня принимала участие в программе разоружения, затем в сентябре 1945 года вернулась в США и 22 сентября 1945 года была расформирована в лагере Майлз Стэндиш недалеко от Тонтона , штат Массачусетс.

Переименованная группа была сформирована из трех истребительных эскадрилий, состоящих из 124-й истребительной эскадрильи в Де-Мойне; 174-й истребительной эскадрильи в Су-Сити и 175-й истребительной эскадрильи в Су-Фолс, Южная Дакота . Занималась плановыми учениями и была модернизирована до реактивных самолетов F-84B Thunderjet в начале 1948 года.

Военное министерство санкционировало создание подразделений Национальной воздушной гвардии во всех 48 штатах, с тремя подразделениями, составляющими крыло, базирующимися в Су-Фолс, Су-Сити и Де-Мойне, штат Айова . Крыло Национальной воздушной гвардии ^[2] было организовано полковником Фредериком К. Греем-младшим ^{[3] [4] [5] [6],} который был ветераном Королевских ВВС и 8-й воздушной армии во время Второй мировой войны. Полковник Грей, базирующийся в Де-Мойне, штат Айова, исполнял обязанности старшего инструктора крыла для трех подразделений Национальной воздушной гвардии, которые составляли крыло. Назначение полковника Грея было сделано бригадным генералом Чарльзом Х. Гралем, генерал-адъютантом Айовы , 26 июня 1946 года.

В 1946 году Оскар Рэндольф Фладмарк ^[7] был назначен на должность капитана и командира звена в 175-й истребительной эскадрилье ВВС Национальной гвардии ^[7], базирующейся в Су-Фолс. Назначение Фладмарка было одобрено полковником Э. А. Беквитом, генерал-адъютантом Южной Дакоты в Рапид-Сити, Южная Дакота , 20 сентября 1946 года.

Активирован в Федеральную службу во время Корейской войны , отправлен на авиабазу Доу , штат Мэн. Использовался TAC для подготовки запасных пилотов для операций наземной поддержки F-51D Mustang, также отправлял членов подразделения в Японию и Корею для выполнения боевых заданий.

В феврале 1951 года полковник Фредерик Грей воссоединился со своим другом-летчиком капитаном Оскаром Фладмарком, когда он возобновил деятельность 35-го истребительно-перехватывающего крыла . ^[8] Капитан Оскар Фладмарк был назначен в 35-е истребительно-перехватывающее крыло , которое было возобновлено полковником Фредериком Греем. ^[9] 35-е истребительно-перехватывающее крыло было частью 5-й воздушной армии, Дальневосточных сил. Во время Корейской войны.

В мае 1952 года крыло было переведено на авиабазу Александрия , штат Луизиана, где F-51 заменили федерализированное 137-е истребительно-бомбардировочное крыло ANG Оклахомы , которое было развернуто во Франции . Проходил подготовку в качестве тактического истребительного подразделения, пока не был освобожден от активной службы и не вернулся под юрисдикцию ANG Айовы в январе 1953 года.

В 1952 году в аэропорту Де-Мойна было проведено более миллиона долларов улучшений, финансируемых из федерального бюджета. Работа включала добавление 1800 футов к главной взлетно-посадочной полосе и 3480 футов рулежных дорожек для лучшего размещения крыла, принимающего реактивные самолеты по возвращении их на службу в мирное время. После возвращения в Де-Мойн крыло было переоборудовано реактивными истребителями-бомбардировщиками F-80C Shooting Star и вернулось к обычной подготовке мирного времени, порученной Тактическому авиационному командованию . Позднее в 1955 году оно было модернизировано более новыми самолетами F-84E Thunderjets. Крыло было передано Командованию воздушной обороны в июле 1958 года, став всепогодной эскадрильей перехватчиков F-86L Sabre , ее новой миссией стала противовоздушная оборона Де-Мойна и восточной Айовы.

В июне 1960 года базирующаяся в Линкольне, штат Небраска, 173-я истребительная истребительная эскадрилья была переназначена в новую 155-ю истребительно-перехватывающую группу ANG Nebraska , когда эскадрилья была расширена до групповой организации. В ходе аналогичного переназначения базирующаяся в Су-Сити 174-я истребительная истребительная группа была переназначена в 185-ю тактическую истребительную группу 30 сентября 1962 года. Самолеты F-86L оставшейся 124-й истребительной эскадрильи были заменены на перехватчики F-89J Scorpion , на которых эскадрилья летала до лета 1969 года.

132-й был переведен обратно в TAC в 1969 году, будучи перевооруженным на самолеты второй линии F-84F Thunderstreaks , стандартные самолеты TAC для эскадрилий, полученных Национальной гвардией в то время. 132-й был модернизирован до самолетов F-100D Super Sabre , которые возвращались из Южного Вьетнама в 1971 году и были переданы в ANG для замены дозвуковых F-84. Крыло начало получать новые и переданные штурмовики A-7D Corsair II в 1976 году, когда Бюро национальной гвардии начало модернизировать ANG с помощью самолетов фронтовой линии после сокращения регулярных ВВС после окончания войны во Вьетнаме .

С выводом из эксплуатации самолетов A-7D в конце 1980-х годов в 1990 году крыло было модернизировано до самолетов Block 42 F-16C Fighting Falcons. С 1998 по 2004 год в рамках концепции Воздушных экспедиционных сил крыло провело беспрецедентные шесть заграничных экстренных развертываний для патрулирования бесполетной зоны над Ираком в операциях Northern и Southern Watch. Два из шести экстренных развертываний произошли в течение десятимесячного периода, что свидетельствует о профессионализме подразделения и высоком уровне его готовности.

Сразу после событий 11 сентября 2001 года истребители F-16 124-й истребительной эскадрильи, пилоты и члены технического обслуживания были приведены в состояние боевой готовности, чтобы защитить жителей Айовы и всех американцев от любых возможных атак. После 11 сентября истребители F-16 подразделения были готовы к запуску в течение нескольких минут в случае получения приказа «подняться по тревоге» – круглосуточно и без выходных. Подразделение также обеспечивало непрерывное патрулирование боевых воздушных судов во время визитов президента.

Подразделение было развернуто на авиабазе Аль-Удейд, Катар, в 2005 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . Эскадрилья проявила себя исключительно, продемонстрировав впечатляющий набор возможностей. Выдающееся лидерство и превосходные навыки обслуживания самолетов позволили совершить 456 боевых вылетов и налетать 3145 часов в суровых условиях. Общий налет часов в этой чрезвычайной ситуации составил более трех четвертей от обычного годового графика всего за 52 дня.

Менее чем через неделю после урагана Катрина 12 членов 132-й медицинской группы объединились с 19 членами 185-го авиакрыла Су-Сити и направились на юг, чтобы оказать помощь пострадавшим или больным из-за шторма. Команда лечила от 80 до 100 пациентов в день с недугами, начиная от незначительных порезов и заканчивая обезвоживанием и острыми кожными инфекциями, вызванными воздействием канализационной воды, содержащей бактерии. ^{[ необходима цитата ]}

Действия Конгресса привели к выводу истребителей крыла с базы, а переход начался в 2013 финансовом году. ^[10] Последние регулярные полеты F-16 состоялись в августе 2013 года, после чего 21 F-16 подразделения были переданы в 177-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси на базе Национальной гвардии ВВС Атлантик-Сити . ^[11]

Первоначально предполагалось перевести крыло на самолеты A-10 Thunderbolt II , однако в свете возросшей потребности ВВС США в кибервойне, разведке и возможностях RPA, а также в высокотехнологичных навыках и подготовке, необходимых для этой миссии, законодательный орган Айовы успешно лоббировал переклассификацию 132-го крыла в миссию ISR и RPA.

Потеря Falcons вызвала некоторые дебаты о статусе базы как аэронавигационной базы с настоящей летной миссией, и аэропорт пригрозил судебным иском, чтобы начать взимать полную рыночную стоимость аренды. Это было решено путем перераспределения вертолетов UH-60 Blackhawk из компании C, 2-го батальона, 147-го авиационного полка, Национальной гвардии армии Айовы , из Буна, штат Айова, на базу, заняв ангары, в которых в течение 70 лет хранились истребители ВВС с фиксированным крылом. ^[12]

Крыло было преобразовано из пилотируемого истребительного крыла в многоцелевое подразделение, включающее в себя управление дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами , группу разведки и наблюдении (IRS) и эскадрилью киберопераций , что позволило включить их в распределенный учебный оперативный центр подразделения.

132 -я оперативная группа эксплуатирует MQ-9 Reaper , дистанционно пилотируемый самолет. Экипажи, базирующиеся и физически находящиеся в Де-Мойне, выполняют миссии во всех уголках мира. Эти экипажи предоставляют полномасштабное видео в реальном времени и гибкие возможности удара для командиров боевых действий по всему миру.

Группа 132-й разведывательной службы предоставляет возможности разведки, наблюдения и разведывательного исследования и анализа для обеспечения планирования и принятия оперативных решений командирами боевых частей. Используя разведывательную информацию и обучение, аналитики этой группы определяют сильные и слабые стороны вражеского целевого комплекса и передают эту информацию специалистам по оружию, которые определяют наилучшую точку прицеливания и оружие для достижения желаемого поражения цели. В составе 25-й воздушной армии 132-я ISRG получила награду Air Force Meritorious Unit Award в конце 2017, 2018 и 2020 годов за участие в операциях по наведению по всему миру.

168- я эскадрилья киберопераций занимается анализом и защитой сетей и систем путем выявления уязвимостей и внедрения решений.

Центр распределенных учебных операций ( DTOC ) — это центр Национальной гвардии ВВС Айовы для распределенных миссионерских операций (расположен в Де-Мойне ). Он действует как отряд крыла. Центр распределенных миссий (DMO) является компонентом инициативы трансформации обучения ВВС. В то время как центр организует мероприятия DMO в первую очередь для пилотов Национальной гвардии ВВС и Резервного командования ВВС , DTOC также содействует обучению между летчиками-истребителями Национальной гвардии ВВС и бойцами армии США, Резерва ВВС, ВМС и союзных войск. ^[13] Центр также имеет возможность включать невиртуальные активы в симуляцию, позволяя пилотам на физических самолетах участвовать в учениях. Такие виртуальные учения экономят ВВС значительные средства по сравнению со сбором активов для реальных учений.

• Сформирована как 365-я истребительная группа 27 апреля 1943 года.

Активирован 15 мая 1943 г.

Расформирован 22 сентября 1945 г.

• Переименована в 132-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии ВВС штата Айова 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 23 августа 1946 г.

Принят на вооружение 1 апреля 1951 г.

Переименована в 132-ю истребительно-бомбардировочную группу 1 июня 1951 г.

Освобожден от активной службы и возвращен с меньшим количеством личного состава и оборудования в ряды Национальной гвардии Айовы, 1 января 1953 г.

Переименована в 132-ю истребительно-перехватывающую группу 1 июля 1958 г.

Переименована в 132-ю тактическую истребительную группу 2 августа 1969 г.

Статус изменен с Группы на Крыло, 15 марта 1992 г.

Переименован в 132-е истребительное крыло 15 марта 1992 г.

Переименован в 132-е крыло 7 марта 2015 г.

• I истребительное командование , 15 мая 1943 г.

Прикреплен к: Филадельфийскому истребительному крылу , 19 июля – 4 декабря 1943 г.

• 70-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX Воздушному командованию , 22 декабря 1943 г.

• 84-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX Тактическому Воздушному Командованию , 1 августа 1944 г.

• 70-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX Тактическому Воздушному Командованию , 1 октября 1944 г.

• XIX Тактическое авиационное командование , 16 января 1945 г.
• IX Тактическое авиационное командование , 1 февраля – 11 сентября 1945 г.
• Силы армейской службы (для дезактивации), 20–22 сентября 1945 г.
• 71-й истребительный авиаполк , 23 августа 1946 г.
• 131-е смешанное крыло , 1 ноября 1950 г.
• Национальная гвардия ВВС Айовы , 1 марта 1951 г.

Получено: Тактическое авиационное командование

• Стратегическое авиационное командование , 1 апреля 1951 г.
• Тактическое авиационное командование , 1 ноября 1951 г.
• Национальная гвардия ВВС Айовы , 1 января 1953 г.

Получено: Тактическое авиационное командование

Получено: Командованием ПВО , 1 июля 1958 г.

Получено: Тактическое авиационное командование , 2 августа 1969 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.

• 386-я истребительная эскадрилья (D5), 15 мая 1943 г. – 22 сентября 1945 г.
• 387-я истребительная эскадрилья (B4), 15 мая 1943 г. – 22 сентября 1945 г.
• 388-я истребительная эскадрилья (С4), 15 мая 1943 г. – 22 сентября 1945 г.

• 132-я оперативная группа, 15 марта 1992 г. – настоящее время
• 124-я истребительная эскадрилья 24 мая 1946 г. – настоящее время
• 174-я истребительная эскадрилья , 24 мая 1946 г. – 30 сентября 1962 г. (GSU Sioux City IA)
• 173-я истребительная (позднее истребительно-перехватывающая) эскадрилья , 24 мая 1946 г. – 1 июля 1960 г. (Небраска, ANG)

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Официальный сайт
• Воспоминания с сайта Ассоциации 365-й истребительной группы