Эскадренный миноносец 1
Тяжёлый истребитель/эсминец — крыло истребителей Второй мировой войны

Эскадренный миноносец 1
Эмблема ZG 1 с изображением осы или шершня
Страна Нацистская Германия
ВетвьЛюфтваффе
ТипТяжелый истребитель
Рольпревосходство в воздухе
ночной истребитель
хирургический удар
ближняя авиационная поддержка
наступление контрнаступление
РазмерКрыло ВВС
Псевдоним(ы)Wespe (Оса)
ИстребительМессершмитт Bf 110
Знаки отличия
Идентификационный
символ		Эскадрилья 2N​
Самолет пролетел
ИстребительBf 109 , Bf 110 , Ме 210
Воинская часть

Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing) (букв. крыло эсминцев ) — крыло зерстёреров или «эсминцев» ( тяжёлых истребителей ) Люфтваффе во время Второй мировой войны .

Формирование

Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1-е крыло эсминцев) был сформирован из двух групп (групп) перед войной. Первоначально ни Geschwaderstab (штабное подразделение), ни III. Была сформирована группа (3-я группа). I. Группа (1-я группа) была образована путем переименования II(ов). От группы (2-я группа) Jagdgeschwader 132 «Richthofen» (JG 132–132-й истребительный авиаполк) до I. Группы Zerstörergeschwader 141 (ZG 141–141 - й истребительный авиаполк) 1 ноября 1938 года на одномоторном истребителе Messerschmitt Bf 109 . 1 мая 1939 года I. Gruppe ZG 141 стала I. Gruppe ZG 1. В течение всего этого времени группой командовал майор Иоахим-Фридрих Хут . [1] Первоначально это подразделение базировалось в Йютербог- Дамм, пока не было переехал в Макфиц , ныне Маковице на северо-западе Польши, 24 августа 1939 года. [2]

II. Gruppe была сформирована 15 мая 1939 года в Фюрстенвальде и также была оснащена Bf 109. Gruppe изначально была сформирована как II(l). Gruppe of Jagdgeschwader 135 (JG 135—135th Fighter Wing). Затем 1 ноября 1938 года она была переименована в I. Gruppe of Jagdgeschwader 333 (JG 333—333th Fighter Wing), которая затем 1 мая 1939 года на короткое время получила обозначение I. Gruppe of Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing). В ходе этого процесса создания Gruppe командовал майор Рудольф Столтенхофф, который передал командование майору Хельмуту Райхарду 15 мая 1939 года. [3]

Вторая мировая война

Вторжение в Польшу и странная война

В начале Второй мировой войны подразделение базировалось вместе с 1-й авиадивизией в Центральной Германии . Во время немецкого вторжения в Польшу ZG 1 входил в состав Luftflotte 3. Только I. Gruppe была пригодна для действий в Мюлен-Айхсене . Группа использовала Bf 110 C. [4] Дивизия и воздушный флот поддерживали 4-ю армию на самой северной части линии, когда она продвигалась, чтобы захватить Данциг и Быдгощ . [4] Только три из десяти Zerstörergruppen были настоящими подразделениями (I./ZG 1, I./ ZG 76 , I(Z)./ LG 1 ). Остальные получили Bf 109 и были назначены Jagdgruppen (например, II./ZG 1 была переименована в II./JGr 101). [5] Среди действующих подразделений Bf 110 едва ли было 100 самолетов. [6] Мало что известно о деятельности I./ZG 1, кроме того факта, что они были наименее успешными из всех истребительных подразделений в Польше. [7] В одной из миссий по сопровождению дальних истребителей I./ZG 1 захватил два польских истребителя, но потерял гауптмана фон Фрайхерра Мюлленхайма. [8]

В декабре 1939 года II./Trägergruppe 186 (авиагруппа авианосцев 186; TrGr 186), которая официально была присоединена к ZG 1, но помещена в Stab./JG 1 для оборонительных задач под командованием майора Генриха Зеелигера. JGr 101 была присоединена к ZG 1 и в конечном итоге стала II./ZG 1. Ею командовал майор Хельмут Райхардт. [9] JGr. 101 сражалась в битве в Гельголандской бухте . Только рота из 3. Staffel [10] вступила в контакт с бомбардировщиками и заявила о двух потерях. [11] Дитрих Робицш списал Bf 109. Еще два пилота были ранены. [12]

В апреле 1940 года ZG 1 был подчинен Fliegerkorps X для операции Weserübung , немецкого вторжения в Данию и Норвежской кампании 6 апреля, за три дня до начала вторжения. [13] I. Gruppe командовал Вольфганг Фальк , пионер операций ночных истребителей . [14] 3./ZG 1 сопровождал 28 бомбардировщиков Heinkel He 111 из KG 4 в демонстрационном полете над Копенгагеном . Фальк повел I./ZG 1 атаковать базу Королевских ВВС Дании в Верлёзе, где взлетали четыре Fokker D.XXI . Фальк сбил один. 13 других датских истребителей, включая Fokker C.V , были обстреляны и уничтожены. [15] I./ZG 1 в Ольборге подвергся многократным воздушным атакам со стороны бомбардировочного командования Королевских ВВС . Фальк договорился с местным командиром о процедурах перехвата, чтобы обеспечить перехваты в сумерках . [16] Он повел три Bf 110 на перехват 30 апреля, и хотя они не принесли победы, Фалька пригласили в Берлин, чтобы обсудить свои идеи с Эрнстом Удетом , Эрхардом Мильхом и Альбертом Кессельрингом , хотя высшее командование было занято Fall Gelb , предстоящей битвой за Бельгию и битвой за Францию . [16] Фальк был уверен, что подразделение Bf 110 сможет защищать воздушное пространство ночью с помощью операторов радаров . Фальк убедил Кессельринга, Мильха и Удета в RLM . Герман Геринг , главнокомандующий Люфтваффе, приказал Фальку создать Nachtjagdgeschwader в Дюссельдорфе 22 июня 1940 года. Он сформировал Nachtjagdgeschwader 1 . [17] В первую неделю мая 1940 года I./ZG 1 был откомандирован в Fall Gelb и заменен в Ольборге I(J)./ LG 2. [ 18]

Битва за Нидерланды и Францию, операции над Швейцарией

ZG 1 был приписан к Luftflotte 2. I./ZG 1 базировался в Кирххеллене с 22 из 35 Bf 110 в рабочем состоянии. II./ZG 1 имел 26 из своих 36 Bf 110 в рабочем состоянии в Гельзенкирхене . Из 145 Bf 110 в воздушном флоте только 82 были готовы к бою 10 мая 1940 года. ZG 26 поддерживал ZG 1 в тяжелых истребительных операциях. [19] Подразделение сражалось в битве за Нидерланды . ZG 1 участвовал в наступательных контрвоздушных операциях против Королевских ВВС Нидерландов 10 мая. 4. Staffel , как известно, сражался в бою с голландским 5e JaVA (5th Fighter Unit), что стоило ему одного самолета. [20] Одна группа самолетов Bf 110 из ZG 1 сбила пять из шести самолетов Bristol Blenheim из 600-й эскадрильи Королевских ВВС , которые вылетели с авиабазы ​​Мэнстон , чтобы бомбить Ваалхавен . [21] [22]

11 мая бомбардировочное командование Королевских ВВС отправило № 18 и № 53 бомбить Альберт-канал около Маастрихта . Четыре Bristol Blenheim не вернулись; один стал жертвой JG 1 , два — от огня с земли, но третий был уничтожен Bf 110 из II./ZG 1. [23] ZG 1 продолжила контратаку, обстреливая аэродромы. I. и II. Gruppe атаковали Хамстеде , Флашинг и Оствоорне . I./ZG 1 заявила о 26 голландских самолетах на земле. Истинные голландские потери не указаны. [24] Командное звено II./ZG 1 столкнулось с 615-й эскадрильей Королевских ВВС , и британское подразделение потеряло одного пилота убитым около Курьера . [25] ZG 1 осуществлял патрулирование во время битвы при Жамблу , крупного сражения в битве за Бельгию , и на его счету пилот эскадрильи № 87 RAF, убитый недалеко от города 14 мая. [26] № 87 и ZG 1 снова столкнулись позже в тот же день. Вместе с эскадрильей № 79 RAF они попытались атаковать He 111 из II./ LG 1 недалеко от Брюсселя . Три немецких бомбардировщика были сбиты, но это стоило эскадрилье № 79 одного убитого пилота. Эскадрилья № 87 потеряла один Hawker Hurricane , и он был ранен в бою с 1./ZG 1. [27] Воздушные бои были дорогостоящими; с 10 по 13 мая ZG 1 и ZG 26 потеряли пять Bf 110 вместе [разбивка неизвестна]. [28] 14 мая 5./ZG 1 потеряла своего штабс-капитана гауптмана Кипперса во время полномасштабного обстрела аэродрома Флиссинген . [29] 16 мая над Брюсселем пять Bf 110 из 1./ZG 1 сражались с эскадрильями № 85 и № 87; британцы заявили о трех, хотя потерь не понесли; один немецкий пилот был ранен. Немецкое подразделение заявило об одном, хотя какие-либо потери RAF в воздушном бою не указаны. Позже в тот же день истребители RAF из 3-й эскадрильи убили одного из экипажей ZG 1 в бою. [30] В ответ на это командир эскадрильи П. Гиффорд DFC был убит в бою с 1./ZG 1. [31] Известно, что ZG 1 сражался в битве за Дюнкерк ; 1 июня 1940 года I. Gruppe заявила о трех сбитых Hurricane над портом. [32]

ZG 1 оставался активным во время Fall Rot , второй фазы битвы за Францию . Люфтваффе доказали свою успешность в роли воздушного препятствования , но стали жертвой собственного успеха, когда немецкая логистика начала напрягаться из-за ущерба инфраструктуре, нанесенного бомбардировками. Были предприняты усилия по ремонту французских и бельгийских дорог, мостов и железнодорожных линий. Возникла нехватка топлива, но I./ZG 1 в Норрент-Фонтес, например, сообщил о 200 000 литров (53 000 галлонов США) авиационного топлива 7 июня, всего за несколько дней до начала второго наступления. [33] II./ZG 1 базировался в Трир-Эрене, и оба служили под командованием истребителя-истребителя 3. [ 34] Немецким бомбардировочным крыльям было приказано атаковать железнодорожное сообщение в Роне и судоходство в Марселе . Они совершили облет Швейцарии для удобства и в знак высокомерия в своем предполагаемом превосходстве. Швейцарские ВВС перехватили один раз, и некоторые подразделения, оснащенные немецкими Bf 109, сбили шесть He 111. Геринг был в ярости и приказал продолжить миссии с сопровождением Bf 110. Вторая миссия закончилась уничтожением одного швейцарского истребителя. Одержимость нацистского руководства сохранением лица привела к тому, что II./ZG 1 получил приказ выполнять миссии в воздушном пространстве Швейцарии. Это стоило подразделению пяти Bf 110 и командира 6. Staffel 8 июня. После этого операции над Швейцарией были прекращены. [35]

Битва за Британию и фронт Ла-Манша

Битва за Британию началась в июле 1940 года, но ZG 1 уже расформировывали для формирования новых подразделений. 22 июня I./ZG 1 стал I./ Nachtjagdgeschwader 1 , крылом ночных истребителей, и вернулся в Германию. [36] 26 июня 1940 года II./ZG 1 был переименован в III. Gruppe of Zerstörergeschwader 76 (ZG 76 — 76-е истребительное крыло). ZG 1 формально прекратил свое существование в течение следующих 18 месяцев. I. Gruppe сохранял свой статус Zerstörer до июля 1940 года, поскольку он числился в интендантском штабе Люфтваффе как I(Nacht)/ZG 1. Сообщалось, что 25 июля было уничтожено два самолета, принадлежащих этому подразделению: один в бою с бомбардировщиком Королевских ВВС, а другой в результате несчастного случая. Двое членов экипажа погибли и двое получили ранения. [37]

Восточный фронт

В июне 1941 года Вермахт и его союзники начали операцию «Барбаросса» — вторжение в Советский Союз , положившее начало войне на Восточном фронте. Провал «Барбароссы» и необходимость в группах тяжелых истребителей, которые могли бы действовать с универсальностью в различных вспомогательных ролях, были осознаны. ZG 1 должен был реформироваться, на этот раз с Stab и тремя Gruppen , обычными для большинства крыльев Люфтваффе. ZG 1 начал операции в Советском Союзе зимой 1941/42 года, хотя боевые действия начались только после 1 января 1942 года. [ требуется цитата ] I./ZG 1 был реформирован из I./ SKG 210 в январе 1942 года. [38] Stab и I./ZG 1 были назначены для поддержки группы армий «Юг» под командованием 4-го воздушного флота . Боевые части должны были поддержать немецкую оборону на реке Миус после их поражения в битве за Ростов в декабре 1941 года. [39] Bf 110, который не преуспел в качестве истребителя , был преобразован в истребитель-бомбардировщик в битве за Британию. Этот тип был успешным в роли ночного истребителя, что потребовало вывода Bf 110 с Восточного фронта в конце 1941 года. Необходимость противостоять наступлению Красной Армии в начале 1942 года привела к тому, что ряд ночных истребительных подразделений были преобразованы обратно в штурмовые подразделения — I. и II./NJG 4 стали ZG 26 , и их развертывание на Восточном фронте ослабило силы ночных истребителей. [40] II./ZG 1 был передан в VIII Fliegerkorps Вольфрама Фрайхерра фон Рихтгофена для поддержки группы армий «Центр» и помощи ей в защите от огромного советского контрнаступления после битвы за Москву . [41]

Пилоты Bf 110 Zerstörer ненавидели советские солдаты за их разрушительный эффект. Во время зимних боев дороги были расчищены, часто оставляя огромные горы снега по обе стороны. Переполненные колонны людей и техники оказались уязвимы для атак с бреющего полета. Немецкие пилоты описывали ужасающие последствия; обер-лейтенант Йоханнес Киль заметил, что они «видели, как снег окрашивается в красный цвет от всей этой крови». [41] Операции не обошлись без потерь для немцев. Командир II./ZG 1, гауптман Рольф Калдрик погиб 3 февраля 1942 года вместе с другим экипажем, когда их перехватили советские истребители МиГ-3 . Подразделения Bf 110 потеряли двух своих кавалеров Рыцарского креста в течение недели. [42] Калдрак стал первым пилотом Zerstörer , получившим Дубовые листья к Рыцарскому кресту. [42] За последние пять дней февраля 1942 года было сбито пять самолетов II./ZG 1. 120-й ИАП (отдельный истребительный авиаполк) понес большую часть этих потерь. [43] В конце марта, начале апреля 1942 года I./ZG 1 был отозван с линии фронта для отдыха и восстановления сил. [44]

Bf 109E из Zerstörergeschwader 1, все еще имеющий буквенно-цифровую маркировку Geschwaderkennung SKG 210 .

I. и II./ZG 1 вернулись на Восточный фронт под командованием 4-го воздушного флота для поддержки группы армий «Юг» в операции «Блю» — наступлении Гитлера на советские кавказские нефтяные месторождения в районе Баку на Каспийском море . [45] Из 108 самолетов Bf 110 в строю было 71. [45] III./ZG 1 с прикрепленным к нему 7-м эскадрильей эскадрильи 2 ( ZG 2 — 2-е истребительное крыло) также была приписана к воздушному флоту к 27 июля 1942 года. [46] 10 июня 1942 года ZG 1 с ZG 2 и другими подразделениями Люфтваффе начала «Операцию Вильгельм» по созданию плацдармов для операции «Блю» около Волчанска. Только за первый день было потеряно 20 немецких самолетов, выполнявших функции наземной поддержки — 10 из них принадлежали ZG 1 и ZG 2. [47] К 20 июля количество исправных самолетов Luftflotte 4 сократилось на 45 процентов. ZG 2 пришлось вывести из боя и передать оставшиеся Bf 110 в ZG 1. На момент вывода оба крыла тяжелых истребителей могли собрать всего 86 боеспособных Bf 110. [48] Для боев на излучине Дона ZG 1 был приписан к IV Fliegerkorps Курта Пфлюгбайля для поддержки группы армий A. [ 49] В августе 1942 года ZG 1 поддерживал непосредственную авиационную поддержку группы армий A в наступлении на юг, на Кавказ. [50] 2 сентября ZG 1 атаковал районы к северо-западу от Сталинграда , недалеко от Котлубани . Здесь они были перехвачены Як-1 из 220-й ИАД и потеряли три экипажа, в то время как их противники понесли одну потерю. Красные ВВС оказывали ожесточенное сопротивление на протяжении всех боев. [51]

Во время продвижения на юг, ZG 1 создала в сентябре 1942 года подразделение ночных истребителей, названное 10(Nacht) Staffel , которое подготовило успешного Йозефа Коциока . [52] Пилот II. Gruppe Рудольф Шеффель проявил себя как один из предположительно успешных пилотов противотанковых установок ZG 1; он заявил о пяти сбитых самолетах и ​​в десять раз большем количестве танков. Шеффель был награжден Рыцарским крестом 29 октября 1942 года. Ганс Петербус из II./ZG 1 был награжден наградой 25 ноября за 18 сбитых самолетов, 26 на земле и 19 уничтоженных танков. [52] I./ZG 1 было приписано к 44 самолетам, 41 танку, 15 локомотивам, 11 артиллерийским орудиям и 157 уничтоженным грузовикам. [53] Операция Красной Армии «Уран» переломила ход Сталинградской битвы . ZG 1 было приказано выполнять функции истребителей сопровождения со своей базы в Тацинской , поскольку транспортные самолеты Junkers Ju 52 снабжали окруженные армии Оси, но успеха не имели. [54] ZG 1 начал операцию «Зимний шторм» , попытку возродить окруженные армии, атаковав советскую авиабазу в Абганерово, прежде чем вернуться к прорыву советских линий сопротивления. [55] II./ZG 1 потерял пять самолетов в бою 16 декабря 1942 года. [56] 26 декабря ZG 1 и KG 3 попытались остановить советское наступление в районе Новой Калитвы, но столкнулись с сильным сопротивлением советских истребителей. 814-й ИАП заявил о пяти сбитых немецких самолетах в этот день. [57] В январе 1943 года I. и II./ZG 1 с 13(Pz)/ JG 51 и II/ SG 1 сформировали костяк обороны у Тацинской и Морозовска и против 1-й гвардейской армии у Миллерово и 3-й гвардейской армии у Морозовска . Хотя им удалось задержать наступление, они не предотвратили окружение немецкой 3-й горной дивизии к северу от Миллерово. [58] I. и II./ZG 1 приложили усилия для поддержки обороны авиабаз в Новочеркасске и Зверево , тем самым удерживая открытым узкое место на пути к Ростову. 21 января 1943 года операции такого рода стоили ZG 1 шести экипажей. [59] Последняя попытка была предпринята I./ZG 1 при поддержке Stab/JG 3, чтобы совершить дальнее патрулирование над Сталинградом. Они вернулись с двумя победами, но командир Эдуард Тратт едва не выжил при аварийной посадке. [59]

Операции были дорогостоящими. Пропорционально потери ZG 1 были сопоставимы с потерями немецкой 6-й армии в битве за Сталинград. К концу года обе группы смогли собрать несколько самолетов, но все равно были вынуждены вступить в бой. Эрхард Мильх лично приказал шести Bf 109 и пяти Bf 110 оставить для патрулирования города, несмотря на протесты командира JG 3 , координировавшего действия истребителей возле Сталинграда, что подразделение Bf 110 не справляется с этой задачей. Миссии продолжались, но с ожидаемыми потерями. 31 января 1943 года большая часть личного состава ZG 1 получила приказ покинуть Советский Союз. II./ZG 1 была отправлена ​​в Средиземноморье ; III./ZG 1 находилась на театре военных действий и в Северной Африке с прошлой осени. [52] I./ZG 1 оставался на фронте, чтобы служить в центральном секторе с мая 1943 года. 5 июля Stab и I./ZG 1 имели 44 Bf 110, 37 из которых были готовы к бою, для участия в Курской битве . [60] Отдельный противотанковый штаффель, Pz.Jg.St/ZG 1, использовал 12 Bf 110, оснащенных пушкой BK 3,7, но добился небольшого успеха. [52] [60]

Средиземноморье, Африканский фронт и Бискайский залив

III./ZG 1 была отправлена ​​из Советского Союза на Крит 6 августа 1942 года, понеся тяжелые потери на Восточном фронте. Подразделение перегруппировалось, отдохнуло и начало оборонительное патрулирование над конвоями, сопровождая транспорты между Грецией и Сицилией . Треть Люфтваффе была вовлечена в эти действия в Средиземноморье, что указывает на переход к обороне. Подразделение частично перевооружилось истребителями-бомбардировщиками Bf 109 E. Группа была переведена в Африку (в состав 2-го воздушного флота ) и участвовала в Североафриканской кампании . 1 сентября 1942 года гауптман Роланд Борт был сбит над Эль-Аламейном и скончался от ран восемь дней спустя. [61] Группа потеряла еще одного пилота , убитого 17 сентября. [62] Личный состав III./ZG 1, с истребительно-бомбардировочными staffeln из JG 27 и JG 53 были использованы для формирования ядра II./SG 2 30 сентября 1942 года. [63] III./ZG 1 сражался, когда немецкий фронт в Эль-Аламейне рухнул, и участвовал в битве за Тунис . Два новых Messerschmitt Me 210 были потеряны Sptifires 13 ноября. [64] На следующий день была заявлена ​​одна из немногих побед группы, Bristol Beaufort . [65] 18 ноября два пилота были убиты над Аполлонией . [66] Неделю спустя один Me 210 был сбит и два повреждены в бою над Тунисом . На этом этапе группа использовала Focke-Wulf Fw 190 ; один был поврежден над Бизертой . [67]

Me 210 над Тунисом, 1942 год. Самолет с кодом «CD» на этой фотографии был идентифицирован как принадлежащий III./ZG 1. [68]

6 марта III./ZG 1 удалось нанести неожиданный удар по аэродрому в Неффатии. Один P-40 2-й эскадрильи SAAF был поврежден. [69] 25 марта 1943 года III./ZG 1 были вынуждены сбросить свои бомбы раньше времени из-за сопротивления истребителей. [70] Семь Messerschmitt Me 210 , которые теперь были в составе группы, были повреждены во время воздушного налета на Сфакс 29 марта 1943 года. [71] На следующий день 12 Me 210 в сопровождении 18 Bf 109 сбросили бомбы над своими линиями во второй раз, когда они заметили 12 Spitfire из 92-й эскадрильи RAF , прикрывавших P-40 во время вооруженной разведки. [72] Операция «Лен» началась в апреле 1943 года. Союзные державы стремились использовать большое количество истребителей, чтобы перерезать воздушный мост из Туниса в Сицилию и помешать силам Оси снабжать свои дивизии в Африке. III./ZG 1, с III./ZG 26, использовали Сицилию в качестве своей базы с этого времени. Тяжелые истребительные группы были прикреплены к Jagdfliegerführer Sizilien Тео Остеркампа . [ 73] 5 апреля, в первый день операции, восемь ZG 1 Me 210 были повреждены бомбами на своей базе около Трапани . Два были сбиты. [74] 9 апреля III./ZG 1 заявил о четырех американских «Спитфайрах» с двумя потерями. Только один американский «Спитфайр» был сбит в воздушном бою; пилот 2-й эскадрильи 52-й истребительной группы выжил. [75] 10 апреля ZG 1 потерял один Bf 110 в столкновении с Lockheed P-38 Lightning из 82-й истребительной группы США над мысом Бон , сопровождая Ju 52. [76] Операция союзников имела ошеломляющий успех. Было уничтожено 432 самолета стран Оси, что стоило 35 истребителей. В сочетании с потерями под Сталинградом, немецкий транспортный флот так и не оправился от Флакса . [77]

После капитуляции танковой армии «Африка» 13 мая 1943 года ZG 1 была отправлена ​​в Германию для выполнения задач по защите Рейха от Восьмой воздушной армии и Пятнадцатой воздушной армии ВВС США в августе 1943 года. Исключением была III./ZG 1, которая была отправлена ​​во Францию. [78] III./ZG 1 действовала из Франции в течение двух недель с новым Messerschmitt Me 410, но вскоре ушла в Германию. [79] II./ZG 1 ненадолго заменила его. Группа оставалась там 10 недель и потеряла 12 Bf 110. [80] В октябре 1943 года I./ZG 1 была расформирована и преобразована в I./ZG 26. [78] Некоторые сотрудники бывшей I./ZG 1 были объединены в V./ KG 40 и подчинены Fliegerführer Atlantik . Целью их перевода было обеспечение воздушного прикрытия немецких подводных лодок, поскольку Береговое командование Королевских ВВС усилило свои противолодочные операции в Бискайском заливе . Базируясь в Бордо , ZG 1 проводила тяжелые истребительные патрули с помощью своих недавно прибывших тяжелых истребителей Junkers Ju 88 C. Они осуществили 137 перехватов и заявили о 69 сбитых самолетах. [79] Попытка Люфтваффе защитить подводные лодки над Бискайским заливом в 1943 году стоила им 122 самолетов; 79 из них были потеряны в результате действий противника, включая 48 Zerstörer . [80] Береговое командование завершило свое 41-месячное наступление в заливе в мае 1944 года. Оно потопило 50 подводных лодок и потеряло 350 самолетов. ZG 1 пострадал в воздушных боях. 10 марта 1944 года, например, при сопровождении подводной лодки Императорского флота Японии оно потеряло половину своих самолетов и командира-оберстлейтенанта Янсона. При сопровождении U-225 месяцем позже оно потеряло семь Ju 88 и заявило четыре de Havilland Mosquitos . К дню высадки в D ZG 1 уничтожило только 10 самолетов Берегового командования в 1944 году. Экипажи подводных лодок насчитывали 12. [81] ZG 1 предоставило до 24 сильных формирований истребителей сопровождения для противокорабельных самолетов KG 26 в воздушных атаках на корабли, но это не помешало им понести тяжелые потери от истребителей дальнего действия и ответного огня союзников. [82]

Защита Рейха, роспуск

ZG 1, ZG 26 и ZG 76 присоединились к RLV осенью 1943 года. Возрождение Zerstörergeschwader было приказано, поскольку Верховное командование люфтваффе все еще считало, что разрушительная сила Bf 110 и Me 410 окажется решающей против несопровождаемых американских тяжелых бомбардировщиков . II./ZG 1 был размещен в Австрии , главном районе действий Пятнадцатых воздушных сил США. III./ZG 1 был переименован в II./ZG 26, но затем немедленно переформирован во Франции и присоединился к I./ZG 1, выполнявшему морские операции. [83] III./ZG 1 под командованием майора Карла Бем-Теттльбаха использовал Me 410, вооруженные минометами класса «воздух-воздух» Werfer-Granate 21 . 10 октября 1943 года III./ZG 1 вступил в бой, возглавляя III./ZG 26, когда Восьмая воздушная армия атаковала Мюнстер . 2. Jagddivision двинулась на север, чтобы обеспечить север в составе сильной силы перехвата из 350 истребителей. [84] ZG 1 атаковала 14-е бомбардировочное крыло 3-й бомбардировочной дивизии , уже разбитую одномоторными истребительными подразделениями. Пилоты Zerstörer атаковали с тыла, в то время как подразделения Bf 109 и Fw 190 атаковали в лоб. Поскольку казалось, что передовой элемент должен быть уничтожен, появилась 56-я истребительная группа США и прервала атаку. Немецкие подразделения уничтожили 30 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress , один P-47 Thunderbolt , потеряв 25 истребителей и 12 летчиков. Девять из этих потерь были Zerstörer . Люфтваффе было ясно, что эти самолеты необходимо защитить от сопровождения США. [85]

Четыре дня спустя состоялся Второй налет на Швайнфурт . 3-я истребительная дивизия была разгромлена, и поэтому каждому подразделению Zerstörer в Германии и Австрии было приказано оказать помощь. Семь Zerstörer gruppen подали заявления (11 nachtjagdgruppen также заявили о своих потерях). Восьмая потеряла 60 бомбардировщиков, еще семь были списаны. RLV потеряла 38 истребителей. II./ZG 1 осталась в Австрии, единственный представитель крыла в RLV после переименования в III./ZG 1. К началу 1944 года она делила авиабазу Фельс-ам-Ваграм с JG 27. [ 86] Операции продолжались в 1944 году. 7 января II./ZG 1 попыталась перехватить атаку пятнадцатой американской эскадрильи на Винер-Нойштадт и потеряла один самолет в битве с 14-й истребительной группой США, но безуспешно. [87] 24 февраля Восьмой начал трехэтапное наступление на Готу , Швайнфурт и Росток . Пятнадцатый отправил 5-е бомбардировочное крыло в Штайр . Нехватка истребителей заставила штаб выделить истребители только для фазы отступления. II./ZG 1 отреагировал и сумел добраться до бомбардировщиков. II./ZG 1 сообщил о контакте около Клагенфурта и сообщил о многочисленных победах. 19 B-17 и 21 Consolidated B-24 Liberator были уничтожены. Группы истребителей P-38 смогли заявить только одну победу при трех потерях. [88] К середине июня 1944 года ZG 1 базировался в Вене , являясь частью 8. Jagddivision . 13 июня 1944 года II./ZG 1, с I./JG 300 , I./JG 302 , I./ZG 76 заявили о 20 B-24, одном P-38, двух P-51 Mustang . Фактические потери составили девять B-24, два B-17, семь P-38 и один P-51. Американские истребители заявили о 40; 16 немецких и венгерских истребителей были потеряны. [89]

26 июня 1944 года Пятнадцатый отправил 677 бомбардировщиков для атаки на шесть нефтеперерабатывающих заводов. II./ZG 1 и JG 300 получили приказ перехватить поток бомбардировщиков, направлявшийся в Моосбирбаум . 27 Bf 110 из II./ZG 1 наблюдали, как 304-е бомбардировочное крыло начало свой бомбовый заход, и заметили 455-ю бомбардировочную группу далеко от основного потока. Они атаковали в лоб и добились нескольких успехов, прежде чем 61 истребитель из JG 300 атаковал. 455-я группа потеряла 10 B-24, это был ее худший день войны. II./ZG 1 заявил четыре, но потерял пять убитыми, двух ранеными и четыре Bf 110. [90] 27 июня II./ZG 1 и I./ZG 76 перехватили 460-ю бомбардировочную группу во время рейда на Будапешт и сбили четыре над озером Балатон . В другой атаке на город 2 июля участвовало 22 самолета группы. Хотя подразделение потеряло только один истребитель, оно не заявило о победе. Другие подразделения понесли большие потери. [91]

В середине 1944 года RLV (теперь Luftflotte Reich ) провел несколько организационных изменений. I./ZG 1 прекратил свое существование и стал II./JG 4 с тяжеловооруженными «штурмовыми» Fw 190 A-8/R-2. ​​Группа Bf 109 G была сформирована из III./ZG 1, которая была расформирована и сформирована как III./JG 4. Потребовалось время, чтобы перевести бывших пилотов ZG 1 на Fw 190 и Bf 109. К концу июля 1944 года большинство Zerstörergeschwader больше не были в строю и были преобразованы в одномоторные истребительные части. Последнее сохранившееся подразделение ZG 1, II. Gruppe ZG 1 стала III./JG 76 , которая была сформирована в основном из ZG 76. [92]

Командующие офицеры

яГруппаиз ЗГ 1

IIГруппаиз ЗГ 1

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Прин и др. 2000, стр. 314.
  2. ^ Прин и др. 2000, стр. 315.
  3. ^ Прин и др. 2000, стр. 317.
  4. ^ ab Hooton 2007a, стр. 94.
  5. ^ Хутон 1994, стр. 176.
  6. ^ Хутон 1994, стр. 179.
  7. ↑ Уил 2000, стр. 13.
  8. ^ Форчик 2019, стр. 156.
  9. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 38.
  10. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 139–149.
  11. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 39.
  12. ↑ Холмс 2010, стр. 68.
  13. ^ Хутон 2007b, стр. 28.
  14. ^ Хутон 1994, стр. 191.
  15. ^ Хутон 1994, стр. 222.
  16. ^ ab Hooton 1994, стр. 227.
  17. ↑ Адерс 1978, стр. 15–16.
  18. ^ Хутон 1994, стр. 231.
  19. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 11.
  20. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 16.
  21. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 17.
  22. ↑ Джексон 1974, стр. 42.
  23. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 61.
  24. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 100.
  25. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 109.
  26. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 119.
  27. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 120–121.
  28. ^ Хутон 2007б, стр. 55.
  29. ^ Маккей 2000, стр. 35.
  30. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 164, 168.
  31. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 174.
  32. ^ Фрэнкс 2006, стр. 188.
  33. ^ Хутон 2007b, стр. 81.
  34. ^ Хутон 2007б, стр. 80.
  35. ^ Хутон 2007b, стр. 82.
  36. ↑ Адерс 1978, стр. 226.
  37. ↑ Мейсон 1969, стр. 193.
  38. ^ Бергстрем и Михайлов 2001, с. 19.
  39. ^ Бергстрем и Михайлов 2001, с. 23.
  40. ^ Бергстрем и Михайлов 2001, с. 26.
  41. ^ аб Бергстрем и Михайлов 2001, с. 39.
  42. ^ аб Бергстрем и Михайлов 2001, с. 49.
  43. ^ Бергстрем и Михайлов 2001, с. 52.
  44. ^ Бергстрем и Михайлов 2001, с. 110.
  45. ^ ab Forczyk 2015, стр. 21.
  46. ^ Хутон 1999, стр. 311.
  47. ^ Бергстрём 2007b, стр. 51.
  48. ^ Бергстрём 2007b, стр. 57.
  49. ^ Бергстрём 2007b, стр. 61.
  50. ^ Бергстрём 2007b, стр. 67.
  51. ^ Бергстрём 2007b, стр. 74.
  52. ^ abcd Weal 2000, стр. 81.
  53. ↑ Уил 2000, стр. 81–80.
  54. ^ Бергстрём 2007b, стр. 95.
  55. ^ Бергстрём 2007b, стр. 100.
  56. ^ Бергстрём 2007b, стр. 102.
  57. ^ Бергстрём 2007b, стр. 105.
  58. ^ Бергстрём 2007b, стр. 116.
  59. ^ ab Bergström 2007b, с. 120.
  60. ^ ab Frieser & Schmider 2017, стр. 92.
  61. ^ Роба 2019, стр. 79.
  62. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 351.
  63. ↑ Shores & Ring 1969, стр. 182.
  64. ^ Шорс и др. 2016, стр. 106, 108.
  65. ^ Шорс и др. 2016, стр. 114.
  66. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 459.
  67. ^ Шорс и др. 2016, стр. 142.
  68. ^ Шорс и др. 2016, стр. 452.
  69. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 530–531.
  70. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 551–552.
  71. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 559–560.
  72. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012b, стр. 560.
  73. ↑ Хутон 1999, стр. 312–313.
  74. ^ Шорс и др. 2016, стр. 446.
  75. ^ Шорс и др. 2016, стр. 462.
  76. ^ Левин 2008, стр. 31.
  77. ^ Левин 2008, стр. 182.
  78. ^ ab Mackay 2000, стр. 168.
  79. ^ ab Hooton 1999, стр. 59.
  80. ^ ab Hooton 1999, стр. 60.
  81. ^ Хутон 1999, стр. 60–61.
  82. ^ Хутон 1999, стр. 70.
  83. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 105.
  84. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 132–133.
  85. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 133–134.
  86. ↑ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 135–137, 152.
  87. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 151.
  88. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 160–161.
  89. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 209–210.
  90. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 212.
  91. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 213–214.
  92. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 222–223.
  93. ^ Мэтьюз и Форман 2014, стр. 336.
  94. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 900.
  95. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 815.
  96. ^ Мэтьюз и Форман 2014, стр. 11.

Библиография

  • Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 . Лондон: Janes. ISBN 978-0-354-01247-8.
  • Обюссон, Чарльз (декабрь 2001 г.). «Les guêpes en Méditerranée» («Осы в Средиземноморье»). Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (105): 9–14. ISSN  1243-8650.
  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный крест / Красная звезда: Воздушная война на Восточном фронте, том II, Возрождение, январь–июнь 1942 г. . Pacifica Military History. ISBN 978-0-935553-51-2.
  • Бергстрем, Кристер (2007b). Сталинград — Воздушный бой: ноябрь 1942 г. — февраль 1943 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4.
  • Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
  • Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае . Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-12-0.
  • Форчик, Роберт (2015). Кавказ 1942–43: гонка Клейста за нефтью . Оксфорд: Osprey. ISBN 978-1472805836.
  • Форчик, Роберт (2019). Дело Уайт: Вторжение в Польшу 1939 года . Оксфорд: Osprey. ISBN 978-1-4728-3495-9.
  • Фрэнкс, Норман (2006). Воздушное сражение за Дюнкерк, 26 мая - 3 июня 1940 года . Лондон: Grub Street. ISBN 1-904943-43-8.
  • Фризер, Карл-Хайнц ; Шмидер, Клаус (2017). Восточный фронт 1943–1944 годов: Война на Востоке и на соседних фронтах . Мюнхен: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN 978-3-421-06235-2.
  • Холмс, Робин (2010). Битва в Гельголандской бухте, 1939: Королевские ВВС и крещение Люфтваффе огнем . Лондон: Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
  • Хутон, Э. Р. (1994). Phoenix Triumphant; Расцвет и подъем Люфтваффе . Лондон: Arms & Armour Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
  • Хутон, ER (2007a). Люфтваффе на войне; Надвигающаяся буря 1933–39: Том 1 . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-903223-71-0.
  • Хутон, ER (2007b). Люфтваффе на войне; Блицкриг на Западе: Том 2 . Лондон, Великобритания: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-272-6.
  • Хутон, скорая помощь (1999). Орел в огне: Разгром Люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-85409-343-1.
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0510-5.
  • Левин, Алан (2008). Война против линий снабжения Роммеля, 1942–43 . Лондон: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3458-5.
  • Маккей, Рон (2000). Messerschmitt Bf 110. Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2014). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 1 A–F . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-18-9.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 3 M–R . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-20-2.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 — Часть 1 — Vorkriegszeit und Einsatz über Polen — 1934–1939 [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 1 — Довоенный период и действия над Польшей — с 1934 по 1939 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-54-0.
  • Роба, Жан-Луи (февраль 2002 г.). «Courrier des Lecteurs» [Письма читателей]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 3. ISSN  1243-8650.
  • Роба, Жан-Луи (2019). Люфтваффе в Африке, 1941-1943 гг . Лондон: Издательство Каземат . ISBN 978-1612007458.
  • Shores, Christopher; Ring, Hans (1969). Истребители над пустыней: воздушные бои в Западной пустыне, июнь 1940 г. — декабрь 1942 г. Лондон, Великобритания: Neville Spearman. ISBN 978-0-85435-060-5.
  • Shores, Christopher; Foreman, John; Ehrengardt, Chris (1992). Fledgling Eagles (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012b). История средиземноморской воздушной войны, 1940–1945 Том 2: Североафриканская пустыня, февраль 1942 – март 1943 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Guest, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2016). История средиземноморской воздушной войны, 1940–1945 Том 3: Тунис и конец в Африке, ноябрь 1942–май 1943 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-910690-00-0.
  • Уил, Джон (2000). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Асы Второй мировой войны . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-85532-753-5.

Дальнейшее чтение

  • Бергстрем, Кристер (2007a). Барбаросса — Воздушный бой: июль – декабрь 1941 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-270-2.
  • Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: Повторный взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
  • Бангей, Стивен (2000). Самый опасный враг: История битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
  • Клаасен, Адам Р.А. (2001). Северная война Гитлера: злополучная кампания Люфтваффе, 1940–1945 гг . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • de Zeng, HL; Stankey, DG; Creek, EJ (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945; Справочный источник, том 1. Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-279-5.
  • де Зенг, Х. Л.; Стэнки, Д. Г.; Крик, Э. Дж. (2009). Подразделения пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков Люфтваффе, 1933–1945: справочный источник, том 1. Издательство Ian Allan. ISBN 978-1-9065-3708-1.
  • Хейворд, Джоэл (лето 1997 г.). «Немецкое использование авиации в Харькове, май 1942 г.». История авиации . 44 (2).
  • Хейворд, Джоэл (2001). Остановка в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке 1942-1943 . Лондон: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1146-1.
  • Холланд, Джеймс (2003). Крепость Мальта: Остров в осаде, 1940–1943 . Лондон: Miramax Books. ISBN 978-1-4013-5186-1.
  • Мюллер, Ричард (1992). Немецкая воздушная война в России, 1941-1945 . Балтимор: The Nautical & Aviation Publishing Company of America. ISBN 1-877853-13-5.
  • Норт, Ричард (2012). Многие, а не немногие: украденная история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Continuum. ISBN 978-1-4411-3151-5.
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: Первый день битвы за Британию? . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
  • Сондерс, Энди (2013). Stuka Attack! Пикирующий бомбардировщик нападает на Англию во время битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-908117-35-9.
  • Shores, Кристофер; Cull, Брайан; Malizia, Никола (1987). The Hurricane Years (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-06-9.
  • Shores, Christopher F.; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zerstörergeschwader_1&oldid=1241943700"