Лодзьская линия междугороднего сообщения

в т е Лодзьская линия междугороднего сообщения
Легенда
17  до Колюшки Лодзь Видзев  16  до Згежа  540  до Лодзь-Хойны Лодзь Нициарняна Лодзь Фабричная Лодзь-Средместье Лодзинское Полесье Лодзь Козины Лодзь Жабенец  15  до Згежа Лодзь Калиска  14  в Калиш  25  до Лодзь-Хойны

Łódź Cross-City Line — это строящаяся железнодорожная линия, проходящая через центр города Лодзь , Польша , призванная соединить три крупных железнодорожных станции города: Лодзь Калиска , Лодзь Фабричная и Лодзь Видзев . Она состоит из двух участков: открытого участка между станциями Лодзь Видзев и Лодзь Нициарняна и туннеля , в настоящее время достигающего станции Лодзь Фабричная.

Исторически этот участок длиной 5,27 км (3,27 мили) был открыт в 1865 году как часть Лодзинской заводской железной дороги. ^[1] - компании, основанной Карлом Вильгельмом Шайблером и Яном Блохом. Железная дорога позволила обслуживать Лодзь поездами, курсирующими по железной дороге Варшава-Вена . ^[2] В 1903 году была открыта станция Лодзь Видзев, обслуживающая как «заводскую линию» до Лодзь Фабричная, так и кольцевую линию, ведущую к станции Лодзь Калиска, которая работала на разных колеях. Колея была унифицирована во время Первой мировой войны. Перед Второй мировой войной была открыта третья станция - Лодзь Нициарняна . Линия была электрифицирована в 1954 году.

В 2011 году участок был закрыт, так как началась генеральная реконструкция. ^[3] Старые здания станций Лодзь Фабричная и Нициарняна были снесены, пути разобраны, и начались земляные работы. ^[4] В 2012 году началось строительство тоннеля через город от станций Лодзь Фабричная до Лодзь Нициарняна, а также строительство новых станций. Эти работы потребовали замены защищенного железнодорожного переезда на подземный переход для улицы Нициарняна и замены платформ на новую островную платформу над подземным переходом. 11 декабря 2016 года участок был вновь открыт, ^[5] и обслуживается пригородными поездами ŁKA , региональными поездами Polregio и поездами PKP Intercity .

В 2009 году представители города Лодзь, правительства Лодзинского воеводства и PKP PLK подписали соглашение о создании технико-экономического обоснования для строительства межгородских тоннелей между станциями Лодзь Фабричная и Лодзь Калиска: один для регулярных железнодорожных перевозок, другой для высокоскоростных поездов в рамках планируемой линии «Y» из Варшавы через Лодзь в Познань и Вроцлав . В 2010 году контракт на технико-экономическое обоснование обычного железнодорожного тоннеля был присужден испанской компании Sener. ^{[6] [7]}

План обычного железнодорожного туннеля состоял из двухпутного туннеля, проходящего между станцией Лодзь Фабрична и железнодорожной линией № 1. 15, курсирующий между станциями Лодзь Калиска и Лодзь Жабенец , с возможностью доступа к туннелю для обеих станций. План предполагал строительство двух дополнительных остановок: Лодзь-Средместье и Лодзь-Полесье . Лодзь-Средместье будет располагаться под пересечением улиц Зелена и Западная с проспектом Костюшко. Лодзинское Полесье предлагается расположить недалеко от пересечения улиц Огродова и Яна Карского, рядом с торговой галереей «Мануфактура» (бывшая территория текстильной фабрики И. Познаньского ). Двухпутное сообщение со станциями Калиска и Жабенец будет обеспечиваться подземным ответвлением Łódź Włókniarzy , где туннель разделится сначала на 2, а затем на 4 однопутных туннеля — по паре на каждую станцию. ^[8] Общая длина Длина туннеля оценивается примерно в 2,7 километра (1,7 мили). ^[9]

28 ноября 2016 года PKP PLK начал тендер по выбору подрядчика для проектирования и строительства кросс-городского тоннеля между станциями Fabryczna и Kaliska. Максимальная стоимость контракта оценивалась в 2,17 млрд злотых , а предполагаемый период строительства составлял от 48 до 51 месяца. ^[10]

В сентябре 2017 года контракт был присужден консорциуму Energopol Szczecin и Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów (строительная компания дорог и мостов) из Минска-Мазовецкого , стартовав с предложения, оцениваемого в 1,59 млрд злотых. ^[11] Контракт был подписан 28 декабря 2017 года . ^[12] В июне 2019 года Energopol подала заявление о банкротстве, и ходатайство было одобрено районным судом Щецин-Центрум в марте 2020 года. ^[13] Поэтому большая часть работ была возложена на второго участника консорциума. ^[14]

Строительные работы начались в августе 2019 года, начиная со строительства буровой камеры в районе между улицами Одолановской и Столярской в ​​районе Полесье. Оттуда большая тоннелепроходческая машина начнет бурение двухпутного тоннеля к западному концу станции Лодзь Фабричная, в то время как меньшая ТБМ проложит два однопутных тоннеля между этой камерой и зоной ответвления, а также 4 тоннеля к станциям Калиска и Жабенец. Ожидается, что тоннель будет завершен где-то в 2022 или 2023 году. ^{[15] [16]} Строительство меньших камер вблизи существующей железнодорожной линии началось в 2020 году. Две ТБМ, изготовленные немецкой компанией Herrenknecht, были успешно отправлены в декабре 2019 года (малая ТБМ) и феврале 2020 года (большая ТБМ), прибыв на строительную площадку соответственно в феврале и июне 2020 года. ^{[17] [18]}

В феврале 2020 года был утвержден план третьего остановочного пункта - Лодзь Козины . Третий остановочный пункт будет расположен на месте второй большой буровой камеры, расположенной в квартале проспекта Влокняжи, ул. Древновской и ул. Каспшака, изначально запланированной как подземный ответвительный пункт, с точками доступа около проспекта Влокняжи и ул. Каспшака. Первоначально строительство остановочного пункта должно было начаться после 2022 года в рамках второго этапа модернизации железных дорог в Лодзи ^[19] , однако в третьем квартале 2020 года станция была добавлена ​​в существующий график строительства. ^[20]

• Лодзь: Tunel Który łączy Polskę (YouTube) - презентация проекта туннеля
• Главная страница проекта городского тоннеля