Двигатель GM Family 0

Семья 0
Семья 0
	Двигатель семейства 0 в Opel Adam
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Также называется	Семья Ноль
Производство	1996–настоящее время
Макет
Конфигурация	Прямой-3 , Прямой-4
Смещение	973 куб. см (59,4 куб. дюйма); 998 куб. см (60,9 куб. дюймов); 1199 куб. см (73,2 куб. дюйма); 1229 куб. см (75,0 куб. дюймов); 1364 куб. см (83,2 куб. дюйма); 1398 куб. см (85,3 куб. дюйма);
Диаметр цилиндра	72,5 мм (2,85 дюйма); 73,4 мм (2,89 дюйма);
Ход поршня	72,6 мм (2,86 дюйма); 78,6 мм (3,09 дюйма); 80,6 мм (3,17 дюйма); 82,6 мм (3,25 дюйма);
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана x цилиндр. с VVT
Степень сжатия	9,5:1, 10,1:1, 10,5:1
Сгорание
Топливная система	Последовательный MPFI
Тип топлива	Бензин , E85
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	55–150 л.с. (40–110 кВт)
Крутящий момент на выходе	82–220 Нм (60–162 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	Двигатель Opel OHV; Двигатель GM Family 1 (1,0 – 1,4 л);
Преемник	Малый бензиновый двигатель

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Family 0 — это семейство рядных поршневых двигателей , разработанных Opel , в то время дочерней компанией General Motors . Он был разработан как двигатель с малым рабочим объемом для использования на малолитражных автомобилях начального уровня от Opel / Vauxhall .

Эти двигатели оснащены легким чугунным полузакрытым блоком цилиндров с алюминиевой головкой блока цилиндров . Клапанный механизм состоит из цепного привода полых литых двойных верхних распределительных валов (DOHC), которые приводят в действие 4 клапана на цилиндр через роликовые толкатели с гидравлическими толкателями . Эти двигатели также имеют расстояние между отверстиями 78 мм (3,1 дюйма) и шатуны с переломным разъемом .

Более поздние версии также оснащены впускным коллектором переменной длины (VLIM) и системой изменения фаз газораспределения (VVT).

Первоначально дебютировал как 1,0 л (973 куб. см) рядный 3-цилиндровый или 1,2 л (1199 куб. см) рядный 4-цилиндровый ; вариант 1,4 л (1364 куб. см) I4 был добавлен с введением второго поколения, заменив 1,4 л двигатель Family 1. Двигатели Family 0 производились Opel Wien в Вене / Асперне (Австрия), GM в Пупхёне (Корея) и Флинте (Мичиган, США).

Поколение I

Двигатель был впервые представлен в 1996 году в Opel Corsa , как в трехцилиндровой , так и в четырехцилиндровой версии. Это был первый трехцилиндровый двигатель Opel.

Имя	Смещение	Конфигурация	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
X10XE	1,0 л (973 куб.см)	И3	72,5 мм (2,9 дюйма)	78,6 мм (3,1 дюйма)	10.1:1	40 кВт (55 л.с.)	82 Н·м (60 фунт·фут) при 2800 об/мин
Z10XE	1,0 л (973 куб.см)	И3		78,6 мм (3,1 дюйма)		43 кВт (58 л.с.)	85 Нм (63 фунт-фут)
X12XE	1,2 л (1199 куб.см)	И4		72,6 мм (2,9 дюйма)	10.1:1	48 кВт (65 л.с.) при 5600 об/мин	110 Н·м (81 фунт·фут) при 4000 об/мин
Z12XE	1,2 л (1199 куб.см)	И4		72,6 мм (2,9 дюйма)	10.1:1	55 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин	110 Н·м (81 фунт·фут) при 4000 об/мин

Приложения:

Поколение II

Второе поколение Family 0 было запущено в производство в ноябре 2002 года. Это обновленная версия двигателя Family 0 , в которой реализована технология TwinPort — два впускных канала с дросселем, закрывающим один из каналов на низких оборотах, что обеспечивает сильный вихревой рисунок воздуха для более высоких уровней крутящего момента и лучшей экономии топлива . Коленчатый вал и масляные каналы также были переработаны для снижения потерь мощности, тем самым увеличивая экономию топлива.

Имя	Смещение	Конфигурация	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
Z10XEP	1,0 л (998 куб.см)	И3	73,4 мм (2,9 дюйма)	78,6 мм (3,1 дюйма)	10.5:1	44 кВт (60 л.с.) при 5600 об/мин	88 Н·м (65 фунт·фут) при 3800 об/мин
Z12XEP	1,2 л (1229 куб.см)	И4		72,6 мм (2,9 дюйма)		59 кВт (80 л.с.) при 5600 об/мин	110 Н·м (81 фунт·фут) при 4000 об/мин
Z14XEP	1,4 л (1364 куб.см)	И4		80,6 мм (3,2 дюйма)		66 кВт (90 л.с.) при 5600 об/мин	125 Н·м (92 фунт·фут) при 4000 об/мин

Приложения:

2003-2010 Opel/Vauxhall Combo C
2003-2006 Опель/Воксхолл Корса С / Холден Барина (XC)
2006-2014 Опель/Воксхолл Корса Д
2004-2009 Опель/Воксхолл Тигра Твинтоп
2004-2010 Opel/Vauxhall Astra H
Модели Opel/Vauxhall Astra G Classic 2005-2009 гг.
2003-2007 Opel/Vauxhall Agila
2004-2010 Opel/Vauxhall Meriva A

Поколение III

Двигатель EcoFlex — это версия TwinPort, настроенная на лучшую экономию топлива и меньшие выбросы. Двигатель 1,4 л был представлен в 2008 году, а двигатель 1,0 л — в 2010 году. Для модельного года 2012 двигатели EcoFlex были обновлены с двойным фазированием кулачков (DCVCP) в блоке Gen III .

Некоторые версии Opel и Chevrolet для американского рынка компактных автомобилей на платформе Delta II используют турбированную версию двигателя 1,4 л с двойной переменной фазировкой распредвала (DCVCP) ; в будущем будет введена дополнительная система непосредственного впрыска бензина . ^[1] Версии Opel оснащены системой Start&Stop с 2011 года и блоком Gen III ; также была введена версия с меньшей мощностью 120 л. с. Для модельного года 2013 был добавлен overboost до 220 Н·м (162 фунт-фут). ^[2]

Имя	Смещение	Конфигурация	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
A10XEP (LDB)	1,0 л (998 куб.см)	И3	73,4 мм (2,9 дюйма)	78,6 мм (3,1 дюйма)	10.5:1	48 кВт (65 л.с.) при 5300 об/мин	90 Н·м (66 фунт-фут) при 4000 об/мин
A12XEL (LWD)	1,2 л (1229 куб.см)	И4		72,6 мм (2,9 дюйма)		51 кВт (70 л.с.) при 5600 об/мин	115 Н·м (85 фунт·фут) при 4000 об/мин
A12XER (LDC)	1,2 л (1229 куб.см)			72,6 мм (2,9 дюйма)		62 кВт (84 л.с.) при 5600 об/мин	115 Н·м (85 фунт·фут) при 4000 об/мин
A14XFL (ЛУУ)	1,4 л (1398 куб.см)			82,6 мм (3,3 дюйма)		63 кВт (85 л.с.) при 4800 об/мин	126 Н·м (93 фунт·фут) при 4800 об/мин
A14XEL (L2Z)						64 кВт (87 л.с.) при 6000 об/мин	130 Н·м (96 фунт-фут) при 4000 об/мин
A14XER (LDD)						74 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин
A14XFR (L2N)						74 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин
A14NEL/B14NEL (ЛУХ)	1,4 л (1364 куб.см)		72,5 мм (2,85 дюйма)		9.5:1	88 кВт (120 л.с.) при 4800–6000 об/мин	200 Н·м (148 фунт-фут) при 1850–4200 об/мин 220 Нм (162 фунт-фут) (избыточное давление)
A14NET (ЛУЙ)						103 кВт (140 л.с.) при 4900–6000 об/мин	200 Н·м (148 фунт-фут) при 1850–4900 об/мин 220 Нм (162 фунт-фут) (избыточное давление)
U14NFT (ЛУЙ)						103 кВт (140 л.с.) при 4900–6000 об/мин
U14NFT (ЛУВ)						103 кВт (140 л.с.) при 4900 об/мин	200 Н·м (148 фунт-фут) при 1850 или 2500 об/мин
B14NEH (ЛУЙ)						110 кВт (150 л.с.) при 4900-5500 об/мин	220 Н·м (162 фунт·фут) при 2750–4500 об/мин

Приложения:

2011–2019 Opel/Vauxhall Corsa
2009–2015 Opel/Vauxhall Astra J ^{[ сломанный якорь ]}
2010–2017 Opel/Vauxhall Meriva B
2011–2019 Опель/Воксхолл Зафира Турер
2011–2015 Шевроле Круз
2016 Шевроле Круз Лимитед
2010–2015 Шевроле Вольт/Опель/Воксхолл Ампера
2012–2020 Шевроле Авео/Соник
2013–2019 Опель Адам
2013–2016 Кадиллак ELR
2013 – настоящее время Buick Encore / Opel Mokka
2014-настоящее время Chevrolet/Holden Trax
2017–2019 Вандерхолл Венеция ^[3]
2016- Roewe e950
2013-2015 Шевроле Спин

Ссылки

↑ General Motors Europe (май 2008 г.). «Взгляд в будущее двигателей и трансмиссий». Новый 1.4 Turbo.
^ "Опель | Стелланист".
^ https://vanderhallusa.com/venice/ (д/л 10-июл-2019)

[1.4_DI-1] General Motors Europe (май 2008 г.). «Взгляд в будущее двигателей и трансмиссий». Новый 1.4 Turbo.

[2] "Опель | Стелланист".

[venice-3] ttps://vanderhallusa.com/venice/ (д/л 10-июл-2019)